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1、利用贝克曼梁测定路面回弹弯沉值操作简便，应用广泛，我国路面设计及检测的标准方法和 基本参数都是建立在这种试验方法基础之上的，但是，这种试验方法整个测试过程全是人工 操作，测试结果受人为因素的影响较大，而且测速慢。自动弯沉仪是测定路面弯沉值的高效 自动化设备，可对路面进行高密集点的强度测量，适用于路面施工质量控制、验收及路面养 护管理。1. 主要设备自动弯沉仪测定车：洛克鲁瓦型，由测试汽车、测量机构、数据采集处理系统三部分组成。 测量机构安装在测试车底盘下面。自动弯沉仪测定车的主要技术参数如下：测试车轴距：6.57m测臂长度：1.75-2.40m后轴荷载：100kn测定轮对路面的压强：0.7mp
2、a最小测试步距：4-10m测试精度：0.01mm测试速度：1.5-4.0km/h2. 工作原理自动弯沉仪的基本工作原理与贝克曼梁的原理是相同的，都是采用简单的杠杆原理。自动弯沉仪测定车在检测路段以一定速度行驶，将安装在测试车前后轴之间底盘下面的弯沉 测定梁放到车辆底盘的前端并支于地面保持不动，当后轴双轮隙通过测头时，弯沉通过位移 传感器等装置被自动记录下来，这时，测定梁被拖动，以二倍的汽车速度拖到下一测点，周 而复始地向前连续测定。通过计算机可输出路段弯沉检测统计计算结果。3使用技术要点(1) 自动弯沉仪做长距离移动时，应根据路况把一些对通过能力影响大的组件、部件拆下 来，待移动到测量工地时，
3、再进行安装调试。(2) 操作计算机，根据要求输入有关信息及命令。(3) 为了保证系统a/d转换板与位移传感器的测量精度，应进行自动弯沉仪的标定。(4) 自动弯沉仪所采集数据以文本方式存储于计算机中，其记录格式分节点数据。弯沉值 数据及弯沉盆数据三种。输入有关信息和参数后，可显示出左右双侧的弯沉峰值柱状图及峰 值、距离和温度等；计算出平均值、标准差和代表弯沉值；显示弯沉盆图形并计算出曲率半 径。应当注意，自动弯沉仪测定的是总弯沉，因而与贝克曼梁测定的回弹弯沉有所不同。可通过 自动弯沉仪总弯沉与贝克曼梁回弹弯沉对比试验，得到两者相关关系式，换算为回弹弯沉， 用于路基、路面强度评定。关于自动弯沉仪测
4、定路面弯沉试验方法可详见公路路基路面现场测试规程(jtj 059-95)。 二、落锤式弯沉仪利用贝克曼梁方法测出的回弹弯沉是静态弯沉。自动弯沉仪检测弯沉时，因为汽车行进速度 很慢，所测得的弯沉也接近静态弯沉。为了模拟汽车快速行驶的实际情况，不少国家开发了 动态弯沉的测试设备。落锤式弯沉仪(falling weight deflectometer，简称fwd)模拟行车作 用的冲击荷载下的弯沉量测，计算机自动采集数据，速度快，精度高。近年来，采用落锤式 弯沉仪(fwd)测定路面的动态弯沉，并用来反算路面的回弹模量。已成为世界各国道路界 的热门课题。这种设备特别适用于高等级公路路面和机场的弯沉量测和
5、承载能力评定。落锤 式弯沉仪是目前国际上最先进的路面强度无损检测设备之一。1. 主要设备落锤式弯沉仪分为拖车式和内置式。拖车式便于维修与存放，而内置式则较小巧、灵便。(1) 荷载发生装置：包括落锤和直径300mm的4分式扇形承载板。(2) 弯沉检测装置：由5-7个高精度传感器组成。(3) 运算及控制装置。(4) 牵引装置：牵引fwd并安装运算及控制装置等的车辆。2. 工作原理将测定车开到测定地点，通过计算机控制下的液压系统，启动落锤装置，使一定质量的落锤 从一定高度自由落下，冲击力作用于承载板上并传递到路面，导致路面产生弯沉，分布于距 测点不同距离的传感器检测结构层表面的变形，记录系统将信号输
6、入计算机，得到路面测点 弯沉及弯沉盆。3. 使用技术要点(1) 通过调节锤重和落高可调整冲击荷载大小。例如，我国路面设计标准轴载为bzz-100, 落锤质量应选为5t,因为承载板直径为30cm，对路面的压强恰为0.7mpa。(2) 检测时，拖车式落锤弯沉仪牵引速度最大可达80km/h,根据我国的实际情况，牵引 速度以50km/h左右为宜。内置式落锤弯沉仪最高时速大于100km / h,每小时可测65点。(3) 传感器分布位置为:1个位于承载板中心，其余布置在传感器支架上。路面结构不同， 弯沉影响半径亦不同。路基或柔性基层沥青路面传感器分布在距荷载中心2.5m范围内即可。 目前，我国高等级公路大
7、多采用半刚性基层沥青路面结构，弯沉影响半径已达3-5m，传感 器分布范围应布置在距荷载中心3-4m范围内，以量测路面弯沉盆形状。(4) 每一测点重复测定不少于3次，舍去第一个测定值，取以后几次测定值的平均值作为 计算依据，因为第一次测定的结果往往不稳定。弯沉检测装置操作方式为计算机控制下的自动量测，所有测试数据均可显示在屏幕上或打印 出来或存储在软盘上；可输出作用荷载、弯沉(盆)、路表温度及测点间距等；可打印弯沉 平均值、标准差、变异系数及代表弯沉值等数据。应当注意，落锤式弯沉仪所测弯沉为动态总弯沉，与贝克曼梁所测的静态回弹弯沉不同。可 通过对比试验，得到两者之间的相关关系，并据此将落锤式弯沉仪所测弯沉值换算为贝克曼 梁的静态回弹弯沉值。可利用计算机按弹性层状体系理论的计算模式和程序，根据落锤式弯沉仪所测弯沉盆数据反 算路面各层材料的弹性模量。
三种弯沉检测技术
