物流调研报告 (2)

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1、物流调研报告参与人员组长：杨海姣组员：孙明涛、余光成、李秀文、潘英霞、栾彩霞、张盈婕、刘霞一、引言1.调研背景受青岛经济技术开发区发改委，工商联的共同委托，拟对青岛开发区辖区内的所有物流企业（主要是第三方物流企业）进行全面的普查盘点，以确切掌握本区物流供给资源市场的资源规模、结构、企业经营瓶颈、企业需求、经营管理经验与做法等，为开发区政府的物流发展决策和配合国家物流产业振兴实施正确的物流政策导向提供必要的基础数据，同时我们作为物流管理专业的学生，专业和理论方面知识不足。2.调研内容物流企业基本信息、企业物流供给能力、企业物流设施利用率、企业物流服务水平、企业物流信息化建设和服务水平、企业物流运

2、营环境、企业物流服务费用结算情况、企业未来计划向客户提供的物流服务项目、企业期望、企业基本情况3.调研方法收集二手资料、调研问卷、座谈会4.数据采集通过对二手资料的收集归类和对调研问卷结果的整理来收集数据5.时间安排2009年3月5月初完成调研问卷的编写和准备好初期工作（二手资料的采集、人员分配、人员的培训等）。2009年5月七月初完成调研问卷的发放、回收工作。2009年12月完成对物流调研报告的撰写6.最终样本结构（1）所有制结构国有企业、集体企业、三资企业、民营企业、外商独资企业等（2）企业规模结构频数f向上累计频数向下累计频数比重向上累计比重向下累计比重国有独资66830.07230.0

3、723 1集体612770.07230.1446 0.9277 三资719710.08430.2289 0.8554 外商独资322640.03610.2651 0.7711 民营5173610.61450.8795 0.7349 内资股份制1083100.12051.0000 0.1205 由图可知：民营企业占到比重的百分之六十一，起主导地位，其次为外商独资企业、国有企业、集体企业、三资企业。（3）样本地域或城市分布结构调研问卷主要分发到青岛黄岛和开发区，对该地区的物流企业进行分析。二、报告关键词三、主要发现与结论一物流企业基本信息 1.企业所属行业性质选项频数纯运输企业25纯仓储企业7储运

4、企业 5快递配送企业8综合物流公司40 分析：物流企业以综合物流公司占主体，其他形式并存，这反映了当下企业的发展模式。2.企业所有制性质选项频数国有独资6集体6三资7外商独资3民营51内资股份制10上市公司分析：企业所有制性质不同，以民营居多，反映了当前物流行业以私营为主，各种所有制并存的形态。Q3：企业所从事的主要业务选项频数运输 55仓储42流通加工8配送24.物流信息技术 10物流金融8物流地产物流咨询5代理31其他1分析：物流企业从事业务涉及物流活动的各个环节，但是以运输和仓储居多，这暗示了运输和仓储在物流活动中的重大地位，是利润的重要所在。4.企业所从事的核心业务选项频数运输39仓储

5、28流通加工4配送9物流信息技术5物流金融2物流地产0物流咨询2代理23其他1分析：物流企业从事业务涉及物流活动的各个环节，但是以运输和仓储居多，这暗示了运输和仓储在物流活动中的核心地位，代理业务势头强劲。5.企业2008年以来新增业务选项频数运输10仓储14流通加工1配送7物流信息技术5物流金融1物流地产1物流咨询3代理9其他1分析：企业新增业务涵盖了金融、地产、信息技术等多个领域，其中运输、仓储、代理居多，反映出物流行业的日益繁荣。6.请选择企业的业务辐射范围选项频数本区 13本市（直辖市）17本省 21本省及周边省区29全国 12跨国境1分析：企业业务涉及范围本省、本省及周边省区居多，跨

6、国境最少，这与企业的资本、运作能力、政府支持分不开的。我们现在应加大鼓励企业在本区或本市发展的力度。7.企业主要客户的所有制性质选项频数国有企业19外商独资企业30中外合资/合作企业20民营企业30事业单位4其他7分析：企业客户中外商独资企业、中外合资企居多，反映了我国改革开放的效果显著，切实做好了对外开放的工作。民营企业、国有企业也是主要客户，揭示了物流企业的客户涉及各个领域，这极大的促进了物流市场的繁荣，8.企业2008年以来新增主要客户的所有制性质选项频数国有企业15外商独资企业10中外合资/合作企业14民营企业28事业单位 4其他3分析：2008年新增主要客户以民营企业居多，国有企业、

7、中外合资企业次之，这反映了民营企业在2008年得到了长久、有效的发展。9、企业与客户签署合同的期限分析企业与客户签署合同的期限一般为频数频率低于半年140.179487半年合同70.089744年度合同330.423077长期合同（一年以上）240.307692合计781数据分析：由表格可以看出与客户签署年度合同的企业最多，有33个企业；与客户签署半年合同的企业最少，有7个企业。也有很多企业与客户签署长期合同（一年以上）。由此可以看出：大多数的企业所签订的合同较倾向于年度合同和长期合同（一年以上）。二企业物流供给能力1、企业从业人员规模分析企业从业人员规模频数频率50人以下（含50人）630.

8、74117651-100人150.176471101-300人60.070588301-500人 10.011765501-1000人001000人以上00合计851数据分析：从柱形图上可以看出企业从业人员在五十人以下的居多，超过五十人的企业数量呈骤然下降趋势。由此分析大部分会控制企业人员的规模在五十以内以保证企业的盈利和效率，企业的发展要从员工等内部因素多加考虑，使企业能够健康地发展。 2、大标题：样本学历分布小标题：样本涉及学历有哪些表格格式：频数比重有效比重累计比重样本学历分布研究生及以上10.0116280.0110.011本科330.3837210.3840.395大专430.50.

9、50.895中专及以下90.1046510.1051合计86112数据分析：样本学历分部主要有：研究生及以上、本科、大专、中专及以下，但样本学历主要分布在本科和大专学历上，研究生以上学历几乎没有，由此可见，各企业需要的人员的学历比较趋向本科及大专学历。3、大标题：样本基层人员学历分布小标题：样本集从人员学历有哪些表格格式：频数比重有效比重累计比重样本基层人员学历分布研究生及以上0000本科 110.1428570.1430.143大专430.5584420.5580.701中专130.1688310.1690.87高中（含职业高中）80.1038960.1040.1911320.0259740

10、.0260.217合计77111.217数据分析：该样本基层人员学历分布主要有研究生及以上、本科、大专、中专、高中（含职业高中）、初中及以下学历，由上述表格和饼形图可以看出样本基层人员主要为大专学历，大专学历占56%，其他学历分布零散，由此可见企业需要的基层人员的学历主要以大专学历为主。4、企业总供给资源情况1）仓库面积分析仓库面积（含自有与租赁合作）频数频率1万平米以下（含1万平米）330.6346151-5万平米130.255-10万平米 30.05769210万平米以上30.057692合计521数据分析：由此折线图可见仓库面积在1万平米以下（含1万平米）的最多，也有少数仓库面积在1-5

11、万平米，而仓库面积在1-5万平米以及10万平米以上就更少了，由此图得知在存货时要选择合适的仓库面积。2）、叉车数量分析叉车数量（含自有与租赁合作）频数频率10台以下（含10台）400.5633810-20台 300.42253520-30台0030-50台0050台-100台00100台以上10.014085合计711由此可以看出：大多数企业仓库所拥有的叉车数量主要集中在二十台以下，所以企业在购买叉车时注意考虑企业的工作量，同时更要考虑仓库的存储量与面积。 3）、搬运车数量分析搬运车数量（含自有与租赁合作）频数频率10台以下（含10台）220.66666710-20台40.12121220-3

12、0台50.15151530-50台0050台-100台10.030303100台以上10.030303合计331由此可以看出：大多数企业仓库中的搬运车数量在十台以下，其次搬运车数量由十台到三十台的企业也很多 ，所以企业搬运工作基本上十到三十台叉车即可完成。4）、起重设备数量分析起重设备数量（含自有与租赁合作）频数频率5台以下（含5台）240.8888895-10台20.07407410-20台0020-30台10.03703730台以上00合计271有图可得出：各企业的起重设备大多在十台以内，而且大多为五台以下，因此可知，仓库对起重机设备的需求量不是很大，大部分只需五辆到十辆起重机。5）、运输

13、车辆数量分析运输车辆数量台频数频率20以下(含20)230.502050120.26850-10050.108100-20010.210200-50040.086500以上10.210总计461由表图中可知：这些物流企业运输车辆大多处于20辆以下,运输车辆在100台以上的为数不多.此图反映出了这些物流企业在运输方面的水平,因为车量数量与物流企业的运输业的发展和业务的开展有关。6）、铁路专用线分析铁路专线长度频数向上累计频数所占百分比向上累计比重向上累计百分比100米以下(含100米)141482.30.82382.3100-500米1155.90.88288.2500-1000米1165.90

14、.94194.11000米以上2185.91100由向上累计比重以及百分比我们可以看出在在100-500米以下或之间的铁路专线使用较大比例,而500-1000米之间的数量较少。所以，物流企业在铁路线路使用方面存在着一定的局限，还有待于更为广阔的发展前景。3.高层货架面积：选项频数1万平米以下（含1万平米）161-5万平米 15-10万平米010万平米以上0分析：企业货架面积1万米以下占据主体，说明当下企业的仓储规模还是比较小的。4.自动立体库面积选项频数1万平米以下（含1万平米）41-5万平米125-10万平米 010万平米以上0分析;由上可知，1-5万平方米的自动立体库面积占多数，这反应当今

15、物流行业自动立体库面积的发展趋势。5.保温库面积选项频数1万平米以下（含1万平米）121-5万平米15-10万平米 010万平米以上0分析：企业保温库面积集中于1万平米以下，这表明我市保温 库面积有待改善。6.冷藏库面积选项频数1万平米以下（含1万平米）111-5万平米15-10万平米 010万平米以上0分析：企业冷藏库面积集中于1万平米以下，这表明我市冷藏库面积有待改善。7.冷冻库面积选项频数1万平米以下（含1万平米）121-5万平米05-10万平米 010万平米以上0分析：企业冷冻库面积集中于1万平米以下，这表明我市冷冻库面积有待改善。8.危险品库面积1万平米以下（含1万平米）121-5万

16、平米05-10万平米 010万平米以上0分析：企业危险品库面积集中于1万平米以下，这表明我市危险品库面积有待改善。 9.简易库面积选项频数1万平米以下（含1万平米）161-5万平米15-10万平米 010万平米以上0分析：简易库面积集中于1万平米以下，这表明我市危险品库面积有待改善。10.货场面积选项频数1万平米以下（含1万平米）171-5万平米85-10万平米 210万平米以上1分析：货场面积集中于1万平米以下，这表明我市货场面积有待改善。Q16：企业营运库房的平均利用率选项频数 30%及以下931%-50% 851%-70%471%-90%390%以上3分析：企业营运客房平均利用率集中在3

17、0%以下及31%-50%，说明企业营运客房利用率不高，这是企业收入偏低的主要原因。Q17：企业营运车辆的平均利用率选项频数20%以下721-50%2 51-70%771%-90%1090%以上14分析：由上可知，我市物流企业营运车辆利用率还是比较理想的，但是仍然存在缺陷。7）、厢式车货数量分析从图表可以看出这些物流企业厢式货车大多处于10以下,车量在100台以上的比较少，因此,这就反映出了这些物流企业严重缺乏100台以上的厢式货车,同时也表明这些企业由于厢式货车数量的缺乏而直接影响到物流企业的的发展途径。5.企业自有供给资源情况1）、仓库面积分析企业仓库所占面积所占数量所占总数百分比向上累计百

18、分比1万平米以下（含1万）27729%729%1万-5万平米9243%972%5万-10万平米1260%100%10万平米以上000由所占总数百分比和向上累计百分比可以反映出贵企业仓储面积多为5万平米以下，企业要想做到一定的发展规模，首先就必须解决仓库面积的问题。仓库面积也是影响企业运转的主要因素。2）5）、叉车所占数量、搬运车所占数量、运输所占数量、起重设备所占数量分析将企业从叉车所占数量、搬运车所占数量、运输所占数量、起重设备所占数量四方面进行统计分析，在企业自有供给资源显示中，10台以下的机器设备以及运输工具占有大量比例，10台以下设备总数量与企业资源设备总数量基本持平。30台以上的设备

19、相对来说比较缺乏，物流企业应要扩充100台以上的车辆和30台以上的设备。6）、铁路专用线分析铁路专用线所占数量分布图84%8%0%8%100米以下（含100米）100-500米500-1000米1000米以上由铁路专用路线所占分布图可知，这些物流企业铁路专用路线在100-500米以下或之间的占较大比例,而500-1000米之间的却很少。所以，物流企业在铁路线路使用方面存在着一定的局限，同时也影响了物流公司货物的运输。7)、厢式车货数量分析从图表可以看出这些物流企业厢式货车大多处于10以下,车量在100台以上的比较少，因此,这就反映出了这些物流企业严重缺乏100台以上的厢式货车,同时也表明这些企

20、业由于厢式货车数量的缺乏而直接影响到物流企业的的发展途径6.物流企业仓库拥有情况1）、物流企业普通平房面积分析物流企业仓储主要以平房为主，由图可知这些物流企业普通平房面积所占的数量大多都在1万平方米一下，10万平方米以上的很少，这表明物流企业面临的一大问题是仓储面积太小，不利于对货物进行合理的分区，不利于进行机械化运作作业，不利于方便、快捷的仓储服务，从而影响物流企业的运营程度。2)、普通楼库房面积分析物流技术主要有仓储、运输、包装、流通加工和配送等技术，由图可知，物流公司仓库面积大多都在1万平方米以下，这表明物流企业面临的一大问题是仓储面积太小，没法对货物进行合理的分区，从而影响物流企业的运

21、营程度。三企业物流设施利用率3.企业营运车辆分析企业营运车辆返程平均空驶率频数频率30%以下2063%30%-50%413%50%以上825%32100%通过上表我们可以看出企业营运车辆平均空驶率30%以下的占大部分，50%以上的比重占四分之一，30%-50%的比重相对较低。可以说企业营运车辆得到了相对较好的利用，但仍有很大部分需要企业来提高其营运车辆的利用率。企业只有做到合理有效地利用车辆才能使得企业有更好的经济效益。4.企业其他物流设施平均利用率分析频数频率企业其他物流设施平均利用率30%以下516.67%30%-50%620.00%50%以上1963.33%30100.00%通过上面的图

22、标我们可以很容易得出以下结论：企业的各种物流设施都得到了很好的利用，其他设施的利用率很高，说明企业不是仅仅只用固定有限的设施，而是多种设施共同利用，相互辅助完成完整的工序。但也有一部分设施没有得到充分的利用，造成设施闲置的问题，这就要求企业减少这些设施的投入，减少经济成本，合理的购置设施。四企业物流服务水平1.物流作业单据处理准确率分析频数频率物流作业单据处理准确率90%以下79.86%90%-95%1014.09%95%-98%1825.35%98%以上3650.70%71100.00%根据上面的饼形图可以清晰的看到物流作业单据处理准确率基本处于较高的水平，只是偶尔出现些许的差错。但作为一个

23、企业，应该以最好的服务为目的，不能着眼于基本的准确，而应该提高自己的工作效益，争取达到更高水平的准确率，为顾客提供更好的服务，也为自己赢得更多的利益和信誉。2. 物流运输配送或服务响应及时率分析频数频率物流运输配送或服务响应及时率80%以下69.52%80%-90%57.94%90%-95%1828.57%95%以上3453.97%63100.00%由图表分析可知物流运输配送或服务响应及时率相对水平较高。基本都在80%以上，80%以下的只占不到10%的比率。90%以上的比率为82.54%，不是很高的水平，企业仍需加大这方面的力度，争取达到90%以上的及时率，这样才可以在顾客中取得较好的信誉与优

24、势，使得企业朝着更好的方向发展。3. 物流作业货损或服务失误的比率分析频数频率物流作业货损率或服务失误率2%以下5585.94%2%-5%69.38%5%以上34.69%64100.00%表中的数据表明，物流作业货损或服务失误的比率基本维持在2%以下，有小部分处于2%-5%，5%以上的只占不到5%的比重。这是一个比较好的数据，说明物流作业的失误损失较少，货损和失误的开销减少可以直接影响企业的利润比上升。4. 物流服务客户投诉率分析频数频率物流服务客户投诉率5次以下/年5488.53%5-10次/年23.28%10-20次/年23.28%20次以上/年34.92%61100.00%条形图表清晰地

25、显示出，物流服务客户投诉率大部分在5次以下/年，5-20次/年占较低的比重。一个企业的客户投诉率说明他的企业服务质量的水平，客户投诉率越高说明他的服务欠缺越大，需要改正提升的越多。客户的投诉是对企业进步的一个绝好的推进，只有不断改进消除客户的投诉，做到低投诉率才可以得到好的客户信誉及更多的机会和利润。因而企业应该重视客户的投诉建议，做到及时有效的解决，使客户满意才是行之有效的好办法。5. 企业的运力不能满足客户需求分析企业提供的运力不能满足客户需求的原因频数频率汽车数量不足5683.58%技术装备落后68.95%不符合客户的特定需求22.99%缺乏专业操作和维护人员11.49%运行成本高22.

26、99%67100%形象的图表显示了企业的运力不能满足客户需求的原因主要是汽车数量不足，其次是技术装备落后，不符合客户特定需求、运行成本高及缺乏专业的操作和维护人员只有很少的原因。因而企业应该着重就增加汽车数量及提高技术装备方面下手，以提高其运力。五企业物流信息化建设和服务水平1.企业仓储作业的运作方式频数频率企业仓储作业的运作方式作业机械化，信息处理用人工1831.58%以手工作业为主1221.05%作业机械化，信息处理计算机化2543.86%全自动无人工作业23.51%57100.00%表中数据显示，仓储作业的运作方式以作业机械化、信息处理计算机化及作业机械化、信息处理人工为主。以手工作业为

27、主的占1/5的比率，全自动无人工操作只占3.51%。这些数据表明仓储作业的运作方式还处于较低的水平，还没有达到较高的自动化水平，基本以半自动化为主，部分仍处于低级的纯手工操作，实现完全的自动化企业只有少数。一个企业的自动化水平决定了他的经济效益水平，自动化越高就有越高的经济收益，因而企业应该提高自动化水平，实现高水平高收益的目的。2. 企业物流信息系统能够实现的功能分析频数频率企业物流信息系统能够实现的功能信息通讯3625.35%业务管理4229.58%业务查询3423.94%优化分析117.75%市场分析1913.38%142100.00%企业物流信息系统能够实现的功能主要有信息通讯、业务管

28、理、业务查询，市场分析及优化分析只实现少部分。可知企业只实现了基本的功能，对于一些要求较高的业务功能还没有实现。市场分析和优化分析是一个企业今后发展的重要依据，对未来市场作出准确有利的分析是企业未来发展方向的定位依据和更好发展的有利前提。3. 企业客户可访问本企业网络数据分析企业的客户能否访问本企业的网络数据频数频率能3469.39%不能1530.61%49100%企业客户可访问本企业网络数据的比率为69.39%，这个数据说明大部分的企业对其客户开放了其网络数据，这有助于客户更好的了解企业，做到准确的认识和决定，有利于客户与企业之间的相互交流了解，促进彼此的发展与合作。而部分企业不向其客户开放

29、相关的数据也从一定程度上对其企业的资料信息进行了较好的保密工作。有利于防止企业被不良人士盗取机密，导致不必要损失。因而综合来看，企业应该将其不机密的资料进行保密设置，而对一些其他的基本信息向客户开放。4.企业采用的物流信息技术与设备分析企业采用了哪些物流信息技术与设备结果EOS系统（电子自动订货系统）9条形码技术17ASS（自动分拣系统）1EDI系统（电子数据交换系统）9GPS（全球卫星定位系统）与GIS（地理信息系统） 12RFID（射频识别） 1 其他_电子口岸3数据分析： 由柱形图可以看出企业大多数采用条形码技术和GPS，所以应加强对该技术的培训。 5. 企业未来计划投资那些物流信息与技

30、术分析企业未来计划投资那些物流信息与技术频数频率 EOS系统（电子自动订货系统）70.194444444 条形码技术 40.111111111ASS（自动分拣系统）30.083333333 EDI系统（电子数据交换系统） 70.194444444 GPS（全球卫星定位系统）与GIS（地理信息系统）100.277777778RFID（射频识别）30.083333333 其他_20.055555556分析:由图可以看出企业将来物流信息的发展方向主要是卫星定位系统和地理信息系统，由此可以看出计算机对物流行业的重要性，所以信息的发展对物流有着一定的影响。六企业物流运营环境1. 地方政府关注的主要点分析

31、1）、地方政府关注支持对物流企业运作环境的影响 政策支持频数频率非常不重要50.064103不重要20.025641重要性一般100.128205比较重要150.192308非常重要460.589744分析：由图可以看出一半以上物流企业把政府的支持程度看的非常的重要，只有不到10%的企业觉得政府的支持政策对其影响不大。（2）地方政府关注市场规范化对物流企业的影响政府关注市场规划对物流企业的影响523134501020304050频数频数频数5231345非常不重不重要重要一般比较重要非常重要分析：由图可以看出只有7家企业认为市场的规范性对其没有影响，而大多数的企业还是认为市场的规划对于企业的发

32、展有很大的影响。3）、政府对于物流行业的协调与指导方面的影响分析：由图可以看出70%多的企业对于行业的协调与指导认为是非常重要的，只有10%的认为对其没有影响，可见政府加强对行业的指导对于物流的发展是非常重要的。4）、政府关注物流信息平台程度对物流企业的影响分析：政府对物流公共信息的平台关注，在占80%的企业认为是很重要的，只有8%的企业不关注物流信息平台的建设，在当今21世际是个信息时代，有了更强大物流公共信息平台更有利于整合资源，避免很多资源的浪费，减少成本，提高企业的效益。5）、政府关注物流基础设施对物流企业的影响物流基础设施频数频率非常不重要35%不重要24%重要性一般47%比较重要1

33、933%非常重要2951%总数57100%分析：根据上面的图标数据，我们很明显的看出物流基础设施在对物流企业有着重要的影响，表中有84%的选择了很重要的影响效果不到9%的企业认为不重要。可见物流基础设施是一个物流公司的基本条件，基础设施的增强将意味着，它所带来的效率还有节省的资源，成本。提高的效益，都是很值得我们关注的。6）、企业关注物流标准化对物流企业的影响分析：由图可以看出59%的企业认为标准化对企业是比较重要的，10%认为是非常重要的，只有3%认为非常的不重要。所以政府加强对标准化的关注对企业的发展非常重要。标准化的统一为物流的发展提供很好的平台7）、企业关注人才服务对物流企业的影响物流

34、人才服务频数频率非常不重要46%不重要12%重要性一般58%比较重要2032%非常重要3252%总和62100%分析：通过扇形图标我们可以看出政府关注的物流人才服务方面的重要性同样得到了绝大多数物流企业的响应，92%的物流企业认为重要，8%的企业不这样认为。52%的企业认为这是非常重要的。高服务水平同样可以增加企业的收益，为企业赢得更多的客户2. 期望政府在政策方面给予物流业的支持有：管理类：海关商检的协调性差，公开招商引资信息，营造更好的环境，运输车辆业务标准化（车太多，恶性竞争）。经营类：市场规范化，财政人员技术支持机制体制类：及时的市场信息资金类：望给与融资支持，降低物流企业所得税的税率

35、，员工五保，负担过重。政策类： 望政府优惠政策，税费减免。加强港口建设，增强业务量，加快推进物流标准化和信息化基础设施建设。七企业物流服务费用结算情况 八企业未来计划向客户提供的物流服务项目九企业期望1. 企业目前面临的最主要的困境资金方面：资金短缺、资金周转期慢，顾客付款期长。技术方面：操作技术的局限性缺乏高效技术人员 客户方面：市场不景气，业务量减少，金融危机，配货行情不景气，资源不足，结算不及时；车源信息严重不足，客户资源少，市场竞争激烈，利润率降低，强化沟通渠道与市场信息，客户流失问题严重。2. 企业期望当地政府对本区物流采取的有效措施资金方面：政府给与一定补贴与优惠政策与资金支持。提

36、高市场信息风险防范。政策方面：加大财政支持力度，提供税收优惠，物流信息规范化，建立大量市场，车辆与信息集中，统一管理企业基本信息，发布客户信息，制作物流企业信息小手册。多引资，促进出口，规范市场，有效的企业援助。3. 其他企业畅所欲言本地政策用于其他地区，如无养路费，政府支持发展，企业本身同时不断扩大企业的社会责任。十企业基本情况1. 公司注册资金分析企业注册资金情况频数f频率300万以下4259%301500万1521%5011000万710%10015000万 710%50018000万 008000万以上00有图表可以看出：物流企业在在资金注册方面大多数为300万元以下，也就是大部分都为

37、中小型物流企业。所以国家应该加大对中小型物流企业的扶持。2.企业年营业收入分析企业年营业收入频数300万及以下44300万以上1000万 171000万以上2000万12000万以上5000万15000万以上2从图表中可得知：物流企业的年营业收入大部分在300万以下，所以国家应该加大对物流企业的政策力度。3.企业年平均利润率选项频数频率亏损 150.1034482761-3%220.1517241383-5%290.25-10%360.24827586210%以上430.296551724从图中可知：企业年平均利润率并不高，所以政府应该重视物流企业，加大对其政策以及各方面的支持。4.2008年影响企业利润的主要因素分析频数百分比物流有效需求不足200.158730159 市场竞争320.253968254运营成本的变动230.182539683外汇汇率的波动80.195121951 国际金融危机 410.325396825其他20.015873016右图中可知：2008影响企业利润最主要的因素是国际金融危机的影响、其次为市场竞争。所以企业的发展应该强化对市场变化的应变能力，努力发挥自己的优势，对缺点进行分析并改正。