汽车自动变速箱故障诊断-毕业论文

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1、黄 冈 职 业 技 术 学 院 学 业 作 品摘要 随着汽车的不断发展，汽车变速箱也随着发展,从以前没有变速箱到有简单的变速箱，从人为控制的换挡到自动换挡。驾驶员在驾驶车辆时觉得汽车性能的好与坏，不仅取决于发动机，还跟变速箱与发动机的匹配有关。为了提高车辆的动力性和燃油经济性，便发明了自动变速箱技术。随着电子和自动控制技术的日益成熟，自动变速箱的种类也日益增多。换挡技术中融合了计算机技术，大大的推动了汽车工业的发展。自动变速箱的维护,由定期维护与日常维护组成。为了在维护的过程尽量的解决问题，对自动变速箱应有充足的了解，应此本文的研究具有重要的现实意义。 关键字：液力变矩箱，自动变速箱，电控Ab

2、stract With the continuous development of auto, auto transmission also along with the development, from before transmission to have simple transmission, the shift from human control to automatic shift.Drivers driving feel the car performance is good or bad, depends not only on the engine, also relat

3、ed to the transmission and engine matching.In order to improve the power performance and fuel economy of vehicles, they invented the technology of automatic transmission.Along with the electronic and automatic control technology matures, increase of the types of automatic transmission.Shifting techn

4、ology combined with computer technology, greatly promote the development of the automotive industry.The maintenance of automatic transmission, is made up of regular maintenance and maintenance.As far as possible in order to maintain the process of problem solving, understanding of the automatic tran

5、smission should be enough, should be the research of this paper has important practical significance. Keywords:Torque converter，Automatic transmission，Electronic control目录摘要IAbstractII1 概述1 1.1自动变速箱的发展趋势1 1.2我国自动变速箱的发展与现状22 常见自动变速箱的类型、原理及结构52.1常见自动变速箱的类型52.2自动变速箱的原理及结构73 常见自动变速箱主要元件介绍以及液压系统原理133.1自动

6、变速箱主要元件介绍133.2液压控制系统的组成143.3液压控制系统的工作原理154 自动变速箱常见故障及维修164.1自动变速箱常规检查项目164.2自动变速箱故障的一般检修程序164.3自动变速箱常见故障的检测方法与基本维修18总结与展望24致谢25参考文献26III1 概述1.1自动变速箱的发展趋势以往的汽车速度控制采用机械变速箱,就是变速时,驾驶员进行手动换挡让变速箱进行不同的齿轮啮合,为了增加/减少总发动机扭矩1,以适应各种各样的条件。但是司机在换挡时手和脚都用于操作,当面对复杂的路况,驾驶员很难操作,容易发生交通事故。自动变速箱就是解决了这个问题而设立的,以及提高汽车运动的灵活性,

7、安全性和越野能力。因此自动变速箱的广泛应用是必然的发展趋势2。1.1.1 轿车自动变速箱的发展过程1938年,美国克莱斯勒汽车公司的液力偶合箱是用来取代普通离合装置,从而使变速箱挂在发动机怠速下运行是可能的。它的成功使用为自动变速箱齿轮传动奠定了基础。1940年,通用汽车首次使用Hygrgmatic自动变速箱。1952年,自动变速箱不仅在美国47%的轻便汽车上使用，德国、英国和一些东欧国家也在使用。50年代后期,日本在西方进口了自动变速箱，之后日本人迅速投入大规模生产,自动变速箱的发展越来越快。截至1978年,美国80%和西欧50%的城市交通车都在使用自动变速箱。1.1.2 轿车自动变速箱发展

8、趋势 近年来,随着微电子技术的迅速发展,汽车上使用电控自动变速箱给汽车带来了更理想的传输效果。适用于汽车驾驶系统、智能电子控制、自动变速箱的智能电子控制系统可以在汽车行驶的过程中,车辆的运行参数控制,合理选择换挡点,和对参数的恶化过程中发生变化。如摩擦系数、原油粘度、车辆负载变化,同时自动诊断系统汽车可以运行在故障记录，易于维护。日本的丰田凌志牌高级轿车综合应用智能引擎，传输控制系统。系统使用TCCS(丰田计算机控制系统)综合控制。在变速，使用临时减少发动机扭矩，同时，控制液压离合箱系统，变速平稳。利用新开发的线性电磁阀修正反馈控制。 电控锁止离合箱及液力缓速装置提高了传输效率和经济效益，汽车

9、自动变速箱锁止离合箱被广泛使用，电子控制以维持其换挡平顺。如:日产汽车的公爵以及荣光汽车。在一些重型卡车和公共汽车配备液压缓冲装置将得到大多数驱动程序，它可以大大提高驾驶安全性和制动系统部件的寿命。自动预选式换档系统：ZF公司最近开发了一种新的系统:自动预选式换档。它既让司机感受到了驾驶的乐趣也让司机感到容易操作。这个提前自动换挡装置的基础,其性能包括: (1)电子控制自动装置,由司机换档时间。 (2)司机不需要手动的转变。 (3)主动和被动保护装置。 (4)诊断屏幕实现监督体系 电子控制无级变速箱(ECVT):无级变速箱可以自由变化传动比,因此,理想的速度控制,比多棣位齿轮传动机制优越。但是

10、有很大的体积,沉重的无级变速箱和传播效率低的问题,同时它的耐久性问题没有有效的措施去解决。随着电子技术的日益发展,电子控制金属V型带式无级变速箱在西欧和日本,正在积极地开拓市场。现在有日本公司和荷兰VDT公司的微型车使用了这种研究和开发的变速箱。1.2我国自动变速箱的发展与现状 汽车变速箱是解决发动机输出功率和汽车驾驶所需的速度和转矩之间的矛盾。汽车性能好坏,在很大程度上取决于传输和发动机匹配。由于自动变速箱有许多的优点，所以越来越多的汽车装备了自动变速箱。据了解，现在自动变速箱在日本，美国，东南亚的装配率占98%,95%和75%，中国的加载速率不到10%。目前在我国的汽车上仍然装配的是手动变

11、速箱,手动变速箱的缺点是要经常的频繁换挡,容易使司机疲劳,影响道路安全。手动变速箱不同于自动变速箱,在燃油经济性、驾驶性能、乘坐舒适的上都存在巨大的差异,因此,自动变速箱是一个长期的目标,是一个重要的象征车辆发展的高级阶段。目前,自动变速箱在汽车、城市公交车,高级旅游客车、军用车辆、重型载货汽车及矿用车上已呈现越来越旺盛的需求。 液力自动变速箱的发展与现状 从60年代起,我国“红旗”770轿车上使用有两个前进档液压自动变速箱,在1975年又研究出具有3个前进挡的CA774液压自动变速箱。随着中国的改革开放,大量的外国汽车进入中国市场,其中有许多高档的自动变速箱汽车,及其类别几乎所有液压自动变速

12、箱。这也使得大量的汽车修理企业液压自动变速箱维修变得非常熟悉。由于自动变速箱的使用性能很好，越来越多的人们喜欢自动变速箱的汽车，有了更多的需求，国内的汽车行业也加快了研究自动变速箱。1998年,上海通用汽车(general motors)(SGM)生产用于4 t65e别克汽车电子控制自动变速箱正式下线,1999年开始大规模生产,在国内的汽车上将自动变速箱作为标配安装在汽车上。1999年本田雅阁汽车合资品牌也正式投入生产,其AT为本田技术PAX型,它抛弃了行星齿轮,并选择平行轴常啮合结构,零件少,容易制造是它的强项,它使用一个完整的电子控制变速装置,可以控制速度、燃油喷射和巡航系统。与此同时,上

13、海大众帕萨特B5,一汽大众捷达都市先锋ag4 - 95都配备了自动变速箱。神龙公司在富康988“领导者”和富康车1.6 L配备了进口AL4智能型自动变速箱。它使用了综合控制技术,实现智能控制,在电子控制单元有10种换挡规律,根据驾驶员的需要换挡，共同控制变速箱的状态。一汽大众轿车A6采用的自动变速箱类型为Tiptronic型,自动变速箱的基础上可以提供手动换挡。北京吉普公司小批量越野车辆上配备了切诺基AW4自动变速箱,已经达到了超过1000辆。因此,在国内汽车选择液压自动变速箱已成为必然趋势。由于在城市行驶时需要频繁起步换挡时，变速箱、离合箱、刹车片等使用是平常汽车的10倍。经常会感觉疲惫，在

14、开车时他们的心理和生理都承受了一定的压力，所以他们迫切需要使用自动变速箱。1995年我国首次在国内公车配备Allison自动变速箱,在深圳,上海,广州,南京等城市使用,其中深圳已占据40%。 电控机械式自动变速箱的发展与现状 AMT技术国内研究相对较晚,九五期间被列为科技研究项目之一的第九个五年计划。国内AMT变速箱的处于发展阶段,与国外相比,存在相当大的差距,但在理论研究与国际水平一样。吉林大学的原始理论AMT技术进行了广泛的研究,提出了最优转移2参数和动态参数3转变规则,最好同步转变规则,动态位移闭环控制,起动离合箱控制理论,在轻型汽车和重型车辆,汽车和其他荷载试验进行了不同的模型。北京理

15、工的AMT的研究主要在重型车辆,学校开发了一个装甲车辆AMT产品测试、定型试验检查,通过定型产品设计3000公里。采用电气控制液压执行机构,可以自动移位操作,也可以手动处理移位操作,产品也有维护文件的函数,自学习功能。原车运行机制,在电子控制系统故障,可以手动。深圳市鑫源盛实业有限公司,实现了汽车AMT自动转变,通用汽车(general motors)的执行机构,分别由三个汽车油门、离合箱、齿轮、齿轮移位操作,通过传动机构的设计、选择和转移操作电机完成,使用省力设备,离合箱驱动机构,减少驱动电动机的功率。 无级变速箱的发展与现状 至于机械无级变速箱,早在十年前,国内高校就在国外购买进行分析。重

16、庆大学对CVT的结构以及运动机理进行研究。东风汽车公司与吉林大学、东北大学、湖北汽车工业学院合作,承担国家科技部下发的重大项目上,对CVT技术的实际应用进行研究。目前CVT自动变速箱已经应用在许多车型上。2 常见自动变速箱的类型、原理及结构2.1常见自动变速箱的类型2.1.1 自动变速箱的分类 1）根据自动变速箱的结构可分为自动和半自动变速箱,进一步细分如下:自动变速箱：液力式、电磁式。机械半自动变速箱:真空式、机械、电磁、液压式(液压泵的压力),液力式(变矩箱,偶合箱)。 2）根据自动变速箱可变速度控制模式可分为:液压式-以液压力作为变速信号， 电子式以电流作为变速信号。2.1.2自动变速箱

17、类型 目前自动变速箱技术的应用，主要有以下三种形式：液力自动变速箱（AT全称Automatic Transmission）、电控机械式自动变速箱（AMT全称Automatic Mechanical Transmission）、无级变速箱（CVT全称为Continuously Variable Transmission） 。其中，Automatic Mechanical Transmission和Automatic Transmission一样，是有级变速箱的自动换档控制，而非无级变速箱。 液压自动变速箱液压自动变速箱的基本结构：由液力变矩箱和动力转变辅助变速装置组成。液力变矩箱安装在发动机和变

18、速箱之间,液压油作为工作介质,传动扭矩,扭矩和变速和离合箱的功能。液力变矩箱可以在一定范围内自动无级变化传动比和扭矩比,以适应行驶阻力的变化。但由于液力变矩箱扭矩系数很小,不能完全满足汽车使用的要求,必须结合齿轮传动,使传动比的范围扩大。目前,大多数的液压自动变速箱行星齿轮系统是辅助传播。行星齿轮系统主要由行星齿轮机构和执行机构组成,不同的传动比是通过改变动态路线。液压自动变速箱是一种最常用的自动变速箱，使用这种类型的自动变速箱,消除了手动变速箱和复杂的操作,使驾驶更简单。与此同时,电子控制自动转换过程是柔软,光滑,所以汽车具有良好的行驶舒适和安全,优越的性能和方便的可操作性。但是,传动效率较

19、低,结构复杂,成本也较高。 电控机械式自动变速箱 电子控制的自动机械传动是在传统的固定轴传输和干式离合箱的基础上,应用电子技术和自动变速箱理论机电一体化的协调控制。车辆启动、自动换档控制基于电子控制单元(ECU)为核心,通过液压或气动执行机构控制离合箱的分离和组合可选的移位操作和调整发动机油门。ECU根据车辆的运行状况(发动机转速、变速箱输入轴,汽车的速度)和驾驶员意图(节流阀打开和制动踏板行程)和道路路面状况等因素(坡道、弯曲),根据模拟驾驶熟练的规律(换挡规律、离合箱),借助相应的执行机构(发动机油门控制致动箱,离合箱执行箱,换挡机构)、发动机、离合箱、变速箱、自动控制的协调行动。 AMT

20、既有自动变速箱液力自动变速箱的优点,并保留原始的手动变速箱齿轮传动的效率高、成本低、结构简单、容易制造优势。它揉合了二者优点,非常适合我国情况的机电一体化的高科技产品。在机械变速箱被修改的生产,在很大程度上保留了原始的装配零件,只改变手动档杆操作系统的一部分,良好的继承和转换使生产投入成本少,很容易被制造商接受。其缺点是非动力换挡，这可以通过电子控制软件来弥补。 在三种自动变速箱中，电控机械式自动变速箱的性价比最高。在中低档轿车、城市客车、军用车辆、载货车等方面应用前景较广阔。 无级变速箱 机械无级变速箱种类很多,只有实用价值v型带式金属。金属带式无级变速箱摩擦式无级变速箱,传输关键件与V型槽

21、主锥轮,驱动锥轮和金属带,皮带安装在主动锥轮和驱动轮锥的V型槽。每个锥轮的固定锥板和活动可以沿着锥盘的轴向移动,从主要的液压系统的压力,驱动到移动锥轮板,通过改变作用到主、从动锥轮可动锥盘上液压力的大小，可以使主,从动锥轮扭矩是一个连续变化的节圆半径,从而达到无级变化的目的比率。连续机械无级自动变速箱齿轮传动比,传动功率平稳,操作方便,同时由于加速度不需要切断电源,汽车的舒适性,超车加速性能好。特别是,他们可以使发动机总是在经济运行速度,从而极大地提高燃油经济性。但与齿轮传动相比,效率不高,传输性能差,起动装置。制造困难,价格也更高。2.2 自动变速箱的原理及结构 2.2.1自动变速箱工作原理

22、及结构 如果你驾驶的汽车配备自动变速箱,你应该知道,自动变速箱没有离合箱以及换挡机构。我们在驾驶的时候，如果需要前进只要将传输挂入前进挡就可以，其他的操作都是自动变速箱自动操作，不需人为的去操作。虽然自动变速箱和手动变速箱做的事情差不多，但他们的工作方式不一样,自动变速箱的工作方式较为复杂，也比手动变速箱的工作方式更具有探讨性。本文我们主要研究自动变速箱。我们会先了解自动变速箱的重要组成部分：行星齿轮。我们还会介绍自动变速箱的总成以及自动变速箱的工作原理,也会探讨一下自动变速箱在运行过程中的一些故障。自动变速箱与手动变速箱相比最大的不同是保持发动机在一个小的范围内运行,并提供一个广泛的输出速度

23、。 如果没有变速箱,汽车只会一种传动比,我们只能选择汽车的最高速度传动比。如果你想将速度提高到最大值130公里/小时,那么传动比就相当于手动变速箱的三挡。你可能从来没有试图用三档来驾驶手动变速箱驱动汽车。如果你试一试,你很快就会发现几乎没有在开始加速。高速行驶时,发动机会发出尖锐的声音,转速表将接近红线。这辆车很快就会磨损,以至于无法驾驶。因此,变速箱使用齿轮，为了更有效地利用发动机的扭矩,使发动机运行在适当的速度。 手动和自动变速箱的关键区别在于,前者将不同组的输出轴齿轮锁,以得到各种传动比;自动变速箱,相同的齿轮可以得到所有不同的传动比,自动变速箱是由行星齿轮组来实现这个功能。下面让我们来

24、了解行星齿轮组的工作原理。 当我们分解自动变速箱以后我们仔细地观察了它的内部结构，虽然自动变速箱的空间不大，但里面的零件很多。除了其他部件外，您还会看到： 一套精致的行星齿轮组；一组钢带，用于固定齿轮组的部件；一组三个湿盘离合箱，用于固定齿轮组的其他部件；一套神奇的液压系统，用于控制离合箱和钢带；一个大型齿轮泵，用于运送变速箱液力传动油；我们主要讲解的是行星齿轮组。 这个部件虽然不大但能产生不同的传动比。变速箱内的其他零件都是去配合行星齿轮去工作。自动变速箱由两套行星齿轮组组成一个部件。 行星齿轮组由：太阳轮、行星架、齿圈等三个部分组成 。每个部件有不同的作用有时可以作为输出，有时也可以作为输

25、入，或者保持不变。他们的作用不同时他们的传动比也会随之而变得到几组不同的传动比。变速箱中的一个行星齿轮组包括一个72齿的齿圈和一个30齿的太阳轮。通过该齿轮组，可以得到很多不同的传动比，如表2.1所示。表2.1 传动比输入输出不动计算传动比A太阳轮（S）行星架（C）齿圈（R）1+R/S3.4:1B行星架（C）齿圈 （R）太阳轮（S）1 /（1+S/R）0.71:1C太阳轮（S）齿圈 （R）行星架（C）-R/S-2.4:1 此外,如果将其中任何两个组件锁在一起,整个装置将被锁定在1:1齿轮减速比。我们从图表中可以看出来，A代表的齿轮传动比是一个减速齿轮，输出速度慢于输入速度。B代表的齿轮传动比是

26、一个超速档，输出速度比输入速度快。C代表的传动比是一个减速档，输入与输出方向相反。从行星齿轮组可以得到几个传动比,但这几个传动比与我们的自动变速箱相关。因此,不需要啮合或脱离任何其他齿轮,这组齿轮可以产生所有不同的传动比。两组连续的齿轮,可以传输需要四个前进挡和一个倒挡。这个自动变速箱使用一组齿轮，这组齿轮组合称为行星齿轮组。似乎是一个行星齿轮组,但事实上它就像两个行星齿轮组在一起。齿轮组总是一个传输输出齿环,两个太阳轮,和两个行星齿轮组。行星架的行星齿轮,行星齿轮的右边比左边的行星齿轮位置底,但与其他行星齿轮啮合。只有左边的行星齿轮和环形齿轮啮合。接下来,您可以看到行星架，矮行星齿轮与小太阳

27、轮、行星齿轮与大的太阳齿轮组合。下面图2.1显示了所有部件在变速箱中是怎么啮合传动的。图2.1啮合传动 一挡：在一档中,较小的太阳轮由液力变矩箱驱动涡轮机顺时针。行星架逆时针旋转,而是单向离合箱(只允许顺时针)固定,环形齿轮作为输出。小齿轮有30齿，齿圈有72齿，因此,根据下面的图表,传动比为:传动比R / S =- 72/30 = 2.4:1。 由此得出，旋转的传动比是负的2.4:1,说明啮合传动的输出和输入的方向是相反的。这是两组行星齿轮的奥秘。第一组与第二组行星齿轮啮合,第二组行星齿轮驱动环形齿轮的扭转。正如你所看到的,这也使得更大的太阳轮旋转。但由于离合箱有放松,所以更大的太阳轮和涡轮

28、机旋转相反的方向(逆时针)。图2.2一档传动 二挡：为了能够达到二挡的传动比。自动变速箱工作原理：两个行星齿轮组由一个公共框架连接。第一级行星架的实际使用较大的太阳轮作为环形齿轮。因此,第一级包括太阳轮,行星架和齿圈。太阳轮作为输入,齿圈固定,行星架输出。根据上面的图表，二挡的传动比公式是:1 + R / S = 1 + 36/30 = 2.2:1。 小的太阳轮每转动一圈,行星架就转动2.2圈。在第二层次,行星架的输入第二个行星齿轮组,大的太阳轮（不动），太阳轮为输入，齿轮环为输出，因此,得到的传动比为:1 /(1 + S / R)= 1 /(1 + 36/72)= 0.67:1为得到二挡减速

29、比,我们将第一级乘以第二级：2.2x0.67，得到1.47:1减速比。这听起来有点古怪，但的确有效如图2.3所示。 图2.3二挡传动三挡：大部分的自动变速箱三档的时候是1:1传动比。你还记得上一节中提到的我们要1:1的输出,需要做的是行星齿轮三个部件锁定任何两个一起。齿轮组的安排,或者更简单你所要做的只是啮合式离合箱,每个太阳轮锁涡轮。 如果两个方向太阳轮,行星齿轮锁,那么他们只能反转。这锁住的行星齿轮,使所有的部分作为一个整体旋转,导致1:1比例。 超速档:根据定义,超速档的输出速度比输入速度快，它的速度增加。在啮合传动,超速将完成两件事。如果你读了液力变矩箱的工作原理,可能知道锁定液力变矩

30、箱。为了提高效率,一些汽车液力变矩箱锁定,因此发动机的输出直接传播。 在啮合传动,超速轴通过离合箱与行星架连接到液力变矩箱壳体(通过发动机飞轮螺栓)。较小的太阳轮空转，较大的太阳轮被超速挡制动带固定，没有部分连接到涡轮机,仅有的输入来自变矩箱外壳。我们回到图表，行星架作为输入,太阳轮固定,环形齿轮作为输出。传动比= 1 /(1 + S / R)= 1 /(1 + 36/72)= 0.67:15。 因此，发动机每转动三分之二圈，输出装置就旋转一圈。如果发动机转速每分钟2000转(RPM),输出速度是每分钟3000转。这使得在保持引擎速度慢,汽车可以在高速行驶。 倒挡：倒挡和一挡非常相似,但由液力

31、变矩箱驱动涡轮机并不小,驱动较大的太阳轮不是较小的太阳轮,较小的太阳轮反向旋转,行星架固定在外壳反向齿轮刹车带。因此,根据前一页公式,传动比:比率= 72/36 - R / S = 2.0:1通过这种方式,倒挡的传动比略小于一挡的传动比5。 3 常见自动变速箱主要元件介绍以及液压控制系统原理3.1自动变速箱主要元件介绍 自动变速箱由液力变矩箱、变速齿轮机构、换挡执行机构、液压控制系统、电子控制系统等五大部分组成。液力变矩箱：液力变矩箱位于自动变速箱的最前端，安装在发动机的飞轮上，其作用与采用手动变速箱的汽车中的离合箱相似。它利用油液循环流动过程中动能的变化将发动机床底给自动变速箱的输入轴，并能

32、根据汽车行驶阻力的变化，在一定范围内自动地、无级地改变传动比和扭矩比，具有一定的减速増扭功能。变速齿轮机构：自动变速箱中的变速齿轮机构所采用的行驶有普通齿轮式和行星齿轮式两种。采用普通齿轮式的变速箱，由于尺寸较大，最大传动比较小，只有少数车车型采用。目前绝大多数轿车自动变速箱中的齿轮变速箱采用的是行星齿轮式。行星齿轮机构，是自动变速箱的重要组成部分之一，主要由太阳轮（也称中心轮）、内齿圈、行星架和行星齿轮等元件组成11。行星齿轮机构是实现变速的机构，速比的概念是通过以不同的元件作主动件和限制不同元件的运动而实现的、在速比改变的过程中，整个行星齿轮组还存在运动，动力传递没有终端，因而实现了动力换

33、挡8。换挡执行机构：换挡执行机构主要用来改变行星齿轮中的主动元件或限制某个元件的运动，改变动力传递的方向和速比，主要由多片式离合箱、制动箱和单向超越离合箱等组成15。离合箱的作用是把动力传给行星齿轮机构的某个元件使之成为主动件。制动箱的作用是将行星齿轮机构中的某个元件抱住，使之不懂。单行超越离合箱也是行星齿轮变速箱的换挡元件之一，其作用和多片式离合箱及制动箱基本相同，也是用于固定或连接几个行星排中的某些太阳轮、行星架、齿圈等基本元件，让行星齿轮变速箱组成不同传动比的档位9。液压控制系统：自动变速箱的液压控制系统主要由油泵、油箱、滤清箱、调压阀及管道所组成。油泵是自动变速箱最重要的总成之一，它通

34、常安装在变矩箱的后方，由变矩箱壳后端的轴套驱动。在发动机运转时，不论汽车是否行驶，油泵都在运动，为自动变速箱中的变矩箱、换挡执行机构、自动换挡控制系统提供一定油压的液压油。油压的调节由调压阀来实现。电子控制系统：驾驶员通过自动变速箱的操纵手柄改变阀板内的手动阀位置，控制系统根据手动阀的位置、节气门开度、车速、控制开关的状态等因素10，按照一定的规律控制齿轮变速箱中的换挡执行机构的工作，使自动换挡控制系统能根据发动机的负荷（节气门开度）和汽车的行驶速度，按照设定的换挡规律，自动地接通或切断某些换挡离合箱和制动箱的供油油路，使离合箱结合或分开、制动箱制动或释放，以改变齿轮变速箱的传动化，从而实现自

35、动换挡11。3.2液压控制系统的组成 对于全液自动变速箱来说，液压控制系统将发动机的负荷（节气门开度）和车速信号转化为不同的油压，并由此确定换挡时刻，进行换挡的控制。 液压控制系统主要由:动力源、执行机构、和控制机构三大部分组成。主要元件如图3.1所示。（1）动力源:液压控制系统的动力源是油泵（或称为液压泵），它是整个液压控制系统的工作基础7。如各种阀体的动作、换挡执行元件的工作等都需要有一定的压力ATF。油泵的基本作用就是提供满足需求的ATF油量和油压5。（2）执行机构：执行机构主要由离合箱、制动箱油缸等组成。其作用是在控制油压的作用下实现离合箱的结合和分离、制动箱的制动和松开，以便得到相应

36、的档位。（3）控制机构：控制机构包括阀体和各种阀，如图3.1所示，包括主调压阀、手动阀、节气门阀、速控阀、换挡阀和强制降档阀。液压控制系统还包括一些辅助装置，如用于防止换挡冲击的蓄能箱、单向阀等。图3.1液压控制系统组成3.3液压控制系统的工作原理 油泵将ATF从自动变速箱油底壳中泵出来、加压，并经过主调压阀的调压，从而使ATF具有一定的压力，一般称为主油压（或管道压力）。主油压作用在节气门阀和速控阀上，分别产生与节气门开度和车速成正比的节气门油压和数控油压12。节气门油压和速控油压作用在换挡阀上，以控制换挡阀的动作。节气门油压和速控油压还要反馈给主调压阀，以节气门的开度和车速调节主油压。主油

37、压经过手动阀后作用在个换挡阀上，换挡阀动作切换油道，使经过手动阀的主油压作用到不同的换挡执行元件（离合箱、制动箱）上以得到不同的档位。主油压还作用到副调压阀上，并把ATF分别输送到油冷却箱进行冷却，或输送到机械变速箱相应元件处进行润滑或输送到液力变矩箱作为液力变矩箱的工作介质9。4 自动变速箱常见故障及维修4.1自动变速箱常规检查项目汽车自动变速箱的常规检查项目有:自动变速箱油的油面高度、油质、自动变速箱漏油、控制开关情况的检查,还有发动机怠速、节气门开度以及换挡杆位置地检查12。4.2汽车自动变速箱故障的一般检修程序自动变速箱故障诊断流程：初步检查故障代码检查手动换档试验机械系统试验液压系统

38、试验电控系统试验查对常见故障及原因分析与排除方法3。(1) 根据故障现象分析,故障现象确认。 (2)如果是电子控制自动变速箱，并且故障指示箱灯亮。,自我诊断首先读取故障代码,调试代码所代表的错。 (3)对自动变速箱和发动机的常规检查,主要项目有: 1)检查油位和油质。 2)检查和调整油门踏板和节气门位置传感箱。 3)检查换挡手柄连动杆系。 4)检查空挡起动开关和档位开关。 5)检查发动机怠速。 6)检查轮胎压力和传动系其他相关部分。 7)失速试验,检查发动机和自动变速箱内部机械技术。 8)手动换挡测试,确定故障仍在自动变速箱的电气控制部分。 9)时滞试验、检查传动离合箱动态下和刹车磨损。 10

39、)油压测试检查:油泵、调压阀、调速箱油压和油路压力。 11)进行道路试验，检查自动变速箱在什么速度下换挡，以及换挡时有没有噪声、振动、打滑以及发动机的制动作用等。 12)综合各项测试结果，分析和判断故障原因和部位。4.2.1检修自动变速箱应注意事项 1)自动变速箱故障,相关的引擎,电气控制系统和自动传播,因此在确认自动变速箱故障后,可以检修。 2)举升或支撑车辆,如果需要顶起前或后端,必须用三角木塞轮子。 3)对电子元件,应该先移除电池负极。移除电池负极后,可能会导致一个音响系统,安全系统,如锁,并能导致一些系统设置参数的消失,因此在停电前必须做好记录。 4)更换保险丝,保险丝要有相当大的电流

40、强度,不能使用超过或少于融合的当前值;检查电箱元件应使用适当的数字万用表,为了避免损坏的部件。 5)分解自动变速箱要先对外部进行清理,防止粉尘污染的内部部件。因为即使是细小的杂物,也会导致自动变速箱液压系统故障。 6)拆除自动变速箱,应该把所有的部分,并重新组装。我们在分解阀体总成的时候,应该把弹簧和阀门放在一起。 7)拆卸自动变速箱以后用汽油或者煤油清洗零件，用压缩空气吹油孔。清洗干净以后用干空气干燥法吹干零件。 8)在装配之前,检查零件和组件,发现损坏的部分应该被取代。 9)不能重复使用一次性部件,如开口销、密封元件等。 10)在衬套零件更换时，配套零件也要一起更换。 11)滚针轴承和槽磨

41、损或损坏应更换。 12)更换离合箱、制动衬片,人们必须在自动变速箱油中泡至少15分钟 13)所有密封圈、旋转件和滑动面,在装配时要涂抹自动变速箱油。 14)可以使用润滑脂(黄油)小部件将被张贴在相应的位置,以组装。 15)滚针轴承和座圈滚道要有正确的位置和方向。 16)在垫片或类似的零件不能使用密封胶。 17)根据拆卸相反的顺序的零部件和总成装配;扭矩拧紧螺钉应按照规定。 18)所有拆卸过程应该尽量使用特殊的工具。 19)方法检查软管和电线终端,以确保准确和可靠4.3 常见故障的检测方法与基本维修4.3.1 自动变速箱换档冲击大故障的排除 (1)故障现象：起步时，选档手柄从P或N挂人D或R位时

42、，汽车振动大；行驶中，自动变速箱升档瞬间产生振动。 (2)故障原因: 1)发动机怠速太高,节气门位置传感箱的节气门拉线调整不当；2)主油路油压过高，导致升档过迟；真空软管破裂；3)主油压调节阀故障,使主要的液压油压力过高,减震箱活塞卡住,不起减震作用；4)单向阀球漏装、制动或离合箱接合太快;换挡组件滑移;油压电磁阀故障;电子控制单元故障。 (3)故障诊断与排除1)主油路油压过高；2)升档过迟；3)减振箱活塞卡住;4)换档元件打滑;5)ECU故障都会使换档冲击大；6)发动机怠速过高。4.3.2 自动变速箱升档迟缓(1) 故障现象：在汽车行驶中,升档车速明显高于标准值,升档前发动机转速偏高;必须采

43、用松加速踏板提前升档的操纵方法才能使自动变速箱升入高档或超速档。(2) 故障原因：1)节气门拉线或节气门位置传感箱调整不当；2)调速箱存在故障；3)输出轴上调速箱进出油孔的密封圈损坏；4)真空式节气门阀推杆调整不当；5)真空式节气门阀的真空软管或真空膜片漏气；6)主油路油压或节气门油压太高。 (3)故障诊断与排除1节气门的控制不准；2调速箱的阀卡泄或弹簧预紧力过大；3ECU或传感箱有故障就会使之出现升档迟缓。4.3.3自动变速箱不能升档 (1)故障现象：汽车在行驶的时候只能升1档，不能升2档或者高速档，或者可以升2档，但不能升3档或超速档。 (2)故障原因：1)节气门的拉线或节气门的位置传感箱

44、调整不当；2)调速箱存在故障或者调速箱油路漏油；3)车速传感箱故障；4)2档制动箱或高档离合箱存在故障；5)换档阀卡滞或档位开关故障。(3)故障诊断与排除1)电子控制自动变速箱故障诊断应放在第一位。检查调整油门拉和节气门位置传感箱;检查速度传感箱；2)检查齿轮开关信号。测量调速箱油压,如果速度增加后油压为零或很低,速度有故障或泄漏。如果控制系统无故障,检查是否改变执行元件,检查离合箱、制动缸与活塞压缩空气有无泄漏。4.3.4自动变速箱跳档频繁 (1)故障现象：车在前进档行驶中,即使不踩加速踏板,自动变速箱也仍然会出现突然降档现象;降档后发动机转速升高，出现冲击现象。 (2)故障原因：1)节气门

45、位置传感箱故障2)车速传感箱故障控制系统电路故障3)换挡电磁阀接触不良4)电控单元故障(3)故障诊断与排除：1)对电控自动变速箱进行故障诊断；2)测量节气门位置传感箱；3)测量车速传感箱；4)拆下自动变速箱油底壳，检查电磁阀链接线路端子情况；5)检查控制系统各接线端子电压4.3.5挂挡后发动机怠速熄火 (1)故障现象：自动挡由P档或N档挂入前进挡或倒车档时发动机熄火。 (2)故障原因：1)发动机的怠速太低；2)自动变速箱的档位开关不良；3)自动变速箱锁止离合箱控制电磁阀卡滞；4)变速箱输入轴转速传感箱不良。 (3)故障诊断与排除：1)故障自我诊断操作,如果有故障代码输出,显示故障代码维护。2)

46、如果无故障代码输出,或故障代码显示在故障排除故障现象仍未解决的,进行下一步检查;3)检查发动机怠速。如果发动机怠速太低,应调整；4)检查档位开关。如果档位开关信号与变速杆位置不符,应调整或更换;5)查自动变速箱输入轴传感箱。如果有故障，予以更换；6)如果上面的检查是正常的,需要拆自动变速箱,检查是否有锁止电磁阀有无卡滞。4.3.6自动变速箱打滑 (1)故障现象：1)起步的时候踩下加速踏板，发动机转速升高，但车速升高很慢；2)行驶时,踩下加速踏板加速，发动机转速升高但车速没有很快升高；3)平路行驶的时候正常，上坡的时候没力，且发动机转速很高。 (2)故障原因：1)液压油过低；2)由于液压油过高，

47、运行中被行星排剧烈搅动后，产生大量气泡；3)离合箱或制动箱摩擦片、制动带磨损过大或烧焦；4)油泵磨损过多或主油路泄露，造成油路油压过低；5)单向离合箱打滑。 (3)故障诊断与排除：1)自动变速箱打滑,先检查油位和油质，若油位过高或者过低，我们应调整到正常范围之内。若调整之后没出现打滑，说明原因在此，不必拆卸自动变速箱。2)如果在检查液压油,液压油燃烧的气味,棕色和黑色或燃烧,说明离合箱或制动箱衬应该维修和自动变速箱做测试以确定是否自动变速箱打滑1,并检查滑动齿轮和程度,换挡杆盘在一个不同的位置,如果让汽车自动变速箱齿轮,发动机转速突然升高,但未能改善汽车的速度表明,失速旋转。打滑时,发动机转速

48、增加,说明打滑更严重1。4.3.7自动变速箱无前进档 (1)故障现象：1)倒挡正常，但在D档位时不能行驶；2)在D档时汽车不能起步，在SL位可以起步。 (2)故障原因：1)前进离合箱打滑；2)前进单向离合箱打滑；3)前进离合箱油路泄露，4)选档手柄调整不当。 (3)故障诊断与排除：1)检查选档手柄位置，2)测量前进挡主油路油压,如果油压太低，应该是漏油，我们要更换前进挡的油路上的密封圈。3)检查前进挡离合箱的摩擦片磨损情况，如果磨损过度要更换。若主油路和前进离合箱均正常，应拆检前进单向离合箱。4.3.8自动变速箱无倒挡 (1)故障现象： 汽车在D档能行驶，在倒挡不能行驶， (2)故障原因：1)

49、选档手柄调整不当；2)倒挡油路泄露；3)倒挡及高档离合箱或低档倒挡离合箱打滑。 (3)故障诊断与排除：1)检查并调整选档手柄位置；2)检查倒挡油路和油压，如果倒挡油压太低，说明倒挡的油路有问题，应该修理自动变速箱油路。如果油路没有坏，应更换离合箱或者制动片。4.3.9自动变速箱无锁止 (1)故障现象： 汽车行驶中车速档位已满足离合箱锁止条件，但锁止离合箱仍没有锁止 (2)故障原因：1)锁止电磁阀故障；2)锁止控制阀故障；3)变矩箱中锁止离合箱损坏。 (3)故障诊断与排除：1)锁止电磁阀故障；2)锁止控制阀故障；3)变矩箱中锁止故障。4.3.10自动变速箱不能强制退档 (1)故障现象： 汽车以三

50、挡或者超速档行驶时，将加速踏板踩到底，自动变速箱不能立即降低一个档位，汽车加速无力。 (2)故障原因：1)节气门拉线或节气门位置传感箱调整不当；2)强制降档开关损坏；3)强制降档电磁阀短路或者断路；4)强制降档阀卡滞。 (3)故障诊断与排除：1)检查油门拉,节气门位置传感箱的安装；2)检查强制降档开关油门踏板高低,松开油门踏板时强制降档应该关闭，油门踏板踩到底，强制降档应该开启。可用手动开关操作；3)强制降档的开关安装是否正确，不正确应该调整。按下开关后，开关触点接触，不关闭，则说明开关触点损坏。4)检查强制降档电磁阀的工作状态,将电磁阀拆开，对里面进行清洗。如果电磁阀的阀芯有问题，我们应该对

51、电磁阀进行更换13。5 总结与展望 在写这篇论文时也让我更深入地了解了自动变速箱，在上课时老师虽然讲过关于自动变速箱的内容。但我觉得没什么意思，所以没认真听。现在来用的时候才发现肚子里没有一点墨水，不知道该怎么去写，一点头绪都没有。论文题目那到以后找到指导老师写开题报告，帮我理清思路，慢慢地才有了方向。我自己在网上收集资料，查看了一些前辈写的论文，去图书馆翻阅资料以后才有自己的思路去完成自己的论文。随着时代的不断进步，科学技术也在发展。汽车自动变速箱将会发展到一个更高的水平。与液压自动变速箱相比,从机械自动变速箱电子控制和机械无级自动变速箱的特点,不难看出:虽然液压自动变速箱是目前市场的主流,

52、但受到高成本、低效率的特点,很难实现进一步发展,机械和电子控制自动变速箱和机械无级自动变速箱以其独特的优势越来越受到人们的关注,在研究上已经取得了突破性的进展,可以预测他们占领市场份额会越来越大。 致谢本文是在胡晓老师的耐心指导下完成的，在完成这篇论文的同时也使我更加的了解了自动变速箱。在写这篇论文期间老师对我提供了很多的帮助，第一次导师见面会，胡晓老师让我们自己先思考列一个提纲，然后让我们去找他一起探讨。每次写完之后给老师看总会有许多的问题但老师都耐心的帮我修改，引导我该怎么去做。在此向胡晓老师表示由衷的感谢，并致崇高的敬意！感谢黄冈职业技术学院的老师们为我提供了一个良好好的学习的环境！他们

53、精益求精认真的精神深深的感染了我。也为我以后的人生之路指出了方向。他们不仅是传授知识的导师，同时也是传授人生观、价值观的良师益友。同时，感谢在论文撰写论文时给了我很多帮助的同学，给我提供了很多有建设性的意见。最后，我要感谢在百忙之中对本文进行审批，评议和参与答辩的各位老师表示衷心的感谢。参考文献1黄伟.自动变速箱常见故障诊断排除.黄冈职业技术学院学报;2007, 9(1):88-90.2李国成.汽车自动变速箱常见故障检测与维修J.湖南农机,2011年11期.3钟志勇.汽车自动变速箱的常见故障及维修方法J.科技创业家;2013年14期.4薛明芳,宋广辉.汽车自动变速箱故障的检测和排除分析J.中国

54、新技术新产品;2010年07期.5刘磊.汽车自动变速箱常见故障原因分析与判断排除J.淮北职业技术学院学报;2010年01期.6卢海霞.汽车自动变速箱常见故障的检测与维修J.科技创新与应用;2013年26期.7赵玉梅.汽车自动变速箱的常见故障及维修技术J.科技风;2014年08期.8桂玉燕.汽车自动变速箱常规故障检测维修J.中国新技术新产品;2010年04期. 9丰吉贺变速箱发展趋势及使用技巧J长春：农业与技术，200910刘国庆变速箱故障诊断与检修J黑龙江：科技论坛，200411解振宇自动变速箱的故障诊断J黑龙江：农机使用与维修，200912揭琳锋汽车自动变速箱原理与维修M北京：北京大学出版社，200413胡光辉，仇雅莉汽车自动变速箱原理与检修M北京：机械工业出版社，200814薛庆文汽车变速箱技术及发展趋势J北京：汽车维修与保养，200815徐连香，徐兵，孙影，刘伟汽车变速箱常见故障及分析J长春：机械制造与研究，200925