在重组与合作的表象下凸现国际化色彩——我国汽车行业竞争态势分析

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1、在重组与合作的表象下凸现国际化色彩我国汽车行业竞争态势分析 在重组与合作的表象下凸现国际化色彩我国汽车行业竞争态势分析 在合作中竞争是当今国内汽车行业的一大特点。经济全球化趋势的加强，市场竞争的日趋激烈，给传统汽车生产方式带来了质的变化。以零部件全球采购、模块化生产为代表的精益生产方式，正成为汽车巨头争相效仿的对象。伴随着汽车技术含量的提高、车型更新周期的缩短，经济规模已成为降低生产成本、决定企业生死的前提。汽车巨头间风起云涌的兼并重组浪潮，就是最大限度整合资源、提高企业竞争力的必然选择。由于历史原因，我国目前有100多家汽车生产企业，产量仅200多万辆，“散、乱、差”是困扰汽车工业多年的痼疾

2、。近年来，国家已明确表示，支持以一汽、上汽、东风为基础，组建汽车工业三大集团。可是，由于高关税保护下的汽车市场竞争度较弱，小企业仍有生存空间，加之地方保护主义等因素，重组一直“叫好不叫座”。 当前，汽车工业正面临着内忧外患。特别是关税壁垒的打破，不仅使一批本不具备市场竞争力的小企业感受到严峻的生存压力，认识到只有寻求合作、投靠大集团，才是他们唯一的生存机会；就连一批目前效益不错的主流企业，为了长远发展，也开始把重组纳入议事日程。重组为了双赢。以奇瑞为例，这家投资17.52亿元、仅用三年时间合作就形成年产30万台发动机和5万辆整车生产能力的轿车企业，拥有发动机生产以及冲压、焊装、涂装、总装四大工

3、艺车间。其中，发动机厂全套设备和产品技术从国外引进，目前生产的1.6升单点电喷发动机是福特公司的成熟产品。现已投放市场的奇瑞牌轿车，是一款拥有自主知识产权，在安全、环保等方面均达到或超过国家标准的经济型轿车，其基本型售价仅8.8万元，定位在家庭用车、出租车和公务用车。 由于奇瑞轿车暂时与上汽集团轿车两大主导产品有差别，奇瑞加盟上汽，对上汽来讲，可以在一定时期内形成产品和市场的补充，令上汽集团进行产品结构调整时在地域上有了更大的扩展余地。对于奇瑞来讲，加盟上汽拥有了合法地位，拿到了轿车目录，同时可得到上汽技术开发体系、销售服务体系、零部件体系等方面的支持。难怪安徽和上海都认为这是一个双赢联合。

4、重组越来越趋于理性。前些年，三大集团都曾进行过一系列兼并重组，比如上汽兼并仪征、一汽控股金杯等。由于当时整个企业界对资产重组理解的局限，企业一味求大、盲目扩张、追求多元化经营一度十分盛行，加之地方政府为了消灭亏损源，强行“拉郎配”，使不少重组充满了政府干预的色彩，其中有多少理性成分，究竟成功与否，还要等待时间的检验。遵循市场化原则、以企业利益最大化为目标，这些企业重组的最基本原则，正越来越被国内汽车企业所接受。去年的全国机械工作会议明确提出，汽车三大集团重组要杜绝“拉郎配”，突出市场化，但愿我国汽车企业能变“入世”压力为动力，摒弃前嫌，携手合作，共同发展，在“入世”后竞争激烈的汽车市场中占据一

5、席之地。 国内竞争越来越带有国际化色彩。随着中国入世，汽车市场进一步放开，国外汽车工业巨头纷纷进驻，国内汽车市场竞争日益呈现出国际化态势。 入世初年，跨国汽车公司进入中国明显加速，大众、通用等少数巨头独霸中国市场成为历史。一汽与丰田联手，东风与日产全面合作，东风与A提升合作层次，北京与韩国现代闪电结盟，一年之内国内汽车重组高潮不断，就连一向不紧不慢的沃尔沃也将改写“只卖不造”的历史。目前为止，排名世界前15位的国际轿车生产厂商已全部进入中国。 汽车巨头“群贤并至”，已合资的企业也纷纷加大了在中国的投资力度。德国大众计划从今年开始的5年内，每年在华增加投资6亿欧元，总共将投入30亿欧元，用于新产

6、品投放、提高产能和新技术研究与应用开发。广州本田今年增资12亿人民币，用于提高产能和引进新车模具。 根据以上分析，我国汽车行业竞争态势将逐步国际化；但基于中国国情，过度竞争不排除会出现“柠檬市场”。 何谓过度竞争？对于这一问题,产业组织理论的权威学者,日本的小宫隆太郎曾下过这样的定义:所谓过度竞争,用最简单的话来说,即指下述这样一种状态:在集中度低的产业中,尽管许多企业的利润很低,或者陷入赤字状态,但生产要素和企业却不能顺利地从该产业退出,使低或负的利润率长期继续。某产业过度竞争与否的衡量标准主要有两条:一是企业过度进入该产业,二是产业中过度进入的生产要素长期无法从该产业中退出。长期散乱的组织

7、状况导致行业的不景气,资本市场不健全和破产兼并的法制不完善,使得企业退出壁垒很高。柠檬市场（Thelemonmarket）是乔治阿克洛夫（GeorgeAkerlof）引入信息经济学研究中的重要概念,是指由于卖方比买方对产品的质量有更多的信息,低质量的产品将驱逐高质量的产品,从而使市场上产品的质量持续下降的情形。在集中度低的产业中,过度竞争易导致柠檬市场效应的产生,对这一现象进行信息经济学方面的分析,对我国汽车产业的调整具有重要的指导意义。 2产生汽车产业柠檬市场效应的市场机制 我国汽车工业拥有126家汽车制造厂,628家汽车改装厂及数千家零配件厂。同汽车工业大国相比,我国汽车工业的集中度是很低

8、的。我国汽车工业的综合反映企业数量、规模与产量的集中度系数CI21896（若将改装车生产企业算入汽车生产企业总数,则CI22371）,法国汽车工业的CI2100,美国汽车工业的CI2558,韩国汽车工业的CI253。我国汽车工业,在如此低的集中度情况下,如国际化路径不畅通，过度竞争必然产生柠檬市场效应,汽车配件市场的情形尤其如此。对北京的几个汽配市场的调查表明,有近85的汽车配件为假冒伪劣产品,汽车零配件产业的柠檬市场特征非常明显。整车市场的伪劣假冒现象也非常严重。产生这种柠檬市场效应的市场机制,我们通过对某县的刹车片生产和销售的分析来阐明。某县有20多年发展刹车片产业的历史,号称刹车片之乡。

9、全县有注册的刹车片生产企业和个体摊点118家。今年,国家质量技术监督局对该县的45家主要的刹车片生产企业进行了产品检验,结果只有两家企业的产品合格,产品的抽样合格率仅为44。有的企业尽管有较好的工装设备,完全能够生产质量合格的产品,但为了保住和扩大市场份额,也不得不生产和销售假冒伪劣产品。从信息经济学角度看,产生这种现象的根本原因是质量信息的分布不对称性而导致产生柠檬市场效应。乔治阿克洛夫认为在销售市场上,产品质量的不确定性是不利选择的根本原因。当市场商品以不同的质量交换时,卖方能够观察到他们所销售的每个产品的质量,而由于大量心理、制度以及技术因素、信息统计、检索手段等方面的原因,买方没有办法

10、或由于信息费用的昂贵而不可能确切了解每个单位产品的具体质量,最多只能够了解这类产品质量的平均分布。由于信息不对称,买方真伪难辨,市场交易价值发生扭曲,买方所愿接受的价格水平比正品的真正价值低,比 假冒品的真正价值高,因此卖方更倾向于出售假冒品,从而使高质量产品逐步退出市场,形成柠檬市场上产品质量恶性循环。 为了能使中国汽车行业沿着正确轨道国际化、高品质从而避免过度竞争导致“柠檬市场”，我国必须采取有效措施,对汽车产业大力进行调整： 提高进入壁垒,降低退出壁垒,变过度竞争为有效竞争。过度竞争是柠檬市场的根本原因,如何变过度竞争为过资本重组扩大生产规模,实现规模经济壁垒。大力推行技术创新,从性能价

11、格比、质量和服务等方面达到产品差别壁垒。同时,对于那些经营效益差、亏损严重,而且产品无技术含量和发展前途的企业要走兼并重组破产的退出之路;对那些生产伪劣产品的企业,质量技术监督部门和汽车行业协会应联手加以严厉的打击。 有效制造和传播正的市场信息信息不对称是导致柠檬市场形成的主要条件,因此必须有效制造和传播正的市场信息,才能解决伪劣产品充斥的柠檬市场问题。高质量产品的制造者应通过质量认证书（如ISO9000系列和QS系列）、质量保证书（三包服务）和注册商标制度向消费者发出产品质量正市场信息,与伪劣产品柠檬产品相区别。质量技术监督局和地方性的汽车行业协会应严格实行评审制度,组织专家根据企业的产品生产规模、质量水平和边际效益对汽车企业进行资格论证和评审,并择优发放生产许可证,使有关产品的信息明确化、具体化,使消费者搜索高质量产品的成本大大下降,从而制止企业之间因相互压价、粗制滥造而形成的恶性竞争。除了以上两项对策之外,还应培育高质量产品的直销商和代理商,建立较高的商品信誉,使市场信号得以强化;建立完善资本交易市场,加快企业的破产与重组,使企业的退出壁垒减少。当然,对柠檬市场这一现象还应进行多角度的研究,多学科的分析,借鉴发达国家汽车产业的管理经验,制定系统而有效的调整对策,有计划、有步骤地严格贯彻实施,形成一套行之有效的我国汽车产业的管理体制。第 6 页 共 6 页