《影响公路工程质量因素的分析》由会员分享，可在线阅读，更多相关《影响公路工程质量因素的分析（4页珍藏版）》请在装配图网上搜索。
1、影响公路工程质量因素的分析摘要：工程建立是一个系统，影响工程质量的因素很多，上级政策、技术标准、决策思想、施工工艺、管理程度、工作质量及设计、施工、监理、业主、监视各单位的建立行为等因素都与工程质量亲密相关。就公路工程质量而言，有很多不尽人意的地方，存在一些不同程度的质量问题；就全省公路建立质量来讲，还存在路基压实不够、路基沉陷、路面平整度差、桥头跳车、路面早期破坏、外观质量差等质量通玻本文就几个主要原因进展分析。关键词：公路工程；质量因素；分析1建立工程目前工作仓促、深度不够，造成决策失误公路建立工程一般规模较大，其施工过程是一个劳动力、资金、技术密集型的消费过程，不同于其他商品消费，其规模
2、大、投资多、消费周期长、使用周期长，因此，统筹规划，科学决策非常重要，应就工程的必要性、技术的可行性、经济的合理性，及宏观和微观经济效益，作出科学评估，假设立项不妥，决策不周，将带来很大浪费及严重后果。一是规模小，标准低，不能满足设计交通量、设计年限要求，提早进展二次投资改造，不能发挥高等公路的规模效益；二是假设道路选择不合理，人为造成行车出入不便，增加行车间隔 ，将会造成很大浪费，不适应经济开展需要；三是重大技术方案、施工工艺、主要材料的比选与审定，假设选择不当，将给工程质量造成隐患。2设计经历缺乏设计是工程建立的灵魂，是工程质量的龙头，工程质量首先取决于设计质量。公路建立工程的前期工作很复
3、杂，从规划、五项、可行性研究、工程评估、设计文件、招标文件、合同条款和标准，到招标工程施行，周期较长。与兴隆国家相比，我们高等级公路建立的设计还在起步阶段，国外公路建立工程的设计，产业政策明确，法律法规完善，设计程序合理，评估机构经历丰富，设计人才众多，工程库完备充实，设计使用的设备和软件先进，设计周期有的达20年以上，设计质量较高。我们到如今为止还没有建立工程库，设计任务根本上是一个接一个，不能也没有时间进展多工程多方案比选，没有上述保证设计完善的条件，因此有一定差距。3建立管理经历缺乏建立工程由于条块分割的行政管理体制和资金来源的不同，工程管理形式各异，工程管理程度有很大的差异，建立市场离
4、标准化管理有一定间隔 。总体是重点大型工程、世行贷款工程、指导重视的工程较好，中小型工程、地方筹资工程欠标准。业主工程管理才能欠佳，对大型工程管理没有经历，有的业主是由各相关单位抽调人员组成的临时指挥部，存在临时、松散、短期的思想观念，质量意识和合同意识相应淡薄，在目前上工程比较多的情况下场面不容乐观，无法解决。4承包商干高等级公路经历缺乏在高等级公路工程上，一部分承包商高等级公路施工经历较少，有的中标铁路部门承包商从未干过高速公路，一无应有的筑路机械设备，二无足够的管理人员，这对质量管理来说是个难题，没有经历就容易出问题。有的工程承包商对施工前期的组织准备、技术准备、物资准备、现场准备不到位
5、，在施工作业组织、施工进度方案、施工调度、现场管理、技术资料管理等方面的管理工作中没有才能或力不从心，致使工程管理处于混乱状态，工程质量无法保证。5工程建立主要材料设备不能满足要求原材料的质量是工程质量的根底，有好的材料才能出好的质量。工程建立所用的原材料不是统购统配，一般由承包商自己采购，尤其是地方材料可供选择的范围很校所用部分原材料不能满足标准要求的原因较多，一是因施工进度快，料源多，检验设备和人员缺乏，材料检验跟不上；二是为降低本钱而人为降低用材标准；三是料场管理不善，材料二次污染或标准降低；四是材料供应者弄虚作假；五是有的材料采购与使用脱节；六是有的材料如沥青，国产沥青的质量不过关，进
6、口价格高，要外汇，形成不用也要用的场面。大部分地方材料如石料、石灰、砂子以小加工为主，没有工业化消费相应的消费标准、标准和程序，材料的等级、规格、级配、材质不稳定，没有质量保障，工程上因施工环境、价格、运距、外界干预等因素又不得不用。如安新路后期，工期紧，路用石料需求量大，即使小石料厂的石料质次价高，也供不应求，这是基层质量得不到较好控制的一个因素。6质量管理体系不完善我省公路建立的“政府监视、社会监理、企业自检二级质量控制体系有待完善，三级质量控制体系的正常运转，需要一定的时间，需要一个过程。6.1全省监理队伍的力量缺乏，素质偏低。我省现有的监理人员的数量和素质远不适应交通根本建立高速度、大
7、规模、高标准的开展现状。一些监理单位的行为不标准，新的监理单位缺乏监理经历和监理经历。有的监理单位的资质不符合有关要求，有的越级承担监理任务，有的重经济效益，轻工作质量，严重影响监理工作质量，有的只派少数监理当驻地，其他靠临时外聘；外聘造成此场面的主要因素:一是外聘人员所占比重过大，一般工程工程的外聘监理占人员总数的60%以上，有的所占比例更高；这些人员的组成不稳定，只用不教难以进步素质，互相之间缺乏约束和信任，信心不坚决，高标准严要求的观念难以树立。二是监理业务培训不够，有的地方无视培训，外聘监理更得不到培训，在工程开工时匆忙上岗，工程完工后就解散，使监理工作停留在低级程度。三是对外聘监理的
8、资质要求不严，部分监理是水利、铁路、林业部门的人员，也有其他行业的人员。四是个别外聘监理只把监理工作当作挣钱和谋私的手段，工作敷衍了事；有的与施工单位站在一个立场，在工程监理过程中计量支付、检测数据有弄虚作假现象。6.2监理队伍制约机制尚不完善。政府交通主管部门对监理市场主要是宏观管理，多是对监理单位和人员的资质进展管理，对监理单位的行为，监理工作运行情况，监理工作成效等的动态管理缺乏手段，在法规、行政、经济等方面，对监理单位的制约机制尚不完善。6.3政府监视网络，一些建立单位、施工单位的指导和管理人员，对工程质量监视重要性的认识缺乏，致使质量监视工作开展有一定难度。6.4质量管理各方的质量检
9、测设备、手段不完善。大部分设计、监理、施工、监视单位的检测设备、检测手段、技术力量还不能满足质量检测工作需要，有的与实际要求相差很大，直接影响质量管理工作的深度和力度。7赶工期造成工程质量失控一个工程工程的施工工期是根据准确计算，科学安排出来的。在网络方案中，可以把整个方案任务按施工的客观规律严密地组织起来，各资源合理分配，时间和空间上亲密衔接，协调一致，关键线路控制着工程的方案进度，工程的进度受施工过程各环节、各因素的影响，进度方案可根据工程进展情况进展调整，假设违犯正常施工规律，盲目提早工期，将给质量控制带来很大困难，甚至难以控制。速度和质量是一对矛盾，追求速度，就可能无视质量，抢工是工程质量的大敌。赶工期可分为两种情况:一是为提早通车造成的抢工；二是工程后期赶工，合同工期并未提早，因工程前期工程建立资金不到位，方案进度严重滞后，无论各种因素造成的抢工均会给工程质量的控制带来极大的困难。
影响公路工程质量因素的分析
