奥鹏北京交通大学考前练兵 城市客运管理

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1、单选题1. 不同的国家分类也不同按( )分：地下城市轨道交通系统、高架城市轨道交通系统和地面城市轨道交通系统。A. 线路敷设B. 构筑物的空间位置C. 线路敷设及构筑物的空间位置D. 高峰小时单向运输能力答案: C2. 以轨道交通为主体的公共交通在( )上具有优势A. 速度B. 舒适度C. 速度和舒适度D. 准时和运输能力答案: D3. 城市轨道交通系统划分为两个层次。第二个层次是服务于( )的市郊铁路运输系统。A. 市区B. 卫星城C. 市区D. 卫星城与市区之间答案: D4. 下列选项哪个不是影响地铁票价的主要因素( )A. 定价目标B. 市场和需求C. 市场竞争状况D. 成本答案: D5

2、. 城市客运交通工具逐步从( )，从低运量向高运量，从欠舒适向舒适 发展。A. 低速向高速B. 高速向低速C. 向低速发展D. 向高速发展 答案: A6. 换乘行为特征包括乘客的心理需求和( )A. 精神需求B. 出行需求C. 方便需求D. 行为特征答案: D7. 轻轨线路大多是( )，但支线、短程区间或道路用地较为紧张的地段 也有设计为单线的情况。线路最大坡度可达8%,最小曲线半径可达30m。A. 单线B. 双线C. 单线和双线D. 多股线答案: B8. 下列选项不属于轨道交通安全管理的职能的是( )A. 组织职能B. 激励职能C. 预防职能D. 控制职能答案: C9. 下列选项哪个不是与轨

3、道客运管理相关的法律( )A. 中华人民共和国宪法(修正)B. 城市道路管理条例C. 中华人民共和国安全生产法D. 中华人民共和国道路交通安全法答案: B10. 客运安全管理活动的基本职能是( )A. 组织职能B. 协调职能C. 控制职能D. 计划职能答案: D11一般地，一条线路可设()个车辆段，线路长度超过20km时，可以考虑设一个车辆段和一个停车场。A. 无数个B. 三个C. 两个D. 一个 答案: D12.1.城市客运交通工具逐步从，从低运量向高运量，从欠舒适向舒适发展。A. 低速向高速B. 高速向低速C. 向低速发展D. 向高速发展答案: A13. 车辆段主要承担的任务有列车的运营和

4、( )A. 运营管理B. 停放C. 定期检修作业D. 乘车答案: C14一般地，在市区车站间距应在1km左右，在郊区不宜大于()A. 1kmB. 2kmC. 3kmD. 无固定数据答案: B15. 按()分：大运量的城市轨道交通系统，如地铁和市郊铁路，中等运量的城市轨道交通系统、如轻轨，低运量的城市轨道交通系统、如单轨 和有轨电车等。A. 线路敷设B. 构筑物的空间位置C. 线路敷设及构筑物的空间位置D. 高峰小时单向运输能力 答案: D16. 地铁票价定价原则不包括( )A. 公益优先原则B. 利益优先原则C. 分工明确原则D. 兼顾效益原则答案: B17. 轨道客运管理设施设备包括车辆与车

5、辆段、车站和( )A. 路段B. 线C. 线路D. 场站答案: C18. 市区轨道交通线路主要采用( )的地铁运输系统，在较小的客流交通走廊上，少部分线路采用准快速中运量轻轨运输系统。A. 快速大容量B. 低速C. 小容量D. 舒适性高答案: A19. 小汽车交通在（ ）方面占有优势A. 速度B. 舒适度C. 速度和舒适度D. 准时和运输能力答案: C20. 发生突发大客流时候控制站台客流，控制点在站厅和站台的楼梯口此控制属于三级客流控制措施中的哪一级（ ）。A. 第四级B. 第三级C. 第二级D. 第一级 答案: D21. 属于地铁客流的特点的是（ ）A. 时间不均衡性B. 主导性C. 短时

6、冲击性D. 高分散性答案: D22. 不符合城市对从事客运运营的驾驶人员的条件要求的有（ ）A. 年龄为53岁B. 年龄不超过60岁C. 无机动车驾驶证D. 3年内无重大以上的交通责任事故记录 答案: C23. 以下哪个系统是自动控制列车运行的子系统（ ）。A. ATPB. ATOC. ATSD. ATC答案: A24. 为了提到城市交通系统资源的运行效益，以下不是城市轨道交通需 求管理策略的有（ ）。A. 弹性票价策略B. 单一票价策略C. 客流预订策略D. 增减车厢策略答案: B25. 值班站长处理乘客事务时要求在（ ）内赶到现场处理乘客问题，如接到通知后预计不能及时赶到，必须马上安排有能

7、力处理的员工代理。A. 10minB. 5minC. 3minD. 1min答案: C26. 车站日常运作以（ ）为核心、维修人员、公安人员应以此为前提开 展工作。A. 站台作业B. 票务组织C. 安全服务D. 运输组织答案: D27. 中国首先开始地铁运营的城市是（ ）。A. 香港B. 上海C. 广州D. 北京答案: D28. 车站日常的生产组织实行层级负责制，由上至下的顺序依次为( )。长长站站A 长: 站案 D.答值班站长、值班员、站务员 值班员、值班站长、站务员 站务员、值班站长、值班员 值班员、站务员、值班站长29.以下不属于地铁客流的特点的是( )。A. 时间不均衡性B. 主导性C

8、. 短时冲击性D. 高分散性 答案: D多选题1. 成功的联合运输的交通系统中一个关键要素是提供高质量的“门到门”信息。如瑞典高森伯格的_；荷兰的_等。( )A. OVR系统B. GOTIC交通信息系统C. IRP系统D. DVOB系统答案: A, B2. 出行者信息系统的目标主要体现在哪些方面？( )A. 促进以实时准确的交通状态为基础的出行方式选择B. 减少出行者个体在多方式出行中的出行时间和延误C. 减轻出行者在陌生地区出行的压力D. 降低整个交通系统的行程时间和延误E. 通过公私合作降低交通系统的总成本F. 减少碰撞危险和降低伤亡程度答案: A, B, C, D, E, F3. 救援任

9、务分配的基本原则包括( )A. 先到先服务原则B. 邻近原则C. 后到先服务原则D. 紧急原则E. 随机原则答案: A, B4. 按构筑物的形态或轨道的铺设方式划分，城市轨道交通可分为( )A. 地下铁路B. 轻轨铁路C. 高架铁路D. 地面铁路E. 独轨交通 答案: A, C, D5. 轨道客运管理的行政法规包括( )A. 中华人民共和国道路运输条例B. 城市道路管理条例C. 中华人民共和国宪法(修正)D. 中华人民共和国安全生产法E. 中华人民共和国道路交通安全法 答案: A, B6. 应急救援系统的组成包括( )A. 应急指挥中心B. 事故现场指挥中心C. 支持保障中心D. 媒体中心E.

10、 信息管理中心答案: A, B, C, D, E7. 要获得零换乘的城市交通系统，关键的一项措施就是_和_的整合。( )A. 税费B. 软件D.硬件答案: A, C8. 两代出行者信息系统是（ ）A. 出行者信息系统B. 先进的出行者信息系统C. 高级的出行者信息系统D. 动态的出行者信息系统 答案: A, B9. 出行者信息系统的结构可分为（ ）三大子系统A. 交通信息采集系统B. 交通信息处理系统C. 交通信息发布系统D. 交通信息更正系统 答案: A, B, C10. 交通PIS系统的发展阶段可以分为（）A. 固定信息引导B. 可变换信息引导C. 综合智能引导D. 多种信息引导E. 服务

11、信息引导答案: A, B, C11. 城市轨道交通运营特性包括（ ）A. 系统联动性B. 时空关联性C. 调度指挥集中性D. 服务安全可靠性 答案: A, B, C, D12. 市客运交通发展模式的有（ ）。A. 以小汽车为主的模式B. 以轨道交通为主的模式C. 轨道交通与地面常规公交并重的模式D. 以非机动交通方式为主、多种交通方式并存的模式 答案: A, B, C, D13. 根据站台与线路之间的关系，车站可以分为（ ）A. 中间站B. 侧式站台C. 混合式站台D. 岛式站台答案: B, C, D14. 以下属于地铁客流的特点的是（ ）A. 时间不均衡性B. 主导性C. 短时冲击性D. 高

12、分散性答案: A, B, C15. AFC系统主要组成部分有（）。A. 中央计算机系统B. 车站计算机系统C. 就地设备 答案: A, B, C, D16. 城市对从事客运运营的驾驶人员的条件要求有（ ）A. 取得相应的机动车驾驶证B. 年龄不超过60岁C. 年龄不超过50岁D. 3年内无重大以上的交通责任事故记录答案: A, B, D17. 我国实行的轨道客运安全管理制度是（ ） 。A. 企业负责B. 行业管理C. 国家监督D. 群众监督答案: A, B, C, D18. 从一体化的角度，可将换乘组织措施分为（ ）A. 系统措施B. 管理措施C. 运营措施D. 细化措施答案: A, B19.

13、 以下属于客运生产经营指标的有（ ）A. 客运量指标B. 客运机车车辆运用指标C. 客车车辆检修指标D. 旅客运输质量指标 答案: A, B, C, D20. 以下属于城市客运交通发展模式的有（ ）A. 以小汽车为主的模式B. 以轨道交通为主的模式C. 轨道交通与地面常规公交并重的模式D. 以非机动交通方式为主、多种交通方式并存的模式 答案: A, B, C, D21. 自动售检票系统的模式有A. 正常运营模式B. 非正常运营模式C. 升级运营模式D. 降级运营模式答案: A, D22. 为了提到城市交通系统资源的运行效益，城市轨道交通需求管理策略主要有（ ）。A. 弹性票价策略B. 单一票价

14、策略C. 客流预订策略D. 增减车厢策略 答案: A, C, D23. 根据信号系统功能划分，车站可以分为（ ）A. 联锁站B. 非联锁站C. 中间站D. 非中间站答案: A, B24. 限界可以分为（ ）A. 车辆限界B. 建筑限界C. 设备限界D. 接触网答案: A, B, C, D25. PIS系统从控制功能上可分为哪几个层次（）。A. 信息源B. 中心播出控制层C. 车站播出控制层D. 车站播出设备答案: A, B, C, D26. 城市客运交通工具发展方向为（ ） 。A. 从高速向低速B. 从低运量向高运量C. 从欠舒适向舒适D. 从高速向低速答案: B, C, D27. 从闭塞制式

15、的角度来看，闭塞可分为（）。A. 固定闭塞B. 准移动闭塞C. 移动闭塞D. 电话闭塞答案: A, B, C28. 站务员一般只设置在运营时间，具体有（ ）A. 售票员B. 检修岗C. 站台岗D. 厅巡岗 答案: A, C, D29. 自动售检票系统的模式有（ ）A. 正常运营模式B. 非正常运营模式C. 升级运营模式D. 降级运营模式答案: A, D30. 其他消防设备包括（ ）A. 消火栓B. 灭火器C. 防烟面具D. 空气呼吸器答案: A, B, C, D31. 轨道交通车站作为一个开放型的公共场所，服务对象的群体具有哪 些特点。（ ）A. 流动性B. 临时性C. 复杂性D. 不确定性答

16、案: A, B, C, D32. 轨道交通车站的服务按内容不同可以分为（ ）。A. 票务服务B. 导乘服务C. 应急服务D. 服务承诺与监督 答案: A, B, C, D33. 属于城市客运交通发展模式的有（ ）。A. 以小汽车为主的模式B. 以轨道交通为主的模式C. 轨道交通与地面常规公交并重的模式D. 以非机动交通方式为主、多种交通方式并存的模式 答案: A, B, C, DMl断1. 根据线路的敷设方式不同，车站可以分为终点站.中间站.折返站和换乘站等。（ ）T.对F.错答案: F2. 限界可以分为车辆限界、设备限界、建筑限界和接触网限界。 （ ）T.对F.错答案: T3. 根据地铁发生

17、火灾地点，划分为列车在区间隧道内发生火灾.列车在车站发生火灾和车站内本身发生火灾三大类。（ ）T.对F.错答案: T4车站间距要根据实际需要确定。一般地，在市区车站间距应在1km左 右，在郊区不宜大于 3kmo（）T.对F.错答案: F5. 城市轨道交通换乘线路垂直相交时，可以首先考虑T字形和L字形换乘。（）T.对F.错 答案：F6. 车站信号系统功能划分，可划分为终点站、中间站、折返站、换乘站等。（）T.对F.错答案：F7. 北京轨道交通将要进入“多运营商.多线路”运营的时代，网络化运营的整体协调与应急指挥将越来越重要。（）T.对F.错 答案： T8. 正线是指为空载列车提供折返、停放、检查

18、、转线及出入段作业所需的线路。它包括折返线、临时停车线、渡线、车辆段出入线、联络线等。（）T.对F.错答案: F9. 车站的换乘类型包括同站换乘和通道换乘两种。（ ）T.对F.错答案: T10. 值班员要掌握车站的近期工作计划、生产计划以及当天的生产工作重点，制定工作措施，合理组织和开展工作，对持续性工作做好交接班并跟踪完成情况。（ ）T.对F.错答案: F11. 居民的出行方式选择影响着一个城市交通结构的构成。（ ）T.对F.错答案: T12. 地铁系统运营速度为3540km/h；高峰小时单向运输能力在3万6万人次以上。（ ）T.对F.错答案: T13. 站务员站台作业主要是接发车与组织乘客

19、乘降，工作重点是保证列车接发的安全与效率。（ ）T.对F.错答案: T14. 根据运营功能的不同，车站可划分为终点站、中间站、折返站、换乘站等。（ ）T.对F.错答案: T15. 列车的运输能力指的就是列车的通过能力。（ ）T.对F.错答案: T16. 在轨道交通事故中，调车事故要比列车事故严重。（ ）T.对F.错答案: F17. 车站自动售检票设备操作主要包括闸机、自动售票机操作两部分（）T.对F.错答案: F18. 客运一体化最重要的要求就是使“门到门”的行程时间具有竞争力使它尽可能成为一种无缝的或不间断的过程。（ ）T.对F.错答案: T19. 轨道交通发生火灾时允许疏散的时间取决于火灾

20、的强度.烟雾浓度和对人体的危害.防排烟设施及建筑物的耐火能力等因素。（ ）T.对F.错答案: T20. 轨道交通是城市公共客运交通体系中的骨干运输系统。具有快速、准时、大运量、舒适性高等特点，轨道交通运输系统将主要承担中长距离的交通出行。（ ）T.对F.错答案: F21. 未来我国大城市进化中，在保证城市高密度开发和强大中心的同时在城市形态结构上的演变将集中表现为向外扩展和内部重组。（ ）T.对F.错答案: T22. 公共交通系统的舒适性和吸引力很大程度上依赖于公共交通方式之间和车辆之间的换乘方式。（ ）T.对F.错答案: T23. 交通消费需要加以引导，无限制的交通需求增长是难以满足的。（

21、）T.对F.错答案: T24. 城市轨道交通可以不承担社会公益责任。（ ）答案: F25. 公共信息管理一体化是将城市公共交通基础设施纳入统一管理，是智能公交系统信息管理的最高形式。（ ）T.对F.错答案: T26. 按照列车运行速度的不同，列车运行图可分为连发运行图和追踪运行图。（）T.对F.错答案: F27. 城市土地作为一种不可再生资源具有稀缺性,尤其是大型城市,土地的再扩张能力有限,用有限的土地去满足“无限的”交通需求无益于城市的发展,更不符合城市可持续发展的需要。（ ）T.对F.错答案: T28. 城市轨道交通线路实际运营后,对周边客流分布情况不会产生很大的影响,这种情况在客流预测时

22、很好定量。（ ）T.对F.错答案: F29. 列车的运输能力指的就是列车的通过能力。（ ）答案: F30. 厅巡岗是车站落实行车组织和客运组织的关键岗位，在值班站长的领导下，具体执行行车和客运组织要求，按照工作流程开展工作，并对当班站务员的工作进行监督指导。（ ）T.对F.错答案: F31. 在轨道交通事故中，调车事故要比列车事故严重。（ ）T.对F.错答案: F32. 城市轨道交通系统运行每乘客公里的成本随着客流量的增加而增加。（）T.对F.错答案: F33. 地铁系统中车辆段及综合基地，主要由三大部分组成:车辆段.综合维修中心和材料总库。（ ）T.对F.错答案: T34. 轨道交通车辆在运

23、行时对环境会产生噪音和振动两方面的影响。（ ）T.对F.错答案: T35. 轨道交通是城市公共客运交通体系中的骨干运输系统。具有快速、准时、大运量、舒适性高等特点，轨道交通运输系统将主要承担中长距离的交通出行。（ ）T.对F.错答案: T36. 列车运行图是用坐标原理来表示列车数的一种图解形式。（ ）T.对F.错答案: T37. 车站按信号系统功能划分，可划分为终点站、中间站、折返站、换乘站等。（ ）T.对F.错答案: F38. 在日常运营生产活动中，车站的日常工作主要由行车作业和客运服务作业两部分组成。（ ）T.对F.错答案: T39. 轨道交通运营线路由区间结构、车站、轨道等共同组成，轨道

24、交通线路按其在运营中的作用，分为正线、辅助线两种。（ ）T.对F.错答案: F40. PIS从控制功能上分，系统可分为三个层次：即信息源；车站播出控制层和车站播出设备。（ ）T.对F.错答案: F41. 票务系统的业务管理是借助于自动售检票系统来实现的。主要内容 有票卡管理、规则管理、信息管理、账务管理、模式管理、运营监督等。（）T.对F.错答案: T42自动售票机简称TVM，设置在车站付费区。（）T.对F.错答案: F填空题1. #是指为安全、高效、可持续地开展城市地区旅客运输服务工作所需要进行的各类行政、行业和技术管理的总和。答案: 城市公共交通客运管理2. 城市轨道轨道交通的运营特性主要

25、包括、#、时空关联性、调度指挥集中性、管理严格性、服务安全可靠性。答案: 系统联动性3. 限界是指#。列车沿固定的轨道安全运行时所需要的空间尺寸P43 答案:列车沿固定的轨道安全运行时所需要的空间尺寸4. 自动售检票系统的模式有正常运行模式和 #。答案:降级运营模式5. #是由车站周边的各种出行方式集合形成的也就是由步行.自行车. 公交车.小汽车.出租车等多种交通方式接驳而产生的客流。答案:地铁客流6. 安全管理工作的核心是#，即通过管理和技术手段的结合，消除事故 隐患，保障旅客安全。答案:控制事故7. 进行客运组织时要坚持的基本原则一般为安全、及时、有序，现场遵 循#的原则。答案:能疏导，不

26、控制8. 如果由于轨道交通企业自身的原因，引起列车延误和乘客进站后在系 统内停留是时间超过系统设置的乘车时间，值班站长需在车站计算机上 设置#模式。答案:乘车时间免检模式9. #是由信号系统自动实现的闭塞，不需人工介入办理闭塞手续。答案:自动闭塞10. 自动售票机设置在 #。答案:车站非付费区11. 信号系统通常包括计算机连锁系统及列车自动防护系统、# 、列车 自动监督系统等子系统。答案: 列车自动驾驶系统12. 城市客运安全管理的基本职能有计划职能、协调职能、组织职能、 # 、激励职能。答案: 控制职能13. 降级运营模式包括故障模式、进出站免检模式、时间免检模式、日 期免检模式、超程免检模

27、式、#、其他模式。答案: 紧急放行模式14. 车站自动售检票设备操作主要包括闸机和#两部分。答案: 自动售票机操作15. 信号系统通常包括计算机连锁系统及列车自动防护系统、列车自动 驾驶系统、# 等子系统。答案: 列车自动监督系统16. 城市客运安全管理的基本职能有计划职能、组织职能、#、控制职 能、激励职能。答案: 协调职能17. PIS 系统从结构上可分为：中心子系统、#、车载子系统、网络子 系统、广告制作子系统。答案: 车站子系统18. 列车运行图上用斜线称为列车的运行线，其中上斜线代表# 。答案:上行列车19. #是指为空载列车提供折返、停放、检查、转线及出入段作业所需的线路。它包括折

28、返线、临时停车线、渡线、车辆段出入线、联络线等 答案:辅助线20. 公共交通一体化信息系统的体系框架设计可以划分为服务框架设 计、逻辑框架设计和#三个层次。答案:物理结构设计21. #是指设在不同线路的交汇处，共乘客上下车及由一条线路换到另 一条线路的车站。答案:轨道交通换乘站22. AFC系统主要由中央计算机系统、车站计算机系统、就地设备和# 四部分组成。答案:车票23. #是客运安全管理活动的基本职能，是对未来的发展进行部署和制 定行动方案，是管理目标的具体化。答案:计划职能24. #在走行方式上，将传统的钢轮钢轨系统改变为橡胶一混凝土（或钢板）系统的交通系统称为自动导向交通系统（Auto

29、matic Guide WayTransit,简称AGT）。线路与街道的交叉可通过地下或高架方式。一般情况下，车辆都是电力驱动的。答案: 自动导向交通系统25. #是城市对外交通转换的关键节点。能吸引各种交通方式汇集,具 有换乘量大、辐射力强的特点,是提高乘客转线换乘的重要节点,乘客 通过车站及其通道设施,实现不同交通方式间的客流转换,并设有专用 的公交站场、停车场。答案: 综合枢纽站26. #是用坐标原理来表示列车运行的一种图解形式。列车运行图上用 横坐标表示时间,纵坐标表示距离,水平线代表各车站中心线位置,斜 线称为列车的运行线,其中上斜线代表上行列车,下斜线代表下行列车。 列车运行线与水

30、平线的交点,就是列车在每个车站到、发或通过的时刻。答案: 列车运行图27. 自动售票机设置在#。答案: 车站非付费区28. #是城市轨道交通系统的一个重要客运服务设备,担负着运送大量 乘客进出车站及疏散乘客的任务,对及时疏散客流起到重要作用。答案: 电梯系统29. 城市客运安全管理的基本职能有计划职能、协调职能、组织职能、 #、激励职能。答案: 控制职能30. 城市客运交通体系是指为满足#、提供的全部方式和途径。答案: 城市出行需求31. 降级运营模式包括故障模式、进出站免检模式、时间免检模式、日 期免检模式、紧急放行模式、#、其他模式。答案: 超程免检模式32. 调度指挥机构按布置地点的不同

31、，通常分为分散式和#两种。答案: 集中式33. #是指为安全、高效、可持续地开展城市地区旅客运输服务工作所 需要进行的各类行政、行业和技术管理的总和。城市客运泛指城市中为 城市居民出行提供服务的各种交通工具总称。答案: 城市公共交通客运管理34. 列车运行图上用斜线称为列车的运行线，其中上斜线代表#。答案: 上行列车问答题1. 根据简单的组合模式，一般常规公交与客运专线中心站衔接换乘的接 驳形式有哪几种？答案: 根据最简单的组合模式，一般常规公交与客运专线中心站衔接换乘的接驳 形式有以下几种：1）路边停靠站路边停靠站是为公共交通车辆停靠及驶离的设施。公交线路路边停靠站有一般路 边停靠站和港湾式

32、停靠站两种。2）大型接驳站客运专线中心站因连接众多的公交线路，路边停靠站己远远满足不了要求。宜采 用大型接驳站的方式，大型接驳站适宜设于客运专线中心站范围内，有条件时可 考虑与客运专线中心站合站。站内形成多个站台的方式，每个站台均从地下通道 与客运专线中心站相联系，其到发场设置又分为分设和合设两种方式。2. 辅助线答案: 辅助线是指为空载列车提供折返、停放、检查、转线及出入段作业所需的 线路。它包括折返线、临时停车线、渡线、车辆段出入线、联络线等。3. 自动导向交通系统答案: 在走行方式上，将传统的钢轮钢轨系统改变为橡胶一混凝土（或钢板） 系统的交通系统称为自动导向交通系统（Au toma t

33、ic Guide Way Transi t,简称 AGT）。线路与街道的交叉可通过地下或高架方式。一般情况下，车辆都是电力驱 动的。4. 简述票务系统的业务管理。答案: 票务系统的业务管理是借助于自动售检票系统来实现的。主要内容有票卡 管理.规则管理.信息管理.账务管理.模式管理.运营监督等。 票卡管理 票卡管理就是对票卡的发行.使用.更新等全过程进行的有效管理。 规则管理 为保证票务系统能够在多部门和多环节高效运行，就必须制定一整 套科学.严密的规则.流程，包括票价策略.结算规则.权限管理和操作流程等。 信息管理 为进行有效的管理和为决策提供可靠的信息，需对系统收集的基础 数据进行深度挖掘.

34、加工，开展统计分析并发布信息。 账务管理 账务管理就是对系统内的票务收人进行汇缴.清算.入账等过程的管 理。 模式管理 模式管理就是针对不同的运营状况条件所做出的相应操作行为的选 择和实施。 运营监督 运营监督就是通过系统设备以及所具有的完整.严密.及时的信息流 对运营状况进行实时跟踪监督，以提高运营质量和服务水平。5. 试概括城市客运一体化的内涵和基本特征答案: 城市客运一体化的内涵：（1）整合交通设施 交通设施是城市交通的物质基础，将决定城市交通的供需规模、运行模式和服务 水准。（2）协调交通运行交通运行是城市交通服务的重要过程，其宗旨是要为城市发展和市民生活创造优 质、高效、安全和舒适的

35、交通空间。（3）实现综合管理交通综合管理面向政府部门、交通决策者和交通经营者，主要涉及规划投资、运 输管理、定价收费、环境保护和体制建设等多方面内容，是城市交通发展的关键 因素。城市客运一体化的基本特征可概括为： 交通系统的一体化是对交通系统资源的整体优化； 交通系统的一体化是对交通需求的统一管理； 一体化交通系统的外延要求它与其环境系统协调。6. 什么是综合枢纽站？答案: 综合枢纽站是城市对外交通转换的关键节点。能吸引各种交通方式汇集， 具有换乘量大、辐射力强的特点，是提高乘客转线换乘的重要节点，乘客通过车 站及其通道设施，实现不同交通方式间的客流转换，并设有专用的公交站场、停 车场。7.

36、什么是列车运行图？答案: 列车运行图是用坐标原理来表示列车运行的一种图解形式。列车运行图上 用横坐标表示时间，纵坐标表示距离，水平线代表各车站中心线位置，斜线称为 列车的运行线，其中上斜线代表上行列车，下斜线代表下行列车。列车运行线与 水平线的交点，就是列车在每个车站到、发或通过的时刻。8. 简述车站信号故障下行车组织。答案: 车站信号故障下行车组织一般分为 ATC 出现故障而联锁正常时的组织和 联锁出现故障时的组织两大类内容。（1）ATC 出现故障而联锁正常时的组织ATC 出现故障时可全线降级到后备联锁模式组织行车，即车站.联锁站排列行车 进路，列车采用人工驾驶，按地面信号显示行车。在后备联

37、锁模式下，人员介入 的程度增加，列车运行没有 ATP 保护，安全风险大大增加，这种情况下合理安排 好人员组织行车.控制好安全关键点.确保行车安全是轨道交通车站值班站长的 首要任务。作为轨道交通车站的值班站长在 ATC 故障情况下的工作要做到合理安排。（2）联锁出现故障时的组织 发生联锁故障时，一般采用人工手段组织行车，值班站长应先参与人工办理进路 工作，确保进路正确及尽快恢复列车运行；进路办理完后值班站长应到车站控制 室监督行车值班员办理行车闭塞手续，确保行车安全；值班站长还要积极跟踪. 配合车站控制室信号系统的故障处理.恢复.确认等，尽快恢复联锁行车。9. 列车运行图的编制步骤。答案: 按照

38、有关指示及规定的编制原则确定编图注意事项。 按运行图的组成要素，搜集资料并计算查定各要素的数值。 根据客流资料及列车编组定额载客量分时段确定列车运行间隔时分。 确定全日行车计划。 计算所需的运用列车数量。 征求有关部门意见。 修改运行方案。 根据方案绘制详细的列车运行图。 编写运行图说明书。10. 简述地铁票价定价原则。答案: 公益优先原则 兼顾效益原则 分工明确原则11. 简述预测客流与实际客流的差异类型。答案：客流总量上的差异。这种差异是指线路投入运营后，实际全日客流同预 测的同期客流在数量上存在较大差异，是城市轨道交通预测客流和实际客流之间 差异的主要表现形式。 客流时间分布上的差异。这

39、种差异有两种形式:一种是在不同日期上，如节假 日和非节假日的客流分布规律与预测结果差异较大;另一种是在同一天内，高峰 小时客流占全日客流的比重与预测结果相去甚远。 客流空间分布上的差异。这种差异是指线路投入运营后，实际客流在线路各区 段间的空间分布与原预测结果差异较大，从而影响了各部分断面客流的分布及各 站点的实际负荷。12. 简述大客流组织程序。答案: 大客流组织程序有1）行车值班员按生产程序汇报；2）安排专职广播员，及时做好广播工作；3）安排各区域负责人，确保负责人通信畅通；4）在换乘通道口设置导向指引，并在通道内设置分流栏杆；5）在关键换乘区设置“制高点”进行换乘宣传；6）设置临时票务中

40、心，售卖预制票，以加快购票速度，如车站票务系统无法应 付大客流，申请预制票调配或售卖纸票；7）在进.出闸通道设置“制高点”引导，并在进.出闸机安排员工指导乘客过闸，以加快进.出闸速度；8）根据客流情况，及时采取相应客流控制措施；9）当车站无法应对大客流且无法保障乘客安全时，值班站长应尽快疏散车站乘 客，并在公安人员配合下关闭出入口，停止服务，车站安排人员到出入口做好乘 客服务解释工作，摆放安民告示。13. 乘客出行信息系统的作用有哪些。答案: 有效的出行者信息系统可以提供多种交通方式的出行计划和路线引导，能 为各种类型的驾驶员和其他出行者提供咨询服务，允许出行者确认和支付所享用 的服务，并具有

41、个人报警功能。先进的出行者信息系统的作用主要体现在以下几 个方面：1）多种交通方式的出行计划 提供区域范围的相关信息，帮助出行者选择.制定包括私家车.公交车等不同出行 方式的出行计划。出行计划中甚至可以包括铁路交通.水运交通和航空交通。2）路线引导的信息服务 基于实时交通信息的诱导服务系统能够提供动态路线导航以及道路的行程时间 等信息，可以帮助驾驶员选择最佳路线以躲避严重拥挤或其他不利的交通状况。3）用户咨询服务 为用户提供广泛的咨询服务，包括事故警告.延误预告.在当前交通状态下到达终 点或换乘站（公交出行）的预计时间.不利的出行条件.交通方式之间的衔接及其 时刻表运营车辆（CVO）的限制（高

42、度质量等）停车场信息公交车站位置信 息以及收费站信息等。4）与相关系统接口与区域交通管理系统的接口可以获得高速公路和城市干道的交通信息事故信息 以及道路信息；与区域公交管理系统接口可以获得公交信息,包括公交时刻表和 公交车辆运行状态信息。这些信息可以与监视信息以及其他来源的实时信息融 合，共同发挥作用。14. 简述车站照明的三级控制。答案: 车站照明可分为三级控制:一是就地控制,各设备及管理用房设有就地开 关箱,可通过开关箱上的开关控制相应设备及管理用房的照明,区间隧道照明可 由设于隧道两端入口处的区间隧道照明配电箱控制;二是照明配电室集中控制, 照明配电室内设有相应照明场所的配电箱,可在室内

43、集中控制相应场所的一般照 明、节电照明、事故照明及广告照明;三是车站控制室集中控制,车站控制室内设 有照明控制柜,通过柜面上转换开关和按钮,可实现站台层、站厅层公共一般照 明、节电照明、广告照明的手动和自动控制以及区间隧道一般照明手动控制。15. 简述自动售检票系统与票务管理的关系。 答案: 自动售检票系统与票务策略的对应关系主要表现在客流.票制.统计与结 算.票务处理等方面。（1）客流 自动售检票系统可根据交易信息，为决策或规划提供客流信息。自动售检票系统 可通过其良好的票务管理水平和高效的客流信息处理能力，成功实现低成本.高 效率的系统运作。（2）票制自动售检票系统根据票务政策的计费原则和

44、计费方式进行售票.检票和统计。对 单一票制.计程票制.混合票制，应结合不同的票制原则以及相应的优惠措施制定 执行方案。（3）统计与结算 自动售检票系统对不同线路或不同的收益主体进行票务收人的清分，对路网系统 与他兼容系统进行清分，并可通过银行结算系统进行及时结算。（4）车票处理车票处理包括对单程票.储值票和许可票的处理。一般情况下，单程票是当日当站使用，通常要制定退票规则，包括是否允许退票. 退票时间要求.手续费的收取等；储值票有记名和不记名之分，不记名票通常不 挂失.不办理退票，当储值票不能正常使用时，由车站受理，交专门部门进行查 询.分析和作相应的处理；许可票不能正常使用时，由专门部门受理

45、，进行查询. 分析和作相应的处理。16. 简述行车调度员的主要职责。答案: 行车调度员的主要职责。行车调度员是列车运行的组织者和指挥者,其主 要工作如下： 负责运营线路的日常行车组织、指挥工作,按照运营时刻表的要求组织行车， 实现安全、准点和优质的运营服务; 协调不同线路之间的客流组织;协调环控和供电系统的运作； 负责组织、实施正线辅助线范围内的行车设备检修以及各种施工、工程车开行 作业;协助维修调度进行维修组织、抢险组织工作; 负责组织各种故障、事件、事故情况下的降级运营，协助现场指挥做好应急处 理工作。17. 简述运行图的编制步骤。答案: 列车运行图的编制步骤 按照有关指示及规定的编制原则

46、确定编图注意事项。 按运行图的组成要素，搜集资料并计算查定各要素的数值。 根据客流资料及列车编组定额载客量分时段确定列车运行间隔时分。 确定全日行车计划。 计算所需的运用列车数量。 征求有关部门意见。 修改运行方案。 根据方案绘制详细的列车运行图。 编写运行图说明书。目前，绝大多数的地铁采用了 ATC 设备，大大简化了运行图的编制。18. 简述实现客运一体化的途径。答案: 实现客运一体化的途径（1）整合区域规划是关键；（2）注重不同交通方式之间的衔接；（3）优化换乘点；（4）提供高质量的“门到门”交通信息；（5）整合车票和票价；（6）设计停车换乘系统；（7）城市轨道交通在系统综合上起领导作用。

47、19. 票务系统设计，充分考虑哪些因素？答案: （1）有利于提升轨道交通行业的社会形象和服务区域形象；（2）有利于提高运营管理水平，保障票务收益；（3）有利于管理责任落实，保证交易数据和票务信息的安全；（4）有利于简化操作，方便出行，提高乘客的出行效率；（5）有利于提供准确的客流及票务统计分析数据；（6）有利于减少现金交易、人工记账及统计工作，提高准确率和效率。20. 什么是车场线？答案: 车场线的定义。车场线是指是指在车辆段内为列车提供停放、检查、检修、 试车等作业所需的线路。21. 轨道交通客运组织的原则有哪些？答案: 客运组织的主要内容包括：车站售票机位置的设置、车站导向的设置、车 站自

48、动扶梯的设置、隔离栏杆等设施的设置以及车站广播的导向、售票机数量的 配置、工作人员的配备、应急措施等。为此，在进行客运组织时应特别考虑下面 几方面的原则。 合理安排售检票位置、出入口、楼梯，行人流动线简单、明确，尽量减少客流 交叉、对流。乘客换乘其它交通工具之间顺利连接。 完善诱导系统，快速分流，减少客流聚集和拥挤现象。满足换乘客流的方便性、 安全性、舒适性等一些基本要求。如：适宜的换乘步行距离、恶劣天气下的保护、 气候调节，对残疾人士专门设计无障碍通道；又如照明、开阔的视野以及突发事 件应急等。22. 降级运营模式有哪些？答案: 降级运营模式的分类。降级运营模式包括故障模式、进出站免检模式、

49、时 间免检模式、日期免检模式、超程免检模式、紧急放行模式、其他模式。23. 简述大客流组织程序。答案: 大客流组织程序有1）行车值班员按生产程序汇报； 2）安排专职广播员，及时做好广播工作；3）安排各区域负责人，确保负责人通信畅通；4）在换乘通道口设置导向指引，并在通道内设置分流栏杆；5）在关键换乘区设置“制高点”进行换乘宣传；6）设置临时票务中心，售卖预制票，以加快购票速度，如车站票务系统无法应 付大客流，申请预制票调配或售卖纸票；7）在进、出闸通道设置“制高点”引导，并在进、出闸机安排员工指导乘客过 闸，以加快进、出闸速度；8）根据客流情况，及时采取相应客流控制措施；9）当车站无法应对大客

50、流且无法保障乘客安全时，值班站长应尽快疏散车站乘 客，并在公安人员配合下关闭出入口，停止服务，车站安排人员到出入口做好乘 客服务解释工作，摆放安民告示。名词解释1. （）是由车站周边的各种出行方式集合形成的也就是由步行、自行车、公交车、小汽车、出租车等多种交通方式接驳而产生的客流。答案: 地铁客流2. （）是指轴重相对较重、单方向输送能力在3万人次/h以上的城市 轨道交通系统。答案: 地下铁道3. 在走行方式上，将传统的钢轮钢轨系统改变为橡胶一混凝土（或钢板）系统的交通系统称为（）。答案: 自动导向系统4. 进行客运组织时要坚持的基本原则一般为安全、及时、有序，现场遵 循（）的原则。答案: 能

51、疏导，不控制5. （）是城市对外交通转换的关键节点。能吸引各种交通方式汇集，具 有换乘量大、辐射力强的特点，是提高乘客转线换乘的重要节点，乘客 通过车站及其通道设施，实现不同交通方式间的客流转换，并设有专用 的公交站场、停车场。答案: 综合枢纽6. 从交通方式选择的条件来分，城市居民出行方式可分为自由类、交通 方式、条件类交通方式、（）。答案: 竞争类交通方式7. 地铁高架线路、地面线路和市郊铁路线路在通过城市建设地区时，沿 线（街道）两侧建筑距地铁和市郊铁路的环保隔离控制距离应不小于（） m。答案: 308. 城市轨道轨道交通的运营特性主要包括、（）、时空关联性、调度指挥集中性、管理严格性、服务安全可靠性。答案: 系统联动性9. 先进的出行者信息系统的作用主要体现在（）、路线引导的信息服务、用户咨询服务以及与相关系统接口。答案: 多种交通方式的出行计划