铁路牵引供电系统基础知识学习教案

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1、会计学1铁路牵引铁路牵引(qinyn)供电系统基础知识供电系统基础知识第一页，共31页。2第2页/共31页第二页，共31页。3第3页/共31页第三页，共31页。4 牵引 供电 系统第4页/共31页第四页，共31页。5牵引变电所的主要任务是将电力系统输送来牵引变电所的主要任务是将电力系统输送来高等级的三相交流电变换高等级的三相交流电变换(binhun)为为27.5（或（或55）kV单相电，然后以单相供电方式单相电，然后以单相供电方式经馈电线送至接触网上。牵引变电所通常设经馈电线送至接触网上。牵引变电所通常设置两台（四台）变压器，采用双电源供电。置两台（四台）变压器，采用双电源供电。变压器的接线方

2、式目前采用的有变压器的接线方式目前采用的有V/X接线，接线，单相单相V/V接线接线,纯单相接线纯单相接线第5页/共31页第五页，共31页。6馈电线：连接牵引变电所和接触网的导线和电缆馈电线：连接牵引变电所和接触网的导线和电缆(dinln)。它把牵引变电所主变压器二次侧。它把牵引变电所主变压器二次侧27.5KV的电压输送到接触网。的电压输送到接触网。接触网：一种特殊的输电线，架设在铁路上方，机车受电弓与其磨擦受电。接触网：一种特殊的输电线，架设在铁路上方，机车受电弓与其磨擦受电。钢轨、大地和回流线：钢轨、大地和回流线：牵引变电所处的横向回流线，它将轨或与轨平行的其它导线与牵引变压器指定端子相联。

3、又能大大降低牵引负荷电流对通信的干扰。牵引变电所处的横向回流线，它将轨或与轨平行的其它导线与牵引变压器指定端子相联。又能大大降低牵引负荷电流对通信的干扰。第6页/共31页第六页，共31页。7第7页/共31页第七页，共31页。8第8页/共31页第八页，共31页。9第9页/共31页第九页，共31页。10第10页/共31页第十页，共31页。11第11页/共31页第十一页，共31页。12第12页/共31页第十二页，共31页。13第13页/共31页第十三页，共31页。14第14页/共31页第十四页，共31页。15第15页/共31页第十五页，共31页。16带回流线的直接供电带回流线的直接供电(n din)

4、(n din)方式方式第16页/共31页第十六页，共31页。17第17页/共31页第十七页，共31页。18第18页/共31页第十八页，共31页。19第19页/共31页第十九页，共31页。20第20页/共31页第二十页，共31页。21第21页/共31页第二十一页，共31页。22第22页/共31页第二十二页，共31页。23第23页/共31页第二十三页，共31页。24第24页/共31页第二十四页，共31页。25全并联AT供电方式与不并联的AT供电方式相比，减小牵引网单位长度阻抗，减少电压损失和增强供电能力。在相同的负载条件下，可以减少牵引网电力损失大约10。同时，由于在每一AT站都进行了并联，负荷电

5、流在上下行牵引网进行了均分，使得线路运行更加均衡，大大提高了供电的可靠性和带负载能力及减少对周围通讯的干扰。在全并联AT供电方式下，由于在每一个AT站进行电气的横联后，整个牵引网的电路拓扑结构变得极其复杂。当牵引网线路发生短路时，故障区段及故障地点的准确判别也变得非常困难，不利于故障的排除和供电的及时恢复。第25页/共31页第二十五页，共31页。26第26页/共31页第二十六页，共31页。27第27页/共31页第二十七页，共31页。28第28页/共31页第二十八页，共31页。29第29页/共31页第二十九页，共31页。30第30页/共31页第三十页，共31页。感谢您的观看感谢您的观看(gunkn)！第31页/共31页第三十一页，共31页。