城市智能停车管理应用系统平台

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1、 . . 城市智能停车管理应用系统平台设计说明书目录一、背景3二、系统概述3(一)系统总体架构4(二)系统组成5(三)系统特点7三、系统功能描述8（一）运营计费系统81、计费系统服务82、计费系统-开放式停车场83、计费系统-封闭式停车场9（二）运营支撑系统111、运营管理平台112、卡发行系统12（三）智能诱导系统131、智能诱导系统服务132、智能诱导系统13（四）大数据分析系统171、静态交通数据分析172、运营数据分析173、泊位实时数据分析18一、 背景随着我国机动车保有量的持续增加，多地停车场供需失衡越来越严重，加之停车设施相对滞后，造成交通拥挤，车速下降，同时妨碍了行人、非机动车

2、通行。高峰时间, 繁华地段停车占道影响交通则更加明显。二、 系统概述城市智能停车管理应用系统平台集成了数字视频监控、GIS地理信息、无线射频识别（RFID）、视频车牌识别和CAT5网络传输技术，包括：诱导系统、收费系统、安防系统与附属设施四大部分。实现提升职能部门静态交通管理水平、促进泊位运营者规化经营管理、满足车辆驾驶者方便出行的需求。1、提升职能部门静态交通管理水平。一方面通过泊车运营系统的运行促进泊车运营单位标准化经营，缩短驾驶者泊车时间，减少泊车涡流现象，从而改善城市道路交通状况。另一方面，通过泊车计费系统的应用记录所有车辆停泊信息，通过诱导系统记录所有智能采集信息，通过大数据平台对所

3、有泊车相关信息进行综合分析，为职能部门城市级别静态交通管理与规划提供决策支持。2、促进泊位运营者规化经营管理。通过泊车计费系统与泊车运营支撑系统的应用，提升泊车运营单位的信息化管理水平。通过智能手机扣费终端的应用，变停车费现金收取为泊车卡智能扣除，缩短了站街队员与车辆驾驶者操作时间。通过泊车运营支撑系统分析对比收费记录与停车时间，减少队员私收现金现象，减少跑冒滴漏，提高经济效益。同时系统提供丰富经营数据分析功能，能够辅助泊位运营单位进行指标制定与各种数据分析。3、满足车辆驾驶者方便出行需求。车辆驾驶者通过手机等移动终端，可以随时查询其泊车卡消费情况，还可以快速地查询到主要商圈泊位使用情况，并可

4、以通过平台对目的地泊位进行预定、目的地导航等，方便驾驶者有计划出行，节省寻泊时间。(一) 系统总体架构图1 系统总体架构(二) 系统组成图2 系统组成如图2所示，城市静态交通智能化平台由“数据存储与计算平台，核心系统服务与业务系统”部分组成。系统各部分之间既有清楚的物理结构分离，又有紧密的逻辑关系，既保证各组成部分的低耦合性，又保证业务系统大并发量访问与系统之间信息的充分融合。高性能数据存储与计算平台采用了大数据过滤、清洗、录入核心算法。系统服务提供整个系统面对公众的服务。业务系统涵盖了：运营中心、客服中心、门户、公众APP、巡检APP。1、数据存储与计算核心运营管理平台图3 核心运营管理平台

5、数据存储与计算平台一方面存储静态交通智能化系统产生的全部数据。数据来源包括泊车计费系统扣费终端产生的业务数据、运营支撑系统产生的运营数据、智能诱导系统产生的地磁信号数据、交通参与者通过移动终端应用优车行系统产生的数据。数据主要存储在关系型数据库与分布式数据库两种数据库中，其中关系型数据库主要存储复杂业务系统产生的数据，分布式数据库主要存储地磁信号等大规模、高并发数据；另一方面，平台拥有高速实时计算能力，通过分布式数据库技术提供的支撑，对用户业务操作提供快速运算能力保证，保证用户操作或通过自动采集产生的数据能快速录入到数据库相应位置中，同时保证五大业务支撑系统查询需求能够得到快速反馈。2、核心系

6、统服务（1）泊车计费系统服务。是基于Java技术框架实现的系统级服务，系统支持高并发访问，可满足5000台移动终端同时与系统服务交互，主要实现对手机扣费终端的实时交互，对手机端传来的业务指令进行解析，并将业务数据存入数据库平台，同时满足手机扣费终端的查询要求。（2）智能诱导系统服务。是基于DotNet技术框架实现的系统级服务，系统支持高并发访问，可满足10万个地磁设备、1万个诱导屏幕同时与系统服务交互，主要实现地磁信息的实时采集与数据库存储、诱导屏幕信息的实时发布。3、业务支撑系统业务支撑系统面向不同用户提供符合业务需求的功能，各个系统既相互独立，又充分实现信息共享，每一个子系统除满足自身业务

7、需求外，还向其他子系统提供基础数据，各系统间通过标准接口进行通讯，从而形成一套完整而强大的静态交通智能化平台。（1）运营管理系统。主要满足泊车现场业务需求，为现场业务人员提供手机终端，通过手机终端实现泊车扣费、售卡、圈存等主要业务功能，同时为运营支撑系统提供基础经营数据。（2）运营支撑系统。主要满足泊车运营企业日常经营管理，为运营企业提供人力资源、物资、财务、运营管理等功能，实现整体经营管理过程的信息化与自动化。（3）智能诱导系统。通过对商圈、停车场、泊位与诱导屏幕管理实现城市静态交通诱导的智能化管理，同时也为大数据分析系统提供静态交通泊位基础数据，为运营支撑系统提供业务校验，为优车行系统泊位

8、预定、查询、导航等功能提供数据与计算支撑。（4）大数据分析系统。整体静态交通智能化平台上线后将产生大量基础数据，通过对基础数据的分析可以帮助城市管理者优化静态交通管理，可以为泊位运营者优化经营模式，可以为驾驶者提供有意义的数据。基于此目的，大数据分析系统提供在线、离线数据分析模型，为不同用户提供满足要求的分析、预测功能。(三) 系统特点融合了更多先进理念：采用PPP模式设计城市停车管理公司的组织架构，通过资本运作和专业化管理实现停车产业规模的不断发展。采用了更多先进技术：针对商业区、医院等早晚高峰车流大而集中的特点增设高速ETC道闸和超高频RFID读卡器设备进行不停车出入，提高了车辆出入停车场

9、效率。集成了更多智能化管理：运营商只需通过平台系统应用，达到整个停车场全面管理，使运营商从多头管理转变为高效、集约化管理。安全简便、易于维护，支持核心设备和中心管理平台升级操作。三、 系统功能描述（一）运营计费系统1、计费系统服务运营计费系统服务基于Java并发框架研发，满足数千台移动终端同时与数据库进行数据交互，在保证系统面对大规模并发数据情况下持续稳定运行下，还提供系统各项关键参数监控功能，能够将系统主要参数实时显示在用户界面上，方便系统运维人员掌握系统运行状况，并针对可能出现的情况提前做出预案，同时还对系统运维人员日常维护提供辅助支撑。登录后台系统服务，输入用户名与密码，合法用户将进入计

10、费系统服务主界面。在该界面可以实时监控服务器各项参数、查询系统日志、监控移动终端数据流量、数据库备份查询与进行手机版本管理。2、计费系统-开放式停车场泊车计费系统的开放式停车场系统基于Java技术研发，安装在移动终端上，采用NFC进场通讯与射频卡技术进行卡相关业务操作。系统最主要业务场景是停车扣费，车主购买泊车卡进行停车服务，计费系统利用移动终端对泊车卡进行停车收费，卡的信息会通过网络传输功能传送到服务器，推送服务器会把信息推送到后台管理系统，从而协助停车场完成收费的自动化过程。除为收费管理员提供停车扣费模块外，系统还为班组负责人、稽查与现场客服等人员提供移动终端应用，满足其整体业务过程。图4

11、 开放式系统示意图通过支付系统支持车主进出停车场使用多种方式实现停车缴费，包括手机app、微信支付、二维码支付、停车专用卡等。停车支付系统提供一系列的应用接口，将多家银行和金融渠道整合到一个平台，使停车缴费业务的资金接口对接更加方便、快捷，停车用户和运维收益方不需要在银行开设多个账户，大大降低了停车用户的成缴费成本，也降低运维单位的运维成本，同时，也节省了与银行网关接口对接的开发调试时间，为整个系统的稳定、快速上线提供全方位的支持。停车支付系统会对应用管理平台和银行金融机构资金往来的交易进行全面详细的记录，并与时进行对账工作，从而防止交易过程中可能的差错，并为差错问题解决提供详实的证据。3、计

12、费系统-封闭式停车场泊车计费系统的封闭式停车场系统基于Java技术研发，主要为地下停车场或立体停车楼提供泊车扣费服务。本系统需要配合固定道闸杆一起使用，在地下停车场或立体停车楼的入口与出口分别设置道闸杆，并为泊车用户提供刷卡器，车辆驾驶者刷卡后，由泊车计费系统控制道闸杆抬起，驾驶员可以进车或出车，系统记载进车时间或出车时间，同时自动计算应收费用，并自动从泊车卡中扣除。整体业务过程中产生的所有记录将通过有线或无线网络传输至静态交通智能化系统数据中心。例如，当有车辆进场时，取卡，系统自动抬杆放行；当有车辆出场时，弹框，收费员进行登记并弹出收费框，收费完成后，手动放行。在弹出计算金额框中，输入实收的

13、金钱，点击“计算”计算出需要找零的金额，然后点击“放行”，实现整个停车收费放行过程。（二）运营支撑系统1、运营管理平台图5 运营支撑平台功能示意图泊车运营管理平台主要实现泊车运营中心在运营过程中所产生的全部必要操作，实现对运营过程中涉与的人、卡、车、移动终端等关键要素的全面管理，主要由人资管理、物资管理、财务管理、运营管理、客服管理、数据管理与系统管理七部分组成。图6 运营支撑平台功能界面示意图2、卡发行系统卡发行系统主要完成计费系统泊车卡发行过程，包括泊车卡发行、与泊车卡数据管理等功能。（1）泊车卡发行。通过该部分功能完成卡密钥、金额等基本信息的写入。（2）泊车卡数据管理。通过该部分功能可以

14、对发卡历史数据进行查询统计。图7 发卡系统界面示意图（三）智能诱导系统1、智能诱导系统服务图8 城市停车三级诱导图示该系统服务无显示界面，主要功能是保证大量地磁信息采集过程的稳定，同时向诱导屏幕发送实时信息。2、智能诱导系统1) 工作流程a) 车位引导车主驾车进入停车场前，可以通过安装在停车场总入口处的“入口信息引导屏”上空车位的显示，了解停车场各层当前的空车位数。车辆进入停车场后，位于车位内部各个分岔路口的上方，安装有“信息指示屏”，显示该分岔路口所通往的各个方向当前空车位数。车位正上方安装有“车位监控相机”，前置式车位监控相机集成的指示灯为绿色时表示该车位为空车位。当车主将车辆停放到该空车

15、位时，指示灯会由绿色变成红色。表示车位上已经有车辆停放。车辆停放完毕后，户外与室内的信息指示屏会自动将当前位置的空车位数扣减掉1，完成本次停车诱导。车主进入停车场取车前，通过任一查询机即可根据车牌查询自己的车辆状态、所停位置，支持模糊查询，如果车主只记住了自己车牌的一部分，可根据车牌其中几位查询，查询机列出匹配车牌，用户通过查询关联实时视频预览图像，进一步确认当前的查看是否为自己所要查询的车辆，并可规划最优路线。b) 反向寻车一旦确定车辆，并由系统规划出最优的寻车路线，按照指示的路线车主可以最快速的寻找到自己的爱车，车辆驶出车位后，户外与室内的信息指示屏会自动将当前位置的空车位数增加1，完成本

16、次反向寻车。2) 系统组成（1）后台管理系统后台管理系统主要由诱导屏管理、停车场管理与泊位管理等与部分组成，主要完成诱导系统所涉与的各部分基础信息的管理。诱导屏管理实现对诱导屏分类信息的维护，针对不同区域与停车场通过系统设置不同级别诱导屏，并设置其应显示的实时信息；停车场管理实现城市级别停车场综合管理，用于维护停车场位置、泊位状况等信息；泊位管理对城市停车泊位进行统一编码，实现单个泊位的针对性管理。（2）地磁管理系统通过地磁管理系统将地磁与停车泊位关联，然后通过软件系统可以实时监控各地磁设备的使用状况。（3）前端服务系统通过三级诱导屏、可变显示版等实时显示泊位、路口等交通信息。一级诱导屏。设置

17、在市区主要交通干线上，是发布多个停车场(库)名称、位置、实际车位状态的显示装置。图9 一级诱导屏幕二级诱导屏。设置在停车场(库)周边区域的街道两旁，是发布停车场(库)名称、行驶路线、实际车位状态信息的显示装置。图10 二级诱导屏幕三级诱导屏。设置在停车场(库)入口附近，是发布单个停车场(库)名称、车位状态与其他规定信息的显示装置。图11 三级诱导屏幕（4）移动终端系统通过文字、图像、地图等方式向用户展示其目标路段交通状况，使用户可以通过终端随时查询相应停车场泊位信息与主要道路交通状况，如图5所示。图12 移动终端系统（四）大数据分析系统1、静态交通数据分析主要用户为城市管理者，一方面为其持续提供静态交通实时统计图表，另一方面根据历史信息进行大数据分析，为城市管理者提供静态交通预测与规划方面的决策支持。2、运营数据分析主要用户为泊位经营者，大数据分析系统可以通过历史数据对泊位经营指标数据进行分析，为泊位经营者提供优化业务流程方法，为增加泊位效益提供帮助。3、泊位实时数据分析主要用户为城市管理者与车辆驾驶者，根据实时数据分析当前各主要商圈静态交通状况，并能结合历史数据预测未来一定时间各主要商圈静态交通状况，为城市管理者静态交通管理提供预案，为车辆驾驶者出行提供支持。18 / 18