物流业务案例分析

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1、编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第60页 共60页一、 仓储配送案例1：借助物流配送实现医药零售连锁企业快速扩张1999至2003年，金象从最初的6家连锁药店发展成为遍布全国13个省、20个城市的216家连锁店。金象之所以能够拥有如此强大的扩张势头，与其先进合理的物流系统和发展连锁网络的策略是分不开的。金象2000年以前是批发与零售药店共同使用一个配送中心，当时配送中心的仓储面积为4000平方米。2000年金象确定企业的发展目标为35年内发展500家连锁门店，510年内发展为800家连锁门店。考虑到当时配送中心的状况和金象连锁未来发展的近远期目标，本着既不能过

2、分超前，又不能设计一个即将落后的物流系统，采取分步实施的原则，金象建立了1.5万平方米配置较合理的物流中心和与800家连锁门店物流配送相匹配的计算机信息系统。整合配送中心子系统使物流合理化配送中心作为连锁企业这个大系统中的一个子系统，必须首先保证连锁企业整体的盈利性，这就要求配送中心将服务放在首位。金象连锁配送中心是企业自己的、是不盈利的，它的合理化是以保证整个连锁系统的利润最大化为前提的。这种合理化首先必须保证为整个连锁企业盈利提供所需的物流服务，如连锁门店订货的准确性、配送的高效性和信息交流的通畅性，从而实现整个连锁企业的规模效益。在此基础上，对配送中心的物流子系统进行优化，使各环节之间相

3、互协调，减少浪费，提高作业效率；引入适当的科技手段，选择合适的运输方式，使子系统的总成本最低。1物流中心非核心性工作以“外包”的形式进行管理，将装箱、运输等业务委托“第三方物流负责。2通过协调整体供应链，采取集团公司批发与连锁零售共同实行大批量的统一联合采购，在较大范围内选择有利资源，获得较大的价格优惠。同时，规模运输与合理配送的实现，可降低物流成本，从而实现连锁企业的价格优势。3对物流系统进行整体优化、合并，减少不必要的物流活动。首先，高频率配送的商品采取同一层整零合并，减少商品分拣中的作业浪费、时间浪费；其次，根据各门店实际销售额的不同，明确门店的配送频率，提高设施、运输工具使用效率，解决

4、连锁门店在库存调节、商品养护等非销售业务上的负担，从而可以提高连锁门店的销售专业化水平，实现连锁企业资源的优化配置。另外，合理化物流规划了运送时间和路线，在某一成本范围内，最快地送达药品，减少各连锁门店订货的前置时间，有效地减少了连锁门店的库存量，不仅降低了库存费用，而且减少了对库存商品的管理作业，提高各连锁门店的销售专业化水平。4由于医药零售连锁业的规模和商品种类数量的约束，并非具有较高的机械化、自动化程度和较先进的专业技术经验的物流系统，才能保持一定的服务水平和较大限度的保障配送商品的质量。金象物流中心的机械化和自动化程度并不高，但在限定成本的基础上有效地提高物流效率，同样可实现连锁经营高

5、效、节约、优质的服务。它所提供的高效物流服务，对于企业规范化、规模化和现代化建设起着至关重要的作用。“金象”认为，在保证连锁企业整体利润最大化的前提下，充分利用连锁企业现有的资源，对物流配送系统和流程进行再造，使成本最小、效率最高，都是合理化物流的方式。问题：1、 金象为何要将装箱、运输等业务委托“第三方物流负责？2、 金象如何通过配送中心有效管理增强竞争力？3、 为降低物流成本，提高效率，金象采取了哪些合理化配送措施？4、 你觉得金象还可以采取哪些措施提高仓储配送水平？参考解答：1、 金象为何要将装箱、运输等业务委托“第三方物流负责？答：是为了专注于自己擅长的物流配送管理领域，从而提高作业效

6、率，降低、明晰物流成本，转移经营风险，实现专业化物流配送服务，提高服务质量和水平。2、 金象如何通过配送中心有效管理增强企业竞争力？答：通过规模运输与合理安排配送，降低物流成本，实现连锁企业的价格优势，提高客户服务水平，提高企业市场竞争力。3、 为降低物流成本，提高效率，金象采取了哪些合理化配送措施？答：首先，高频率配送的商品采取同一层整零合并，减少商品分拣中的作业浪费、时间浪费；其次，根据各门店实际销售额的不同，明确门店的配送频率，提高设施、运输工具使用效率，解决连锁门店在库存调节、商品养护等非销售业务上的负担，从而实现连锁企业资源的优化配置。另外，合理规划运送时间和路线，在某一成本范围内，

7、最快地送达药品，减少各连锁门店订货的前置时间，有效地减少了连锁门店的库存量。4、 你觉得金象还可以采取哪些措施提高仓储配送水平？答：进一步优化配送中心建设，提高机械化、自动化程度，建立高效完善的信息化、自动化和现代化的配送中心等。案例2：某公司是一家生产和销售电子产品的跨国公司。目前，该公司生产的产品向三个销售区域（A、B、C）供货，该企业的销售系统要求在货物发送到各用户之前先将产品运往该企业为三个销售区配置的3个配送中心，为保证各种产品的供货让用户满意，公司采用接近用户的方法配置配送分中心7个（其中配送中心A对应一个配送分中心，配送中心B对应2个配送分中心，配送中心C对应4个配送分中心）由配

8、送中心根据各销售区内的需求情况将产品运往各配送分中心，然后，配送分中心根据用户需要实行配送。对于销售区域A、B来说，由于靠近生产工厂，运输提前期较短（二周）、产品本地化的变动很小，所以现有物流系统问题不大。对于销售区域C：（1）由于远离制造厂，完工的产品是从工厂用船运送到配送中心的，配送中心的运输提前期很长（5周），结果导致配送中心对不同产品的需求变动反应十分有限，加之需求的不确定性，产品本地化的变动大，为了确保用户可获得性高（公司的目标是98%），配送中心不得不维持很高水平安全库存；（2）由于配送中心库存量大，集中管理易产生产品管理混乱，加之与用户的信息沟通不畅，为保证供货，便于配送中心的管

9、理，又接近用户配置4个配送分中心，既导致了配送成本的上升（配送规模效益差），又进一步增加了库存；针对销售区域C的物流问题，根据你已掌握的物流知识，请回答以下问题：问题：（1） 可以采取那些措施，解决问题（1），并说明理由或前提条件；（2） 对于问题（2），该公司采用了合并配送分中心的办法，请问合并配送分中心这种策略可能会增加那些效益和费用，该措施应用的前提条件。答案：问题（1）（1） 航空运输，以减少运输提前期，从而减少库存，前提条件是：运输费用的增加必须小于库存费用的节省；（2） 在配送分中心进行定制化生产，以减少库存，前提条件是：产品为通用化、模块化产品组成，加工费用的增加应小于库存费用的

10、降低。问题（2）增加的效益：降低库存费用；配送分中心建设费用；配送分中心的管理费用。增加的费用：增加运输费用；信息费用前提条件：良好的信息系统；可靠的运输配送系统案例3：巴里勒公司是一个大型的、在意大利各地具有面粉加工厂、通心面制造厂、面包生产厂的纵向一体化公司。巴里勒公司把其整个产品线划分为两大类：l “新鲜”产品，包括新鲜通心面产品（具有21天的货架寿命）和新鲜面包（只有1天的货架寿命）。l “干”产品，包括干通心面和长期货架面包产品，如甜饼、饼干、面粉、面包条和烤面包。干产品约占巴里勒销售额的75%，其货架寿命为18到24 个月（如通心面和烤）面包或10到12周（如甜饼）。巴里勒的大多数

11、产品从生产工厂运输到两个中央配送中心(CDC)：位于皮德里格那奴的配送中心和位于那不勒斯郊区的南方配送中心，见图1。巴里勒干货厂中央配送中心最高分销商组织分销商连锁超市独立超市18家巴里勒经营的仓库杂货商店65%TL10%TL35%TLLTLLTLLTL65%TLTL：整车运输；LTL：零担运输图1 巴里勒的配送模式巴里勒的产品通过三中类型的零售店进行销售：小型独立杂货店、连锁超市和独立超市。巴里勒估计其产品在意大利约十万家零售店出售。最高分销商和组织分销商从巴里勒的中央配送中心采购产品，在自己的仓库中保存，然后用库存来满足超市的定单。一个分销商的仓库通常保存能供应两周的干货产品库存。大多数分

12、销商（最高分销商和组织分销商）检查其库存水平并向巴里勒订货。巴里勒将在定单开始后的8天到14天之间把产品运输到分销商处，平均提前期为10天。大多数分销商使用简单的定期库存检查系统。例如，分销商可能每周二检查库存水平，然后对于那些低于定货点的产品进行订货。几乎所有分销商都有计算机支持订货系统，但几乎没有哪个分销商具有能够确定订货量的预测系统或复杂的分析工具。巴里勒干货产品的定单经常每周都有巨大的波动。每周需求波动如此之大并且如此不可预测，使得：巴里勒中央配送中心持有足够的产品库存来满足分销商定单；分销商在保持高水平库存的条件下，仍然陷于高缺货率的服务状况。因此，巴里勒要求分销商或零售商持有额外的

13、库存来阻止分销商定单的波动。分销商感到同样的压力，因而尽量增加他们已有项目的库存，以及增加他们目前还没有保存的项目的库存。1988年年初，物流主管维特利重新设计了新的物流计划（JITD）：由巴里勒中央配送中心负责安排送货计划，每天每个分销商向巴里勒中央配送中心提供关于在前一天从其仓库向零售商运送巴里勒的什么产品以及每种产品的目前库存水平等资料。然后巴里勒中央配送中心能够检查所有的数据，并根据巴里勒中央配送中心的预测作出库存补充决策，只运送商店所需的商品。这跟使用零售商的销售点数据相似，巴里勒中央配送中心只比零售商稍晚一步对实时信息作出反应。理想情况是巴里勒中央配送中心能够使用正确的零售实时数据

14、。JITD计划适时配送计划模仿了流行的适时制制造概念。最初推行该计划时遭到了各方的阻碍，但最终于1993年巴里勒开始实施上述计划，实施后，缺货率通常低于0.25%，从未超过1%，库存水平也大大降低。问题：（1） 巴里勒公司如何对付需求变动的增大？（2） 为什么采用卖方管理库存（VMI）能够解决巴里勒面临的库存问题？答案：(1) 巴里勒公司如何对付需求变动的增大？采用卖方管理库存（VMI）、实行配送、信息系统(2) 为什么采用卖方管理库存（VMI）能够解决巴里勒面临的库存问题？减少牛鞭效应：l 减少不确定性l 减少变动性l 缩短补货提前期减少安全库存：l 实现集中库存管理l 缩短补货提前期。案例

15、4：美国全能五金供应（CHS）公司的总部作落在俄亥俄州的克利夫兰，CHS向俄亥俄州东北部地区的地方五金店分销各种五金制品。公司从全国各地的供应商采购种类繁多的五金制品，五金店的订单由CHS在克利夫兰的仓库履行，目前，使用再订货点法（Q系统）确定向供应商再次订购的数量，并控制库存水平，订单是手工准备的，经邮寄到达供应商处。准备订单需要2天，邮寄需要2天。货物用卡车送到CHS，每运送300英里大约需要1天，供应商履行订单需要5天。公司从500种产品种选择了30种具有代表性的产品进行统计分析，分析结果如下：产品的周需求量预测值为：950单位产品的周需求量预测误差为：250单位产品的提前期为12天现货

16、供应率为98平均运送距离为900英里库存费用为25000美元/天问题：（1） 现公司急需降低库存费用以增加公司收入，请说明公司可以采用那些措施降低库存水平；（2） 补货的提前期有那几部分组成答案：（1）l 更快的传递订单l 要求供应商使用更快的运输方式l 降低预测误差l 牺牲一定的客户服务水平答案（2）l 准备和传输订单的时间l 供应商履行定单时间l 货物运输时间案例5：美国照明公司（ALP）主要生产荧光灯管。ALP有两个工厂分别位于克利夫兰和哥伦布地区，两个工厂向市场提供700多种产品，主要销售渠道有三条：工商企业（C&I）、消费者、和原始设备制造商（OEM），长期来C&I是公司的业务重点，

17、但家居中心和折扣店的出现使消费者这条销售渠道规模越来越大，在整体营销战略中的地位越来越重要。OEM的市场规模很小，但他是打开潜在市场的重要一步，因为灯管坏的时候，消费者倾向于购买与原装灯管一摸一样的产品。每个分拨渠道都有独特的需求和库存要求，消费者渠道产品种类有限，但消费者要求最高，要么发货，要么取消订货；OEM往往订一种产品，而且是整车装运，当天收到货物，如果暂时无货，则转向其他供应商；C&I客户定购计划高度复杂，但多数客户只是定期补货以填满货架。常常额外订单较多，且要求即刻送货。APL将产成品存放在分布于全美各地的8个主分拨中心（MDC），每个分拨中心为其所在的整个地区提供销售服务。各工厂

18、以整车方式向MDC运送货物，大批量运输使得工厂能以经济规模进行生产。各工厂按周计划生产，尽量减少按月计划生产所出现的预测误差，每个MDC是供应该地区的中枢，其规模由地区规模决定。产品生产出来后，有下列因素确定向各分拨中心分配多少产品量：l 各MDC超出现有库存的现有客户订货量l 各MDC的库存低于基本库存水平的数量l 各MDC的服务区的预测销售量各MDC的基本库存水平是在历史销售水平的基础上确定的。如果是新产品，就根据目标客户及其估计销量确定存货地点和基本库存水平。所有MDC的基本库存量之和就是产品的系统库存目标值（NSO）。NSO是工厂决定生产下一批产品的再订货点。客户通过地区销售人员订货，

19、销售人员再将订单送到中央客户服务中心，中央服务中心将订单输入订货系统，并根据客户邮政编码将订单分配相应的MDC，如果订单订购的是一整车某种产品，订单将直接分配给工厂，由工厂直送。由于预测误差有时较大，往往导致一个仓库缺货，而另一个仓库产品过剩，因此，导致前者延期交货或由产品过剩仓库履行订单。过去，ALP的库存管理策略主要是保有库存以保证一定的生产批量，同时满足季节性很强的需要（一、四季度是销售高峰季度），库存策略还要考虑工厂夏季停工问题（一般停2到3周设备维修检查），停工前需备足库存。这样的库存策略导致库存水平很高，为降低库存，APL计划两个方案：第一个方案：针对全国消费者建立一座大型订购中心

20、（LOC）作为新的MDC，将消费者的产品集中在一个仓库，从这一中心进行分拨，专门为消费者服务。第二个方案：合并仓库，减少MDC的数量问题：（1） 分析LOC 方案的优缺点（2） 合并仓库方案的会导致什么结果答案：（1） 优点：l 提高消费者的服务水平l 降低总库存缺点：l 可能降低C&I、OEM客户的服务水平l 增加投资（2）使得每个保留下来的MDC库存量比现在高，而总的系统库存比现在低运输成本增加提前期增加投资增加案例6：美国联合包裹服务公司(UPS)是一家百年老字号，也是美国经济的支柱企业。1907 年的美国，对于私人邮递员和递送服务有很大的需求。因为私人住宅很少装有电话，个人信息不得不依

21、靠人工传递,为了迎合这种需要，James E. (Jim) Casey，一位 19 岁的有志青年，从一位朋友那借了 100 美元，在华盛顿的西雅图建立了美国递送者公司。公司一开始就遵守严格的服务准则：礼貌待客、诚实可靠、全天候服务和低廉的价格。公司在开业后不久，便开始将重点集中在零售商店的包裹递送上，并于 1913 年兼并了竞争对手 Evert (Mac) McCabe，建立了“批发商包裹递送”。到 1918 年，三家西雅图最大的百货公司均成为了它的固定客户。面对业务量的快速增长，为更有效的降低运输成本，1919年公司率先尝试合并递送理念将目的地址注明为某个邻近地区的包裹合并装在同一个递送交通

22、工具上。这种方法使得人力和机动化的交通工具得以有效利用。 十九世纪二十年代和三十年代的几十年是以发展、创新和变革为特征的。1929 年公司开办了“联合航空邮件快递”，通过到西海岸的主要城市的飞机，提供包裹递送，最远可到像德克萨斯州的 E1 Paso 这样的内地，30年代初，UPS 可以为西海岸所有主要城市提供递送服务。在扩大服务范围的同时，公司非常注重创新，如第一个使用用于包裹分拣的机械系统、在洛杉矶安装的 180 英尺长的传送带、会计帮助制订财政成本，控制所有计划决策。十九世纪四十年代至五十年代间的变化趋势促使 UPS 对自己重新进行定位。由于二战期间的燃料和橡胶的短缺，零售商店开始鼓励顾客

23、自己运送包裹，而不是由零售商店运送。因为大批人口移居到郊区，而郊区有着大量新建的购物中心，因为这些购物中心附近有足够的停车位，这就让顾客可以将包裹载回家，战后这种趋势一直持续。直到十九世纪五十年代的早期，很明显地，来自零售商店的订单服务是很有限的。UPS 的管理者开始寻找新的机会。他们决定通过获得“公用货运公司”的权利为任何用户，私人的或商业的递送包裹，以拓展他们的服务。这种决定将 UPS 直接置于与“美国邮政服务”竞争的地位。 十九世纪八十年代间，对航空包裹递送业务需求的增加以及联邦政府对航空业管制的解除为UPS 创造了新的机会。但是，解除管制又引起了变化，已经与UPS建立合作关系的航空公司

24、减少了航班数或放弃了一些航线。为了确保服务可靠，UPS 开始组建自己的喷气机货运机队。这是同行业中最大的一支。随着服务增长更快的需求，UPS 进入了昼夜航空递送业，目前，UPS 在多达 185 多个国家和地区进行国际性小包裹和文件业务经营，范围跨越大西洋和太平洋。 到 1993 年，UPS 每日为多达 100 万的固定客户递送 1150 万包裹和文件。对于如此庞大数量的业务，UPS 的管理者和工程师们不断推出实现最快捷、最可靠和最高效运送包裹的方法和技术，技术在 UPS 中的应用已达到了一个难以置信的范围，从专门设计的包裹递送运输工具、计算机化操作监视、计划和调度系统到全球计算机和通讯系统。U

25、PS 依赖先进的科技来保证效率，保持价格的竞争性并提供新的客户服务。UPS的技术改进既瞄准高效服务，又着眼于延伸客户服务。在十九世纪八十年代中期，UPS 将其重点从高效率及可靠地经营转移到面向客户上，主要注重客户需求。如可以为客户即时提供所有空中和地面包裹的追踪信息；UPS 存储客户的商品，并在需要时运送、根据客户需要为客户收付款、报关、仓储、货运、存货控制等等。 在经过近一个世纪的运作之后，UPS已经由一家拥有技术的货车运输公司，演变成拥有货车的技术型公司。问题：（1） UPS成功的关键是什么（2） 通过本案例的学习，谈谈你对传统运输企业发展现代物流的一些见解答案：（1） 关键：l 先进的经

26、营理念l 及时跟踪市场需求动向，提供客户需要的服务项目l 关注客户群体的变化，及时培育新的客户群体l 及时拓展服务领域l 注重创新，积极采用新技术新方法（2） 无固定答案，学生言之有理即可案例7： 当沃尔玛作为一家新公司，没有自己的配送系统，又没有分销商愿意为那些地处偏僻小镇送货，甚至货车公司也不愿意接这种活，他们不习惯向位居小镇的沃尔玛店提供经常性的服务。沃尔玛的各分店经理不得不自己向制造商订货，然后再联系货车送货，效率之低可想而知。因此，建立沃尔玛之初，公司就意识到有效的商品配送是保证公司达到最大销售量和最低成本的存货周转及费用的核心。而唯一使公司获得可靠供货保证及提高效率的途径，就是建立

27、自己的配送组织，包括送货车队和仓库。1969年，公司总部在本顿威尔落成，并建立了沃尔玛的第一配送中心，当时即可集中处理公司所销商品的40%，大大提高了公司采购大量商品的能力。为支持公司业务发展，沃尔玛不断建设配送中心，20世纪90年代初沃尔玛建成20多个配送中心，总面积为160万平方米。公司8万种商品中85%的商品由这些配送中心处理，余下的15%仍有供应商直接送到分店。在配送运作时，大宗商品通常经由铁路送达配送中心，再由公司卡车送达商店。每个店一周大约收到13卡车货物，60%的卡车在返回配送中心途中，又沿途从供应商处购买商品。这样的集中配送大大降低了运输成本。沃尔玛的配送中心运行完全实现了自动

28、化，每种商品都有条码，由十几公里长的传送带传送商品，激光扫描器和电脑追踪每件商品的储存位置及运送情况，配送中心24小时连续作业，每个配送中心每年处理数亿次商品，99%的订单正确无误。沃尔玛的配送系统中，沃尔玛的商店通过电脑向总部订货，平均只要两天就可以到货，如果急需，则第二天即可到货，这一速度同业中无人可及。这使沃尔玛享有比其他竞争对手大的多的优势，使其货架总能保持充盈，并随时掌握到货时间。沃尔玛商场的商品都是利用标准的条形码进行管理，商品卖出的信息通过POS系统及时传递到总部和配送中心，总部和配送中心任何时间都可以知道每一个商店现在货架上有多少货物，配送中心存有多少货物，多少货物在运输途中等

29、，还可以了解某种货物上周卖出多少，去年卖出多少，同时预测将来能卖出多少等。在沃尔玛商场不需要用纸张处理订单，自动补货系统可使商场自动向配送中心订货。另外，沃尔玛的供货商可以根据协议进入沃尔玛的信息系统及时了解沃尔玛各时间段的销售情况，根据这些信息来决定生产，即时供应，降低产品的成本。值得注意的是，在沃尔玛配送中心、上游供货商、下游沃尔玛商场这个供应链中，进货产品与订货单、发货单完全一致，整车的商品卸载到商店无须检验，这些商品可以直接放到货架上，大大节省了验货的时间和劳力，降低了成本。供货商送货到配送中心，供货商很清楚，为一家配送中心送货与为数十家商场送同样的货物成本要低得多，供货商和配送中心之

30、间建立伙伴关系，供货商拿出节省的部分利润让利于消费者，大家最终都能获得最佳利益。在整个配送系统中，送货运输费用最高，为了节省送货费用、降低运输成本，沃尔玛的配送车辆全部是加长的大型货柜型车辆，在长度和高度上超过了集装箱卡车。沃尔玛采用全球卫星定位系统，调度室里任何时候都能知道某一车辆在什么地方，离商场远近，大大提高了系统效率。沃尔玛在送货方面的另一个运营和策略就是整车装满货物，从车厢底部到顶部都装的满满的。配送中心在供货商和商场之间，什么时间车辆到达都是事先约好的，按照运行时间表进行供货运输或配送运输，供货商的供货运输也可以采用沃尔玛的运输系统，因为沃尔玛的运输系统效率高成本低，对商场需求批量

31、大的货物可以从供货商直接运抵商场。 可以说，配送业务管理的成功，保证了沃尔玛公司从一个区域性连锁公司发展成为全国性连锁，而且一直保持着低成本率，业绩不断成长，确保了公司的发展，是公司成功的一个重要武器。问题：（1） 为什么沃尔玛公司能够取得效率和成本方面的最大竞争优势（2） 自动补货系统的优势答案：（1）l 建立自己的配送组织，注重配送中心的建设l 自动补货系统l 计划运输、满装满载l 大批量采购l 卡车在返回配送中心途中，又沿途从供应商处购买商品l 对车辆实施动态管理l 采用大型运输车辆l 与供应商建立联盟，信息共享l 商品免检等（2）l 及时掌握销售动态l 简化订单管理，减少订单差错率l

32、减少配送差错l 防止缺货l 及时发现滞销品等二、 国际货代案例1：FOB价格条件下的货运代理人应否承担货物灭失的赔偿责任案情2000年4月5日，漳州华东实业总公司（以下简称华东公司）作为卖方与买方香港中宁实业公司（以下简称中宁公司）签订了一份牛仔布销售合同，约定价格条件为FOB漳州，按信用证要求装运。4月20日，中宁公司向华东公司传真告之“漳州承运商环亚（漳州）国际货运公司（以下简称环亚货运）海运部”地址、电话、传真号和联系人等。华东公司遂将本公司的出口货物明细表传真给环亚货运，后环亚货运出具进仓单，通知华东公司将上述货物在规定的期限内送至指定仓库。华东公司交货后，环亚货运以华东公司名义办理了

33、货物装箱、商检、报关等事宜。华东公司确认涉案提单内容后取得了四套泛洋（香港）船务公司（以下简称泛洋船务）签发的漳州至吉大港的全程提单。该提单由泛洋船务以提单抬头承运人的身份签发。涉案提单加注了签单人泛洋船务及卸货港船公司代理的地址、电话和传真号码。 环亚货运与泛洋船务之间的往来传真件内容显示，泛洋船务委托环亚货运联络发货人华东公司，安排漳州至香港的一程货物运输和报关，完成货物从发货人到泛洋船务的交接。双方还约定了具体的代付运费和操作费金额。环亚货运向实际承运人伟航船务公司订舱后，均向泛洋船务汇报船名、开航日期、提单号等情况。货物运至香港后，被泛洋船务凭伟航船务公司提单提取。2000年5月16日

34、，环亚货运收取泛洋船务通过银行转账所支付的一程运费。之后，华东公司曾用泛洋船务提单向银行议付，开证行以“客检证会签”系伪造为由而退单（后经努力，四套提单中的一套结汇成功）。华东公司即要求环亚货运通知承运人泛洋船务扣货并将货物退运回漳州，但四套提单项下的货物及泛洋船务均已下落不明。华东公司遂提起本案诉讼，要求环亚货运承担货物灭失的赔偿责任。经查，香港商业登记署没有中宁公司和泛洋船务的登记资料。问题：1 环亚货运与华东公司之间是否存在委托代理关系？2 环亚货运是否承担责任？参考答案1、环亚货运与华东公司之间是否存在委托代理关系？华东公司与环亚货运之间不存在委托订舱的法律关系。本案所涉货物以FOB价

35、格条件（起运港船上交货）成交出口，在贸易双方无特别约定的情况下，租船订舱是买方义务，上诉人华东公司作为卖方无需委托他人订舱出运货物，环亚货运应是接受涉案提单承运人的委托进行订舱。当华东公司确认和取得提单时，其对环亚货运系承运人代理人的身份应是清楚的。华东公司主张环亚货运制作和交付提单，未提供相应证据，华东公司该上诉理由不足以证明双方存在委托订舱关系。此外，泛洋船务已向环亚货运支付一程海运费的事实，也可佐证环亚货运系买方指定的承运人泛洋船务的装货港代理人，环亚货运关于其接受泛洋船务的委托接收货物，向实际承运人订舱的陈述是合理、可信的。从现有证据分析，涉案货物灭失可能系贸易买方欺诈所致，华东公司不

36、能证明环亚货运明知或参与欺诈，应自行承担商业风险。环亚货运为涉案货物全面、正确地代办了报关、报验、装船等货代事宜，其行为与货物灭失没有因果关系。故华东公司主张环亚货运代理过错，应承担赔偿责任的上诉理由没有事实和法律依据，其诉讼请求不能予以支持。同时，原判决认定双方存在委托订舱的法律关系证据不足，应予纠正。据此，二审撤销一审判决。2、本案中的货运代理人环亚货运是否应当承担货物灭失的赔偿责任？本案最大的争议焦点就是：华东公司与环亚货运之间是否存在委托订舱的法律关系？首先，本案所涉货物以FOB价格条件成交出口，在贸易合同双方无特别约定的情况下，租船订舱是贸易合同买方的义务，华东公司作为卖方没有义务委

37、托他人订舱出运货物。 其次，货运代理人的业务范围所含甚广，包括向承运人订舱、与货主和承运人交接货物、装箱、报关、报验、仓储等等。这些事项属于双方自由约定的合同义务，可以由当事人在货运代理合同中选择若干作为委托内容，而不是货代必须全部履行的法定义务，不能根据货代公司代办了部分事宜就推断出其必然代办包括订舱在内的全部货代业务；华东公司与环亚货运之间没有货运代理的书面协议，环亚货运向实际承运人订的舱位是从漳州至香港的运输，也不符合华东公司漳州至吉大港的所谓订舱要求。从现有证据分析，环亚货运的行为仅表明其以华东公司的名义办理了货物的装箱、商检、报关等事宜并收取了相关费用，两者之间仅存在这些特定事项方面

38、的货运代理关系。第三，在货物出运前，买方传真告知了华东公司装货港联系的承运商是谁，表明买方此时已经选择了承运人。从“承运商”字面理解，环亚货运应是承运人或承运人的装货港代理人。当华东公司确认并在取得承运人泛洋船务提单后不表示异议，则说明其对于环亚货运系承运人代理人的身份是清楚的。此外，泛洋船务已向环亚货运支付一程海运费的事实，也可佐证环亚货运系买方选择的承运人泛洋船务的装货港代理人，环亚货运关于其接受泛洋船务的委托收取货物、向一程船实际承运人订舱的陈述是合理、可信的。综上所述，从本案事实和证据的角度分析，环亚货运的法律地位应是承运人泛洋船务的装货港代理人，托运人华东公司与环亚货运之间并不存在委

39、托订舱的法律关系。华东公司基于货运代理合同关系要求环亚货运承担代理不当责任的理由不能成立。 那么，作为承运人的装货港代理人，从侵权赔偿的角度看，环亚货运是否应当与承运人共同承担货物灭失的连带责任？笔者认为，环亚货运不应承担责任。理由是：首先，环亚货运的代理行为并不存在过错。从现有证据分析，涉案提单由泛洋船务制作、签发给华东公司，而不能证明是由环亚货运代理泛洋船务完成了这些具体行为；作为泛洋船务的装货港代理人，环亚货运为其代理的仅是货物从发货人到承运人泛洋船务之间的交接，环亚货运的行为符合国际货代的操作惯例，并无不当。笔者认为，即使环亚货运在泛洋船务提单的流转过程中起到了传递信息及运输单证的作用

40、，其对于传递的提单性质并无审查的法定义务，即使事后证明提单存在问题，也不能必然得出转交提单的人“知道被代理的事项违法仍进行代理活动”的结论，更不能据此认定环亚货运知道或参与了欺诈。其次，环亚货运为泛洋船务进行的代理行为与华东公司货物灭失之间没有必然的因果关系。在没有特别约定的情况下，FOB条件的贸易合同通常由买方负责订舱运输，本案中买方传真向华东公司告知承运商（或其代理人）的行为表明其已经对承运人作出了选择，而华东公司在确认、取得提单并交货时未提异议，该行为是对承运人依据提单占有运输货物的认可。可见，华东公司收款未成、货物失控，是其接受FOB合同、带有“软条款”的信用证及承运人的提单所造成的风

41、险结果，与环亚货运的代理行为并无必然的因果关系。案例2：武夷山一客户委托南方物流公司出运一批干木耳，委托书中指示：由南方物流公司安排订舱、装船出运，并为客户出口报关、检验，由南方物流公司安排卡车将干木耳运南方物流公司仓库装箱，为确定集装箱能否装载干木耳，装箱前南方物流公司向商检提出验箱，商检报告证明可装载。但由于该批货未能在信用证装运期内出运，因而客户要求船公司出具倒签提单，但船公司不接受倒签提单的签发，于是南方物流公司出具自己的提单给客户办理结汇，再由船公司出具提单给南方物流公司。南方物流公司出具的提单签发日期是信用证规定的装运期，而船公司签发的提单是货物实际装船日期，信用证规定的运输条款是

42、CYCY，因而两份提单上均记载CYCY。南方物流公司将干木耳装箱后运厦门港出运，集装箱进CY大门时，集装箱设备交接单对进CY的集装箱外表状况未作任何批注。装船时，外理也未对装船的集装箱外表状况作出异议，到进口国卸船时，国外公证机构也未对集装箱外表状况作出异议，收货人在进口国CY提取集装箱时也未对集装箱外表状况提出异议，根据集装箱整箱货CYCY运输条款规定，承运人与收货人责任以集装箱出大门作为划分点，既然收货人在提取集装箱时对集装箱外表状况、关封状况未提出异议，则表明承运人已完整交货。收货人在将集装箱运回自己仓库拆箱时发现箱内有一部分干木耳受潮，即申请公证行到拆箱现场检验，检验报告证明干木耳受潮

43、系箱子顶部漏水，而且是淡水所致。1收货人（买方）根据买卖双方合同中的品质条款向发货人（卖方）提出赔偿要求，理由是发货人未按合同规定的品质交货。但发货人拒赔，理由是既然签发了清洁提单，则可以认定承运人接受的是外表良好的干木耳，否则承运人便会在提单上加批注。而加批注的提单是不可结汇的。发货人进而提出，既然公证行检验报告证明木耳受潮系因集装箱顶部漏水所致，收货人则可对承运人提出赔偿要求。2收货人在遭到发货人拒赔下转向承运人提出赔偿要求，理由是承运人未按提单记载状况交货，但承运人拒赔。承运人的理由是既然提单的记载是CYCY运输条款，则表明是整箱交接，而集装箱整箱交接责任划分是以交接双方在交接时箱子外表

44、状况是否良好认定，既然收货人在提箱时对集装箱外表状况未作任何异议，则表明承运人已完好交货。3在发货人、承运人同时拒赔下，收货人向保险公司提赔，因为该批货成交价是FOB，由买方投保，但保险人同样拒赔。理由是收货人要得到赔偿首先应举证集装箱顶部漏水原因和责任方，只有这样，保险人在赔付给收货人后，从收货人处得到代位求偿权，进而向责任方行使追赔权，如收货人无法举证而由保险人承担赔偿，则意味着保险人只有赔偿的义务，没有追偿的权利。问题：1、 确定该案当事人之间的责任关系。2、此案是不是构成“隐藏损害”？3、如何避开追查货损发生区段问题，南方物流公司在什么地方有明显的违规操作？参考答案1、确定该案当事人之

45、间的责任关系。（1）收货人与南方物流公司之间存在提单关系，因为收货人持有南方物流公司的提单，南方物流公司是无船承运人。（2）船公司与南方物流公司存在提单关系，因船公司签发提单给南方物流公司，南方物流公司作为提单中的托运人。（3）收货人与保险公司之间存在保单关系，因是FOB价成交，收货人作为投保人。（4）托运人（卖方）与收货人（买方）之间存在买卖合同关系。（5）托运人与南方物流公司是提单关系。（6）收货人与船公司之间不存在任何关系。上述当事人之间的关联可图示。船公司提单凭南方提单换船公司提单南方物流公司代理南方提单买卖合同银行银行南方提单南方提单托运人(卖方)收货人(买方)南方提单委托合同南方物

46、流公司船公司提单船公司船公司凭船公司提单提货2、此案是不是构成“隐藏损害”？从本案当事人之间的责任划分看，似乎收货人只要确定造成集装箱顶部漏水的责任方，便可从保险公司那里得到赔偿。但在一定程度上是难以确定的，因为集装箱在出口国装箱开始一直到收货人从CY提箱，每一交接环节的集装箱设备交接单均未对箱子外表状况作出任何批注，则意味着每一交接环节下箱子的外表状况均处在良好的状态下。因此，箱内木耳受潮属于整箱货运输下的“隐藏损害”，而一旦构成“隐藏损害”则意味着由收货人自行承担责任。3、 如何避开追查货损发生区段问题，南方物流公司在什么地方有明显的违规操作？事实上此案提赔已进入“误区”，作为收货人没有必

47、要去追究箱子顶部漏水，而是直接以南方物流公司签发倒签提单提出赔偿，因为集装箱实际装船日期过了信用证装运期，而南方物流公司仍签发装运期内的提单，在提单法上已构成对第三方（收货人）的欺诈。提单签发人（南方物流公司）不仅承担赔偿责任，而且不能享有提单责任限制，而按实际损失赔偿。案例3：京铁外服：从国际货代走向现代物流中国铁路对外服务北京公司(京铁外服)成立于1986年11月，是北京铁路局直属国有全资的国际货运代理公司。从成立伊始，凭借路局200 万元开办费起步，经过10多年的发展，现已成为注册资金2970万元、实有203 00万元资产的北京铁路局外经外贸方面的旗舰企业。京铁外服全体员工从普通铁路职工

48、成为国际货运代理的专业人员，付出了他们辛勤的汗水。几年来，该公司派出人员参加高级外运业务培训、外语培训、海关和商检人员培训共56人次，每个外运人员都取得报关证、商检证、国际货代上岗证、外语培训等外运专业上岗证书。总经理罗守品已年过半百，仍坚持参加了北京大学的EMBA高级管理人员培训。公司于2001年通过了ISO9001(2000版)的国际货运代理的国际质量认证。京铁外服建立了相应的国内外代理网络和拥有高质量的专业人员，外运能力大为加强，从2000年开始进入国家大型援外项目和出口项目的运输招标业务，凭借公司的实力，近几年来已经连续取得了多项大型国际运输标的。例如，越南太原钢铁厂改造工程设备运输(

49、援外项目)、哈萨克斯坦阿克纠宾斯克石化厂设备运输(出口项目)、蒙古乌兰巴托 建筑项目，京铁外服工程材料及设备运输(出口项目)等项目均圆满地完成运输任务，取得客户好评。京铁外服在发展壮大自身的基础上，和其他运输代理业的专业公司建立了业务协作关系，走向强强联合的道路，充分利用各专业运输公司既有设施、专业人员，共同建造现代物流服务。他们和中远物流公司、中化储运公司等大型运输公司及蒙古、越南、俄罗斯、哈萨克斯坦等国家的货运公司、物流公司建立了互为代理的物资业务关系，和国内各铁路局的货运代理公司也签订了代理协议，初步建立了覆盖全国和周边国家的运输代理网络，并借助ISO9000认证之机，筹建了公司的业务局

50、域网，在车辆跟踪、运输过程、情况通报上建立了健全的信息网络。京铁外服还与北京东站海关监管箱场、首都机场空运公司及塘沽海运公司签订了代理协议，实现了铁空联运、铁海联运，从单独的铁路国际联运走向海、陆、空的国际多式联运网络。在此基础上，京铁外服在承接日本三菱重工建设蒙古乌兰巴托第三电厂设备运输项目中，又和中铁建工集团、北京铁路工程公司进行磋商，争取把在蒙古的电站建设、设备安装和运输项目一起拿到手，实现真正的铁运、陆运、送货、安装的现代物流操作。问题：1、第三方物流服务业的特征是什么？参考答案：1、第三方物流服务业的特征是什么？第三方物流服务业的特征表现为：整合一个以上的物流功能；本身不拥有货物；运

51、输设备、仓库等由第三方物流服务业控制，但可以由两方中任何一方拥有；按需提供全部的劳动力与管理服务；按客户的要求提供特殊服务，如存货管理、生产准备、组装/集运等。2、当前很多货代在向第三方物流服务业发展，你认为作为第三方物流经营者，应该具备哪些条件呢？（1）拥有现代化的仓储设施和运输工具对一个物流公司来说，现代化仓储设施与运输工具极其重要。仓储成本在一个企业的产品成本中占很大比例。因此，当一个企业把其物流业务外包给第三方物流提供者时，企业希望通过该物流提供商以其仓储设施来降低产品成本。对拥有现代化仓储设施的物流公司来说，快速周转货物正是其优势所在。现代化的仓储设施要求先进的搬运技术，而随着科技的

52、进步，搬运系统正由机械化、半自动化系统向自动化、信息引导系统方向发展。（2）迅速修复物流障碍的能力现在的厂商之间的竞争已发展成为快速反应顾客需求能力的竞争，即基于时间的竞争。因此，物流服务能否做到安全、准时显得至关重要。不管物流公司的作业如何完善，故障发生的概率总是存在的。例如，货物运输途中运输工具出现机械故障或交通出现堵塞、仓库搬运设施需要立即维修等。怎样处理这些突发性事件而使物流过程不停滞是物流公司必须考虑的问题。所以，物流公司应当制订预防或应急方案来处理异常情况的发生，以便在突发性事件发生时迅速采用替换方案来恢复物流流程。故障能力的大小往往是客户选择物流公司的一个重要依据。（3）提供增值

53、服务顾客需求的多样性增加了企业生产产品的种类。专业物流公司若希望在物流行业发展，还应提供增值服务。增值服务是指特别的与额外的活动。根据实现目标不同又可分为以顾客为核心的服务、以促销为核心的服务、以制造为核心的服务和以时间为核心的服务。例如，美国EXEL公司属下专设一个部门建立了一个订货登记服务，为刚出生的婴儿安排将PG公司生产的一次性尿布送到顾客家中。又如，一家仓储公司使用多达6种不同的纸箱重新包装一种普通消费者用的肥皂，以支持各种促销方案和各种等级的贸易要求。通过提供增值服务，有助于提高企业在顾客心目中的地位，而这在未来的市场竞争中更加重要。（4）拥有先进的物流信息系统信息技术的调整发展，使

54、得物流过程中库存积压、送货延时、运输不可控等情况大大降低。目前，世界上最先进的物流系统已经使用了GPS（全球定位系统）、卫星通信、RF（射频识别装置）。此外，电子商务的高速增长与现代物流的发展相互渗透形成了电子商务物流、网上订仓、网上签单、客户个性化管理和网上结算正成为趋势。随着电子商务的进一步发展，更多的无形物流活动将通过Internet与EDI（电子数据交换）来实现。优秀的第三方物流提供商必须有能力与客户之间建立Internet和EDI的物流信息系统。它可以帮助物流公司及时跟踪货物的运输过程，掌握库存的准确信息，从而合理调配和使用车辆、库房和人员等各种资源。通过为企业与顾客提供实时的信息查

55、询，在有效沟通企业与顾客需求的同时为企业与顾客提供优良的客户服务，使物流公司占有更多市场。所以信息系统是物流企业生存的必要条件，这是生产厂商选择物流服务企业的首要条件。（5）高素质的现代物流人才现代物流作业过程环节复杂、信息量大、对技术要求高，而且各种物流信息具有不确定性，难以捕捉的特点。因此，现代物流企业属于人才与技术密集型企业。要在第三方物流行业立于不败之地的物流企业必须拥有一批熟悉现代物流运作规律、懂得生产管理并具备计算机网络技能的人才。案例4：一起典型的C.I.F.情况下的无单放货案件原告/南京纺织品进出口公司。被告/漳州捷达国际运输公司（简称JD）被告/东方海外货柜航运（中国）公司（

56、以下简称OOCL）。1995年12月，原告和美国WHEEL PLUS INL 公司签定了售货确认书，由原告买给该公司价值约111万美元的螺丝刀等各式工具。96年1月3日香港YF受买方委托开具了金额为111万美元的不可撤消的即期信用证。贸易条款为CIF。1月23日，原告向被告JD出具了两份出口货物明细单，该单载明要求出具NBM.TRANSPORTATION（U.S.A）LTD提单。2月3日，JD按照出口货物明细单的要求，由NBM签发了托运人为原告，收货人为凭指示，通知人为Y.F的两套已装船正本提单各一式三份，并将其交给JD。提单记载的主要内容与上述出口货物明细单的规定相同。JD将NBM签发的提单

57、交给原告以结汇收款。NBM签发提单的当天，被告JD又以原告的名义委托被告OOCL实际承运该批货物。OOCL也在2月3日签发已装船正本提单一式三份交给JD。提单载明托运人（发货人）为原告，通知人和收货人为NBM公司，其他内容与NBM的提单相同。2月16日，NBM电话指示JD在出运港漳州将OOCL签发的提单交予OOCL，以便NBM在货物运抵卸货港后提取货物。为此，OOCL要求JD提供保函，JD当即出具了以下内容的保函：“秀山号两份提单（从略）因客户要求办理电报放货，由此产生的责任由我司负责。”2月17日，OOCL发传真给其卸港代理，告之已收妥正本提单及收货人的保函，可将货物交付给提单上载明的收货人

58、。2月29日，原告因银行认为单证不符而使信用证结汇受阻，即传真OOCL和JD称，因客户尚未付款，一定要凭正本提单放货。因货物已在2月29日放完，结果原告和JD未能有效地阻止OOCL放货。原告又诉称：被告OOCL违反海上货物合同的规定，错误交付货物给他人，是原告所属货物灭失的直接原因。而被告JD越权交还提单乃至以其自己的名义指示电报发货对第二被告OOCL的错误放货产生误导和推波助澜的作用。两被告对其不当行为所共同造成的损失将承担连带责任。原告并变更诉讼请求为：1、被告赔偿全部货物损失111万美元；2、被告赔偿货款利息损失及由于此案而引起的各项费用。原告JD辩称：由于本案所涉贸易合同买方在合同中既

59、然已采用了CIF价格术语的情况下，在开立信用证时仍加入了凭NBM出具的提单结汇的条件。我方在接受原告委托后，按原告指示转交了NBM的提单，并向实际承运人OOCL订舱，OOCL出具了以NBM为收货人和通知人的记名提单。而原告在审证时没有拒绝并及时要求买方改正，使NBM有机会取得对货物的控制权，最后为外商诈骗铺平了道路。造成原告损失的真正原因是由于原告自身的贸易过错。被告OOCL辩称：原告与OOCL之间没有任何法律关系，原告只能向签发提单的承运人NBM主张提单项下的权利。OOCL是在原告代理JD提交了正本OOCL提单和保函以及NBM提交了放货通知和运费支票的前提下放货的，完全符合中国的法律和国际惯

60、例。如果OOCL真的把货物错交给了他人。那么就此对OOCL具有诉权的是提单的记名人，即NBM，而不是作为发货人的原告，故原告无诉权。问题：1、 以集装箱集拼箱运输为例，说明同时使用House-B/L和Sea-B/L的操作流程是怎样的？2、 货运代理JD在本案中是否存在过失？其过失出现在哪里？参考答案：1、 集装箱集拼箱运输为例，说明同时使用House-B/L和Sea-B/L的操作流程是怎样的？HB/L系指无船承运人签发的拼箱货提单，而SB/L系指由船公司签发的整箱货提单，其具体操作如图所示。6478无船承运人代理无船承运人船公司银行ABCABC银行ABC2319105图示操作流程说明：（1）A

61、、B、C为不同的货主将拼箱货交由无船承运人；（2）无船承运人在接收托运的拼箱货后签发自己的HouseB/L；（3）货主A、B、C持无船承运人的提单去银行结汇，因为信用证规定CFSCFS，而无船承运人提单也记载CFSCFS，即单单相符；（4）出口国银行将HB/L转进口国银行；（5）进口国不同收货人A、B、C从银行取出HB/L；（6）无船承运人对A、B、C货主的货进行整理装在同一箱内后，以整箱货方式交由船公司运输（对船公司而言，此时接受的是一个装载货物、外表状态良好、关封完整的整箱货）；（7）船公司在接受整箱货后，向无船承运人签发SB/L，并在B/L记载CYCY运输条款；（8）无船承运人将整箱货提

62、单（船公司提单）转国外代理；（9）在船公司将整箱货运进口国后，无船承运人代理凭SB/L去船公司提货；（10）无船承运人代理在提取整箱货后拆箱，收货人A、B、C凭HB/L去无船承运人代理那里提货。2、 运代理JD在本案中是否存在过失？其过失出现在哪里？在原告贸易合同中约定了CIF价格条件与由买方指定使用NBM提单运输的软条款，这种约定具有较大的贸易风险。但纵观本案运输事实的全过程可以看出，原告货物失控及损失的原因并非贸易软条款直接所致，而是由于被告JD的越权和无权代理行为，使原告在结汇不成的情况下，丧失了对货物的控制权。JD作为专业的货代，在接受原告委托时，已知NBM在国内无合法的机构，由NBM

63、作为契约承运人将原告货物承运出境是不符合运输行业的规定的，尽管如此JD仍然接受了委托。根据货运委托明细单的约定，JD在装港将NBM签发的提单交给原告，遂将货物及有关费用转付予NBM以后，即已履行了货代的职责，随后应由NBM自己去负责承运。因NBM在国内不存在合法的机构，JD并未将货物和费用交予NBM，实际是由其代替NBM直接向OOCL订舱装运，OOCL签发了托运人为原告，收货人为NBM公司的记名提单。由于OOCL提单的托运人为原告，通知人及收货人为NBM，这一事实使得NBM与OOCL出具的提单非但没形成符合航运惯例的“HOUSE提单”及“海洋提单”的两单关系。反而使原告同一批货物置于两个运输合同项下，形成“一货两运”的实际无法操作的局面，再则，由于NBM在国内并不合法存在，其所出具的提单所要证明的运输合同实际上亦无法履行。而OOCL出具的提单，因该提单托运人是原告，依照我国海商法规定，原告和OOCL之间已先形成了提单上的运输法律关系。不仅如此，当JD拿到此套提单后，本应将其交予原告，可JD违背其委托人原告的意愿，反按“客户”的指