K113360～K113520段填土路基试验段方案

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1、广东省连平（赣粤界）至从化公路S18（K104+800K113+860）土方路基填筑试验方案（K113+360K113+520）编制： 审核： 中铁二十三局集团第一工程有限公司大广高速公路S18项目经理部二一三年九月目 录一、试验段概况1二、试验目的1三、试验依据2四、试验段准备工作2五、施工工艺设计4六、施工计划安排8七、通过试验段施工确定质量检验项目及要求8八、质量保证措施89 / 11文档可自由编辑打印土方路基填筑试验方案做好土方路基试验段施工，对搞好整个路基施工具有重要的指导意义和实践意义，是在今后整个施工过程中规范施工工艺，提高投入产出效率，确保工程质量，杜绝返工浪费的前提条件。为了

2、做好土方路基试验段施工，不走弯路，力争一次成功，特编制此填方路基试验段施工方案。一、试验段概况1、S18标2工区设计概况本合同管段为广东省连平（赣粤界）至从化公路S18标2工区土建工程，起自吕田镇吕新村，起点桩号K109+360，终点为吕田镇份田村，终点桩号K113+860，路线长4. 5km。S18标整体式路基33.5m宽，挖方数量约110.43万m3，填方数量约125.70万m3。本工区管段路基挖土方土质基本为粘土。2、试验段选取情况根据我单位总体实施性施工组织设计工期安排，K111+000K113+860段路基为先期开工路基段落，本段挖方数量为约88.96万m3，填方数量约为125.30

3、万m3，本段填方最高填筑高度为25.53m，宽度为33.5m。路基边坡小于8m的边坡坡度采用1:1.5，超过8m小于20m的边坡坡度采用1:1.75,边坡位置要考虑平台。根据设计图及现场检验情况，本段路基挖土方土质基本为粘土，为保证本段路基填筑尽快施工，以及指导土方路基填筑，将土方路基填筑试验段选择在本段的K113+360K113+520段进行，试验段长160m，原地面相对较平整，在2工区全线管段内具有代表性。二、试验目的1、针对本项目路基工程的特点，土方路基填料多为挖方段利用方，选取试验段是为了取得本地方土方路基填筑的施工经验，检验各施工机械组合。更好的指导土方路基施工，确定土方路基作业的工

4、艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范土方填筑路基施工。2、确定适宜的松铺厚度、松铺系数、填料在各个阶段最适宜的含水量、最佳的机械型号及组合、压实速度及压实遍数等参数。3、取得施工经验，确定与路基填筑、压实、检测有关的工艺参数，验证和优化土方路基填筑施工方案。4、根据本试验段路基填筑宽度和施工段长度，遵循经济、科学、合理的原则，所用机械与将来全线施工所用相同，以便用最佳的施工方案及方法指导后续施工。三、试验依据1、公路工程质量检验评定标准 JTG F80/1-20042、公路路基施工技术规范 JTG F10-20063、公路工程土工试验规程 JTG E40-20074、广东省连平（赣粤界

5、）至从化公路施工图设计四、试验段准备工作1、填料准备根据本段路基断面开挖数量，本着就近利用的原则，本试验段路基填料计划采用K113+540K113+680段开挖出的土方作为路基填料，路基填料为粘土和粉质土。2、施工机械设备配置试验段土方路基填筑施工配置了如下机械设备。表1 机械设备配备表序号规格型号数量设备状态备注挖掘机CAT2252台良好推土机小松D801台良好装载机ZL50B1台良好压路机YZ18JC1台良好自卸汽车10t3辆良好自卸汽车15t3辆良好洒水车5t1辆良好3、测量、检测仪器和设备配置根据施工需要和质量检测、控制需要，为试验段土方路基路基施工配置了如下测量、检测仪器和设备。表2

6、 试验段测量、检测仪器和设备配置一览表名称型号数量设备状态备注全站仪拓普康1套良好测量仪器自动安平水准仪DSC2322套良好测量仪器光电式液塑限联合测定仪100g1台良好液塑限试验多功能电动击实仪数显分体式1台良好标准击实试验含水量测定设备2套良好灌砂法压实系数试验设备1套良好轻型触探仪1套良好现场地基系数检测4、劳动力配置根据工程量和日计划生产率，以满足需要且略有富余的原则，准备了试验段土方路基填筑施工的劳动力，成立路基试验段领导小组，全面负责路基试验段的施工任务。领导小组由项目总工程师任组长兼技术负责人，工区经理和施工队队长任副组长，试验室主任任检测负责人，并配备道路专业工程师一名，质检工

7、程师一名，测量工程师一名，辅助人员4名。表3 试验段劳动力配备一览表职能单位数量职责备注现场总指挥人1全面负责现场和技术工作施工员人6组织、协调机械指挥人3指挥倒土、摊铺、碾压等测量及检测人3负责测量及试验检测机械司机人24机械操作每台机械配备2人修理工人8机械维修普工人15负责填筑区找平等5、试验技术工作准备、对路基断面内开挖出的填料进行现场取样，然后由试验室进行土工标准击实试验和承载比（CBR）试验，检验频率为5000m3/组，主要检验土料的液塑限、液塑限指数、土料的天然含水量、自然密度、孔隙比、饱和度、土粒比重、最大干密度和最优含水量。符合土方路基填料要求后，整理结果上报监理工程师批准。

8、、试验段基底准备：选定的试验段处于软土地基，原地面相对较水平，在进行土方路基填筑施工前，应将原地面地表覆盖层清除30cm，路基两侧修建临时排水沟，排水疏干原地面部分积水，以防积水侵泡，压路机进行碾压完成后，测其压实度是否满足设计及规范要求，不满足要求的进行基底换填以达到设计要求。6、测量技术工作准备在试验段施工前，测量班在试验段附近增设了导线控制点和水准基点，满足了试验段施工需要。路基上料前，测量放出路基中线及边线，路基两侧分别加宽1m，并沿线路方向按设计断面每隔20m作一横断面，每断面测7点，记录其标高。五、施工工艺设计工前做好各项施工准备工作，包括劳、材、机准备，水、电供应，测量放线等，同

9、时做好土质调研和室内土工标准击实试验和承载比（CBR），并规定压路机、推土机、自卸汽车行走路线，避免交叉，各行其道，做到运输、整平、碾压平行有序施工，以形成有序化、标准化作业。在进行试验段施工前，根据粉质粘土的特性、气候环境情况、施工机械能力，通过计算和分析，我项目部对土方路基的施工工艺进行了设计。1、工艺流程施工工艺流程见图1。2、填料的选取和存放填料取K113+540K113+680段路基挖方，清除该段地表及种植土，按试验准备工作取土测试结果，将符合土方路基填筑的填料挖运至K113+360K113+520段路基范围内堆放。3、填料含水量控制对于开挖出来的填料进行含水量检测，对于符合要求的合

10、格填料直接挖运至试验段堆放。对于含水量小于最佳含水量允许范围内的填料，将进行掺水焖土；如遇雨天或对于含水量大于最佳含水量允许范围的填料，运至试验段路基上直接晾晒。不合格合格图纸审核，技术准备机具准备，土质试验施工放样填料试验检查排水疏干场地清理压实检测试验总结报告路容整修、防护密实度检测压 实摊铺整平分层填筑挖运填料厚度控制含水量控制图1 土方路基填筑试验段施工工艺流程图4、填料破碎按设计及规范要求土方路基填筑填料最大粒径不应大于15cm在摊铺前和摊铺过程中采用推土机直接碾压破碎，对无法破碎的硬质石块和杂物等采用人工配合清除干净，5、填料运输开挖现场采用挖掘机边开挖边装车，自卸汽车运输。装载机

11、对运输便道维修保养，在道路两旁设明显标志，注意行人、来车，保障运输畅通无阻。6、测量放线每一填层均进行施工放线，放出填层中线和填筑边线。为保证填层边部的压实效果，按照设计要求一般填层比路基结构加宽100cm。根据测设的填筑边线，每5m插打标尺，按松铺厚度挂线，用于控制铺土边界和铺土厚度。7、摊铺、整平填料运送到摊铺现场后，根据布置的卸料方格网设专人指挥车辆卸料。卸料前，在下承层面上洒水湿润，保证填层间的结合。均匀的卸料，以减少推土机摊铺工作量和整平难度。土方路基填筑采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽，分成水平层次，逐层向上填筑。即按照横断面全幅分层，纵、横向坡度与设计保持一致，逐层向上填

12、筑。路床顶面最后一层的压实层厚度不小于10cm，每填一层，经过压实、检验符合规定要求之后，再填上一层。8、摊铺方式、厚度和碾压组合方式设计 根据摊铺机械施工能力和便于与碾压机械同步作业，设计有如下摊铺方式：填料运送到施工现场后，从一端向另一端均匀摊铺，填料摊铺、整形和初平采用推土机进行，人工跟在推土机后面铲料找补，最后用人工配合推土机进行精平。最大行车速度4Km/h。在摊铺长度达到30m(压路机比较适宜的工作长度）后，开始碾压，逐步形成填料、摊铺、碾压、检测的平行作业，松铺厚度根据机械的施工能力和保证压实层的匀质性，分别按25cm、30cm、35cm试铺，碾压方式按表4内执行。表4 碾压机械组

13、合方式累计碾压遍数组合方式I组合方式组合方式组合方式组合方式组合方式1静压静压静压静压静压静压2强振弱振弱振弱振强振强振3静压强振强振强振强振强振4弱振强振强振强振强振5静压静压弱振弱振强振6静压静压静压9、碾压当填料接近最佳含水率并满足最佳含水量2%时，进行碾压，碾压顺序先两侧后中间，压路机的最大碾压行驶速度不超过4km/h。碾压时各区段交接处，互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于40cm，填方分段作业施工时，两段交接处不在同一时间填筑，先填筑的试验段应按要求分层预留台阶。如在同一时间填筑的分区段，则应分层相互交迭衔接，其搭接长度不得小于2m。采用振动压

14、路机压实。第一遍静压，然后先慢后快，由弱振至强振，碾压时最快行驶速度控制在4km/h以内，由两边向中间纵向进退式碾压，横向接头重叠0.5m，做到无漏压、无死角，确保碾压均匀。碾压过程中，使填料表面始终保持湿润，严禁有“弹簧”、松散、起皮等现象产生。压路机碾压过程中，禁止急停、变速、转弯。10、检测按照上述设计好的摊铺方式进行碾压，每强振一次做一次压实度，如不满足要求再进行第二次强振，再测其压实度，以此类推，直至压实度满足设计及规范要求为止。分别按设计的三种摊铺方式测试出最后结果，综合三次结果整理出相应的碾压遍数、松铺系数、碾压速度、机械配置、摊铺方式等参数。压实度标准及施工质量标准分别见表5、

15、表6。表5 土质路基压实度标准 填挖类型路床顶面以下深度（m）压实度（%）高速公路、一级公路二级公路三、四级公路填方路基上路床00.3969594下路床0.30.8969594上路堤0.81.5949493下路堤1.5939290零填及挖方路基00.39695940.30.89695表6 土质路堤施工质量标准 项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率高速公路、一级公路二级公路三、四级公路1压实度见表1见表1见表12弯沉不大于设计值不大于设计值不大于设计值3纵断高程（mm）+10，-15+10，-20+10，-20每200m测4个断面4中线偏位（mm）50100100每200m测4个点、弯道加

16、HY、YH两点5宽度不小于设计值不小于设计值不小于设计值每200m测4处6平整度（mm）1520203m直尺：每200m测2处10尺7横坡（%）0.30.50.5每200m测4个断面8边坡坡度不陡于设计坡度不陡于设计坡度不陡于设计坡度每200m抽查4处11、路基整修路堤按设计标高填筑完成后，恢复中线，进行水平测量，测出路基中线、边线的高程，做出明显的标志，确认正确后，进行技术交底，最后用振动压路机将路基面压光。按设计坡率纵横挂线，人工进行边坡整修工作，刷去超填部分。整修后的边坡达到转折处棱线明显，直线处平直，曲线处圆顺，没有凹凸，几何尺寸满足设计要求。六、施工计划安排根据该工程的实际情况，结合

17、路基工区机械化施工队上场的机械设备、人员综合考虑，土方路基填筑试验段计划施工工期为：2013年9月28日至 2013年10月1日,计划工期为4天。七、通过试验段施工确定质量检验项目及要求1、质量检验项目(1)、在级配和压实机械确定的状态下，确定填料的适宜松铺厚度。(2)、在适宜松铺厚度确定时，验证压实遍数和压路机行走速度。(3)、现有施工机械、施工进度能否保证总工期，及时科学的做出调整。(4)、确定压路机、推土机、自卸汽车的最佳组合和施工组织。2、要求（1）、做好碾压施工记录，压实度试验及碾压遍数与松铺层厚度的试验数据记录，并加以整理。（2）、写出试验报告，报监理批准，作为以后指导工区全线施工

18、的依据。八、质量保证措施1、开始施工前，首先对施工班组或施工队、施工管理人员等进行技术交底，将有关技术参数和要求等给施工作业人员作详细的讲解说明。2、填料的控制：路堤填料宜选用级配较好的粗粒土，液限大于50、塑性指数大于26的土，不得直接作为路基填料。严格控制填料的含水量，配备洒水车等设备，严格按规范要求进行晾晒或焖土。3、分层厚度的控制：拉线的目的是为了更好地控制层厚的均匀性。4、 摊铺压实：严格按选定的摊铺厚度和碾压组合进行摊铺压实，确保压实度满足设计和规范要求。5、配备专业修理工，一旦机械出现故障，立即处理，必须保证机械设备的正常工作。施工中采取专业组流水作业，相互交接，一环扣一环，作好周密详细的工序和时间安排，严格按计划施工。6、施工中做好原始记录工作，资料填写认真、真实、规范、整洁。