桥梁生产实习报告 (2)

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1、桥梁生产实习报告学 院: 土木建筑工程学院专 业: 桥梁与隧道工程姓 名： 学 号：班 级： 指导教师： 实习时间：6月20日-7月6日一、实习的目的与意义生产实习是学生在校学习期间理论联系实际、增长实践知识、接触社会、锻炼自己的重要手段和方法之一。作为学生我们对这次桥梁生产实习充满期待，这次我们实习的方向是桥梁工程。桥梁是我们在日常生活中比较常见的一种建筑物，在每一条河流或者是江的上面都会建有几座大桥使河流或者江两边的人们可以不必坐船就可以互相往来。生产实习不仅是对我们在实践中演习知识技能的一种训练，也是对学生的敬业精神、劳动纪律和职业道德的综合检验。桥梁工程的学习，不仅要注意知识的积累，更

2、应该注意能力的培养，为此，学校为了让大家对本专业有更好的认识，在我们大三下学年，安排了为期三周的生产实习，好让大家可以将平时在课堂上学到的东西联系到实际当中。桥梁与隧道工程是土木工程学科中的重要分支学科。在公路、铁路和城市交通建设中，为跨越江河、深谷和海峡或穿越山岭和水底都需要建造各种桥梁和隧道等结构构造物。除了和结构工程学科有许多共同的基础理论外，在水文、地质、荷载作用、结构体系和基础工程方面也有一定的特殊性。我们只有综合考虑到工程所受到的影响，培养我们独立思考的能力以及现场判断、解决实际问题的能力，才能在以后工作中处理好工程问题。生产实习是桥梁与隧道工程专业学生一个重要的实践性教学环节。结

3、合课堂所学的桥梁工程、桥涵水文、道路勘测设计、结构设计原理、测量学等课程，在老师指导下，通过完成一段公路上桥位附近的地形、水文、水利、环境等测量和调查工作，是学生初步掌握道路勘测、桥梁设计的外业勘测基本过程，加深理解和巩固所学知识，培养学生分析和解决工程实际问题的能力，并提出自己的创新见解和建议，以提高专业水平。二、实习的主要内容1、地形图测量 通过对选定桥位附近的外业勘测和调查，收集和初步整理处桥梁设计所需的水文、水利、地形、地质、环境以及其他基础资料和数据。这些资料和数据是桥梁位置选择、桥孔长度、桥梁高度、结构类型确定等的依据。为了能够准确的勘测地形，因此，在生产实习的第一天我们的主要任务

4、是对勘测仪器及有关资料的学习。 此次测量我们所使用的仪器为全站仪，通过专业人员和师兄的讲解我们认识到使用全站仪的摆放和使用经纬仪摆放都差不多，首先将三脚架调整到合适高度，张开三脚架安置在测站点上，然后将三脚架的脚尖踩入土中，在三脚架下面找一个点。第二，将全站仪从箱中取出，用连接螺旋将全站仪安装在三脚架上，第三，通过光学对点器找到三脚架下面的那个点，第四，调整螺旋使圆水准气泡居中，或者调整三脚架。第五，先转动动照准部，使水准管平行于任意一对脚螺旋的连线，两手同时向内或外转动这对脚螺旋，使气泡居中，注意气泡移动方向始终与左手大指母移动方向一致，然后将照准部转动90度，转动第三个螺旋，使气泡管气泡居

5、。再将照准部转回原位置，检查气泡是否居中，按上述步骤反复进行，直到水准管在任何位置，气泡偏离零点不超过一格为止。第六，对中，第七，又整平，对中和整平一般需要经过多次“整平对中整平”的循环过程，直至整平和对中均符合要求。第八，瞄准目标。第九，按键，就可以测出所需要的角度和距离了。 地形图测量主要是对地形图碎步的测量，地形图碎步测量要点是：首先应熟悉仪器。在平原地区，野地地形较简单， 但主要沟坎不可放过， 因地势较平坦， 高程点可以稀一些， 但有明显起伏的地方，高处应延坡走向有一排点， 坡下有一排点， 这样画出的等高线才不会变形， 画上沟坎后， 等高线钻进沟坎，这样等高线才不会相交。平原地区的房屋

6、应在一排房的两边控制， 不可以用短边两点和长边距离画房， 那样误差太大。有必要时该上房则上房 ，可以得到事半功倍的效果。有些地方无法看到，可用仪器把周围打出来，里面的用钢尺量， 不要以为钢尺量的不准， 实践证明，量出来的和测的一样准， 而且可以提高效率。 测图时一定要注意电杆的类别和走向以及是否有地下接口。有的电杆上边是输电线，下边是配电线或通讯线，应画主要的。成行的电杆不必每一个都测，可以隔一根测一根或隔几根测一根，因为这些电杆是等间距的，在做内业时可用等分插点画出，精度也很高，但有转向的电杆一定要测。道路要测一边，量出路宽，这样画出来才好看。 地下光缆不可放过， 但有些光缆，例如国防光缆须

7、经某些部门批准方可在图上标出。在测山区时，主要是地形，但并不是点越多越好，做到山上有点，山下有点，确保山脊线，山谷线等地性线上有足够的点，这样画出的等高线才想且不变形。在山区特别是在半山腰建的房子，要把周围的大坎画出 ， 这样在图上才可看出房屋是一层层的，有立体感。在山区测图最好在山顶或半山腰设站，这样可以减少搬站，效率高。测量员要对各种地形地物有一个总体概念，知道什么地物由几个点画出，一般点壮物一个点， 线壮物两个点， 圆形建筑物三个点， 矩形建筑物四个点 这也是对测图软件的熟悉程度。碎步草图，在山区要和地形联系起来。 房屋相对位置要画好， 这样回去后便于处理内业和查错。有写地物如电杆，井盖

8、，可提出单独画，会使草图清晰不乱。通过几天的艰苦奋斗，我们终于将桥位附近的地形测量完毕了。在接下来的时间里，我们主要进行的是室内做业，即桥位位置的选择，桥孔的布置，桥位处路线纵断面图和桥位对应的桥墩台处横断面图的绘制。在桥位位置选择和桥孔布置中应做到：桥梁位置应尽可能设在河道顺直、主流稳定、河槽能通过较集中流量的河段上。桥梁位置应设在河滩较窄、河槽最宽处。避免设在具有不稳定的河汊、岛屿、沙洲、旧河道、急弯、卡口、水流汇合口附近以及容易形成水流、流木阻塞的河段。桥梁位置应尽可能与中、高水位时的洪水流向正交，如不能正交，则应在孔径及基础设计中考虑其影响。与河岸斜交的桥位，应避免在引道上游形成水袋与

9、回流区，以免引起道路基遭受水害；不可避免时，应设置截水坝将其封闭。当城市和重要工业区有特殊的防洪要求时，桥梁宜设在上游河段。桥梁宜设在地质构造单一、岩层完整、埋藏较浅、土层坚实、地质条件良好的地段，不宜设在断层、滑坡、溶洞、盐渍土和泥沼等地质不良地段。避开断层破碎带，特别是近期有活动的断层带。 应保证设计洪水和它所挟带的泥沙顺利宣泄，避免河床产生不利于桥梁的变形，并能使通航船舶、流冰和漂浮物安全通过。 应与天然河流断面的流量分配相适应，即两侧河滩的冲刷前桥下过水面积之比应大致等于两侧河滩的流量之比。应根据桥位河段的天然特征以及，水工建筑物可能引起的影响，考虑河床变形和水流变化对桥梁的影响。应充

10、分考虑不同建桥方案对河道产生的不利变形影响，选择最小影响的方案，或在设计中采取措施，避免河道的不利变形。在影响国计民生的航运通道或水运枢纽附近建桥时，应充分考虑桥孔布设对航运或港口发展的长远影响，经政治、军事、经济、技术全面分析论证后，确定桥孔孔径，并将通航孔布设在稳定的航道上，必要时，还应预留备用通航航孔。应尽可能照顾当地的发展规划，与农田水利设施相配合。建桥后的桥前壅水，不得对两岸河堤、农田、村镇造成威胁。对跨径在60m一下的桥孔，尽可能采用标准跨径。应注意地质情况，桥梁的墩台基础避免设在断层、溶洞等不良地质处。应考虑施工条件和经济效益，作全面的技术经济比较，选择合理的桥孔设计方案。2、桥

11、梁的认知实习桥梁在我们的日常生活中是经常见到的东西，以我们的尝试可以知道，桥梁就是为了让人可以轻松跨越江河。在很久以前还没有桥梁的时候，人们都是通过渡船来横跨两岸，但是渡船并不容易，而且还很麻烦。不仅渡船人技术要高超，而且危险系数也很高。所以这时，桥梁的优点就显现出来了。然而桥梁的建造并不是一件很容易的事情。一座桥也许看起来只需要几块砖头，或许只要一根木材，但是在建造的过程中，我们还要考虑到种种方面，例如让桥如何受力合理、如何能让桥发挥最大的承受里等等问题。所以说，桥梁看似很简单，但是真正做起来时需要花上一定的功夫和时间。下面我们对桥梁做一下简单的介绍。桥梁按其受力特点和结构体系分为：梁式桥、

12、拱式桥、刚架桥、吊桥、组合体系桥，吊索桥、斜拉桥等。按照桥的用途、大小模型和建筑材料等方面，桥梁又分为：（1）按用途分类 公路桥、铁路桥、公路铁路桥、农用桥、人行桥、运水桥、专用桥梁。（2）按照桥梁全长和主跨径的不同分类 特大桥（多孔桥全长大于500m，单孔桥全长大于100m）、大桥（多孔桥全长小于500m，大于100m，单孔桥全长大于40m，小于100m）、中桥（多孔桥全长小于100m，大于30m；单孔桥全长小于40m，大于20m）和小桥（多孔桥全长小于30m,大于80m;单孔桥全长小于20m，大于5m)。(3)按照桥梁主要承重结构所用的材料分类 垢工桥、钢筋混凝土桥、钢桥、木桥（易腐蚀，且

13、资源有限，除临时用外，一般不宜的采用）等（4）按照跨越障碍的性质分类 跨河桥、跨线桥、高架桥和栈桥等。（5）按照上部结构的行车道位置 分为：上承载式桥、中承载式桥、下承载式桥。桥台是桥梁两端桥头的支承结构，是道路与桥梁的连接点。桥墩是多跨桥的中间支承结构年，桥台和桥墩都是有台（墩）帽、台（墩）身和基础组成。在建桥材料方面，以高强、轻质、低成本为选择的主要依据，近期仍以发展传统的钢材和混凝土为主，提高其强度和耐久性。对于建筑钢材的脆断机理、初始几何缺陷等，以及混凝土材料的非弹性问题(收缩徐变以及疲劳等)，将继续作充分的研究，使能正确控制结构的受力和变形。至于碳纤维塑料等在桥梁上的广泛应用，还必须

14、在降低成本以后才有可能。在桥梁施工方面，对施工组织将充分利用电子计算机进行经济有效的管理。在施工技术中，将不断引用新技术和高效率、高功能的机具设备，借以提高质量、缩短工期、降低造价。如采用激光测量控制结构的精确定位；引用自升式水上平台克服深水基础的困难；利用遥控设备在沉井、沉箱中挖基，以减少劳动强度并避免人身危险；利用高质量的焊接技术，借能推广工地焊接等，此外，装配式桥梁也将有所发展，以使结构和构件标准化，生产工业化。在桥梁养护维修方面，要求对既有桥梁建立完善的技术档案管理制度。在桥梁维修检查中，引用新型精密的测量仪表，如用声测法对结构材料的缺陷以及弹性模量进行测定；用手携式金相摄影仪检查钢材

15、的晶体结构俾能及早进行加固防患于末然，以便延长桥梁的使用寿命。三、实习的心得和总结这次桥梁生产实习是即将走出校园，走向社会的一次大演习。它集合了大学几年的专业所学，是对知识的一次综合运用。在实习的这段时间里，我收获很多。首先，通过测量实习，我学到了很多，比如对仪器的操作更加熟练，加强了对所学知识的理解和掌握，很大程度上提高了动手和动脑的能力。书上得来终觉浅，绝知此事要躬行。在实习中，面对的是实实在在的任务，来不得半点推委和逃避，野外作业也没有给你回去翻书的时间，一切都必须在现场解决。因此，这让我深深明白理论知识的重要，在学校余下的时间里，我要安心把所学的理论知识进行梳理和回顾，做到胸中有沟壑，

16、一目了然。为以后实际的工作打下坚实的基础。其次，拓展了与人交际、合作的能力。我深感一次测量工作的圆满完成，单靠一个人的力量和构思是远远不够的，只有小组的合作和团结才能快速而高效。因此，在以后的工作中自己在不断加强业务能力的同时，要学会和同伴和睦相处，学会包容，学会忍受。再次，这次桥梁生产实习让我对桥梁方面的知识有了更好的理解，这对于以后学习专业知识来说是一件很有意义的事。它不仅让我们掌握了一些专业性的概念和术语，也让我们增加了对以后学习专业知识的信心。通过老师的指导和自己上网查找资料，对于桥梁我们也有一定的了解，对我们国家的桥梁文化也有了一定的认识，也了解到一些桥梁设计的技巧。这对于以后我们学

17、习知识或者说是设计桥梁都有很大的帮助。认识实习不只是对专业知识的了解，同时也是对个人意志的磨练，通过这次实习更坚定了对专业的信心。虽然说太阳很大，但我真的觉得这段时间过得很充实，对于老师的指导我心存感激。我想自己以后应该努力学习自己的专业知识，争取以后能够设计出一条有创意的桥梁出来。通过此次实习，我更明确了桥梁学习的目的，对以后的桥梁课程的学习充满了信心与兴趣。相信这次实习之后，在桥梁课程学习上，重点的把握，知识要点的理解，习惯规范的应用一定能得心应手的。实习中老师的不怕辛劳、同学们激情奔放，老师的细心讲解、同学们的虚心求教，深深的打动着我的心，我们学习的不只是知识，还有那一份人与人之间的真心对待。