DIN39611978圆柱齿轮轮齿的公差

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1、 圆柱齿轮轮齿的公差DIN3961目录1 概述 1.1符号和标记 1.2 齿轮轮齿公差，齿轮副系统 1.3 围 2 其他的相关标准 3 公差系统的结构 3.1 公差关系 3.2 单个参数 3.3 工作偏差 3.4 齿轮轮齿质量 3.5 公差的计算 3.6 齿顶圆的直径的公差齿顶圆柱体 4 公差 4.1 公差家族 4.2 公差家族的应用 5 质量测试和测试组 6 附加规定和条件 6.1 轮廓形式 6.2 轮齿迹线 6.3 好的齿轮质量的工作测试 6.4 在任意的节距围的节距偏差 6.5 单个节距偏差和节距错误 1 通用1.1 符号和名称中心距离参考中心距离两侧工作距离齿面宽度参考直径齿形偏差单侧

2、工作错误两侧工作错误单个节距偏差常规根本节距偏差节距错误齿形角偏差轮齿迹线角偏差轮齿迹线形式偏差轮齿迹线波度模数常规模数横向模数在参考圆柱上的常规轮齿厚度在参考圆柱上的横向轮齿厚度轮齿齿数小齿轮轮齿齿数齿轮的轮齿齿数容许因数测试组轮齿迹线的纵向轮周释放总齿形偏差单侧工作偏差双侧工作偏差总节距偏差K个节距的节距偏差齿轮外围的1/8的节距偏差同心偏差发电机总偏差轮齿迹线总偏差功能组在参考圆上的弧长轮齿厚度波动峰-谷高度两球或者两滚筒尺寸的直径波动根本切线长度波动轴承外表轮齿厚度公差压力角常规压力角工作压力角主齿轮的两侧工作测试的压力角螺旋角从齿轮轮齿质量到齿轮轮齿质量的增量偏差1.2 齿轮轮齿公差

3、，齿轮配合系统要认识到每次除了由匹配尺寸保证的齿轮传动单元的齿轮的部改变的能力之外，单独的功能要求如静音运行，真值角传动，润滑能力，负载能力，都能够保持，因此与在齿轮箱中的安装尺寸一样，将齿轮轮齿的一些参数的偏差限制在一定的围也是非常重要的。齿轮配合系统模仿圆柱配合系统。对于齿轮副的每个齿轮来说，所有的齿形偏差，节距偏差等都在两个无误的同心齿轮的名义尺寸围。该齿轮的齿中心并不需要与工作齿轮的齿中心一致，也不需要与齿轮的齿厚一致，他们两者之间的差异对于齿轮副中的一个齿轮来说，按照上偏差的围，以与对于齿轮副中的另一个齿轮来说，按照下偏差的围来确定。相反的作用结果不仅与选择的齿厚的恰当的偏差有关，还

4、与中心距偏差和其他的单个偏差有关。齿厚偏差的幅度和比率因此是与中心距离偏差的幅度和比率的一个给定的比例。与ISO圆柱配合有两个配合系统，基孔制和基轴制一样，齿轮配合也有两个配合系统，分别为基中心距制和基齿厚制。对于前者，只有一个中心距公差区域被使用，并且公差的幅度是由齿厚的不同公差区域确定的。在基齿厚制下，反之亦然。齿轮轮齿公差的尺寸是通过与圆柱配合公差一样的原理来建立的。因此，正如圆柱配合的公差建立时不仅是考虑当时对精度的要求，还考虑了将来的应用要求，以至于到现在圆柱配合公差仍然能够满足要求，所以，齿轮公差也是这样，不仅针对现在的技术要求，还考虑了将来可能出现的测量工具的要求。DIN3962

5、第1局部和第3局部包含了圆柱齿轮齿的单个参数的偏差的公差。DIN3963包含了工作偏差的公差。DIN3964包含了圆柱齿轮齿箱的中心距离偏差和轴位置公差。DIN3967包含了带有有关侧隙距离的数据，齿厚偏差和齿厚公差的数据的齿轮配合系统。为齿轮配合系统指定的根底是中心距离根底。为了这个目的，因此当使用带有外部和部齿的齿轮传动，中心距离偏差被以一样的方式指示时，和在带有很多齿轮对的齿轮传动中没有在从第一个传动轴到最后一个传动轴的距离中与名义尺寸出现不可承受的大的偏差的情况下，必须安排该中心距离偏差。限制偏差因此被处理为与0线对称。齿轮配合的类型是通过在DIN3967标准中的上偏差和齿厚公差的选择

6、和通过在DIN3964标准中的中心距离偏差区域的选择来确定的。1.3 围在支架的情况下，它们的轮齿的公差不应该超出配合轮齿的相关数据。如果制造商对配合轮齿不清楚，他可以将支架长度设置为与配合齿轮外圆一样。2 其他的相关标准DIN 3960 圆柱齿轮和带有相关齿的圆柱齿轮付的定义和参数。DIN 3962 第一局部 圆柱齿轮轮齿的公差；单个参数的偏差的公差。DIN 3962 第二局部 圆柱齿轮轮齿的公差；轮齿迹线偏差的公差。DIN 3962 第三局部 圆柱齿轮轮齿的公差；节距距离偏差的公差。DIN 3963圆柱齿轮轮齿的公差；工作偏差的公差。DIN 3964 圆柱齿轮传动箱的中心距离偏差和轴位置公

7、差。DIN 3967 齿轮配合系统，侧隙距离，轮齿齿厚偏差和齿厚公差；根本，轮齿齿厚偏差计算，不同测量方法的偏差的转换。3 公差系统的结构3.1 公差关系DIN齿轮轮齿公差系统已经通过在工厂的大量实验建立起来。这样做的目的是为了尽可能使在给定齿轮质量的各种偏差值与在生产中发生的偏差的平均值相等。因此该公差系统的根底是基于产品的；在这种方式下，该系统可以被用来适合不同的功能要求的公差配合。在本文的第4节中将详细地描述这种方式。公差的数字等式和从在DIN标准3962第1局部和DIN标准3963，DIN标准3964和DIN标准3967计算得到的值已经被外推扩展到一个围。在这个围中的值在任何情况下将没

8、有任何的实用意义。例如：在齿轮质量为12的情况下，将很少进展节距测试；这样的情况对于齿轮质量为2或者3的齿轮的工作测试也是一样的。因此，在标准中的这些外推扩展的值并不适用，例如：可以期望他们的直接修订值，参看第5节。如果偶然需要他们，他们只是需要确认公差与“常规围有一个合理的关系。请参看小节6.3。3.2 单个参数DIN3962第1局部和第3局部包含为下面容的公差：外形格式公差 ft外形角度公差 fHa总外形偏差 Ff单个节距偏差 fp常规根本节距偏差 fpe节距错误 fu总节距偏差 FpK个节距中的节距间距偏差 Fpk在1/8齿轮外轮廓的节距间距偏差 Fp z/8)同心偏差 FZ轮齿齿厚波动

9、 RS轮齿迹线全偏差 FB轮齿迹线角偏差 fHB轮齿迹线形偏差 fBf有关的定义，请参看标准DIN3960。3.3 工作偏差在DIN3963标准中，下面容的工作偏差被列出：两侧工作偏差 Fi两侧工作错误 fi单侧工作偏差 Fi单侧工作错误 fi有关工作测试的应用，请参看代码VDI/VDE 2608。参看在DIN标准3960中的定义。3.4 齿轮轮齿质量DIN齿轮轮齿公差系统包含12个齿轮轮齿质量等级。更高的质量等级是为了应用于主齿轮和特殊要求的情况下的。因此它们也是根据每个质量等级的公差数量相对于前一级的质量等级的公差数量的倍来确定的。增量的容在小节3.5中有详细的描述。参考直径和模数的限制值

10、围是从倾向的数目序列R20中得到的。3.5 公差计算依据齿轮轮齿数据的不同参考圆直径，模数，轮齿数和齿面宽度，根据公式计算得到的公差呈现不同类型。下面产生的公式的数字参数适用于第5级齿轮轮齿质量。为了计算公式的公差格式，在表格中的围几何意义值被用作mn和d。以这种方式计算的公差都在倾向的数目附近。因此，数值的总数目相比照拟低。另外，倾向的数目的有关知识可以被利用来从任何的值来计算下一个大的或者小的值m, d, b, L 的单位为毫米，公差的单位为微米。a)：齿形偏差 =1.4 表示最多到齿轮轮齿质量等级9 =1.6 表示从齿轮轮齿质量等级9b)：齿形角偏差 =1.4 表示最多到齿轮轮齿质量等级

11、9 =1.6 表示从齿轮轮齿质量等级9c)：全齿形偏差 =1.4 表示最多到齿轮轮齿质量等级9 =1.6 表示从齿轮轮齿质量等级9d)：单个节距偏差和常规根本节距偏差 =1.4 表示最多到齿轮轮齿质量等级9 =1.6 表示从齿轮轮齿质量等级9e)：节距错误 =1.4 表示最多到齿轮轮齿质量等级9 =1.6 表示从齿轮轮齿质量等级9f)：全节距偏差 =1.4 表示最多到齿轮轮齿质量等级9 =1.6 表示从齿轮轮齿质量等级9g)：节距围 偏差 =1.4 表示最多到齿轮轮齿质量等级9 =1.6 表示从齿轮轮齿质量等级9h)： 同心偏差i：轮齿厚度波动k：轮齿迹线全偏差 =1.25 表示最多到齿轮轮齿

12、质量等级6 =1.4 表示齿轮轮齿质量等级6到8 =1.55 表示从齿轮轮齿质量等级8到12l：轮齿迹线角偏差 =1.32 表示最多到齿轮轮齿质量等级6 =1.4 表示齿轮轮齿质量等级6到8 =1.55 表示从齿轮轮齿质量等级8到12m：轮齿迹线形式偏差a：两侧工作偏差b): 两侧工作错误c：单侧工作偏差 =1.4 表示最多到齿轮轮齿质量等级9 =1.6 表示从齿轮轮齿质量等级9d):单侧工作错误 =1.4 表示最多到齿轮轮齿质量等级9 =1.6 表示从齿轮轮齿质量等级93.6 顶圆直径的偏差顶圆柱圆由于依赖于模数的底部清0和在齿轮轮齿的横向接触比的顶圆直径的影响，为在没有切除轮齿顶部的情况下

13、的顶圆直径，公差0.005-m被预命令。除非在合同中有专门的指定。在切除了轮齿顶圆的情况下，通常在对齿轮精度要求较低的工程应用中，为了直接检测轮齿的厚度，顶圆的直径被应用。当a=20O时它比名义尺寸小轮齿厚度偏差的2.747倍；当a=15O时它比名义尺寸小轮齿厚度偏差的3.732倍。有关更详细的容，请参考标准DIN58405第2局部，1972年5月版的小节2.1。4 公差4.1 公差家族从功能和产品的角度来看，选择的公差必须是正确的。对一个齿轮做出的功能要求越高，产生出来的齿轮的质量将必须越好，但是在另外一个方面来说，为了防止不必要的生产本钱，公差必须应该划分得更细。因此，有可能为单个参数根本

14、的不同的齿轮轮齿质量的将预指定。这样的一个被称为公差家族。然而，组成一个对每个重要的参数的不同齿轮轮齿质量是固定的公差家族是不理想的。一个齿轮的被要求的效劳特征可以被划分为下面的功能组：- G：传动运动的不一致；- L：静音运转和动态负载携带能力；- T：静态的负载携带能力；- N：没有有关功能的信息。这些大量地依赖于特殊的几何要求，参看表格1。当组成了带有齿轮质量的公差家族时，因此理想的情况是每次为一个功能组的公差选择一样的齿轮轮齿质量。通过这种方法，就可以组成拥有不超过3个齿轮轮齿质量等级的公差家族。如果一个参数出现在几个功能组中，将是那个带有更好质量等级的组为这个参数使用。4.2 公差家

15、族的应用通常的情况是，对于一个特殊的齿轮理想的或者可操作的方法是只要求一个通用的效劳特征而不考虑特殊功能要求功能组N。在这些情况下，只有一个齿轮轮齿质量被预命令，如质量8。在这些和下面的情况下将被观察的和检测的点描述在第5节中。在其他的情况下，满足一个特殊功能组的要求将被产生。在这种情况下，功能组的字符标志必须与要求的齿轮轮齿质量一起引用。例子在表2中给出。根本地，从应用的角度来说，对于那些偏差有问题的功能组必须满足公差要求。作为一个规律，通常最多只有2个功能组应该被满足。功能组重要的偏差G传动运动的不一致FI, fi, FP FiFX fiL静音运转和动态负载携带能力fifp (fpe) f

16、i Ff fHB FP (FX)T静态的负载携带能力fpe fHB TRAN没有有关功能的信息FifHB Fi fi*) 当然，除了这些偏差外，仍然有一些其他的变量，这些变量依赖于效劳特性，如运行的静音依赖于速度和负载，负载携带能力依赖于齿面外表质量，材料和它的条件。因此，非常必须声明其他的要求，包括非集合类的，如考虑在给顶的操作条件下的特殊硬度值或者特殊声音压力水平。该自由的目的是在制造过程中的最大经济性，和防止出现在考虑次级参数时呈现一定的不准确性的齿轮。在存在为特殊齿轮类型的相似类型的要求的地方如：改变机械工具的齿轮，改变冲动汽车发动机主轴驱动齿轮，在恰当的标准红可以指定为该目的的特殊的

17、公差家族和代码。表2 公差家族的例子指示意义G8,L7为在齿轮轮齿质量等级8的传动运动的不一致G的参数，为在齿轮轮齿等级7的静音运行L参数。为静态负载携带能力的参数没有指定任何的东西T。L4为在齿轮轮齿等级4L的静音运行和动态负载携带能力参数。为其他组没有指定任何的东西T。G6,L6,T7为在齿轮轮齿质量等级6的传动运动的不一致G和静音运行L的参数，在齿轮轮齿质量等级7的动态负载携带能力T。5 质量测试和测试组以一个确定公差类似的方式，测试必须与现在的要求和条件相对应。质量的约定越准确，就需要越多的测试工作以确定可靠的测量值。在另外一个方面，就是没有被指定也就不必测试。当以功能组的方式来确定公

18、差时，只有在这个连接中的重要的参数才会被每次测试。也不是必须要测试所有的属于该功能组的参数，而是可以利用一种情况，那就是在一些情况下，它们通常都是彼此相互严密联系的。因此，例如，一个齿形测试和一个轮齿迹线测试可以通过接点格式测试近似代替，反之依然。在一方面相似的考虑可以应用于同心测试，在另外的一方面两侧工作测试，等。因此，一个给定的功能组可以根据意愿被以不同的测量组合方法来测试。一个这种类型的组合被称为测试组。在表3中，3个测试组分别被分配给了每个功能组。在第一栏中的测试组在功能上最适合，但是需要不是能够经常得到的仪器来进展测量。在第二栏的测试组被推荐来进展常规情况下的测试，这种方式是通过间接

19、方式来进展功能测试的，但是它们采用最通用的测试仪器。第三测试组可能在应用中将比第二组要复杂，因为其中的一些标准量还要进一步的分解或者测量，有的甚至需要进一步的间接测量，因此在一些情况下，测量操作的数目将增加。通过这些测试组的规定，可能在不同的工厂根据使用的不同的测量工具来选择可以承受的测试方法。在表3中以符号表示的测试流程在表4中有详细的解释。在表4中描述了那些在测试流程中确定的参数必须在公差围。除非在合同中有特殊注明，否那么选择表3中的那种测试组将由制造厂家来确定。如果，在这种情况下，由制造厂家选择的测试组的参数在公差围，那么齿轮轮齿质量将被认为是适宜的，而不管其他测试组中的参数的公差超出规

20、定的齿轮轮齿质量公差围与否。同样也允许通过表3的参数来校核指定的齿轮轮齿质量，这些参数是被指派到一个更高级别的齿轮轮齿质量测试中。如果用户要求在一个特殊的测试组中的测试，这必须在签定合同的时候指定。例如：一个齿轮被要求功能组G传动运动的一致在第6个齿轮轮齿质量，并且这个被要求通过测试根据测试组B中确定的参数来实现。这通过声明来被指示：齿轮轮齿质量G6B。如果没有为测试组指定字母标记A，B或者C，将由制造商来决定选取什么样的产生组。除了这些测试组之外，指定详细的测试代码可以是必须的或者是理想的情况。为了防止在这些情况下承受的难度，所有的细节都必须获得制造商和用户双方的同意。通常指定工作侧面也是有

21、用的。考虑到要与公差相兼容，相应的标准也将适用。参考温度为20度。塑料齿轮应该在一个相对湿度为65%的环境中进展测试。表4 由在表3中表示的测试流程的围符号测试流程在公差中要求的Fi单侧工作测试Fi和fifi单侧工作测试fiFi两侧工作测试Fifi a如果Ta不用测试RS轮齿厚度波动测试RSTRA接触类型测试TRAFB轮齿迹线测试FB FHA fBfFi齿形测试Ff FHA ffFP累计节距测试FP FP Z/8fp单节距测试fp fufpe常规根本节距测试fpe6 附加的规定和条件6.1 齿形格式在一些情况下，有必要在齿轮轮齿质量的根底上在质量上改变或者甚至限制允许的围，相关的例子显示在图1

22、中。齿形格式的变化应该在指示的域的围。如果对该齿轮轮齿质量附加地需要该类型的一个齿形格式，这应该是单独地获得双方的同意。同时必须意识到单侧和双侧工作错误和常规根本节距偏差可以自动地比真渐开线齿轮格式要大，参看VDI/VDE2608和2613。6.2 轮齿迹线fBf fHB和fBf以公式或者数字的格式表示的公差与从制造商的角度考虑的公差有很好的相互关系。这里涉与到一个相对大的齿面宽，然而在一些情况下甚至当b大于50毫米时这些公差有时太大了，特别是对于fBf 和fBf在标准中没有轮齿迹线波动的公差。为了特殊的应用，为轮齿迹线波动的标准可以适用，如为涡轮齿轮传动BS1807和BS1488。为了发电机

23、总偏差FE参看标准DIN3960通常承受与fHB一样的值是可能的。在与图1相似的形式中，为了齿形，同时也是为了轮齿迹线可以命令一个命名为冠形的特殊的配置。图2显示了，将命令的一个命名为冠形的特殊的配置考虑在，fBf fHB fBf的值是怎样从轮齿迹线导出的。在评估测试格式中，在每个齿的末端宽度必须被减少10%，以呈现一个负的偏差。冠形通知了一个在功能术语中的提升，如轮齿迹线角偏差fHB被局部补偿了。这意味着在一定的环境中，用冠形的齿轮轮齿可以选择一个比不是冠形齿轮更粗糟的齿轮轮齿，参看VDI/VDE2612。图1 齿形偏差的偏差围的可能的围的改变的格式图2 窄轮齿迹线测试围的轮齿迹线测试格式A

24、A AA 在评估围的测试格式附近的纠正的根本线BB 平均实际的轮齿侧BB BB 在评估围的测试格式附近的纠正的实际线CC CC 通过实际平均轮齿迹线的带有评估围的边界限BB的没有纠正的名义轮齿迹线FB 轮齿迹线全偏差。fHB 轮齿迹线角偏差Cb 名义冠形Cb actual 实际的冠形6.3 好齿轮轮齿质量的工作测试可允许工作偏差理论上适用于一个没有错误的标准工作齿轮的测试主齿轮。实际中，必须限制检测以确定相对于测试齿轮来说，主齿轮的偏差是足够的小大约是1：5。因此，为围为从1到4的齿轮轮齿质量指出可允许的工作偏差是没有任何意义的，因为在实际中没有能够满足此目的的如此准确的无错误的标准齿轮或者有

25、错误格式的齿轮。然而，有些时候还是要进展两个齿轮轮齿质量相近的工作测试。然而，在这种情况下，该测试必须在侧面交换的情况下重复进展左和右。如果这些偏差是F11和F12，根据传播规律可以得到一个的测量值。因此，在有相近的轮齿质量的两个齿轮主齿轮的测试中，该质量的公差的1.4倍是可以承受的。因此，对于那些应用来说，允许的工作偏差的标准的引用对于好的齿轮轮齿质量来说还是有意义的。只有在测量的不确定性保持在一个相当小的程度时，根据这种方法进展的绑定质量测试才是可行的。请参看VDI/VDE2608。6.4 在任意的节距围的节距围偏差通常，根据在标准DIN3962中第一局部的Fp z/8和Fp值，在齿轮圆周

26、的45度和180度围的节距围的偏差和测试是非常准确的。然而在一些情况下，特殊是包括有高速齿轮的情况下，在一些条件下，进一步限制在任意的节距围的节距围偏差是可能的。它们的值是从在标准DIN3962第3局部中公式或者图表组成的，并且他们需要单独的协议。一个节距围测量可以通过在描绘纸上划分正的和负的偏差值相对于轮齿Z的数目估计。Fp和z的比例必须与那些测试图表一致，并且在这种情况下，Z轴必须与Fpk轴呈正确的相对角度。如果图表的0点倍沿着测试图表的节距曲线移动，保持Z轴平行，节距曲线必须一直在两个公差曲线，图3。另外的一个方法是确定节距偏差Fpk的和在测试图表中的最大增加值的点的相联系的围，参看图3

27、右。然后这个测量的值Fp被与根据在标准DIN3962第3局部中的图表为一样围的允许值相比拟。6.5 单个节距偏差和节距错误如果在单个节距测量中出现了意外的值，允许在侧面的不同的点进展测量，和为每个节距求平均。测量的结果序列然后被用作评估单个节距偏差节距错误的根底。在这个中将不允许任何的新的意外值出现。当用两个球形的跟踪器进展节距测量时，确认每次第二个球形跟踪器都在第一个跟踪器在侧面上的点上是非常重要的。除了节距偏差公差在DIN3962第1局部和第3局部中之外，还有其他的评估节距的特征，如节距偏差的算法平均或者平方根值。它们可以是单个协议的主题；参看VDI/VDE2605。其他的标准和代码DIN

28、 3999 齿轮轮齿的符号VDI/VDE 2605 圆节距和平面角。角尺寸，角测量，角标准和他们的错误的根本术语VDI/VDE 2608 渐开线圆柱和螺旋齿轮的单个侧面和两个侧面工作测试VDI/VDE 2612 渐开线圆柱齿轮的齿形和轮齿迹线测试。第1局部齿形测试，第2部分是轮齿迹线测试VDI/VDE 2613 对于齿轮轮齿的节距和同心测试VDI/VDE 3336 加工渐开线圆柱齿轮，金属去除工艺文献：说明本标准是为将来的渐开线圆柱齿轮ISO 1328-1975的国际标准公差的进一步开发做奉献的。推荐将从试验中得来的相当的数据呈交给ISO委员会的相关部门。目前在使用的DIN齿轮轮齿公差系统，它

29、们的原理都没有被改变，它的大多数局部都已经在实际的使用中得到验证。只有其中的一小局部因为公差的必要被重新定义。这特别适合于单侧面工作偏差，轮齿迹线偏差和节距围偏差的允许的值。除了这之外，在实际中已经说明，对于一样模数的齿形偏差没有随着齿轮直径的增加而增大增加齿轮的轮齿数目。因此齿形偏差保持为只于模数有关并且与齿轮直径无关。下面的调查以表格的形式给出了对于进展的改变的观点。定义，名称，和符号已经根据标准DIN3960，DIN 3998和DIN3999进展了重新定义。新增加的是全齿形偏差，节距围偏差，轮齿迹线形式偏差，和轮齿迹线总偏差的公差。有关公差家族，质量测试和测试组的信息已经被增加。公差的数

30、字指定是从在标准中的公式派生出来的。改变被列在调查表格的最后一栏中。在标准DIN3962的第1局部到第3局部和标准DIN3963中的列表的数字数据的附加的改变是由于模数和直径围已经被考虑并和由于在旧标准中从公差公式计算得到的值已经被更新。因此，在新的标准中他们已经被集拢并向下靠近最近的推荐值。尺寸围已经被向上扩展到模数为70毫米，直径为10000毫米。无论是否所有的偏差都是可测量的，为了将来应用，在标准DIN3962的第1局部和标准DIN3963中的表格中的数字值都已经被完全列出。模数小于1的围已经被删除，参看在标准DIN58405中的连接。公差标准的安排已经被改变以便轮齿迹线偏差已经与在标准

31、DIN 3982的第2局部中的单个偏差被分组，同时，标准DIN 3963只包含工作偏差和标准DIN 3967只包含齿轮配合系统。当“轮齿公差子委员会开场修订圆柱齿轮的公差标准时，它面临着这样的疑问，是否在ISO1328-1975中的公差可以被完全引用。在经过一个全面的检查后，该委员会决定这样做对德国工业没有好处。ISO1328-1975标准德原理主题是为了它的两侧工作偏差，同心偏差和节距偏差大的公差以与它的大量的在与其他的公差之间的关系的延伸。下面的图呈现了根据新的标准的公差的例子，并且将它与ISO1328-1975和AGAM390.03 进展了比拟。为了这个目的，AGMA的齿轮轮齿质量等级1

32、1被假设与DIN齿轮轮齿质量等级7相当，AGMA的齿轮轮齿质量等级9与DIN的齿轮轮齿等级9相当。最好的一样是齿形与轮齿迹线总偏差，同时，最大的差异发生在两侧工作偏差和同心偏差之间。然而后者只是针对中等齿轮轮齿质量等级的。由于在ISO中的不相等的增加，该协议同时改良了高齿轮轮齿质量和低齿轮轮齿质量。对齿轮轮齿公差对标准DIN3961的改变的调查与标准DIN3960，DIN3962的第1局部到第3局部和标准DIN3963相联系符号和定义改变，重新定义新旧定义容公差等式ff 齿形偏差ft 侧格式错误没有改变的现在只宜依赖于模数，而与直径无关。d/m=z =25, ,100与以前大致相等fHA 齿形

33、角偏差Fg 基圆错误没有改变的。在1952年10月版本中的标准DIN3962的第1局部到第4局部，fHA小于Fg，Ff 总齿形偏差根据ISO1328-1975重新定义的只依赖于模数fp 单节距偏差ft 常规根本节距错误未改变的减少了大约10-20%fpe 常规根本节距偏差fe 常规根本节距错误未改变的减少了大约10-20%fu 节距错误fu节距错误未改变的fu=1.25fp而不是以前的fu=fpFP 总节距偏差Ft 累计节距错误精度更高，FP小于等于最大值为大直径减少Fpk 节距围偏差重新定义的基于依赖于节距围的ISO1398-1975 标准FP z/8 在轮廓尺寸的1/8围的节距围偏差重新定

34、义的Fr 同心偏差fr 同心错误未改变的Fr0.84Fi 而不是以前的Fr = FiRS 轮齿厚度波动fs 轮齿厚度错误未改变的RS=0.59 Fr0.52Fi 而不是以前的fs=0.7 fr=0.7FiFi 两侧工作偏差Fi 轮齿侧工作错误未改变的未改变的fi 两侧工作偏差fi 两侧工作偏差未改变的有一定量的增加Fi 单侧工作偏差Fi 单侧工作偏差未改变的相当大的增加，Fi =0.8FP+Ff从齿轮轮齿质量等级9：=1.6而不是以前的1.4Fi 单侧工作错误Fi 单侧工作错误未改变的相当大的增加，Fi =0.7FP+Ff从齿轮轮齿质量等级9：=1.6而不是以前的1.4fBt 轮齿迹线角偏差重新定义的与fHB和FB一致fHB 轮齿迹线形式偏差FB 侧对齐错误未改变的随着宽度b的增加而增加了尺寸而不是与成比例FB 轮齿迹线总偏差重新定义的根据标准ISO1328-197517 / 17