地下车库建安成本分析

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1、地下车库建筑设计中的成本问题,中海宏洋规划设计部,2012,年,6,月,15,日,第,2,页,控制单车位成本,地下车库有效设计因素,本,PP,重点介绍常见问题,第,3,页,一、地下车库停车数量,2011,年统计情况：部分项目地面车位没有取到政府允许的,极限，客观上增加了地库的面积，增加了成本投入,严格控制地下室停车数量：满足政府要求底限,第,4,页,二、车库范围、层数和埋深,车库范围,独立地库与大底盘地库各有利弊，须结合地质条件及总,图布局进行经济性研究，确定最优的地库布局，将地库成本控制在,最初阶段,独立,地库,大底盘,地库,车库层数,尽量不做两层地库或减少地下二层地库面积,车库埋深：结合场

2、地、管线布局,有条件尽量架空、半地下停车,第,5,页,三、人防地下室问题,尽量降低人防等级,争取不做,5,级人房,明确人防等级后再开始设计,如果是乙级人防（常,5,级或常,6,级），无需每个防护单元均设置通,往室外露天的楼梯，可以借用相连的防护单位；这样可以腾出大,量车位,人防口部设置应布置在,不影响停车的地方，尤,其不宜布置在车道旁,第,6,页,三、人防地下室问题,尽量利用汽车坡道做人防主要出入口,人防主要出入口需露出地面，并做防雨设施或做钢筋砼防倒塌棚,架，既浪费又影响景观，应尽量减少,相邻防护单元的主要出入口应合并设置,第,7,页,四、停车效率的提升,再次澄清关于“单车位面积”的统计口径

3、,地下车库总面积,单车位面积,地下车位数量,地下车库总面积,地下车库,全部设备用房,主楼地下室,只有当存在垃圾房、污水处理站、换热站以及政府规定要做的非机动,车库、物管用房等特殊情况下需要设置的房间时，可允许进行特别说,明及复核,第,8,页,四、停车效率的提升,集团控制标准：单车位面积,35,控制标准并不是最优值，不能应已经达到而停止优化,无人防地下室通常可以做到,32,平米,辆,大型停车库效率较高，很多可以做到,30,平米,辆以下,当地库与建筑塔楼彻底脱开，同时又没有人防时，停车率值能轻,松做到,25,平米,辆以下,目前，各项目中，有做到,33,平米,37,平米、甚至,41,平米，成本优,化

4、空间仍然是很大,普通地下一层车库建安成本约,1600,元,平米，人防地下室约,2300,元,以停放,500,辆的车库，单车位面积每减少,1,平米，至少降低造价,80,万,平摊可售成本降低,14.4,元,第,9,页,四、停车效率的提升,柱网布置,集团控制标准,7800X7800,有项目反映难以按此操作,7.8X7.8=60.84,8.1x8.1=65.61,65.61,60.84,65.61,7.8,7.8,米柱网,8.1,米柱网,8.1,米柱网增加车库面积,7.8,第,10,页,四、停车效率的提升,柱网布置,澄清：汽车库设计规范规定小车位,1800X4800,车侧,600,车尾,500,两车共

5、用，普通车位可以按照,2400X5050,后侧有墙，车位应按照,2400X5300,7800,柱网可以满足普,通停车位要求（除非,政府对停车有其他明,确意见,第,11,页,四、停车效率的提升,地下室轮廓线,要求平直方正，无用的面积一定要剔除,无实际用途，应修改,地库轮廓,无实际用途，修改地,库轮廓或改作他用,第,12,页,四、停车效率的提升,布置方式,靠边墙布置平行车位,停车效率低,柱距不符合模数,车道太宽，浪费面积,第,13,页,布置方式,外墙倾斜、车道出现,无效面积,车道不得靠外墙布置,形成单边车道,四、停车效率的提升,第,14,页,布置方式,四、停车效率的提升,不必设置“无效”便利,车道

6、,类似图示两边无车位的,车道基本均可取消,第,15,页,设备用房面积需要严格控制,四、停车效率的提升,经验数据,10,万平米,规模的住宅小区,设备房面积约,700,800,平米,左右（未含车库排风、消防控制,其中：变配电房,约,150,平米,公变房,约,50,平米,柴油发电机房：约,100,平米,水泵房,约,120,平米,生活水池：约,100,平米,消防水池：约,150,平米,其他,约,50,平米,小区规模每增加,10,万平米,设备房增大,30,左右,第,16,页,设备用房位置需要仔细斟酌,四、停车效率的提升,设备用房,不得占用,车位空间,车道两边是车位布置的黄金宝地，设备房,以及非机动车库）

7、不应挤占停车位置,此处位置规整且,靠近车道，不宜,布置设备用房,设备房设置在塔楼下方，应注意水泵房及变压,器的低频噪音对首层住户有影响，上部有水房,间对下部电房有影响,可尽量利用塔楼下方、边角空间等不方便停,车的位置布置设备房,第,17,页,严格控制地下室层高,层高每增加,100MM,地下室综合成本增,加,18,元,平米,五、层高,片面的认为车库净高,2.2,米，是指最不利空间的净高,其实在设计中,主要能保证“车道处、以及大部分的停车位处”的净高为,2.2,米即可,设备高度计算不精确,当车库设有“喷淋、通风及电桥架等设备管线,时，管线高度计算时不够精确；或者“风道、喷淋”等设备布置没有尽,量避

8、开主车道；或者设备管线交叉点也未避让主车道，导致车库高度人,为增高，造成不必要的浪费,对常用设备配置要求不清楚,喷淋？风道,当车库与变配电间或水池等设备用房同层设计时，未采取设备用房处,局部降板,而是一同按照设备房的高度来设置同层层高,常见认识误区,第,18,页,五、层高,车库净高,2200,总建筑面积,2000,地下车库必设机械排烟,10,辆地下车库,或,50,辆地上车库（含架空层车库）必设喷淋,宽度,1200,的风道下面需设喷淋,地下车库一个防火分区,2000,设喷淋,4000,净,高,机械排烟,喷,淋,防火分区,严格控制地下室层高：影响地下室层高的因素,研究成果,800MM,高更节省（地

9、下室埋深不大时,设备常用计算高度,梁,高,设,备,喷淋,200,喷淋需要高度为,150,预留,50,找坡高度,通风道,300,350,其中含,50,的按装支架高度,电桥架,100,第,19,页,车库层高,车库底板构造面厚度,停车库净高,2.2,米,通风,喷淋高度,电桥架,顶板梁高,严格控制地下室层高,风道下,无,喷淋，层高可以控制在,3.40,米,100+2200+300+800,应尽量使“主风道,靠近车道边侧设置,风道宽度尽量控制在,1.2,米以内，使风道下面不设喷淋,电桥架、设备管线尽量与风道平行设置、不设在风道下方,各类管线交叉点不要设在主车道处,风道下有喷淋，层高可以控制在,3.60,

10、米,100+2200+200+300+800,五、层高,集团控制标准,普通地库,3.6m,人防车库,3.8m,第,20,页,严格控制地下室层高,五、层高,当车库与变配电间或水池等设备用房,同层设计时，应采取“设备用房局部,降板”，而车库层高按常规设计,顶板采用结构找坡，可省去顶板建筑找坡层（细石砼,配钢筋网片,顶板及底板采用同方向、同坡度的结构找坡,第,21,页,六、覆土,覆土厚度（摘自成本管理专题报告,地库顶板覆土厚度决定着顶板的荷载，也决定着地库的梁柱高度、截,面尺寸、配筋数量等，也间接决定着地库的结构成本,覆土厚度由,管网布局、种植要求、绿地率要求,等要素决定,因此,优化综合管网的布局至

11、关重要（案例：银川公司项目,顶板平均覆土厚度,1,应结合景观方案精细化设计，不同种植区域覆土厚度应不同；或采用树池、堆土形,式来种植；平均覆土厚度,1.0,米,1.2,米,2,如采用覆土种植，建议覆土厚度如下：种植大树处覆土局部,1500,普通乔木处,1000,草坪,300 400,3,方案阶段，给排水专应给出排水方案，根据水管布置长度及上方有无行车情况确定,所需覆土厚度，进行局部调整,第,22,页,七、总结一下,控制条件,注意要点,地下室停车数,结合当地条件，用足政策，多做地面停车,地下室范围、层数,埋深,尽量一层，不做或减少二层地下室,结合场地、优化管线布置，控制好埋深；有条件,可以做半地

12、下室,确定范围，上部建筑尽量分布在地下室周边,地下室边线尽量与上部建筑平行且方正简洁,人防地下室,尽量不做或少做五级人防地下室,按照当地人防办规定底限设置,人防口部尽量合并、借用，并不得占用车位,停车效率,按照集团要求,覆土厚度,优化综合管网的布局至关重要,应结合景观方案精细化设计,平均覆土厚度,1200,规划阶段控制要点,第,23,页,七、总结一下,控制条件,注意要点,地库轮廓线,轮廓线应简洁，避免出现多折线，造成外墙增多,避免出现多余无效空间,柱网,无特殊要求，采用,7800,柱网,局部位置可以设置部分大车位（如靠外墙处,布置方式,首选垂直停车方式,车道按照规范,5500,设置,不得出现单边车道、两侧无车位的车道,不宜出现“无效”便利车道,设备用房,设备用房不得占用车道旁位置，尽量布置在不便,停车的位置,严格控制设备房面积,水池、水箱尽量利用坡道下方或其他受限空间,层高,按照集团要求控制层高,优化风管、喷淋、电桥架布置,设备用房局部降板,采用结构找坡形式，顶板底板同方向找坡,方案阶段控制要点,2012,年,6,月,15,日