航线设计心得体会

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1、航线设计心得体会篇一：航线设计的所有步骤】航线设计步骤第一部分：航海图书资料的准备与阅读航线设计必须参考航海图书资料，因为无论是制定航行计划和设计航线，还是在航行过程中，都要仔细阅读和分析航海图书资料，设计安全经济航线，确保航行安全。航线设计所用到的图书资料有如下几种：海图，包括航用海图(总图、航行图和港泊图)和参考用图(航路设计图，大圆海图)世界大洋航路航路指南航海图书总目录无线电信号表进港指南航海员手册灯标和雾号表潮汐表等以上图书的内容在航海学教材中都有详细介绍，在此不做重复，只针对在航线设计中的作用结合实例做一些阐述世界大洋航路(oceanpassagefortheword)书号为np1

2、36,本书由两大部分共十章组成，第一部分为机动船航线，由一至七章组成。其中第一章介绍航线设计知识；第二至七章分别介绍各章所包括海域的气候条件和机动船推荐航线的航行要点。第二部分为帆船航线，由八至十章组成，介绍常用帆船航线。所以我们在航线设计时主要看1-7章内容，本书有两种查阅方法，实例如下：例1-1某轮某航次拟定由烟台(shanghai)开往西雅图(sealttle)第一种方法： 根据始发港和目的港名称的字母顺序查阅书末的“航线索引”(routeindex)，但找不到“烟台”和“西雅图”我们可以参考“上海”至“juandefuncastr因为西雅图”在“juandefuncastr的里面。查得

3、7.358根据7.358翻到173页“seediagrams(7.302),(7.356),(7.357)分别查看所列插图，只有7.357符合“烟台-西雅图”在航线上发现“7.198.2，7.365”分别翻到所在页数7.198.2告诉要经过“koreastrait和”“tsushima”7.365告诉出了“tsushima”可以恒向线到“4900n,180-00”然后恒向线到目的地“juandefuncastr”第二种方法：烟台-西雅图要穿越北太平洋”根据各章包括海域索引，得知太平洋”的航线在“chapter7”翻到“chapter7查得北太平洋”航线在169页，翻到169页后，逐页查找适合的

4、航线航路指南(sailingdirection)包括世界各海区，共70余卷，期书号为np1np72。各卷航路指南所包括的地区范围，可查阅英版海图及其他水道图书总目录，世界大洋航路中的航路指南索引图，其内容包括：1. 卷首说明：包括前言、注释、海图索引图、目录、对景图目录、词汇表等几项内容正文内容：每卷正文内容编排基本相同第一章是本卷所述地区的总体介绍，包括航海知识和规则、国家和港口，自然条件三部分内容第二章以后各章，一般是分区顺岸分别叙述航海有关说明，包括总论、助航标志、锚地等书末附录与索引：附录一般是对本卷所包括国家和地区的特殊规定、重要设施的补充说明；索引按地理名称字母顺序排列，以便查阅某

5、地的有关资料。可以和世界大洋航路结合使用，也可单独使用。就在航线设计中的应用举例如下例：1-2利用“航路指南”查阅“大连”到“上海”的航线根据中版航路指南”a101第四部分航路概述”查得大连-上海在43页翻到43页查得大连-上海需要海图11010、12000、11900、12100、1310043页分别描述了“南行航线”、“北行航线”和“注意事项”把推荐航线画到海图上，再结合本船实际条件做出修改。航海图书总目录(catalogueofadmiraltyandotherhydrographicpublication)书号为np131每年再版一次，新书发行旧书作废，其主要作用是抽选海图、航海图书资

6、料、查取海图图书代销点和检查船存海图是否适用。就在航线设计中抽选海图、图书资料、检查船存海图是否适用做详细介绍例1-3某轮某行次拟定从烟台(yantai)出发到西雅图(seattle,usa)在“part2a”thewordgeneralchartsoftheoceans中找到“总图”4053、4050把推荐航线画在总图上，根据推荐航线：在“part2al”中找到1:350万海图4509,4510,4511,4522,4805，4806，4801.(1：350万海图可做大洋航行图)在“part2”limitsofadmiraltychatrindexes中找到“分区索引图”k1-l-aa1-q

7、1翻到“k1找到1260,1255,3480,“I找到127,2347,1329,1340,1800,1803.“aa1海图在已经找到，在“q1找到2531,4945，4947，4950，46，1947，47，48，50在“part4找出所需图书：航路指南np32-41-62-25;潮汐表np204;灯标雾号表voIf,voIg；无线电信号表np286(5)注:抽选海图时一定要注意海图的连续性。确保每张海图都能连续，如果在确定不准的情况下“宁多勿少”避免因海图缺少造成事故。例1-4利用“航海图书总目录”查核ba4508是否为新版海图查阅“航海图书总目录”part9admiraItynaviga

8、tionaIchart,这部分按顺序列出了所有的英版、奥版、新西兰版海图找到“ba4508”查到所在页数为16页翻到16页，查得ba4508的“新版日期may2003”和海图4508的出版日期比较(在海图的下面中间位置)，如果一致说明可以用，如果不一致说明海图已经过期。注意：在查核海图、图书是否适用一定确保“航海图书总目录”为最新版，而且也已改正到最新的航海通告，否则不能使用1. 无线电信号表利用英版无线电信号表第六卷查阅有关港口的引航服务和港口作业的有关信息例：利用英版无线电信号表第六卷查阅“seattIe,usa引”航服务查阅航海图书总目录”得知“Seattle在vol6(5)根据书末的索

9、引找到“seattle翻”到382,得知“seejuandefucastrait”根据书末的索引找到“juandefucastrait在”375页，查得引航的各种资料例：利用英版无线电信号表第二卷查阅“yantai和”“seattle时”差根据np282中的“legaltime”1页98找到“yantai-”8“seattle”，+8但“firstsuninapril-satbeforelastsuninoct为”+07进港指南例：查阅“seattle,usa港”口资料 根据国家名称“usa选用l-z卷册查找资料 在“索引“中找到”seattle查”得正文资料在、港图在在正文查得该港的资料介绍

10、：第二部分：计划航线的选择与绘制航线的选择是在船长的指导下，根据船公司的航次指令，结合本船的船型、吃水、船舶性能、定位条件及船员素质等实际条件，以及船舶将要航经海区的水文气象条件等因素进行。因此制定计划航线一定要对各种资料进行全面研究，预定计划航线、预算航程充分考虑各种不理因素、制定周密的航行计划，确保航行安全第一节：确定合适的离岸距离和转向点位置在航线设计中，对船舶离岸距离的选择，对航线上各转向点位置的选择，是航线设计中非常重要的问题。离岸距离、转向点位置是否得当，对船舶的航行安全以及航行距离会造成直接影响，因此要特别重视。一、确定合适的离岸距离：在确保航行安全的前提下，选择合适的离岸距离，

11、以利于提供更多的陆标定位机会和缩短航行距离，离岸距离并不是固定不变的，而是与许多因素有关，在设计时可参阅有关的航路指南资料。1. 确定离岸距离要考虑的因素船舶操纵性能和吃水沿岸海区的航程长短海图测绘精度的高低测定船位的难易程度能见度的好坏及航行时间是白天还是晚上海区的风流情况以及对航行的影响程度（7）海区的交通密集情况（8）本船驾驶员的技术情况等确定离岸距离的基本原则：（1）在能见度良好的情况下，距陡峭无危险的海岸，可在2海里以上通过（2）沿较平坦倾斜的海岸航行时，对于大船应以20米等深线作为警戒线，小船应以10米等深线作为警戒线，至少应在本船吃水2倍水深以外航行（3）如果在夜间或能见度不良、

12、定位又有困难时，应在离岸10海里以外航行（4）有些地区的离岸距离已经在有关的航海资料中作出明确规定的，或有些海区已有分道通航航道或习惯航线，应遵守其确定的离岸距离二、转向点位置的设定确定合适的转向点，不仅可以确保航行安全，还可以为制定航程较短的经济航线打下基础，因此选择合适的转向点非常重要。1.设置转向点的基本原则（1）转向后能确保航行安全（2）转向后能使船舶准确的航行在计划航线上（3）转向点位置准确容易标绘，一般取整经度，纬度或方便绘画的点转向点位置的设定方法转向点位置的设定应根据不同的情况按不同要求设置。下面按大洋航区、沿岸航区和狭水道航区分别说明（1）大洋航行时转向点位置的选择方法大洋航

13、行时转向点位置的选择，根据选用恒向线还是大圆航线，有两种不同方法在采用恒向线航行时制定航线时一般选用推荐航线，但每条船结合自己的实际情况需要对推荐航线做一些改动，需要增加一些转向点；因总图比例尺小航海资料不详细，当把画在总图上的航线转移到大比例尺航用海图时候，有可能会穿越沉船或暗礁，离航行危险物较近或穿越危险区、禁航区，此时也要对航线做修改增加转向点。转向点应在离危险物、岛屿的安全一侧，并符合最小安全距离，在不影响安全与航程影响不大的情况下，尽可能取整度或半度的经、纬线的交点为转向点在采用大圆航线航行时(2)沿岸航行时转向点位置的选择沿岸航行时一定要参考该地航路指南尽量采用推荐航线，并熟悉航区

14、的水文气象条件选择专线点位置时考虑的因素：a)b)c)转向点附近的地形地貌以及水流条件转向点附近是否存在危险物障碍物转向点附近是否有明显的转向物标是否有习惯航线、推荐航线和分道通航航道沿岸航行转向点选择的基本方法转向点应设在显著物标附近，如：灯塔、立标、岛屿尽量选择转向一侧正横附近的显著物标作为转向点有习惯航线或分道通航航道时，转向点按照资料所给的位置设定，不要随意更改，切忌改向后转入相反航向的航道。例如：新加坡海峡转向物标的选择a)b)c)d)选择在海图上有准确位置的显著物标选择在转向侧正横附近的孤立、显著、准确的人工或自然物标选择在天气变化时，雷达容易确认的物标在选择驶向物标时还应考虑改变

15、航向前后均能在较长时间内可以清楚的看到物标在绕岛或岬角航行时，最好采用定距绕航的方法，以便能使船舶在转向的过程中保持与转向物标合适的安全距离(3)狭水道航行时转向点位置的选择方法在狭水道中，虽然水道狭窄、航行条件复杂，但在狭水道中除天然物标外，还设有很多浮标、导标和叠标等人工标志，使得狭水道中的转向点位置的设置较为方便。下面按不同的情况说明狭水道中转向点位置的设定。利用正横转向在设置有浮标的航道，一般可将转向点设置在浮标的正横处，正横距离可根据航道的宽窄程度来决定，但除非航道很窄，一般不宜离航标过近，以免由于风流的影响使船压上浮标。另外，特别要注意的是，在浮标导航区设置转向点时，必须要根据最新

16、版、并已经改正到最近日期的航用海图。利用距离叠标转向当有可用的距离叠标时，可将转向点位置设在与叠标等距的位置，这样利用雷达测得叠标等距时转向利用方位叠标转向在航行过程中如果发现利用转向的叠标串视，说明船已到转向点（不考虑偏航，只考虑转向点）第二节：航线的绘制方法及标注一：绘画计划航线航线拟定的过程就是准备资料、阅读资料和预画计划航线的过程。在预画航线时，按由粗到细，由总到分的原则进行，即：先在总图上画出全部计划航线，然后再分别画到各大中比例尺的航海海图上。绘画航线时的要求（1）尽可能采用推荐航线、习惯航线和分道通航航线。（推荐航线已举例）（2）在预画沿海、近岸航线时，应首先确定合适的离岸距离。

17、（第一节已说明）（3）在过危险物或障碍物附近时，应根据水文、气象、船况及驾驶员水平等因素，确定安全距离（4）选好合适的转向点，转向物标2.航线的绘画方法（1）在总图上预画计划航线把所采用的推荐航线，用三角尺或平行尺与1m的长尺配合，画出预定航线。用三角板或平行尺量【篇二：航线设计报告】dmu航线设计报告（portnador）（lukarkoper）航海技术07韩222007张222007王222007吴222007杨2220072010年10月25日星期一目录一 航次命令和船舶资料1二 本航次所需的图书资料21.海图21. 图书4三 航行季节航区水文气象介绍5四 航路选择7五 航行计划和重要转

18、向点8六 港口和狭水道的介绍11七 重要物标对景图和灯标或灯塔介绍1，主要灯标、灯塔122.对景图：14八 一般航行措施和定位方法17九 特殊航行措施17十个人航线设计体会和小结1912一 航次命令和船舶资料1.航次命令1)船名：海神；船籍港：中国大连2)船长x船宽：124x18(m)3) 船型：尾机型(前三后一)4) 排水量：d=10904(t);d空=3840(t)5) 总载重量：w=7064(t)6) 吃水：满载：dm=7.35m空载：df=2.5mda=3.5m7) 航速：全速：14.7kn中速：10.5kn慢速：7.0kn8) 燃油消耗：15t/day2.船舶资料9)淡水消耗：8t/

19、day10)tpc:满载：17.8t/cm;空载：15t/cm11)眼高e:满载：12m;空载：16.5m2. 航海仪器配备3)六分仪、秒表、天文钟3. 4)无线电测向仪、雷达、gps导航仪船员技术状态:共有船员42名，状态良好；其中干部船员均持有有效合格证书。本航次所需的图书资料1海图no图号图名比列尺出版日期最近改正备注无选cmelillaandportnador子海图22437rastarftooran1:3000002007-8-7-2007-5764-2009-3275-3420europeandatum1950，不是wgs841909ileplanetocherchell1:300

20、0002008-9-24-2009-114europeandatum1950，不是wgs841910cherchelltobejaia1:3000002008-5-6-2009-2608-3154europeandatum1950，不是wgs84252capcorbelintocaptakouch1:3000002007-5-3-2008907-2009-887europeandatum1950，不是wgs842121capdefer(raselhadid)toilescani1:3000002009-5-9无europeandatum1950，不是wgs842122bizertetocapo

21、sanmarco1:3000002009-5-22-12809europeandatum1950，不是wgs842123capogranitolatocapopassero1:3000002008-9-19-2009-336-2784-3707-4471europeandatum1950，不是wgs841941capopasserotocapocolonne1:3000002006-8-17-5772-5907-2007-117-1391-1716-3130-4145-5261-2008-2891133-1871-2009-336europeandatum1950，不是wgs84187punt

22、astilotobrindisi1:3000002005-1-17-2005-2232-5434-2006-788-2019-2101-3539-2007-1716-2464316-4725-2008-290-602-1038-6110-7023-2009-1597-1835-1975-2649montemario(1940)datum186vloretobarandbrindisitovieste1:3000002007-8-9-5049-2008-3401-3819-5260-6101-7023-7024-7025-2009-288471-648-4486-4686-4687wgs8420

23、0otoklastovotosplitandviestetoportocivitanova1:3000002006-12-6-2007-1239-1240-1241-3547-3777-2778-2008-245-661-662-19344557-5316-6805-7001-7002-2009-470-471-2084-4505-4686wgs84220otokvistootoksusakands.benedettodeltrontotoravenna1:3000002009-1-19-3333-4505-4645wgs84204sedmovracetotriesteandravennato

24、venezia1:3000002008-12-17-2009-937-1806-1869-3821-4645wgs84161426lukamalilosinihandportsandharboursonthecoastofistra1:100002004-10-20-2005-3833-4122-5200-2007-2611-3693-2008-1982-7007-20093656选bslovenialukakoper子海图。坐标系hermanskogeldatum174301mediterraneansea-weasternpart1:22500002008-10-7-2004-3462-2

25、006-3267-4531-2007-683-2463-3210-2008-46225282-7079-2009-4631沉船、障碍物、海底电缆未在此海图标出。2.图书no书号书名出版日期最近改正备注1234np45np47np78np202-10admiraaltysalingdirectionsadmiraaltysalingdirectionsadmiraltylistoflightsandfogsignalsadmiraltytidetables200820082009/102010航行季节航区水文气象介绍地中海气象总况：夏季地中海西部时常高温，南部更是长时期稳定高温。秋末及冬季气候温

26、和并伴随大量降雨。降雨的形式以来去迅速的强阵雨为主。因此阴雨天少，阳光充足，特别是地中海南端。夏季地中海西部大部分地区风力不超过7级。大风出现频率在十月份稳定升高，秋末及冬季狮子湾达到大风频率达到最高。海上风速一般比陆地强盛。丘陵地带迎风面海岸相比而言会有更大的降水。11月至3月地中海海区气压通常低于大陆，到7月亚洲高压向西延伸至欧洲的部分被亚速尔高压向东延伸的高压脊所替代。大西洋中心的副热带高压-亚速尔高压控制了地中海气候。在晚春及夏天，亚速尔高压通常加强，并向东北东方向延伸至阿尔卑斯。2月地中海北部公海平均气温在1C左右，西南、东南在14C15C。八月通常是一年最热月份，北部增到22C,南

27、部、东南达26C27C,直布罗陀海峡在22C23C。沿岸地区气温的季节性及每日变化更大。通常西北、东北风带来低温，南风则伴随着高温。雷暴天气通常在夏末秋初的北部及东部。六月至八月，整个海区的平均含云量在13，沿岸云量较海区稍多。地中海水文总况：汇入地中海的河流中有大约1/3会被蒸发掉。但是更多水的流失由于其蒸发作用产生的高盐度高密度的表层下的水通过直布罗陀海峡流向大西洋。但是那部分流失被通过直布罗陀海峡由大西洋注入地中海的海水所补偿。从直布罗陀海峡来的潮流沿36C北纬线以平均1.75kn的速度向东流。在中心海域流速最高达到35kn，方向一般在东南至东北。沿阿尔及利亚海岸线的流向一直以东为主。1

28、. 摩纳哥沿岸1).气象特点：整个摩纳哥沿岸冬季暴露在北风下，并且没有避风港口。25年统计显示多晴少雨。2).水文特点：海流总流向为东。阿尔及利亚沿岸1).气象特点：见地中海气象总况2).水文特点：从ghazaouet开始沿岸海流一般是以平均流速在0.25kn的东北东流为主。到capfalcon时由于东流的海流撞到阿尔及利亚海岸，流速增到0.75kn。合成流以0.75kn的平均速度以东北东的方向向capbizerte流去。东北东流易被风所影响，尤其是冬季和春季。西风的作用易使东流加速至3kn，甚至更大。突尼斯沿岸1).气象特点：见地中海气象总况2).水文特点：到capbizerte东边时，海流

29、主向改至西西里海峡，平均速度在1/21/4kn。capbizerte与raskaboudia之间的海流经常被风打断。强北风及西北风产生向突尼斯湾而去的流。其他方向的风易产生弱的逆时针旋回。西西里海峡1).气象特点：见地中海气象总况2).水文特点：海流全年向东以1/23/4kn的速度流向西西里海峡，至capbon逐渐减至1/2kn。西西里岛西南1).气象特点：见地中海气象总况2).水文特点：在马耳他海峡，海流受风影响改向东南东，速度增至1.5kn。在西西里海岸南侧，有东南流向的速度为0.5kn的海流。但是也能遇到速度为1.5kn的强逆流。西西里岛东南1).气象特点：秋冬季雷暴天气较春夏多，夏季降

30、水最少。2).水文特点：见地中海水文总况爱奥尼亚海域1).气象特点：从非洲北部吹来的南风东南风将湿热的空气带入爱奥尼亚海域及亚得里亚海海域。热风一年中任意季节均会发生，易产生东南涌浪并引发海平面的上升。整个海域大风天气很少发生。风力在干热季节为23级，阴冷季节为4级左右。2).水文特点：平均海面的密度变化很小，变化最大在冬季，增大约1.0285g/cm3;在夏季，减少约1.02575g/cm3.海水盐度大约为38.5%，季节性小变化或不变化。由于海域限制，大的涌浪【篇三：平面设计学习心得】平面设计学习心得起初，一提到平面设计，往往我就会不由自主的想起系统形象设计、字体设计、书籍装帧设计、包装设

31、计、海报/招贴设计好像也都只是些零零碎碎的方面，究竟，什么才是平面设计，一直以来自己好像也没有一个完整的具体的认识。设计为期八周的平面设计课转眼就结束了，以下是我的学习心得：在这短短的课时老师分别从平面设计的基本知识，主要应用，综合运用为我们讲述了许多知识。也让我对平面设计有了更深层次的，全面的了解。不只是单单的知道平面设计所包括的几个方面，也在以后的平面设计上会从字体，构图上色彩等方面做具体的分析与专业的正确的选择。这一阶段的学习让我深有所感，也是我最想提出的是，与以往不同，由于这门课没有课本，对于当天所学的知识，我们不是很方便自己课后复习或看书，针对这一点，老师采取了在课堂讲述完之后，布置

32、一个与本节课的知识相对应的小作业作为课后练习，我们分小组去完成，所有的同学共分为四个小组，在以后的每节课上老师都会留出时间让每个小组的发言人去给大家讲述自己小组的成果，通过这种方式我们进一步消化了所学习的知识，同样也是对知识的扩充，也是所有人在一起对所学知识心得的一个交流。彼此在经验上，在认识上的一个促进。如果用以前的方式，只是老师一个人在讲，说句实在的，我不敢保证自己能够记住多少，也许只是课堂上听了，但如果没有课后的巩固，不知道到了最后还能再留下多少，估计是把老师教的都还回去了吧。我很喜欢老师的这种学生实践与课堂传授相结合的方法。相比而言，这样不仅能够提高学生的演讲表述能力，还能够很好的巩固

33、拓展课堂知识。望老师能够继续沿用。另外，我希望老师能在每个小组讲完之后给出一个简短的评价或者建议就更好了。这样学生就知道了自己还应在以后的学习上注意哪些。还有就是，每次讲完课后，您总是会给我们看一些经典的广告宣传片，倘若老师能够在看完广告后让同学们发表自己关于广告的看法，不管是创意还是视觉效果都可以，喜欢的理由或是觉得一般的理由，这样也是一种锻炼，因为作为设计师，要能够表达自己的想法，不管是对客户还是对工程师一样都很重要。学习工业设计也快三年了，虽然还只是学生，对于专业知识还都来了解甚浅，自己掌握的也仅仅只是凤毛麟角，冰山一角，但还是有一些自己的感受，想在此与老师交流一下，以下是我自己的观点：

34、首先，设计是一种有目的的策划，平面设计是这些策划将要采取的形式之一，在平面设计中你需要用视觉元素来传播你的设想和计划，用文字和图形把信息传达给大众，让人们通过这些视觉元素了解你的设想和计划，这是我自己对设计的定义。一个视觉作品的生存底线，应该看他是否具有感动他人的能量，是否顺利地传递出背后的信息，是否能够抓住观看者的眼球，也就是你的设计作品有没有魅力让读者能为之一停，为之一看，为之一思其次，设计是科技与艺术的结合，是商业社会的产物，在商业社会中需要艺术设计与创作理想的平衡，需要客观与克制，需要借作者之口替委托人说话。设计师必须在商家的要求上来发挥，而并不是完全的属于自己的创造。再次，设计与美术

35、不同，因为设计即要符合审美性又要具有实用性、替人设想、以人为本，设计是一种需要而不仅仅是装饰、装潢。尤其是在工业设计的产品设计方面，这一点表现的尤为突出。设计没有完成的概念，设计需要精益求精，不断的完善，需要挑战自我，向自己宣战。设计的关键之处在于发现，只有不断通过深入的感受和体验才能做到，打动别人对与设计师来说是一种挑战。设计的核心或者说是根本宗旨就是要让人感动，足够的细节本身就能感动人，图形创意本身能打动人，色彩品位能打动人，材料质地能打动人、把设计的多种元素进行有机艺术化组合。还有，也是更更重要的是设计师更应该明白严谨的态度自身更能引起人们心灵的振动。设计的提高必修在不断的学习和实践中进

36、行，设计师的广泛涉猎和专注是相互矛盾又统一的，前者是灵感和表现方式的源泉，后者是工作的态度。好的设计并不只是图形的创作，他是中和了许多智力劳动的结果，涉猎不同的领域，担当不同的角色，可以让我们保持开阔的视野，可以让我们的设计带有更多的信息。我更想强调触类旁通是学习平面设计的重要特点之一，艺术之间本质上是共通的，文化与智慧是一个设计师必须的制胜法宝。有个性的设计可能是来自扎跟于本民族悠久的文化传统和富有民族文化本色的设计思想，民族性和独创性及个性同样是具有价值的，地域特点也是设计师的知识背景之一。因此，现代设计师必须是具有宽广的文化视角，深邃的智慧和丰富的知识；必须是具有创新精神知识渊博、敏感并能解决问题的人，应考虑社会反映、社会效果，力求设计作品对社会有益，能提高人们的审美能力，心理上的愉悦和满足，应概括当代的时代特征，反映了真正的审美情趣和审美理想。说了这么多，总之中国的设计也刚刚起步，还是任重而道远，我们只有不断提高自身的文化素质修养才能在设计这条道路上走的更稳,更好。