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1、组成油箱；柱塞泵（两台）；压力表；发讯器；过滤器；单向阀（两个）；先导式溢流阀（两个）；球阀（六个）；三组阀台（A、B、C三相电极）;升降系统：三位四通电磁换向阀；液控单向阀；单向节流阀（两个）；集流分流阀；球阀（两个）；升降缸（两个）；抱闸系统：两位四通电磁换向阀（两个）；三位四通电磁；直动式减压阀（两个）；单向节流阀（两个）；双单向节流阀；球阀（四个）；上抱闸油缸（六个）；下抱闸油缸（六个）；压放油缸（三个）。压力环系统：先导式减压阀；两位四通电磁阀；板式溢流阀；管式溢流阀；球阀；压力环油缸（波纹管十个）；辅助系统：保压稳压部分：蓄能器（八个）；两位三通电磁换向阀；先导式溢流阀；球阀；滤油
2、冷油部分：立式齿轮泵；先导式溢流阀；管列式冷却器；过滤器。二、工作过程22.5米液压站，是实现电极把持、压放、升降等电极活动，是全场最核心的液压设备，由两台高压柱塞泵供压，一备一用，其控制阀比较多，每相电极各有一组阀台并设有控制进出油的球阀。升降过程：每个电极有两个升降油缸，来提升和下降整个电极；升电极时，柱塞泵工作，压力油由油箱经发讯器、单向阀、溢流阀，进入阀台，升降系统的Y三位四通电磁换向阀一端得电,油液过液控单向阀、单向节流阀，在通过聚流分流阀，均匀的进入升降油缸的无杆腔，电极提升；要降电极时，电磁换向阀的另一端得电，油液作用在液控单向阀上，使单向阀处于通流状态，升降缸的油经节流阀电磁阀
3、流回油箱。压放过程：电极的压放量是50mm液压系统动作的顺序是：上抱闸打开-压放缸上升-上抱闸抱紧-压力环打开、下抱闸打开-压放缸下降-压力环、下抱闸抱紧；倒把电极与压放过程正好相反：压力环、下抱闸打开-压放缸上升-压力环、下抱闸抱紧-上抱闸打开-压放缸下降-上抱闸抱紧。在不需要活动电极的时候，该液压系统起电极把持的作用，油泵不工作，由蓄能器保压，其主要是保证压力环波纹管的压力，它是通过油液来使压力环夹紧筒瓦给电极接电的，所以他的作用很大，太松，太紧都会影响给电极的正常供电，所以压力环进油设了减压阀和溢流阀，回油也设了溢流阀。该液压站设有自动循环冷却清洗系统，由立式齿轮泵带动工作，将流回油箱的
4、液压油，经溢流阀，管列式冷却器，过滤器，冷却，净化。三、维护与检修1、该液压系统处在高温下料阀边上，油液所在的环境都在高温下（电炉上面），所以在巡检过程中要注意油温、油位是否正常（虽然有电信号报警，但可能出现电气故障）。2、由于系统工作的特殊环境（炉盖的高温，串火），本系统用的是安美无水-乙二醇HFC46液压油，该液压油耐高温、抗乳化性、抗磨性，主要是抗燃性；在这样的环境下，系统经常出现漏油现象，其主要原因有：1）油液温度升高，黏度降低，油变稀，容易渗油，当油温变低，又恢复正常；2）O型圈和橡胶管在高温高压环境下使用寿命变短，容易坏，造成漏油；3）液压油压力过大，导致渗漏。3、系统的输出压力一
5、般是9到12兆帕，这是电极升降所需的压力和压放缸所需的工作压力，而上下抱闸通过减压阀压力在7到8兆帕，压力环夹持筒瓦是最小压力设为*兆帕，通过管式溢流阀调定，正常工作压力为2.7到3.2兆帕，由减压阀、板式溢流阀（做安全阀用）调定。所以通过各阀件，我们可以准确的控制各模块的工作压力。4、在检修该系统时，我们要特别注意，搞清油路，以免造成故障，如进出油球阀如何开关，各环节压力如何泄，这必须我们对系统的控制油路有深刻认识，才会避免误操作，升降系统、抱闸、压力环的控制阀都是相互独立的（进回油球阀除外），所以把各支路分清，就可省去多余的操作。5、在上次换油过程中，发现油液有很多沉淀物，乳化严重，可能外
6、面雨水有渗入油箱造成的乳化，换新油前把油箱内擦洗干净，泵的吸油过滤器（内装），和个外装过滤器清洗干净，油箱内焊的各隔板和插装斜口油管都很锋利，我们在擦拭的时候要注意划伤手，最好在装油箱前，打磨一下。还有存在的问题是，阀台的进回油管、蓄能器的补油管应关闭。因为管路接口和阀都会有泄漏，会造成压力损失，使蓄能器要通过泵从新补压；虽然关闭了两升降缸的球阀，油缸不会下掉（压力几乎为正常值），由于泄漏，所以从新打开球阀的时候会有高压冲击低压的现象，所以这要求我们要同时打开球阀，不然会造成电极失衡。我认为如果要求换油彻底，就要把升降缸的油全部回油箱（通过控制三位四通电磁换向阀可实现），压力环完全打开（将我管式溢流阀并联的球阀打开实现），蓄能器里的液压油回油箱（蓄能器球阀实现）；在切断蓄能器给系统供压时，我们可以远程控制（由两位三通电磁换向阀动作实现），也可现场控制，关闭蓄能器进出油口板式球阀。
电弧炉电极液压系统
