贝雷架的工程应用

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1、1、我国贝雷架的发展贝雷架又称贝雷片、贝雷梁或贝雷桁架，最先在二战时由一名英国工程兵发明，以解决战争期间桥梁快速架设的需要，并以他的名字命名。我国装配式公路钢桥（简称“321”钢桥）是在原英制贝雷桁架桥的基础上，结合我国国情和实际情况研制而成的快速组装桥梁，于1965年定型生产，首先应用于国防战备，是我国应用最为广泛的组装式桥梁，具有结构简单、运输方便、架设快捷、载重量大、互换性好、适应性强等特点。在“321”钢桥研制定型的六十年代，我国机械设备还很少，架桥的机械化程度低，又要求载重高（可通过重型坦克），因此做了一系列的改进设计，如：选用重量轻、强度高的16锰钢（销子用30铬锰钛钢，插销用弹簧

2、钢）；增加了加强弦杆，以提高桥梁的载重能力等。我们局参与了“321”钢桥的研制定型工作，其他单位还包括交通科学研究院、公路设计院等，由交通部统一组织。我国的“321”钢桥其实已经与外国的贝雷桥不同，但因外形相似，社会上还在较多地沿用贝雷桥的叫法。贝雷架目前已广泛应用于国防战备、交通工程、市政水利工程，是我国应用最为广泛的组装式承重构件。随着我国社会的发展，交通部又于90年代初新开发了“HD200”型装配式公路钢桥，该型桥增加了桁架高度（高2米），提高了承载能力，增强了稳定性能，增加了疲劳寿命，提高了可靠度。与“ 321”钢桥比，在相同组合情况下，强度提高了33%，刚度提高了 2.3倍。2、“3

3、21”钢桥（贝雷架）的结构介绍“321”钢桥的基本构件，按用途不同分为主体结构、桥面系结构、支撑连接结构和桥端结构。主体结构有：桁架、销子、保险插销、加强弦杆等；桥面系结构有：横梁、U型标准钢桥面板、U型中央钢桥面板、路缘等；支撑连接结构有：斜撑、支撑架、联板、抗风拉杆、横梁夹具、桁架螺栓、弦杆螺栓、斜撑螺栓、撑架螺栓、路缘螺栓、U型钢桥面板挂钩螺栓等；桥头结构有：阴头端柱、阳头端柱、支座、支座板桥头搭板及搭板支座等。桁架（贝雷片）由上下弦杆和腹杆（竖杆、斜杆）等焊接而成，长3m、高1.5m。如下图：加强弦杆由由两根10#槽钢拼焊而成，中间设有支撑架孔（连接支撑架）和弦杆螺栓孔（连接桁架的上下

4、弦杆）。如下图：斜撑：上端连在桁架端竖杆上、下端连接在横梁短柱上，用于增加桁架梁结构的稳定性；支撑架：是多排桁架间的连接构件，连接于第一排和第二排桁架之间，使其成一整体受力；联板：用于将第三排桁架与第一、二排桁架联成一体。上述斜撑、支撑架、联板等支撑连接结构的两端，都设计有空心圆锥形套筒，安装时只需选紧螺栓，套筒即可自行进入孔眼内，操作非常简便。贝雷架本身就是按杆件桁架设计的，因此工程应用上以梁式承重结构居多，如便桥、支撑梁、起重梁等，也有用作竖向承重结构的，如支撑柱等。下面是本人收集的一些工程应用实例照片：兰渝铁路兰渝铁路12标一分部标一分部嘉陵江施工便桥及施工平台嘉陵江施工便桥及施工平台（

5、双车道、长1200多米，以槽钢做桥面）广西筋岑广西筋岑6标施工便桥标施工便桥（单车道、长42米，以H型钢和钢板做桥面）陕西十天陕西十天39标连续箱梁支架标连续箱梁支架（用作承重梁，跨径20米）某桥连续梁支架：某桥连续梁支架：用作承重墩和梁某桥盖梁支架：某桥盖梁支架：用作承重梁广州绕城广州绕城13标跨墩龙门吊标跨墩龙门吊贵州镇胜贵州镇胜34标梁场龙门吊标梁场龙门吊某桥双梁架桥机某桥双梁架桥机1、工具书（1）三大力学计算支承荷载；（2 ）公路桥涵施工技术规范荷载的安全系数、挠度变形的限值；（3 ） 装配式公路钢桥多用途使用手册贝雷桁架承力结构设计和施工作业要点；（4） 路桥施工计算计算手册、桥涵施

6、工手册、建筑施工脚手架实用手册等施工手册施工作业要点。2、十天39标现浇箱梁梁式支架设计实例（1）计算支承荷载，设计贝雷桁架根据设计图计算箱梁荷载，将贝雷设计成单层14排结构（不设加强弦杆），根据梁宽（10.5m）布置成60cm间距；验算贝雷桁架的容许弯矩、剪力，并与实际值相比较，保证结构强度合格；验算跨中挠度，要求小于L/400，保证结构刚度合格；作连接支撑结构设计，保证结构的稳定性。（2）设计下方支承结构箱梁跨径20m，扣去墩柱后净距18.5m，不设跨中临时支墩；受弯桥影响，内外侧距离有变化，但仍在范围内，可用6节贝雷片拼装；由于桥下坡度较陡、墩间高差大，且贝雷桁架端部距墩柱较近，故利用墩

7、柱设牛腿、三角托架作支承结构，而不采用落地支墩；三角托架底部下承100 mm对穿钢棒，上方用两根对穿精轧螺纹钢（分别为40 mm和32 mm）拉紧；三角托架上方设45#/56#工字钢作分配横梁。（3）设计上方支撑结构小半径弯箱梁的横坡较大，因此在贝雷梁上设钢管支架和顶托调节高差；模板体系从上到下依次为：为做到模板变形小、砼表面平整，采用20 mm厚的竹胶板；50 mm70 mm的纵向小方木按间距0.3 m布置；100 mm100 mm的横向大方木按间距0.6 m（端部实心横梁部位间距0.4 m）；钢管支架间距0.6 m0.6 m。贝雷架以其结构简单、拼装快捷、适用性广等优点而得到越来越应用，同时随着我国机械化施工程度的提高，贝雷架可以整体或大块件地装拆，施工效率大增，相对于其他类型的支架（脚手架）更具优势，其应用前景将非常好，使用范围也将越来越大。作为工程技术人员，我们应早日全面熟悉贝雷架特性，掌握其设计和施工要点，在工程施工中更多的加以应用，提高工效。