M公司发动机原理基础知识培训解析学习教案

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1、会计学1M公司发动机原理基础知识培训公司发动机原理基础知识培训(pixn)解解析析第一页，共66页。第1页/共65页第二页，共66页。第2页/共65页第三页，共66页。第3页/共65页第四页，共66页。第4页/共65页第五页，共66页。第5页/共65页第六页，共66页。凸轮凸轮(tln)气门气门(qmn)气缸盖气缸盖气缸体气缸体连杆连杆曲轴曲轴油底壳油底壳摇臂摇臂气阀弹簧气阀弹簧活塞活塞活塞环活塞环机油隔机油隔轴承轴承机油泵机油泵机油机油123456715141312111098第6页/共65页第七页，共66页。1234第7页/共65页第八页，共66页。（1）进气）进气(jn q)行程行程活塞

2、被曲轴带动由上止点向下上止点移动活塞被曲轴带动由上止点向下上止点移动(ydng)(ydng)，同时，进气门开启，排气门关闭。当活塞由上止点向下止点移动，同时，进气门开启，排气门关闭。当活塞由上止点向下止点移动(ydng)(ydng)时，活塞上方的容积增大，气缸内的气体压力下降，形成一定的真空度。由于进气门开启，气缸与进气管相通，混合气被吸入气缸。当活塞移动时，活塞上方的容积增大，气缸内的气体压力下降，形成一定的真空度。由于进气门开启，气缸与进气管相通，混合气被吸入气缸。当活塞移动(ydng)(ydng)到下止点时，气缸内充满了新鲜混合气以及上一个工作循环未排出的废气。到下止点时，气缸内充满了新

3、鲜混合气以及上一个工作循环未排出的废气。第8页/共65页第九页，共66页。（2）压缩）压缩(y su)行程行程 压缩行程活塞由下止点移动到上止点，进排气门关闭。曲轴在飞轮等惯性力的作用下带动旋转，通过连杆推动活塞向上移动，气缸内气体容积逐渐减小，气体被压缩，气缸内的混合气压力与温度压缩行程活塞由下止点移动到上止点，进排气门关闭。曲轴在飞轮等惯性力的作用下带动旋转，通过连杆推动活塞向上移动，气缸内气体容积逐渐减小，气体被压缩，气缸内的混合气压力与温度(wnd)(wnd)随着升高。随着升高。第9页/共65页第十页，共66页。(3)作功行程作功行程(xngchng)进排气门同时关闭，火花塞点火，混合

4、气剧烈燃烧，气缸进排气门同时关闭，火花塞点火，混合气剧烈燃烧，气缸(q n)(q n)内的温度、压力急剧上升，高温、高压气体推动活塞向下移动，通过连杆带动曲轴旋转。在发动机工作的四个行程中，只有这个在行程才实现热能转化为机械能，所以，这个行程又称为作功行程。内的温度、压力急剧上升，高温、高压气体推动活塞向下移动，通过连杆带动曲轴旋转。在发动机工作的四个行程中，只有这个在行程才实现热能转化为机械能，所以，这个行程又称为作功行程。第10页/共65页第十一页，共66页。(4)排气行程排气行程(xngchng)排气门打开，活塞从下止点移动到上止点，废气随着活塞的上行，被排出气缸。由于排气系统有阻力，且

5、燃烧室也占有排气门打开，活塞从下止点移动到上止点，废气随着活塞的上行，被排出气缸。由于排气系统有阻力，且燃烧室也占有(zhnyu)(zhnyu)一定的容积，所以在排气终了地，不可能将废气排净，这部分留下来的废气称为残余废气。残余废气不仅影响充气，对燃烧也有不良影响。一定的容积，所以在排气终了地，不可能将废气排净，这部分留下来的废气称为残余废气。残余废气不仅影响充气，对燃烧也有不良影响。 第11页/共65页第十二页，共66页。特性特性汽油发动机汽油发动机柴油发动机柴油发动机燃油燃油与空气混和后进入气缸与空气混和后进入气缸被喷入气缸被喷入气缸点火方式点火方式火花塞点火火花塞点火压燃压燃压缩比压缩比

6、12:112:114-20:114-20:1空气燃料比空气燃料比约约14.6:114.6:1可变可变( (通常空气过剩通常空气过剩) )发动机转数发动机转数900-7000900-7000rpmrpm1000-50001000-5000rpmrpm重量功率比重量功率比大大小小噪音噪音小小大大发动机寿命发动机寿命短短长长第12页/共65页第十三页，共66页。特性特性汽油发动机汽油发动机柴油发动机柴油发动机燃料含硫量燃料含硫量少少多多燃烧后产生的燃烧后产生的酸性物质酸性物质少少多多燃烧后产生的燃烧后产生的积碳积碳少少多多工作时产生的工作时产生的油泥油泥多多少少第13页/共65页第十四页，共66页。

7、冷却水冷却水100100C C200350C100180C30100C大致温度范围大致温度范围第14页/共65页第十五页，共66页。第15页/共65页第十六页，共66页。第16页/共65页第十七页，共66页。第17页/共65页第十八页，共66页。第18页/共65页第十九页，共66页。第19页/共65页第二十页，共66页。第20页/共65页第二十一页，共66页。第21页/共65页第二十二页，共66页。第22页/共65页第二十三页，共66页。第23页/共65页第二十四页，共66页。第24页/共65页第二十五页，共66页。第25页/共65页第二十六页，共66页。第26页/共65页第二十七页，共66页

8、。第27页/共65页第二十八页，共66页。第28页/共65页第二十九页，共66页。第29页/共65页第三十页，共66页。第30页/共65页第三十一页，共66页。第31页/共65页第三十二页，共66页。第32页/共65页第三十三页，共66页。第33页/共65页第三十四页，共66页。第34页/共65页第三十五页，共66页。第35页/共65页第三十六页，共66页。第36页/共65页第三十七页，共66页。第37页/共65页第三十八页，共66页。第38页/共65页第三十九页，共66页。单点喷射单点喷射(pnsh)系统系统多点喷射多点喷射(pnsh)系统系统AAD T/SADSM / 99第39页/共65

9、页第四十页，共66页。This picture shows aMulti-point Fuel InjectionSystem第40页/共65页第四十一页，共66页。第41页/共65页第四十二页，共66页。第42页/共65页第四十三页，共66页。第43页/共65页第四十四页，共66页。第44页/共65页第四十五页，共66页。第45页/共65页第四十六页，共66页。第46页/共65页第四十七页，共66页。 去除喷油嘴，进气门，燃烧室等处残胶，积碳 减少油料消耗，降低废气排放， 恢复 原有动力(dngl) 预防严重问题，节省维修费用汽车燃油系统汽车燃油系统(xtng)清洗系统清洗系统(xtng)简

10、介简介第47页/共65页第四十八页，共66页。汽车燃油电喷清洗系统汽车燃油电喷清洗系统(xtng)简介简介用提供用提供(tgng)给您的压力清洗罐液代给您的压力清洗罐液代替原燃油替原燃油罐存压力可调节到与引擎工作压力相罐存压力可调节到与引擎工作压力相同。在引擎正常工作条件下同。在引擎正常工作条件下, 清洗液进清洗液进入油路入油路, 喷嘴，清除积碳及杂质喷嘴，清除积碳及杂质根据不同的车型根据不同的车型,整个清洗过程整个清洗过程, 一般为一般为5-10分钟分钟第48页/共65页第四十九页，共66页。FIC/FSC 清洗清洗(qngx)(qngx)步骤步骤检查(jinch)工作手册并找到合适接头(j

11、i tu)将引擎加热到工作温度打开油箱盖并中断油泵工作注意保持联接管及减压阀处于关闭位置将清洗系统接入引擎相应位置调整至适当压力打开联接管阀关闭引擎并保持10 分钟当引擎停转时关闭联接管阀门及减压阀阀门按照相反方向重新将说采写的引擎部件复位启动引擎，并请检查是否有遗漏现象测试车辆清洗效果关闭引擎再次启动引擎启动引擎并保持运转5分钟AAD T/SADSM / 99第49页/共65页第五十页，共66页。操作操作(cozu)流程流程观察观察(gunch)车辆车辆第50页/共65页第五十一页，共66页。将车发动热车至冷却风扇启动将车发动热车至冷却风扇启动(qdng)观察初始废气排放量观察初始废气排放量

12、第51页/共65页第五十二页，共66页。第52页/共65页第五十三页，共66页。断开断开(dun ki)油泵电路油泵电路第53页/共65页第五十四页，共66页。第54页/共65页第五十五页，共66页。断开进油管断开进油管堵住真空阀堵住真空阀选择正确选择正确(zhngqu)的接头的接头第55页/共65页第五十六页，共66页。第56页/共65页第五十七页，共66页。第57页/共65页第五十八页，共66页。正确正确(zhngqu)连接管路，压力连接管路，压力表表打开球阀打开球阀第58页/共65页第五十九页，共66页。第59页/共65页第六十页，共66页。调节管路调节管路(un l)压力压力启动引擎启动引擎直至引擎自熄直至引擎自熄第60页/共65页第六十一页，共66页。第61页/共65页第六十二页，共66页。第62页/共65页第六十三页，共66页。检查废气检查废气(fiq)排放排放第63页/共65页第六十四页，共66页。燃油喷嘴清洗系统燃油喷嘴清洗系统(FIC/FSC)当您的汽车出现如下的问题时：当您的汽车出现如下的问题时：怠速不稳怠速不稳耗油增加耗油增加尾气排放增加尾气排放增加高速失速高速失速(sh s)难起动难起动第64页/共65页第六十五页，共66页。感谢您的观看感谢您的观看(gunkn)！第65页/共65页第六十六页，共66页。