桥梁起重吊装专项方案游高监意见终稿

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1、桥梁起重吊装作业专项施工方案起重吊装是指建筑工程中，采用相应的机械设备和设施来完成结构吊装和设施安装。其作业属于危险作业，作业环境复杂，技术难度大。按照国家相关行业标准，特制定ZK188+350山帽坡大桥起重吊装作业专项施工方案。一、吊装总则1、作业前应根据作业特点编制专项施工方案，并对参加作业人员进行方案和安全技术交底。2、作业时周边应置警戒区域，设置醒目的警示村志，防止无关人员进入；特别危险处应设监护人员。3、起重吊装作业大多数作业点都必须由专业技术人员作业；属于特种作业的人员必须按国家有关规定经专门安全作业培训，取得特种作业操作资格证书，方可上岗作业。4、作业人员应现场作业条件选择安全的

2、位置作业。要卷扬机与地滑轮穿越钢丝绳的区域，禁止人员站立和通行。5、吊装过程必须设有专人指挥，其他人员必须服从指挥。起重指挥不能兼作其他工种。并应确保起重司机清晰准确和听到指挥信号。6、作业过程必须遵守起重机“十不吊”原则。7、被吊物的捆绑要求，按第一节塔式起重机中被吊物捆绑作业要求。8、构件存放场地应该平整坚实。构件叠放用方木垫平，必须稳固，不准超高（一般不宜超过1.6m）。构件存放除设置垫木外，必要时要设置相应的支撑，提高其稳定性。禁止无关人员在堆放的构件中穿行，防止发生构件倒塌挤人事故。9、在露天有六级以上大风或大雨、大雪、大雾等天气时，应停止起重吊装作业。10、起重机作业时，起重臂和吊

3、物下方严禁有人停留、工作或通过。重物吊运时，严禁人从上方通过。严禁用起重机载运人员。11、经常使用的起重工具注意事项、手动倒链：操作人员应经培训合格，主方可上岗作业，吊物时应挂牢后慢慢拉动倒链，不得斜向拽拉。当一人拉不动时，应查明原因，禁止多人一齐猛拉。、手搬葫芦：操作人员应经培训合格，主方可上岗作业，使用前检查自锁夹钳装置的可靠性，当夹紧钢丝绳后，应能往复运动，否则禁止使用。、千斤顶：操作人员应经培训合格，主方可上岗作业，千斤顶置于平整坚实的地面上，并垫木板或钢板，防止地面沉陷。顶部与光滑物接触面应垫硬木防止滑动。开始操作应逐渐顶升，注意防止顶歪，始终保持重物的平衡。二、工程概况 1、地理位

4、置、地形地貌桥位区位于贵州省黔西南州兴仁县民建乡境内，桥梁方案中心桩号为ZK188+350,桥长191m,桥面宽11.25m,孔数及孔径（孔-m）：630。桥墩最大高度22.2m。桥梁下部结构采用柱式墩，基础采用桩基础;桥台采用U台，基础为扩大基础。本桥平面位于直线、A=400的缓和曲线、R-1000m的左偏圆曲线上,纵面位于纵坡2.9的上坡和R-2500m的凸曲线上。本桥位于关兴公路改扩建段,即新建左线半幅,对应老桥桥孔长度,上部构造采用630m装配式预应力混凝土T型组合梁,先简支后结构连续,全桥共一联,桥台处设置D80型伸缩缝;下部构造采用柱式墩、挖孔桩基础,桥台采用U型桥台配扩大基础。本

5、桥通过调整曲线内外侧预制T梁长度适应路线线形要求,桥跨范围护墙顺曲线布设。桥址区属溶蚀构造、低中山峰丛山地地貌，地势总体北东底南西高，地面标高在1291.71321.2m,相对高差约30m。桥位沿山帽坡斜坡展布，桥轴线跨越一宽60m的边坡。ZK188+240ZK188+320(长80m)段，为一自然斜坡，坡度在1015之间；ZK188+320ZK188+380(长60m)段，为地势平缓的山坡冲沟地形，地表植被稀少，为灌木及杂草；ZK188+380ZK188+450(长70m)段, 1015之间，基岩广泛出露。第四系覆盖层不均匀分布于斜坡上。地貌为农田、洼地、村庄。惠水台位于斜坡中部一平台位置，

6、山坡自然坡度1015，坡面基岩出露，植被稀少，山坡临空面方位为235，于桥轴线走向近平行。基岩为中风化灰岩夹泥灰岩，坡向与岩层走向近垂直相交，倾角较陡大于坡脚，不会形成大规模的滑塌、崩塌，该桥台为填筑式桥台，桥台整体稳定。兴仁台位于斜坡中一平台位置，坡面植被稀疏，基岩广泛出露，为一凸形坡，自然坡度1015，山坡临空面方位为92，与线路基本垂直。基岩为中风化灰岩为主，强度较高、分布稳定，厚度大、岩体结构较完整。岩层产状15518，纵向与岩层走向垂直，岩层倾角大于坡脚，缓倾顺坡节理不发育，岩层产状及节理组合有利边坡稳定，该桥台整体是稳定的。2水文地质条件桥址区地表水系不发育，主要为大气降水形成的暂

7、时性地表面流。地下水类型主要为碳酸盐岩溶裂隙水，地下水埋藏较浅，地下水丰富，水量较发育。地下水径流条件较好，对拟建桥梁墩、台基础施工不会造成影响，根据该区域所取水样分析测试结果，地下水对砼无腐蚀性。三、 起重作业、工作范围分解本工程为新建桥梁，故起重吊装作业分为高空、平地作业。包括钻（挖）孔灌注桩钢筋笼吊装，墩柱模板吊装、拆卸、迁移，盖梁模板吊装、拆卸、迁移，盖梁钢筋吊装等主要工序及日常集散材料的运输装卸、支座安装等工作。适用范围本起重吊装工程专项施工方案适用于合同段内的：(1) 轮胎式起重机； (2) 卷扬机；(3)龙门吊起重机；(4)架桥机四、 编制依据(1)建筑地基基础设计规范(GB50

8、007)；(2)混凝土结构设计规范(GB50010)；(3)起重机使用说明书；(4)龙门架及井架物料提升机安全技术规范(JGJ 88)(5)建筑卷扬机安全规程(GB 13329)；(6)建筑施工安全检查标准(JGJ 59)；(7)工程建设重大事故报告和调查程序规定；(8)起重吊装常用数据手册(9)建筑施工手册(第四版)(中国建筑工业出版社出版)；(10) 施工组织总设计及相关文件。（11）公路工程施工安全技术规程（JTJ076-1995）五、安全技术设计1、一般规定和要求起重吊装工程安全技术基本分为三项：（1）、地基与基础；（2）塔架的主体结构；（3）吊绳及吊具。要求地基能够满足最不利荷载下的

9、最小需要承载力要求及对地基的其它要求，根据设备的说明书及设计要求确定；起吊设备的设计与安装要由有资质的单位进行设计、制造、安装；吊绳及吊具根据具体的施工状况进行自行设计。2、构造要求 地基与基础严格按设计要求进行施作，塔式起重机与门式起重机要经过当地安监部门验收通过并取得安全使用许可证。3、设计计算（1）地基与基础 按机械设备本身的要求检查地基承载力，达不到地基承载力要求的，进行换填，以达到承载力要求，扩大基础尺寸按塔式起重机、龙门式起重机基础图要求进行施工地基基础。（2）钢丝绳设计与计算钢丝绳是吊装中的主要绳索，它具有强度高、弹性大、韧性好、耐磨、能承受冲击载荷等优点，且磨损后外部产生许多毛

10、刺，容易检查，便于预防事故。钢丝绳允许拉力按下列公式计算： FgFg/K （1）式中 Fg钢丝绳的允许拉力（kN）；Fg钢丝绳的钢丝破断拉力总和（kN）；换算系数，按表2取用；K钢丝绳的安全系数，按表3取用。表2 钢丝绳破断拉力换算系数 钢丝绳结构换算系数6190.856370.826610.80表3 钢丝绳的安全系数 用途安全系数用途安全系数作缆风3.5作吊索、无弯曲时67用于手动起重设备4.5作捆绑吊索810用于机动起重设备56用于载人的升降机14施工现场若采用619形式的允许拉力Fg=1550Mpa的钢丝绳，根据公式（1）、表2、表3进行验算得以下各个最小钢丝绳直径。序号起重量（T）起重

11、方式换算系数安全系数最小钢丝绳直径（mm）备注11单根吊索无弯曲0.8578 双根直径相应减小22单根吊索无弯曲0.85712 33单根吊索无弯曲0.85714 44单根吊索无弯曲0.85716 510单根吊索无弯曲0.85726 670四根吊索无弯曲0.85769轮胎式起重机最大吊重10t，单根最小钢丝绳直径不得小于26mm；卷扬机最大吊重1t，单根最小钢丝绳直径不得小于8mm；龙门吊起重机最大吊重为70t，单根最小钢丝绳直径不得小于69mm。（3）钢丝绳的安全检查钢丝绳使用一定时间后，就会产生断丝、腐蚀和磨损现象，其承载能力减低。一般规定钢丝绳在一个节距内断丝的数量超过表4的数字时就应当报

12、废，以免造成事故。表4 钢丝绳报废标准（一个节距内的断丝数） 采用的安全系数钢丝绳种类619637661交互捻同向捻交互捻同向捻交互捻同向捻6以下1262211361867147261338197以上16830154020当钢丝绳表面锈蚀或磨损使钢丝绳直径显著减少时应将表4报废标准按表5折减并按折减后的断丝数报废。 表5 钢丝绳锈蚀或磨损时报废标准的折减系数 钢丝绳表面锈蚀或磨损量（%）101520253040大于40折减系数8575706050报废断丝数没有超过报废标准，但表面有磨损、腐蚀的旧钢丝绳，可按表6的规定使用。表6 钢丝绳合用程度判断 类别钢丝绳表面现象合用程度使用场所I各股钢丝位

13、置未动，磨损轻微，无绳股凸起现象100%重要场所II1各股钢丝已有变位、压扁及凸出现象，但未露出绳芯2个别部分有轻微锈痕3有断头钢丝，每米钢丝绳长度内断头数目不多于钢丝总数的3%75%重要场所III1每米钢丝绳长度内断头数目超过钢丝总数的3%，但少于10%；2有明显锈痕50%次要场所IV1绳股有明显的扭曲、凸出现象2钢丝绳全部均有锈痕，将锈痕刮去后钢丝上留有凹痕3每米钢丝绳长度内断头数超过10%，但少于25%40%不重要场所或辅助工作（4）吊装工具起重吊钩常用优质碳素钢锻成。锻成后要进行退火处理，要求硬度达到95135HB（布氏硬度）。吊钩表面应光滑，不得有剥裂、刻痕、锐角、裂缝等缺陷存在，并

14、不准对磨损或有裂缝的吊钩进行补焊修理。吊钩在钩挂吊索时要将吊索挂至钩底；直接钩在构件吊环中时，不能使吊钩硬别或歪扭，以免吊钩产生变形或使吊索脱钩。1）带环吊钩规格带环吊钩规格见表7。表7 带环吊钩规格（mm） 简图起重量（t）ABCDEF适用钢丝绳直径（mm）每只自重（kg）0.571147319191960.340.7591338622252560.451101469825292780.791.512171109323235101.25213191121353537111.542.515216140383841132.04316232152414148142.903.751825717144

15、4851163.864.519282193515154185.00622330206575464197.407.524356227645770229.7610273942557064792512.3012334192797672892915.2014344563088383953219.102）卡环（卸甲、卸扣）型号使用负荷DHH1Ldd1d2B重量（N）（kg）（mm）（kg）0.224502501649353468.5M8120.040.4392040020634544810.5M10180.090.65880600247250531012.5M12200.160.988209003087

16、60641216.5M16240.301.21225012503510270731418.5M18280.461.71715017504011680831621M20320.692.12058021004513290982025M223612.7269502750501471001092229M27401.543.5343003500601641101222433M30452.204.5441004500681821201372837M36543.216.0588006000752001351583241M39604.577.5735007500802261501753646M42686.20

17、9.5931009500902551701934051M48758.6311.010780011001002851902164556M528012.0314.013720014001103182152364859M568015.5817.517150017501203452352545066M6410019.3521.020580021001303752502886071M6811027.83六、 吊装施工工艺技术工艺流程：施工准备绑扎吊件（构件）起升就位校正固定七、 吊装起重各项标准及规定：1起重机的内燃机、电动机和电气、液压装置部分，应执行建筑机械使用安全技术规程JGJ33-2001第3.

18、1节、第3.2节、第3.4节及附录C的规定。2操作人员在作业前必须对工作现场环境、行驶道路、架空电线、建筑物以及构件重量和分布情况进行全面了解。3现场施工负责人应为起重机作业提供足够的工作场地，清除和避开起重臂起落及回转半径内的障碍物。4各类起重机应装有印象清晰的喇叭、电铃或汽笛等信号装置。在起重臂、吊钩、平衡重等转动体上应标以鲜明的色彩标志。5起重吊装的指挥人员必须持证上岗，作业时应与操作人员密切配合，执行规定的指挥信号。操作人员应按照指挥人员的信号进行作业，当信号不清或错误时，操作人员可拒绝执行。6操作室远离地面的起重机，在正常指挥发生困难时，地面及作业层（高空）的指挥人员均应采用对讲机等

19、有效的通讯联络进行指挥。7在露天有六级及以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，应停止起重吊装作业。雨雪过后作业前，应先试吊，确认制动器灵敏可靠后方可进行作业。8起重机的变幅指示器、力矩限制器、起重量限制器以及各种行程限位开关等安全保护装置，应完好齐全、灵敏可靠，不得随意调整或拆除。严禁利用限制器和限位装置代替操纵机构。9操作人员进行起重机回转、变幅、行走和吊钩升降等动作前，应发出音响信号示意。10起重机作业时，起重臂和重物下方严禁有人停留、工作或通过。重物吊运时，严禁从人上方通过。严禁用起重机载运人员。11操作人员应按规定的起重性能作业，不得超载。在特殊情况下需超载使用时，必须经过验算，有保

20、证安全的技术措施，并写出专题报告，经企业技术负责人批准，有专人在现场监护下，方可作业。12严禁使用起重机进行斜拉、斜吊和起吊地下埋设或凝固在地面上的重物以及其他不明重量的物体。现场浇注的混凝土构件或模板，必须全部松动后方可起吊。13起吊重物应绑扎平稳、牢固，不得在重物上再堆放或悬挂零星物件。易散落物件应使用吊笼栅栏固定后方可起吊。标有绑扎位置的物件，应安标记绑扎后起吊。吊索与物件的夹角宜采用4560。14起吊载荷达到起重机额定起重量的90及以上时，应先将重物吊离地面200500mm后，检查起重机的稳定性、制动器的可靠性、重物的平稳性、绑扎的牢固性，确认无误后方可继续起吊。对易晃动的重物应拴拉绳

21、。15重物起升和下降速度应平稳、均匀，不得突然制动。左右回转应平稳，当回转未停稳前不得作反向动作。非重力下降式起重机，不得带载自由下降。16严禁起吊重物长时间悬挂在空中，作业中遇突发故障，应采取措施将重物降落到安全地方，并关闭发动机或切断电源后进行检修。在突然停电时，应立即把所有控制器拔到零位，断开电源总开关，并采取措施使重物降到地面。17起重机不得靠近架空输电线路作业。起重机的任何部位与架空输电导线的安全距离不得小于表“8”的规定。18起重机使用的钢绳，应有钢丝绳制造厂的签发的产品技术性能和质量的证明文件。当无证明文件时，必须经过试验合格后方可使用。19起重机使用的钢丝绳，其结构形式、规格及

22、强度应符合该型起重机使用说明书的要求。钢丝绳与卷筒应连接牢固，放出钢丝绳时，卷筒上应至少保留三圈，收放钢丝绳时应防止钢丝绳打环、扭结、弯折和乱绳，不得使用扭结、变形额钢丝绳。使用编结的钢丝绳，其编结部分在运行中不得通过卷筒和滑轮。表8 起重机与架空输电导线的安全距离电压（kv）安全距离1115204060110220沿垂直方向（m）1.53.04.05.06.0沿水平方向（m）1.01.52.04.06.020钢丝绳采用编结固接时，编结部分的长度不得小于钢丝绳直径的20倍，并不小于30mm，其编结部分应捆扎细钢丝。当采用绳卡固接时，与钢丝绳直径匹配的绳卡的规格、数量应符合钢丝绳表9的规定。最后

23、一个绳卡距绳头的长度不得小于140mm。绳卡滑鞍（夹板）应在承载时受力的一侧，“U”螺栓应在钢丝绳的尾端，不得正反交错。绳卡初次固定后，应待钢丝绳受力后再度紧固，并宜拧紧到使两绳直径高度压扁1/3。作业中应经常检查紧固情况。表9 与绳径匹配的绳卡数钢丝绳直径（mm）10以下1020212628363640最少绳卡数（个）34567绳卡间距（mm）8014016022024021每班作业前，应检查钢丝绳及钢丝绳的链接部位。当钢丝绳在一个节距内断丝根数达到或超过表10根数时，应予报废。当钢丝绳表面锈蚀或磨损使钢丝绳直径显著减少时，应将表10报废标准按表11折减，并按折减后的断丝数报废。22向转动的

24、卷筒上缠绕钢丝绳时，不得用手拉或脚踩来引导钢丝绳。钢丝绳涂抹润滑脂，必须在停止运转后进行。表10 钢丝绳报废标准（一个节距内的断丝数）采用的安全系数钢丝绳规格619+1637+1661+1交互捻同向捻交互捻同向捻交互捻同向捻6以下1262211361867147261338197以上16830154020表11 钢丝绳锈蚀或磨损时报废标准的折减系数钢丝绳表面锈蚀或磨损量（）101520253040大于40折减系数8575706050报废23起重机的吊钩和吊环严禁补焊。当出现下列的情况之一时应更换：1）表面有裂纹、破口；2) 危险断面及钩颈有永久变形；3) 挂绳处断面磨损超过高度10；4）吊钩陈

25、旧磨损超过原厚度50；5）心轴（销子）磨损超过其直径的35。凡具有下列情况之一的应该予以报废：1）整条钢丝绳断裂。2）麻芯外露。3）局部外层钢丝伸长呈笼形状态。4）钢丝绳打死结。5）锈蚀严重，锈蚀量达40%或磨损严重，磨损量大于40%。6）断丝率在一个捻距内断丝，同向捻达5%；交互捻达10%。7）表面磨损或锈蚀按折减后的断丝数报废。24当起重机制动器的制动鼓表面磨损达1.52.0mm（小直径取小值，大直径取大值）时，应更换制动鼓，同样，当起重机制动器的制动带磨损超过厚度的50时，应更换制动带。八、起重设备选用81. 本工程涉及吊装作业均为一般性起重作业，不涉及大体积、大半径等特种作业，吊装重量

26、一般在10吨以下，吊距在10米以内，起吊高度控制在20米。故选用16吨位、25吨位汽车底盘式起重机为日常工作起重设备。8.2.1 在涉及墩柱、盖梁模板吊装、拼装、拆卸及空心板梁起重位移吊装作业时等，起吊重量在8-10吨，高度在10-25米范围内的起重作业时，选用临时租用25-30吨位汽车底盘式起重机进行施工作业。82.2 在涉及起重大吨位或者高空起重位移吊装作业时，选用临时租用的龙门吊、贝雷桁架式架桥机进行施工作业。83、起重吊装设备的进场验收与使用8.3.1 各种起重设备进场使用前必须经过机械管理部门及安全员的检查验收，对验收合格的设备进行登记、备案管理，允许其进场使用。对经检验不符合安全使

27、用标准或不符合机械使用要求的设备一律清除出场，不允许在本工程中使用。8.3.2 汽车底盘式起重机在进场前必须备齐所有证件，供有关人员检查，其中包括设备经市技术监督站出示的作业吊装合格证书、年检合格证、设备本身各种证件及操作人员的特种作业证、驾驶证等。8.4 起重设备进场验收8.4.1 设备进场后未正式施工前，要进行验收，对起重机的机械性能、吊装能力进行检测。8.4.2 起重机的吊装索具、吊钩必须符合安全使用要求，能满足正常使用，起重机的液压系统、起动止动系统必须符合要求，要检验起重机在起吊重物时是否滑钩、溜钩，起重机是否有钩头保险、高度限位器等。8.4.3 检查起重机的最大起重量是否与额定起重

28、量相等。检查起重机的起重性能、起重力矩与起重特性曲线，严禁起重能力达不到出厂要求的设备进场施工，严禁设备老化的起重机进场施工。8.5 起重设备的维修保养8.5.1 起重设备的保养工作应日常进行，保证起重机的正常工作。8.5.2 对于使用中出现故障不能正常使用的起重机应立即停工进行修理，严禁带病工作。起重机的维修要找专业修理人员进行维修，严禁非专业修理人员修理设备，以防留下隐患。对进行过修理的起重机在使用前还应进行检测，检测合格方可投入正常作业施工，对检测不合格的起重机应重新进行维修，维修后应重新验收。维修后不经检测验收的起重机不能投入施工作业。8.5.3 施工中的起重机应定期进行检查、验收，对

29、出现钢丝绳老化、破损，吊钩保险损坏，电气设备性能不稳定等情况应及时维修和更换。对检测达不到安全使用要求的设备予以清退。8.6 起重机吊装作业起重机吊装作业，首先要考查起重机在起重重量、起吊高度和吊装距离上能否满足施工要求；其次，要检查起吊笼用索具是否可以正常使用和满足施工吊笼安全需要。起重机在施工前要支设平稳，四个支腿要支垫牢固，地基要坚实，以防施工时由于支腿力不够发生倾翻。8.6.1 钢筋笼的吊装本工程桩孔钢筋笼采取可靠有效的吊装施工方案，即理论计算满足要求和吊装方案满足安全施工要求。根据上述特点和以往施工经验，采取抬吊三点吊装、整体回直入孔的吊装方案。主机选用2025T汽车吊车。钢筋笼吊装

30、方法钢筋笼吊放采用单机抬吊，空中回直。吊机选用2025T汽车吊。起吊时必须使吊钩中心与钢筋笼重心相重合，保证起吊平衡。钢筋笼吊放具体分六步走：第一步：指挥转移到起吊位置，起重工分别安装吊点的卸扣。第二步：检查三吊点钢丝绳的安装情况及受力重心后，开始同时平吊。第三步：钢筋笼吊至离地面0.3m0.5m后，应检查钢筋笼是否平稳后主钩起钩，根据钢筋笼尾部距地面距离，随时指挥副钩配合起钩。第四步：钢筋笼吊起后，主钩匀速起钩，副钩配合使钢筋笼垂直于地面。第五步：指挥起重工卸除钢筋笼上副钩吊点的卸甲，然后远离起吊作业范围。第六步：指挥吊机吊笼入孔、定位，吊机走行应平稳，钢筋笼上应拉牵引绳。下放时不得强行入孔

31、。施工要点钢筋笼制作前应核对孔型、孔深与成型钢筋尺寸，无差异才能上平台制作。钢筋笼必须严格按设计图进行焊接，保证其焊接焊缝长度、焊缝质量。钢筋焊接质量应符合设计要求，吊攀、吊点加强处须满焊，主筋与箍筋采用点焊连接，钢筋笼四周及吊点位置上下1米范围内必须100%的点焊，其余位置可采用50%的点焊，并严格控制焊接质量。钢筋笼制作后须经过三级检验，符合质量标准要求后方能起吊入槽。根据规范要求，在钢筋笼吊放前要再次复核护筒上4个支点的标高，精确计算吊筋长度，确保误差在允许范围内。在钢筋笼下放到位后，由于吊点位置与测点不完全一致，吊筋会拉长等，会影响钢筋笼的标高，为确钢筋笼的标高，应立即用水准仪测量钢筋

32、笼的笼顶标高，根据实际情况进行调整，将笼顶标高调整至设计标高。钢筋笼吊放入孔时，不允许强行冲击入孔。应合理布置吊点的设置，避免扰度的产生，并在过程中加强焊接质量的检查，避免遗漏焊点。当钢筋笼刚吊离平台后，应停止起吊，注意观察是否有异常现象发生，若有则可立即予以电焊加固。钢筋笼吊装应满足以下要求： 钢筋制作过程中应考虑其吊装方案，钢筋笼制作每节长度不应大于所使用吊车的最高起吊高度减去所使用的吊笼索具的长度，即：LHhL为钢筋笼加工长度H为吊车最高起吊高度h为从吊车钩到钢筋笼起吊点之间的垂直高度 钢筋笼制作应满足足够的吊装刚度，如果单端吊装起吊装刚度不够可分节制作钢筋笼，分节吊装。 钢筋笼吊装过程

33、中严禁工人攀爬钢筋笼上进行更换索具、吊点等作业施工。在整个钢筋笼起吊、就位、下沉过程中钢筋笼上不能有人。 钢筋笼就位过程中，严禁使用自由滑钩系统、起重机应匀速缓慢工作。8.6.2 墩柱模板的拆装吊装 墩柱模板分为柱身和柱帽两部分，柱身、柱帽模板采用分片吊装与柱身模板拼装。柱模拆卸时由柱帽到柱身、由上到下分块拆除。 墩柱模板吊装时应首先考虑吊装索具是否满足安全要求，模板吊装时钢丝锁扣捆挂位置是否正确科学，钢索夹角不能大于90度，捆挂位置正确，保证模板平稳。 模板就位后要有可靠的措施保证模板牢固、稳定不倾翻、不移动，特别是柱帽模板的吊装、就位后应及时与柱身模板用螺栓连接成为一体，模板侧面进行加固支

34、撑。 模板拆除时应从上到下依次拆除，拆除时要先用吊车索具挂扣保护，然后再松模板与其它模板连接的螺栓及模板处的支撑和保护。 在墩柱模板拆卸、安吊装作业前，施工人员应先清除地面、空中影响起重机作业、回转等障碍物，使起重机操作人员有清晰的视野，同时施工作业人员佩戴必要的保护用品。8.6.3 盖梁侧模的起吊盖梁侧模的吊装是本项目工程中比较频繁的作业施工，也是安全控制重点。在吊装侧模时要安好晃绳，防止模板在空中剧烈晃动。在模板吊装过程中要有专业安全人员现场监控，对吊车停放位置、起吊角度、方位上进行指导和控制，保证施工安全进行。 阴雨天气或超过4级以上大风天气，严禁吊装作业。 吊装盖梁模板用的索具要勤检查

35、、勤更换，一旦发现出现死弯、起毛现象应立即停止使用，更换新绳。吊装索具采用四分钢丝绳双扣吊装。8.6.4 钢筋、钢绞线等杂散物料的吊装其它杂散材料的吊装应具体问题具体对待，但在吊装时应坚持以下几个原则： 物料吊装不超高、超重。 锁具挂扣合理、牢固，保证起吊回转作业过程中不滑扣、不脱扣。 挂扣时要保证索具受力合理，挂扣两绳角度不能大于900，使用索具满足安全要求。九、本桥所涉及的几大常用起重吊装设备使用注意事项轮胎式起重机1、每班工作前，司机必须按规定进行各项检查与保养后，方可启动发电机。发动机启动前，应将所有操纵杆放在“空档”位置。发动后应注意各部仪表指示是否正常。是否有异响。确认正常后方可开

36、始工作。2、开始工作前，应先试运转一次。运转时先接上主离合器再按顺序扳动各机构的操纵杆，检查各机构的工作是否正常，制动器是否灵敏可靠，必要时应加以调整或检修。3、作业前应注意在起重机回转范围内有无障碍物。4、检查轮胎气压是否充足。5、在松软地面工作时，应在作业前将地面填平、夯实。机身必须固定平稳。6、汽车起重机不准吊重行驶或不打支腿就吊重。7、重物起吊时，司机的脚应放在制动器踏板上，并严密注意起吊物的升降，勿使起重吊钩到达顶点。8、当起重机的起重臂接近最大仰角吊重时，在卸重前应先将重物放在地上，并保持绳拉紧状态，把起重臂放底，然后在脱钩，以防止起重机卸载后向后倾翻。9、行使过程中，汽车起重机的

37、起重臂不得硬性靠在拖架上，拖架上必须垫约50毫米的橡胶快，吊钩挂在汽车前端保险杠上不得过紧。10、发动机启动后将油泵与动力输出轴结合，在待速下进行预热，液压油温达30才能进行起重作业。11、在支腿伸出放平后，即关闭支腿开关，如地面松软不平，应修整地面，垫放枕木。检查安全可靠后在进行起重作业。12、吊重物时，不得突然升降起重臂。严禁伸缩起重臂。13、当起重臂全伸，而使用副臂时，仰角不得小于50。14、作业时，不得超过额定起重量的工作半径，亦不得斜拉起吊。并禁止在前面起吊。15、一般只允许空钩和吊重在额定起重量30%以内使用自由下落踏板。操作时应缓慢，不要突然踏下或放松。除自由下落外，不要把脚放在

38、自由下落踏板上。16、蓄能器应保持规定压力，低于或大于规定压力范围不仅会使系统恶化，而且会引起严重事故。17、在现场不得吊着重物行走。龙门吊机(一)施工前准备：1.施工场地事先进行硬化处理，场地开阔没有与安装施工相干涉的障碍物，吊车工作区域地基坚实可靠。2.龙门吊走行线建设完成，并验收合格。3.施工人员必须熟悉施工现场，熟悉本安装方案，技术人员做好施工工序的技术安全交底。4.对配合安装吊车及人员进行资历审核及技术安全交底，配合机具进行全面检查。 5 .对所有用于安装作业的工器具进行全面检查，所有的安全装置必须齐全可靠。6 .作业中使用的安全带、速差保护器、保险绳应经检验合格。（二）龙门吊的制作

39、安装：（1）严格按照龙门吊的装配图进行制作安装。（2）龙门吊所用万能杆件的规格、数量、重量要符合标准。（3）龙门吊拼装万能杆件柱墩时总的原则：先低后高要记牢 先直后横要斜撑先外后内拼到顶 先柱后梁设支架1、龙门吊整体拼装流程施工准备轨道复检走行梁安装主梁组装支腿安装连接主梁与支腿整体抬吊龙门吊连接支腿与走行梁操作室安装电气系统安装电动葫芦安装安全装置安装整机检查空载调试负荷试验结束拼装流程图技术交底施工准备结构矫正、拼装中间验收吊装定位及连接结构总装机电设备的安装试运行竣工验收2、龙门吊拼装的注意事项：（1）注意立柱端头的三个孔眼及距离和四个孔眼及距离的方向钣与接点钣孔眼及距离的方向有关。（2

40、）注意接点板有斜拉和无斜拉的位置，方向的区别。（3）注意立杆端头的上接点要待下一节立柱插入后，再上紧接点钣螺丝，不然就劳而无功。（4）注意龙门吊在拼装时必须遵循原则和顺序施工。（5）龙门吊在拼装前必须经技术人员设计计算，并复核无误，绘制草图，按图施工。3、龙门吊在拼装时的安全注意事项：（1）上架的拼装人员必须系上安全带，佩带安全帽。（2）拼装人员的工具要拴好保险绳，以防掉下伤人。（3）拼装前必须预先满铺好脚手板。（4）所有螺栓、螺帽、垫圈必须装在箱内，放在脚手平台中间。（5）架子上下必须设扶梯。4、龙门吊整车试车检验(1)试车前准备和检查a. 按图纸尺寸和技术要求检查全机:各紧固件是否牢固，各

41、传动机构是否精确和灵活；金属结构有无变形，钢丝绳绕绳是否正确，绳头捆扎是否牢固。b.检查起重机的组装是否符合要求。c.电气设备必须完成下列工作后方可试车。 用兆姆表检查全部电器系统和所有电气设备的绝缘电阻。 切断电路，检查操纵线路是否正确和所有操纵设备的运动部分是否灵活可靠，必要时进行润滑。 用手转动起重机各部件，应无卡死现象。(2 ).无负荷试车经过上述检查，全机均已正常后，无卡死现象，便可进行无负荷试车。步骤如下:a.起重行车试车:空载电葫芦沿轨道车来回运行三次，此时车轮不应有明显的打滑，车轮应制动平稳可靠。b.空钩升降:使空钩上升下降各三次，起升限位应准确。c.大车行走:将电葫芦停于主横

42、梁根部，使大车沿纵向轨道全长慢速行走两次，以验证轨道。然后以额定速度往返行走三次，检查运行机构之工作质量。启动和制动时，车轮不应打滑，运行平稳。(3 )负载试车: 无负载试车情况正常后，才允许进行负载试车，负载试车分静载试车和动载试车两种。a.负载试车的技术要求起重机金属结构的焊接，螺栓联接质量，应符合技术要求。机械设备、金属结构、吊具的强度和韧度应满足要求。制动器动作灵活、减速器无噪音，工作可靠。 润滑部位润滑良好，轴承温升不超过规定。各机械动作平稳，无激烈振动和冲击。如有缺陷，应修理好后，再进行试验。b.静负载试车 电葫芦起升额定负载，于主横梁上往返几次以后，将电葫芦运行到跨中，将重物升到

43、一定高度(离地面约100mm)，静置10min，此时测量主梁下挠度。如此连续试验三次，且第三次卸掉负荷后，主梁不得有残余变形，每次试验时间不得少于10min。 于上述试验后，可作超额定负荷的20%试车，方法和要求同上。c. 动负荷试车 静负载试车合格后，方可进行动负载试车。 电葫芦提升额定负载做反复起升和下降制动试车，然后开动满载电葫芦沿轨道来回行走35次。最后将满载电葫芦开到门架根部，让起重机以额定速度与大车轨道往返23次，并反复制动和启动。此时机构的制动器、限位开关、电气操作应可靠，准确和灵活，车轮不打滑，机架振动正常，机构运转平稳，卸载后机构和机架无残余变形。 上述试车结果良好，可做超负

44、荷10%的试验，试验项目和要求与上述相同。各项试验合格后，报北京市专业部门进行检验合格后，方可使用。5、龙门吊的吊装移梁作业5.1准备工作对特殊工作人（起重工、龙门吊司机、电工、电焊工、 指挥人员）进行岗前培训，经考试合格后方可持证上岗。龙门吊的组装，派经验丰富，有资励的人员组织对龙门吊的组装，严格控制按设计图纸的要求施工，经检查合格后方可使用。施工前，需对轨道进行检查，达到标准，供电系统、施工机械、电器设备等进行检查，保证施工需求，提前编好钢丝绳，加工铁瓦、备齐枕木，支撑、石渣等，做好相应措施，对龙门吊进行一次静载试验。由管理人员和技术人员检查各项准备工作合格后，分配实施各项施工任务。5.2

45、移梁工作5.2.1起吊在梁的强度达到设计规定要求或达到砼强度的70时才能在制梁台上进行起吊，穿绳时注意钢丝绳的顺直，排列整齐，不得出现挤压，死弯现象，以免各绳受力不均而挤绳，在梁底接触处，设专用铁丝、铁丝要放牢实，以免挤碎砼及割断绳，其它接触处亦应用有防止割断绳的措施，如垫木板、橡胶皮、角钢等，起吊绳的保险系数（大构件）应达到10倍，在起吊时，吊起2030mm后，要检查各部位有无不良变化，确认情况良好，其无障碍物，挂拌物后，方可继续提升，一般起吊高度不能超过50cm，确保安全，特殊情况另决定前后高差一般不得超过2%（梁体）5.2.2行走指挥人员口令，统一、正确、司机头脑保持清醒，熟练操作规程龙

46、门吊四个角要有看护人员、除备有口哨、红黄旗外，并每侧至少备有两个铁鞋和三角板（三角板应多备，容易损坏）并且注意轨道两侧内的杂物，随时检查轨道两侧的距离，保证行车行进要求，走行轨道的轨距误差及左右高差，尽量控制在10mm之内，接头处，左右及高低等应不超过2mm，最多也不得大于3mm，轨缝下不得大于57mm。在暂停作业时，必须打上铁鞋（不打死），在吊车状态下，司机不得离开工作岗位，停止作业时，必须打实铁鞋（包括不负载），司机在做任何操作动作前，必须对指挥人员和下边的操作人员有所指示（响铃、动作、呤、旗号等）。龙门吊司机仅听从指挥人员的指挥信号，进行操作，但任何时候发生的紧急停车信号，都应立即执行。

47、5.2.3存梁本次存梁原则堆码二层，底层基础必须填平，地基要能够承受两片梁的压力，枕木的承受力一般在50120公斤力/cm2。枕木不能损伤、断裂腐烂，枕木支垫要整齐、平整、水平，各层垫木竖向应在一条直线上。让梁落下后支垫受力均匀，并且让梁处于水平状态下，打实支撑，在存放两层时，用钢筋把各片梁连为一体，两片梁之间的连接点不小于4处。5.2.4外运梁体起吊后使用平板车或拖车运输时，车长要满足支撑间的距离要求，支点处要设活动转盘，以免戳伤构件砼，运输道路平整坚实。6、龙门吊的使用保养（1）经常检查机器运转情况及性能状况，每月由龙门吊司机上报机车日常使用记录表，机物主管根据记录制定保养措施。（2）龙门

48、吊每三个月进行一次保养。经常给机车各运转轴承打黄油或者添加齿轮油，使机器经常处于正常工作状态。（3）龙门吊司机负责日常的保养工作，排查故障隐患。龙门吊的拆除龙门吊拆除顺序与安装顺序逆退进行龙门吊拆除流程图：技术交底施工准备机电设备的拆除转运钢结构拆除清点入库竣工验收卷扬机卷扬机必须经过检验合格方可使用。（1）、卷扬机的布置应注意下列几点：钢丝绳饶入卷筒的方向应与卷轴线垂直，这样能使钢丝绳排列整齐，不致斜绕和互相错叠挤压。在卷扬机正前方设置导向滑车至卷筒轴线的距离应不小于卷筒长度的15倍，即倾斜角不大于2以免钢丝绳与导向滑车槽缘产生过分的磨损。（2）、卷扬机的使用注意事项卷扬机必须有良好的接地和

49、接零装置，接地电阻不得大于10欧姆。在一个供电网路上，接地和接零不得混用。 卷扬机使用前要先空运转作空载正、反转实验5次，达到运转平稳无不正常响声；传动、制动机构灵活可靠；各紧固件及连接部位无松动现象；润滑良好，无漏油现象。 钢丝绳的选用应符合原厂说明书规定。卷筒上的钢丝绳全部放出时应留有不少于3圈；钢丝绳的末端应固定可靠；卷筒边缘外周至最外层钢丝绳的距离应不小于钢丝绳直径的1.5倍。 卷筒上的钢丝绳应排列整齐，如发现重叠或斜绕时，应停止重新排列。严禁在转动中用手、脚去拉、踩钢丝绳。物件提升后，操作人员不得离开卷扬机。停电或休息时，必须将提升物降至地面。 (3)、应尽量避免满负荷行驶，如需作短

50、距离负荷行驶，只能将构件吊离地面30cm左右，且要慢行，并将构件转至起重机的正前方，拉好溜绳，控制构件摆动。(4)、绑扎构件的吊索需经过计算，绑扎方法应正确牢靠。所有起重工具应定期检查。贝雷桁架式轨道架桥机1、施工准备（1）、清理盖梁顶以及支座顶杂物、垃圾，保持清洁。（2）、复核支座垫石顶标高（水准仪），平整度（水平尺），轴线（每个支座垫石均采用弹十字线的方法），检查以上几点无误时，方可进行T梁安装，如果支座垫石标高与设计标高有偏差且不能满足允许偏差，则应采取措施处理。低于设计标高的，则在垫石顶加设钢板，钢板平面尺寸不应小于设计橡胶支座的尺寸。在垫石顶做凿毛处理后，用环氧树脂砂浆将钢板与支座垫

51、石联成一起。如果支座垫石标高高出，则应下凿并且用磨光机磨平，如果难以控制，在时间允许的前提下，尽量将垫石打掉后并且在支座垫石位置下凿至钢筋后重新施工。（3）、架桥机、运梁平车、轨道的就位以及试吊、试运，各工序、不同工种操作工人的交底与相互配合练习。（4）、施工用电、机械设备均已到位，应满足施工要求。2、T梁安装施工工艺（一）架桥机安装（1）、在山帽坡大桥镇宁台桥台台后路基上拼装架桥机，路基长度不应小于60米，架桥机采用2.253m贝雷架、型钢、卷扬机拼装，双导梁结构，由导梁、起吊平车、前后支腿、电控系统和运梁平车等组成。导梁为三排单层加强型贝雷桁架，长度60m，前支腿装有横向轨道轮，后支腿轨道

52、轮可纵横向移动，轨道轮边装有电动液压千斤顶，当架桥机需纵横向移动变换时，液压千斤顶将后支腿处顶起，调整后支腿轨道轮行进方向。导梁顶铺设一条50kg/m钢轨，钢轨上安装前后两台吊梁电动平车，电动平车可以纵向及横向移动。起吊平车上的卷扬机为双滚筒可以同时带动两个绳头，卷扬机的起重绳采用直径19.5mm钢丝绳，起重滑轮组采用16线。直径19.5mm的钢丝绳的破断力为23.95吨（23.9516=383.2吨）。单片梁吊重约为75吨，单头起吊重量为57吨（383.257=6.7），安全系数为6.7（规定为57）。导梁后端配压重为2.14：1（规定为1.31.5）。吊绳采用直径52 mm钢丝绳2条。直径

53、52 mm钢丝绳破断力为156吨，拉力总和为312吨，单片梁单头重为57吨（31257=5.47），安全系数为5.47（规定为57）。（2、）架桥机选择必须保证T梁最大吊重要求。主要技术性能指标应考虑架桥跨径、额定起吊重量、适宜纵坡、抗风力等级、有效起吊高度等。（3）、架桥机安装完成后，应进行等重试吊及安全评估合格后才能进行正式吊装施工。 (二)移梁（1）、预制梁完毕,在梁体上标注支座中心线、生产日期、编号，防止吊装时发生混乱，待梁体砼、压浆达到规定强度后，采用80t龙门吊兜托梁底起吊至运梁平车上，起吊前在T梁吊点拐角处砼加三角铁保护，起吊即将受力时注意观察吊绳是否竖直，防止梁身倾斜。在做纵横

54、向移动时，要注意两端同步，龙门吊必须有专人统一指挥。（2）、吊装前检查砼质量及截面尺寸，如有缺陷要及时修补，以免安装时发生困难。（三）T梁运输T梁运输采用双桥式轮胎平板车，平车设8只轮胎，同时，给平板车安装转盘、转向轮及制动器，可以行走较小半径的道路。行走动力为柴油机自行驱动，同时设置三套制动系统，第一是减速器的飞轮制动器，第二是轮鼓制动器，第三是轮胎制动架。在运输前要做好T梁的固定工作，支撑采用两侧对称固定架支撑，同时用手拉葫芦拉紧，使平板车与T梁形成整体。在架梁时，盖梁混凝土强度必须要达到设计强度的100%，预应力盖梁必须张拉压浆已经完成。预制梁与支座顶面接触部位应平整，若有蜂窝状应预先用

55、水泥砂浆整平。T梁运输前对车辆型号、车辆状况进行检查，有隐患的车辆不得进行运输。T梁装车后应进行固定，并对固定情况进行检查，符合安全运输要求后方可发车。在运输时事先与交通部门取得联系，重要路口派专人临时维持秩序。车辆进入吊装现场要有专人指挥，安排车辆的进出线路、临时停车地点和卸车顺序。T梁运输应当注意：1、运输前仔细检查牵引、制动卷扬机的固定和钢丝绳的完好情况，确保所有卡环紧扣、牢固。2、控制平车行进速度，以不大于5Km/h为宜。（四）架桥机跨孔拼装完毕后，架桥机准备向前移动。在跨孔之前要做好道路或桥面的枕木铺设，然后用电动液压千斤顶将架桥机的中部横梁支点顶起，同时，安装好滚轴及船板，在安装过

56、程中要注意两侧的对称标高，在架桥机向前行走前必须要将2台起吊平车移至架桥机的后端，其中一台起吊平车挂上一片梁的前端做架桥机的后端配重，T梁的后端仍然在运梁平车上。架桥机在向前跨孔时要使架桥机及后端悬挂的T梁同步进行，架桥机行走至前支腿到达前面的桥墩过半时就要停止进行，然后将前支腿的轨轮及横向钢轨安装好。这时可以将后端的悬挂梁松落，前支腿落在钢轨上，同时就可以将后支腿顶起，将滚轴及船板做90度转向，也就是将纵向运行改为横向移动。横向移动时要注意前支腿及后支腿的行走同步。（五）T梁架设（1）、先将前起吊平车挂好T梁的前端吊点进行起吊，起吊前要在导梁尾部增设枕木墩的临时支点。起吊平车前行时要注意T梁

57、的行走同步。前起吊平车行走至距后支腿17米时就要停止前进，将后起吊平车挂好T梁的后端吊点，为了减小导梁跨中的弯矩，必须先挂好起吊再继续行走。起吊平车吊挂T梁前行时必须要在双导梁的正中间进行，待运送至目的位置时进行落梁，接近盖梁时，进行T梁的横向移动，将梁体放到支座上。当需横移架桥机时，先将T梁临时放到盖梁上并进行支撑，然后进行架桥机横移操作，禁止吊梁是进行架桥机横移。（2）、在吊装每一孔梁时，都应首先安装边梁再吊装中梁，否则架桥机将无法悬臂安装边梁。边梁就位后立即进行相邻中梁的安装，以便两片T梁连接成整体，增强边梁稳定性。（3）、安装前在墩台或盖梁顶标上临时支座与永久支座及T梁腹板边缘位置线。

58、并安装好临时支座与永久支座。十、操作人员的入场教育及持证上岗吊装操作人员及司索指挥人员都要持证上岗，严禁无证人员乱操作、乱指挥，每台起重机进场后都要进行司机及指挥人员的入场安全教育，统一思想、统一认识、统一指挥方式。吊车操作人员及司索人员应尽量保持人员的固定，如果因其他原因需要调换人员，则必须先经项目经理部研究决定、批准，再由同等水平或更高水平持证人员替换上岗。上岗前要重新进行进场教育。对危险区域或危险系数较大的工序施工，要选用有经验的吊车司机和指挥人员。十一、 起重吊装过程中的安全注意事项及措施1、所有进入施工场地的员工必须戴安全帽，不得穿拖鞋，技术工种要持证上岗，高空作业必须系安全带，高空

59、作业平台设立安全护栏及安全网。不向下乱抛东西以免伤人。2、施工现场设置施工围栏隔离措施和醒目警告标志，确保行人车辆与施工互不干扰，保证施工和交通畅通。跨越高速公路和铁路安装时做好交通组织。3、高空作业，桥梁吊装作业、设备、车辆作业等易发生安全事故的重点工序和作业区，设置醒目告示牌，特别是龙门吊、架桥机。自行拼装的龙门吊必须经过结构计算，并有足够的安全系数。龙门吊及架桥机安装完毕后，必须进行试吊，验收合格后方可进行起吊作业，确保安全。4、对机械设备的使用和维修人员进行岗位培训，熟悉机械设备的性能，掌握机械设备的作用和维护性能，杜绝重大机损、机械伤人事故的发生。5、龙门吊、架桥机在行走吊运安装T梁时，