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1、会计学1CVVL连续连续(linx)可变气门升程实用可变气门升程实用第一页，共7页。2000200520102015051015双双-CVVTVVLCVVLEMVIN-CVVTF/C 改善(gishn)比率(%)Honda, Audi, Volvo etc.BMW, Nissan, Toyota 等.CDAHonda, GM 等.V型发动机直列发动机EMV: Electronic Motorized ValveCDA: Cylinder DeActivation可可变气门变气门(qmn)升程升程发发展展趋势趋势第1页/共7页第二页，共7页。MPI 发动机的气门(qmn)升程 (气门(qmn)升
2、程固定)CVVL 发动机的气门(qmn)升程 (气门(qmn)升程可变)什什么么(shn me)是是CVVL排气端进气端高速低速下止点上止点下止点可变气门升程的特点高转速低转速气门升程（mm）第2页/共7页第三页，共7页。 通过过(tnggu)改变气门变气门升程控制进进入气气缸的空气气量（发动发动机输输出）升程相同排气进气MPI升程可变变排气进气CVVL加速时气门(qmn)打开加速时气门升程增加(节气门始终全开) 需要(xyo)安装制动真空泵MPI发动发动机和机和CVVL发动发动机的机的气门气门升程升程对对比比第3页/共7页第四页，共7页。207766发动机输出功率摩擦损失泵气损失热能/排气损
3、失燃油10034 2,000 rpm, BMEP 2 bar气门(qmn)升程减小 泵气损耗及摩擦损耗下降 降低油耗升程可变变排气进气 泵气损耗(snho)降低 : 进气门前的空气压力高于MPI发动机； 摩擦损耗(snho)降低 : 减小气门升程减少气门动作；摩擦(mc)损耗泵气损耗CVVL的的优优点点1. 油耗改油耗改进进第4页/共7页第五页，共7页。 发动机在所有转速范围内动力都有所提升(tshng)，感谢CVVL气门升程发动机动力(dngl)低转速标准转速高转速在所有(suyu)范围内发动机动力都有所提升MPICVVL 响应提升进气时需要节气门和进气门共同配合进气门前的空气压力是大气压力- 启动时点火正时延迟 排气温度升高 LOT 减少- 发动机暖机时压缩比增大 NOx 减少2. 发动发动机机动动力提升力提升3. 发动发动机机响应响应提升提升4. 热热能能损损失失减减少少第5页/共7页第六页，共7页。High liftLow liftBMWToyota第6页/共7页第七页，共7页。
CVVL连续可变气门升程实用学习教案
