挡墙拆除专项方案

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1、Four short words sum up what has lifted most successful individuals above the crowd: a little bit more.-author-date挡墙拆除专项方案挡墙拆除专项方案 临近既有线挡墙局部拆除方案 一、编制依据 昆明铁路局营业线施工管理办法新建棚洞工程施工设计图纸及相关技术要求。 国家现行铁路施工规范、规则和技术要求。 现场数据采集。 二、编制原则 积极响应和遵守合同约定的工期、质量、安全、环境保护、文明施工等的规定及铁路建设工程施工合同、施工合同协议条款内容。 突出重点项目和关键工序。本方案以段新建

2、棚洞施工为重点，整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接，确保各节点工期及总工期。 质量合格、安全无事故，遵守国家安全质量相关法律法规，执行GB/T19001标准。确保质量第一，保证行车和施工人员人身安全。 坚持专业化作业与综合管理相结合。充分发挥专业人员和专用设备的优势，采用先进的施工技术，综合管理，合理调配，运用网络技术，科学安排各项施工程序，组织连续、均衡、紧凑有序地施工，确保工期目标实现。 以采用成熟的施工技术、先进的施工机械、完善的施工工艺为原则，积极采用新技术、新工艺、新材料以确保工程质量。 重视环保，珍惜土地，严格执行GB/T24001-1996环境管理体系，施工过程中采取有

3、效措施保护生态环境，控制环境污染，节约利用土地资源，做好水土保持。 有效保护铁路沿线地下管线和既有构筑物，减少扰民、做好公共交通配合，切实维护建设单位及地方群众的利益，创建文明标准工地。 执行GB/T28001-2001职业健康安全管理体系，关心职工生活，维护职业健康安全。 - 2 - 三、工程概况 1、工程简介 2、现场测量孔桩中心位于挡墙坡脚。孔桩尺寸1.5米*1.5米，孔桩一半嵌入既有挡墙内。 2.运营线情况 既有线是电气化单线，以货运为主，允许行车速度为60km/h，影响段内线路为无缝线路，钢轨为P60，轨枕为混凝土枕。 四、主要施工工序 施工准备测量放线搭设施工平台埋设位移观测桩人工

4、凿除挡墙位移测量观测施做混凝土锁口安装临时横撑人工凿除下一环 1、施工准备 （1）.人员培训组织 本工程为临近既有线的施工，施工负责人和驻站及现场防护人员必须经过昆明铁路局的既有线施工安全培训，并经考试合格取得相关合格证书。根据本工程实际工作内容和工作量，合理确定施工队伍和劳力，所有施工人员必须经过项目部安全培训并经安全考试合格后方可持证上岗。 （2）.物资设备准备 在施工前，落实现场施工机械、施工现场用电、搭设施工平台的材料、施工现场用具，确定材料供应方式，保证本工程进展的需要。同时根据雨季的施工要求，提前完成防洪物资和设备的配置。 （3）.施工技术准备 根据本工程具体情况，在施工前要针对邻

5、近既有线施工的各关键 控制环节进行施工工艺和操作规程交底，确保施工中列车运行安全和人身安全。 挡墙拆除前前由技术部门负责提前对桩位置进行定位放线，根据现场地形情况，合理布设路基、线路和墙体的位移沉降观测桩位，并做好记录。 （4）.现场调查 经过现场实际调查，在挖孔桩平面位置正好位于有既有水沟，挡墙拆除施工前应对水沟进行改移，做好抽水准备，避免既有隧道水灌入孔桩内。 （5）.其它准备 根据设计资料及现场调查资料，明确施工影响范围、做好技术交底，确保施工安全。 五、 主要工序施工方案 a.改移既有水沟排水设施。 b.做好抽水准备工作。 C.靠挡墙侧挖孔桩施工工艺流程图 施工准备 测量放线 - 4

6、- 搭设临时施工平台 埋设沉降位移观测桩 人工凿除既有挡墙 进行沉降和位移观测 数据分析，符合要求 进行锁口护壁施工 施加临时支撑 进行沉降、位移观测，数据分析 进行下一环挡墙凿除 、测量放线 1依据设计图纸，确定桩位轴线、进行测量放样并在既有挡墙上用 墨线弹出人工凿除的轮廓线，以利在施工过程中及时进行桩基中心的检查和复核。 2、搭设临时施工平台 考虑到施工过程中便于施工操作和安全，在临近既有挡墙搭设施工作业平台，施工作业平台靠近线路侧距离线路中心距离要保证3米以上，以保证铁路限界。具体搭设形式见附图 3、埋设沉降位移观测桩 在既有挡墙拆除以前要在线路、挡墙上设置沉降观测桩，并采集原始数据。

7、4、人工凿除挡墙 按照事先画好的凿除范围，人工用钢钎进行凿除既有挡墙，凿除挡墙时有专人做好观察记录，在凿除的过程中一定要观测既有挡墙的砌筑质量，根据实际的砌筑质量和观测数据确定一次的拆除高度，凿除的高度最高不大于1米。挡墙拆除后，拆除的挡墙应该当天进行钢筋混凝土支护封闭，如未拆除的墙体不稳固或墙体后有松散物，应及时将松散面用20厘米厚混凝土回填加固，必要时适当掺加速凝剂。 5、进行沉降和位移观测 人工凿除完毕以后，进行沉降和位移观测，根据测量数据分析当前的沉降和位移情况，根据数据确认安全后方可进行混凝土锁口施工。 6、进行锁口施工 挡墙沉降和位移数据稳定以后，方可进行锁口施工，锁口的结构尺寸、

8、混凝土标号和钢筋配筋采用K49工点施工图中的1.5米*1.5 - 6 - 米孔桩锁口的施工图进行施工 7、施加临时支撑 在施做挖孔桩锁口时，要在靠近线路一侧每50厘米高度施加一道临时支撑，临时支撑采用150mm*150mm和1.5*2.0米方木，以防止既有挡墙发生位移和坍塌。 8、进行沉降和位移观测 每次在进行下一节挡墙拆除前都要进行沉降和位移观测，通过测量数据分析，安全方可进行下一环的拆除，否则立即停止施工，讨论加固方案。 9、进行下一节挡墙施工 通过分析测量数据，测量数据合格以后方可进行下一节挡墙拆除。 六、人、料、机侵限预案 1、既有线路旁施工有可能造成人、机、料侵限事件的发生，影响到列

9、车的正常运行，人、料、机侵限的突发事件，应立即通报安全防护人员，安全防护人员应根据事态的情况，立即向列车发出慢行或停车信号。 2、施工负责人应立即组织现场人员将侵限的机械或材料及时排除，若不能及时排除造成列车停车的或者行车事故，应及时向领导小组报告。公安、安全环保部门及时赶到现场，做好安全保卫工作。对外联络组与设备管理单位联系。 3、领导小组启动相应的应急预案，疏散人员，禁止外来人员进入现场，组织救护人员进入现场排除险情，并及时的向有关上级部门报告 突发事件的情况。 4、险情排除后，保证列车的正常运行，领导小组将组织善后处理工作，并对事故进行分析写出书面分析报告，查明原因，追究责任人的责任。 5、在挡墙拆除的过程中，操作人员要系好安全带，防止操作过程中高空坠落事件。 - 8 - -