重庆市保税港区果园港规划设计学习教案

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1、会计学1第一页，共73页。上位上位(shn wi)(shn wi)规划情况规划情况第1页/共73页第二页，共73页。上位(shn wi)规划l 重庆市城乡重庆市城乡(chn xin)(chn xin)总体规划（总体规划（2007-20202007-2020）根据总规，鱼嘴组团及复盛中心区域为规划(guhu)建设用地，建设用地面积30.38平方公里，复盛部分区域为远景用地范围。第2页/共73页第三页，共73页。上位(shn wi)规划l 两江新区两江新区(xnq)(xnq)总体规划（编制中）总体规划（编制中）目前(mqin)两江新区规划方案，在目前(mqin)控规的基础上在鱼嘴和复盛区域进一步加

2、大了港口、工业和物流仓储用地面积。在鱼嘴镇附近保留了较少的居住用地。第3页/共73页第四页，共73页。l两江两江(LingJing)(LingJing)新区龙盛片区总体规划（编制中）新区龙盛片区总体规划（编制中）上位(shn wi)规划支撑国家战略支撑国家战略(zhnl)转型的先导实践区转型的先导实践区;功能多元化功能多元化,依托水空两港优势构建从第二产业到第三产业顺次升级的发展梯度依托水空两港优势构建从第二产业到第三产业顺次升级的发展梯度;国家产业战略升国家产业战略升级的支点级的支点西部赶超的战略增西部赶超的战略增长空间长空间两江新区创新发展的两江新区创新发展的重要平台重要平台融入全球价值链

3、融入全球价值链的前沿平台的前沿平台面向国际的现代制造面向国际的现代制造业基地业基地内陆国际性的专业内陆国际性的专业化港口化港口协调发展的循环经济协调发展的循环经济示范区示范区山水宜居的现代山水宜居的现代新城区新城区第4页/共73页第五页，共73页。l两江新区两江新区(xnq)(xnq)龙盛片区总体规划（编制中）龙盛片区总体规划（编制中）上位(shn wi)规划综合服务中心片区服务中心片区服务中心片区服务中心第5页/共73页第六页，共73页。l两江两江(LingJing)(LingJing)新区龙盛片区总体规划（编制中）新区龙盛片区总体规划（编制中）渝利铁路渝万城际渝怀铁路东南环线东南环线A方案

4、东南环线B方案16号线15号线8号线14号线n铁路n高速路n快速路n主干道n次干道n轨道n有轨电车n水上巴士六横线尖端制造创新研发新能源、新材料生态湖科技岛汽车产业园整车、零部件、发动机等（21.4K）物流港港口物流（14K）临港产业核电、化工、（2K）科技制造工程机械、化工装备，核心零部件、配件制造（9K）航空产业园直升机、培训、试飞（4K）孵化园规划(guhu)30平方公里起步区规划(guhu)30平方公里起步区两条高速：渝宜高速、绕城高速四条快速路：六纵线、一横线、六横线、十二联络线四条铁路：渝利铁路、渝万城际、渝怀铁路、东南环线四条地铁：8号线、14号线、15号线、16号线上位规划第6

5、页/共73页第七页，共73页。l两江新区两江新区(xnq)(xnq)龙盛片区总体规划（编制中）龙盛片区总体规划（编制中）最新方案(fng n)第7页/共73页第八页，共73页。l 两江四岸城市两江四岸城市(chngsh)(chngsh)设计设计上位(shn wi)规划根据易道编制的重庆主城两江四岸滨江地段总体战略规划和城市(chngsh)设计框架该区域滨水地带属于现代物流区。第8页/共73页第九页，共73页。相关(xinggun)规划鱼嘴组团A、B、C、D、F、G五个标准(biozhn)分区控规（24.82平方公里），已编制并通过审批。若与07年总规情况对比复盛区域还有5.56平方公里用地指标

6、。第9页/共73页第十页，共73页。l 鱼嘴组团复盛片区（20.88平方公里）由土人公司编制初步控规规划方案(fng n)l 鱼嘴组团I标准分区（4.33平方公里）由都会规划院编制控规方案(fng n)l 但均未通过审批。相关(xinggun)规划第10页/共73页第十一页，共73页。对岸由明月(mn yu)沱至广阳岛以北范围均为东港港区。相关(xinggun)规划第11页/共73页第十二页，共73页。土地储备情况(qngkung)开投已于鱼嘴组团储备(chbi)25平方公里土地，并拟于果园港至复盛镇区域再储备(chbi)20平方公里用地。第12页/共73页第十三页，共73页。交通(jiotn

7、g)发展态势l果园港区定位l 渝府发（2008）100号文将果园港区定位为主城四大港区之一，功能以内贸集装箱铁水联运为主，共规划10个泊位，集装箱通过(tnggu)能力140万标箱、商品车滚装100万辆、汽车重载滚装20万辆、建杂散货300万吨，其中港口作业区用地2.5平方公里，堆场用地2.5平方公里，后方物流区4平方公里。l 寸滩港区受用地规模和疏港条件限制，未来其内贸功能将转移到果园港区，而御临组团新增的产业用地也带来大量水运需求，因此，有必要在果园港区现有规划码头规模基础上预留码头岸线。第13页/共73页第十四页，共73页。功能定位l果园果园(guyun)(guyun)港区定位港区定位l

8、渝府发（渝府发（20092009）108108号文相对号文相对100100号文，对果园号文，对果园(guyun)(guyun)港的定位港的定位为为“重庆集聚辐射地区物流内贸重庆集聚辐射地区物流内贸物流的主要水港和西部地区重要物流的主要水港和西部地区重要外贸口岸外贸口岸”，并要求远期适时拓，并要求远期适时拓展保税物流功能，承接寸滩港部展保税物流功能，承接寸滩港部分保税功能转移。分保税功能转移。l商品车滚装由商品车滚装由100100万辆调整为万辆调整为140140万辆。万辆。l随着寸滩三期的取消，果园随着寸滩三期的取消，果园(guyun)(guyun)港的集装箱通过能力将港的集装箱通过能力将提升为

9、提升为200200万万TEUTEU。第14页/共73页第十五页，共73页。交通发展(fzhn)态势码头按照(nzho)市交勘院编制的重庆市主城区岸线利用规划，果园港区利用岸线总长2.6公里。外环高速公路外环高速公路(o s n l)(o s n l)第15页/共73页第十六页，共73页。岸线利用(lyng)规划第16页/共73页第十七页，共73页。功能(gngnng)研究l 产业规划产业规划(guhu)(guhu)（机三院编制中）（机三院编制中）公共平台功能公共平台功能仓储配送多式联运中心货运配载集装箱码头专业散货码头滚装码头铁路货站保税物流办公（总部办公）商贸会展及配套信息中心（电子商务交易

10、、物流信息系统）结算教育培训( (港口港口) )作业区作业区物流产业服务物流产业服务商务办公区商务办公区专业市场交易增值加工(临港产业区)简单加工区深加工区专项功能专项功能特色商贸物流中心汽车商贸物流中心金属材料商贸物流中心生活服务区物流功能(gngnng)专业市场临港产业+ + +第17页/共73页第十八页，共73页。规模(gum)研究l 产业规划（机三院产业规划（机三院(sn yun)(sn yun)编制中）编制中）第18页/共73页第十九页，共73页。规模(gum)研究l 产业规划产业规划(guhu)(guhu)（机三院编制中）（机三院编制中）功能板块面积功能集聚区规划面积（公顷）备注综

11、合管理区2525信息管理中心、物流基地交易中心、商务办公、企业孵化区前方作业区211集装箱码头120泊位总长112m/个，共8个多用途泊位，通过能力140万标箱/年。散货码头25码头的陆域包括堆场、中转仓库和管理中心。泊位长度110m/个,2个5000吨级多功能散货泊位并配套水水中转装船码头，年吞吐能力300万吨。重滚码头101个60车位滚装船的滚装泊位及相应配套设施，年设计吞吐能力为货运万20吨、车辆20万辆次商滚码头56专业汽车滚装码头、汽车堆场铁路货站及专用线由车站涪陵端咽喉引入，引入后车站左侧铺设预留到发线2条，并在站房一侧增加到发线1条，并需改建既有基本站台和部分站房。保税物流园50

12、50开展保税仓储、保税多式联运增值加工、加工展示等功能多式联运区100货运配载中心20车辆集散区、零担仓库区、货运大楼转运中心70大型物流企业联运区、集装箱物流服务区、转运存储区三产配套服务中心10汽车快修中心、汽车检测中心、汽车饭店、汽车旅馆和司机活动中心等生产配套设施仓储配送区400公共仓储区100标准仓库定制仓储区70定制化仓储服务，提供特殊物流服务金融监管仓储区30电子商务交割库和金融监管仓储基地企业区域仓储集聚区200西部地区大型物流企业区域分拨中心专业市场群300汽车商贸物流园100仓储、配送、增值服务、商务办公、汽车和零配件展示交易、二手车市场、汽车维修等金属材料商贸物流园100

13、交易、仓储、装卸搬运、运输、加工、配送到金融担保、信息交流、综合服务的“多功能，一站式”服务市场群100五金机电、涉农市场、生活用品等辅助市场和小部分仓储及配套设施增值加工区（临港工业园）200200开展掏装箱、包装设计、包装、零配件组装、产品简单加工装配、货物加工返修、原材料粗加工为主的来料加工业务；适时发展汽车产业、进出口加工贸易合计12861286第19页/共73页第二十页，共73页。l 产业产业(chny)(chny)规划（机三院编制中）规划（机三院编制中）功能(gngnng)布局第20页/共73页第二十一页，共73页。现状现状(xinzhung)(xinzhung)情况情况第21页/

14、共73页第二十二页，共73页。第22页/共73页第二十三页，共73页。现状(xinzhung)用地高程分析第23页/共73页第二十四页，共73页。现状地形(dxng)地貌岸第24页/共73页第二十五页，共73页。现状地形(dxng)地貌崖、谷、坡、台第25页/共73页第二十六页，共73页。现状地形(dxng)地貌崖、谷、坡、台第26页/共73页第二十七页，共73页。现状用地坡度(pd)分析第27页/共73页第二十八页，共73页。现状(xinzhung)用地坡向分析第28页/共73页第二十九页，共73页。现状(xinzhung)建设情况区内现状建设主要集中(jzhng)在鱼嘴镇、渝长高速公路两处

15、出口以及西侧朝阳河附近铜 锣山明月山长江鱼嘴镇渝长收费站渝长收费站朝阳河第29页/共73页第三十页，共73页。交通(jiotng)现状铁路现状渝怀铁路在区内西南设有鱼嘴站。渝利铁路在建。高速公路现状渝宜高速公路设置有鱼嘴、复盛两处出口。外环高速与渝宜高速已建有一处高转高立交(l jio)，在用地范围北部设置有一处出口。外环高速公路(o s n l)外环高速公路渝宜高速公路渝怀铁路鱼嘴站收费站第30页/共73页第三十一页，共73页。周边开发(kif)态势目前长安微车基地、发动机新基地、重庆长客轨道、德天实业等一批项目已入驻，主要集中(jzhng)于鱼嘴组团西北工业区内。第31页/共73页第三十二

16、页，共73页。用地发件情况(qngkung)已发用地红线主要集中于鱼嘴组团中心区域(qy)，部分鱼嘴组团内部主要道路已发道路红线。第32页/共73页第三十三页，共73页。用地发件情况(qngkung)复盛区域已发部分道路(dol)红线复盛区域较少已发用地红线：农转非安置(nzh)用房燃气站果园港用地第33页/共73页第三十四页，共73页。现状建设(jinsh)情况第34页/共73页第三十五页，共73页。用地地灾情况(qngkung)第35页/共73页第三十六页，共73页。用地发件情况(qngkung)第36页/共73页第三十七页，共73页。城市交通规划城市交通规划(guhu)(guhu)第37

17、页/共73页第三十八页，共73页。交通(jiotng)现状铁路现状渝怀铁路在区内西南设有鱼嘴站。渝利铁路、渝怀复线在建。高速公路现状渝宜高速公路设置(shzh)有鱼嘴、复盛两处出口。绕城高速与渝宜高速已建有一处高转高立交。绕城高速公路(o s n l)绕城高速公路渝宜高速公路渝怀铁路鱼嘴站收费站在建果园港区第38页/共73页第三十九页，共73页。交通(jiotng)区位 果园港区位于主城区东北部， 处在连接重庆主城区与渝东北的主通道附近，周边规划有数条高速公路、铁路干线。 果园港区复合性的码头(m tou)功能决定了未来果园港区与主城各大型工业园区、物流园区特别是汽车产业用地、龙盛工业园区间存

18、在较强的货运联系。货运方向集中在北侧与西侧。黄谦港区东港港区拓展工业用地第39页/共73页第四十页，共73页。交通(jiotng)发展态势快速路区域内布置有东西向的快速路一横线和六横线，南北向的快速路六纵线。铁路规划(guhu)有渝怀铁路、渝利铁路、铁路环线（走向未定）三条铁路，规划(guhu)区周边布置有鱼嘴、庙坝两座车站。规划(guhu)有一条连接鱼嘴站的铁路专用线。高速公路渝宜高速公路设置有鱼嘴、复盛两处出口。绕城高速规划(guhu)有一处出口。城市干道周边布置有唐复路、龙盛路、沿山货运道等城市干道。铁路东南(dngnn)环线果园港区快速路六横线渝万、渝利铁路绕城高速路快速路六纵线渝怀铁

19、路渝宜高速路沿山货运道唐复路龙盛路第40页/共73页第四十一页，共73页。码头(m tou)原设计布局10个多用途泊位(bwi)2个散货泊位(bwi)2个商品车滚装泊位1个重车滚装泊位后方堆场结合原始场地，分为多个台地，前方临时堆场设计高程为193米，后方堆场设计高程为210-230米。第41页/共73页第四十二页，共73页。调整后码头设计(shj)布局6个多用途泊位(bwi)3个散货泊位(bwi)2个商品车滚装泊位为实现200万标箱的通过能力，对原设计方案进行调整，此方案未考虑实现保税功能。4个多用途泊位第42页/共73页第四十三页，共73页。44果园港区目前一期工程水工标段已全部完工，6月

20、底主体完工投产，2010年底(nind)全面完工；二期工程已开展前期工作，计划2010年底(nind)开工，2013年完工；三期工程计划2012年开工，2015年完工。一期工程在建综合和散货出口泊位各一个，占用岸线364米，综合年通过能力193万吨。分期(fn q)实施第43页/共73页第四十四页，共73页。类别物流量1、集装箱重量（万吨）1400集装箱箱量（万标箱）1402、商品车滚装（万辆）100重量（万吨）1003、件杂散货（万吨）256水路物流量合计（万吨）1756 2020年果园港水路物流量(liling)分品类预测 2020年果园港公路与铁路物流量(liling)预测运输方式物流量

21、（万吨）公路港区内部公路2505港区对外公路1589铁路500 注：铁路物流量(liling)为中铁二院预测结果港口吞吐规模（原方案）集装箱年设计吞吐能力140万标箱、商品车滚装100万辆、汽车重载滚装20万辆、件杂散货300万吨。根据“果园港区产业规划”的相关研究，未来果园港对外疏港运输以公路为主，铁路只分担了约四分之一的运量。从果园港区的定位来看，未来果园港区主要的服务对象是龙盛片区及北部片区的产业用地；开展保税业务后，服务对象将扩大至整个主城区；未来还可能与东港实现两港互动，则需解决跨江与长江南岸的联系。货运需求预测第44页/共73页第四十五页，共73页。交通预测借鉴寸滩港区现状运行特征

22、，公路运输的高峰分两个时段，高峰小时系数在0.150.18之间，考虑到果园港的交通区位特点，高峰时段取17点19点，高峰小时系数取0.15。经过测算，综合空载等因素，港区对外高峰小时公路疏散量为2656pcu/ph（双向）。此外(cwi)，还需考虑20万辆重车滚装的公路疏散需求。重车滚装出行分布较随机，但存在高峰集中的特点，考虑最不利的情况，高峰小时车流量为280 pcu/ph（双向）。综上，高峰小时果园港对外双向货车流量为2936 pcu/ph。货运(huyn)需求预测第45页/共73页第四十六页，共73页。对国内相似港区疏港条件进行分析，以便对果园港区的疏港通道(tngdo)有定性认识：疏

23、港案例(n l)港口名称设计吞吐量规划疏散通道武汉新港货物吞吐量将达1.636亿吨集装箱吞吐量达到350万标箱一条八车道专用疏港道路与周边高速公路设两处立交开口可依托江北铁路厦门港货物年通过能力万吨集装箱年通过能力万标箱一条双向8车道专用疏港道路太仓港集装箱吞吐量100万标箱货物吞吐量3649.91万吨一条六车道专用疏港道路与周边高速公路设两处立交开口南京龙潭港区集装箱吞吐量400万标箱货物吞吐量3600万吨一条六车道专用疏港道路与周边高速公路设两处立交开口通过类比分析，为保证港口的运营，宜为果园港配套的设施宜有：1、一条(y tio)双向六车道以上的专用疏港道路2、港区与周边高速公路宜有两处

24、立交3、一条(y tio)专用铁路，承担转运功能约为10%-20%，辅助解决港区货运集散第46页/共73页第四十七页，共73页。果园(guyun)港区快速路六横线绕城高速路快速路六纵线渝宜高速路沿山货运(huyn)道唐复路龙盛路疏港需求(xqi)果园港区服务对象为汽车制造业，需重点解决与长安汽车城间的交通联系，各方向的对外疏港通道如下：西向 主要依靠渝宜高速路、快速路一横线、快速路六横线、唐复路北向 绕城高速路、唐复路北段及沿山货运道东向 渝宜高速路南向 绕城高速路综上，果园港对外疏港通道集中在唐复路、渝宜高速路与绕城高速路上。长安汽车城长安汽车城第47页/共73页第四十八页，共73页。疏港交

25、通(jiotng)组织对外疏港集中在以下三条通道：西向接唐复路，利用唐复路接长安汽车园区、快速路一横线、六横线、六纵线及渝宜高速路；利用规划(guhu)绕城高速果园立交开口接绕城高速路；北向利用沿山货运道接渝宜高速路及北侧产业用地。果园(guyun)港区渝宜高速路沿山货运道唐复路龙盛路快速路一横线快速路六纵线长安汽车园区果园立交果园立交绕城高速路唐复路第48页/共73页第四十九页，共73页。港区内部交通(jiotng)组织规划明确将疏港交通、过境交通及港区内部(nib)各功能区间的联系相互分离，减少各种流行间的冲突。布置一条东西向主干路分流过境交通。在作业区内布置一条东西向主通道串联各作业区及

26、疏港通道。在作业区及后方仓储区、产业区间布置一条南北向通道。在产业区与仓储区间布置两条干道实现直连。果园果园(guyun)(guyun)立交立交过境流向疏港流向内部流向第49页/共73页第五十页，共73页。路网结构(jigu)规划路网结合地形按照(nzho)不同台地形成独立系统，在各台地间利用干道实现连接。城市干道系统为两横三纵的形式，横向分别为后门仓储区与产业区内的两条东西向城市干道；三纵为联系各台地的三条干道。港区内部布置两条东西向的干道系统，既串联各作业区，也连接各条疏港通道。第50页/共73页第五十一页，共73页。土地利用规划土地利用规划(guhu)(guhu)第51页/共73页第五十

27、二页，共73页。第52页/共73页第五十三页，共73页。第53页/共73页第五十四页，共73页。市政市政(shzhng)(shzhng)设施规划设施规划第54页/共73页第五十五页，共73页。市政(shzhng)基础设施支撑电力港区及相邻(xin ln)地区规划布局220KV复盛站、琏珠站，布局多座110千伏变电站。保留现状两条110千伏电力走廊；现状35KV电力走廊随道路局部迁改。燃气布局长寿-鱼嘴方向气源线（晏鱼线）、沿绕城高速布局外环燃气干管；规划布置鱼嘴门站；近期保留佛耳3井，远期调整。220KV复盛站复盛站110KV果园果园(guyun)站站鱼嘴燃气门站鱼嘴燃气门站目前编制的市政专项

28、规划涉及果园片区的内容如下：第55页/共73页第五十六页，共73页。给水新建鱼嘴二水厂，供水规模为60万立方米/日，主要服务鱼嘴-龙兴片区，同时扩建鱼嘴现有水厂至5.0万立方米/日，满足近期港区用水要求。排水规划布局鱼嘴污水厂，满足果园(guyun)港区及朝阳溪流域周边城市建设用地发展污水处理需求；但该污水厂选址与港区用地存在一定冲突。市政基础设施(j ch sh sh)支撑鱼嘴二水厂鱼嘴二水厂鱼嘴水厂鱼嘴水厂鱼嘴污水鱼嘴污水(w shu)厂厂第56页/共73页第五十七页，共73页。汇报汇报(hubo)(hubo)完毕完毕 谢谢谢谢第57页/共73页第五十八页，共73页。初步(chb)划定范围

29、l范围划定思路(sl)l首先依托港区划定水港核心功能区。l在核心区基础上拓展划定物流区。8平方公里(pn fn n l)第58页/共73页第五十九页，共73页。中间范围(fnwi)选择方案l向御临河方向拓展(tu zhn)，绕城高速以东区域l19.86平方公里优点：优点：1.1.用地位于外环高速公路与铁路环线东侧，东西向联用地位于外环高速公路与铁路环线东侧，东西向联系较便利；系较便利；2.2.与快速路一横线、外环、渝长高速联系便利；与快速路一横线、外环、渝长高速联系便利；3.3.渝利铁路新庙坝站位于范围内；渝利铁路新庙坝站位于范围内；缺点：缺点：1.1.范围内高速公路所有开口都位于渝宜高速公路

30、收费范围内高速公路所有开口都位于渝宜高速公路收费站以东，与主城的联系需通过站以东，与主城的联系需通过(tnggu)(tnggu)收收费站，进出高速路系统较为不便；费站，进出高速路系统较为不便；2.2.渝怀铁路鱼嘴车站未在范围内；渝怀铁路鱼嘴车站未在范围内；3.3.用地受渝怀铁路、渝宜高速公路、渝利铁路三条东用地受渝怀铁路、渝宜高速公路、渝利铁路三条东西向通道的分割；西向通道的分割；4.4.用地呈带状分布，北侧用地与码头作业区距离较远，用地呈带状分布，北侧用地与码头作业区距离较远，内部交通出行距离较大；内部交通出行距离较大；5.5.未拓展码头岸线未拓展码头岸线第59页/共73页第六十页，共73页

31、。l向鱼嘴镇和御临河方向(fngxing)拓展，绕城高速以东区域l22.44平方公里优点：优点：1.1.用地位于外环高速公路与铁路环线东侧，东西向联用地位于外环高速公路与铁路环线东侧，东西向联系较便利；系较便利；2.2.与快速路一横线、外环高速公路联系便利；与快速路一横线、外环高速公路联系便利；3.3.渝利铁路新庙坝站位于范围内；渝利铁路新庙坝站位于范围内；4.4.为拓展岸线留有一定余地为拓展岸线留有一定余地缺点：缺点：1.1.范围内高速公路所有开口都位于渝宜高速公路收费范围内高速公路所有开口都位于渝宜高速公路收费站以东，与主城的联系需通过收费站，进出站以东，与主城的联系需通过收费站，进出高速

32、路系统较为不便；高速路系统较为不便；2.2.渝怀铁路在范围内仅有一处车站；渝怀铁路在范围内仅有一处车站；3.3.用地受渝怀铁路、渝宜高速公路、渝利铁路三条用地受渝怀铁路、渝宜高速公路、渝利铁路三条(sn tio)(sn tio)东西向通道的分割；东西向通道的分割；4.4.用地呈带状分布，北侧用地与码头作业区距离较远，用地呈带状分布，北侧用地与码头作业区距离较远，内部交通出行距离较大；内部交通出行距离较大；中间范围(fnwi)选择方案第60页/共73页第六十一页，共73页。l向西、向北拓展，以渝怀铁路(til)为界l21.15平方公里优点：优点：1.1.与快速路一横线有较好的连接；与快速路一横线

33、有较好的连接；2.2.渝利铁路、铁路东南环线渝利铁路、铁路东南环线(hun (hun xin)xin)、渝怀铁路规划四处车站、渝怀铁路规划四处车站全部位于范围内；全部位于范围内；3.3.与渝宜高速、外环高速分别有两处开与渝宜高速、外环高速分别有两处开口，与高速公路的连接最为便利；口，与高速公路的连接最为便利；缺点：缺点：1 1码头可扩容岸线有限；码头可扩容岸线有限；2 2用地受渝怀铁路、渝宜高速公路两用地受渝怀铁路、渝宜高速公路两条东西向通道的分割；条东西向通道的分割；中间范围选择(xunz)方案第61页/共73页第六十二页，共73页。l 沿长江向上游方向(fngxing)发展l 21.27平

34、方公里优点：优点：1 1为未来码头作业区的拓展提供为未来码头作业区的拓展提供(tgng)(tgng)充足的岸线；充足的岸线；2 2与渝怀铁路鱼嘴、庙坝两车站均有与渝怀铁路鱼嘴、庙坝两车站均有连接，便于利用铁路资源；连接，便于利用铁路资源；3 3与渝宜高速公路有鱼嘴、复盛两处与渝宜高速公路有鱼嘴、复盛两处开口，与外环高速公路有一处开口，高开口，与外环高速公路有一处开口，高速公路疏散条件较好；速公路疏散条件较好；4 4快速路六纵线位于范围内；快速路六纵线位于范围内；缺点：缺点：1 1与快速路一横线这条贯穿主城区东与快速路一横线这条贯穿主城区东西向的重要货运通道连接不便；西向的重要货运通道连接不便；

35、2 2渝利铁路未纳入范围内，仅能依靠渝利铁路未纳入范围内，仅能依靠专用线连接；专用线连接；中间(zhngjin)范围选择方案第62页/共73页第六十三页，共73页。选择(xunz)范围一l向东北御林河方向拓展(tu zhn)。l19.90平方公里优点：优点：1.1.与快速路一横线有较好的连接；与快速路一横线有较好的连接；2.2.渝利铁路渝利铁路(til)(til)、铁路、铁路(til)(til)东南环线、渝怀东南环线、渝怀铁路铁路(til)(til)规划四处车站全部位于范围规划四处车站全部位于范围内；内；3.3.与渝宜高速、外环高速分别有两处开口，与与渝宜高速、外环高速分别有两处开口，与高速公

36、路的连接最为便利；高速公路的连接最为便利；缺点：缺点：1 1码头可扩容岸线有限；码头可扩容岸线有限；2 2用地受渝怀铁路用地受渝怀铁路(til)(til)、渝宜高速公路两条、渝宜高速公路两条东西向通道的分割；东西向通道的分割；第63页/共73页第六十四页，共73页。l 沿长江向上游方向发展l北部(bi b)以渝利铁路为界l 20.01平方公里优点：优点：1 1为未来码头作业区的拓展为未来码头作业区的拓展(tu zhn)(tu zhn)提供充足提供充足的岸线；的岸线；2 2与渝怀铁路鱼嘴、庙坝两车站、渝利铁路均有与渝怀铁路鱼嘴、庙坝两车站、渝利铁路均有连接，便于利用铁路资源；连接，便于利用铁路资

37、源；3 3与渝宜高速公路有鱼嘴、复盛两处开口，与外与渝宜高速公路有鱼嘴、复盛两处开口，与外环高速公路有一处开口，高速公路疏散条件较好；环高速公路有一处开口，高速公路疏散条件较好；4 4快速路六纵线位于范围内；快速路六纵线位于范围内；缺点：缺点：1 1与快速路一横线这条贯穿主城区东西向的重要与快速路一横线这条贯穿主城区东西向的重要货运通道连接不便；货运通道连接不便；选择(xunz)范围二第64页/共73页第六十五页，共73页。本次规划(guhu)范围第65页/共73页第六十六页，共73页。港口案例港口案例(n l)(n l)分析分析第66页/共73页第六十七页，共73页。港口(gngku)案例分

38、析一、南京(nn jn)龙潭港l 南京龙潭港位于南京市东部栖霞区境内，是宁镇扬经济合作圈中的重点地区(dq)，也是南京市参与长三角沿江产业带竞争的重要门户地区(dq)。第67页/共73页第六十八页，共73页。港口(gngku)案例分析一、南京(nn jn)龙潭港l 新一轮南京市城市总体规划（2007-2020）对龙潭新城（龙潭港）的定位为：长江下游重要的港口工业新城，引导发展现代物流、外贸加工(ji gng)，以及临港发展的先进制造业；2020年人口规模约12万，用地规模约38平方公里。 l 区域周边交通联系方便，沪宁铁路、沪宁城际铁路、沿江高速等便捷的对外交通联系。铜龙省道铜龙省道泸宁铁路泸

39、宁铁路京泸高速铁路京泸高速铁路G312/G312/京泸高速公路京泸高速公路泸宁城际铁路泸宁城际铁路沿江高速公路沿江高速公路龙潭站龙潭站港区铁路专线港区铁路专线规模功能定位功能比例岸线长度吞吐量10.56平方公里 长江最大的集装箱及外贸散杂货港区 -8.3公里 400万标箱 仙林副城仙林副城铜龙省道铜龙省道第68页/共73页第六十九页，共73页。港口(gngku)案例分析二、荷兰(h ln)鹿特丹港l 鹿特丹港位于(wiy)菜茵河支流新、老马斯河交汇入海口处，西依北海，东溯莱茵河、多瑙河，可通至里海，共占地约105平方公里，是世界上最重要的货物处理港口，年吞吐量超过3亿吨，是一个典型的河口港，共

40、有7个港区，可以停靠从内河驳船到50多万吨的特大油轮等各类船舶。 鹿特丹鹿特丹港第69页/共73页第七十页，共73页。港口(gngku)案例分析二、荷兰(h ln)鹿特丹港l 鹿特丹港是欧洲最重要的石油(shyu)、化学品、集装箱、铁矿、食物和金属的运输港口。港区多采用挖入式，分布于主航道两侧,按照能分为集装箱、石油(shyu)化工、煤炭、矿石、农产品、滚装船等专用和多用码头。l 区域周边交通联系方便，铁路、公路、水运等便捷的对外交通联系。规模功能定位功能比例岸线长度吞吐量105平方公里 欧洲最重要的石油、化学品、集装箱、铁矿、食物和金属的运输港口-40公里 930万标箱 A15A15A4A4

41、A29A29A20A20第70页/共73页第七十一页，共73页。港口(gngku)案例分析三、德国汉堡港哈尔堡港l 德国作为汉堡的易北河南部辖区(xiq)，哈尔堡不仅是汉堡的次中心，同时也是邻近周边郊县的上级中心。汉堡(hn bo)哈尔堡港第71页/共73页第七十二页，共73页。港口(gngku)案例分析l 德国汉堡港哈尔堡港规划(guhu)定位为港口和工业主导的辖区向现代科技企业中心。 l 哈尔堡港周边道路交通便捷，水铁联运(linyn)方便，且在汉诺威汉堡线上出现了一个新的火车站，东侧有汉堡哈尔堡铁路线，南侧有哈尔堡Cuxhaven铁路线。规模功能定位功能比例岸线长度吞吐量10.56平方公里 长江最大的集装箱及外贸散杂货港区 -8.3公里 400万标箱 威廉斯堡赖西斯大街威廉斯堡赖西斯大街克不斯特胡德大街克不斯特胡德大街克不斯特胡德大街克不斯特胡德大街霍厄沙尔大街霍厄沙尔大街卡特维克达姆卡特维克达姆莫尔布格大街莫尔布格大街三、德国汉堡港哈尔堡港第72页/共73页第七十三页，共73页。