便道工程施工组织设计方案

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1、. . 连盐铁路站前工程LYZQ-标便道工程施工组织设计工 程 名 称：中铁十局集团连盐铁路便道工程 编 写 单 位：中铁十局集团连盐铁路标工程第三分部 编 写 人：日 期： 年 月 日审 核 人：日 期： 年 月 日批 准 人：日 期： 年 月 日中铁十局集团连盐铁路标工程第三分部12 / 13便道施工方案一、 编制依据(1) 铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10415-2003，J286-2004）(2)铁路工程施工安全技术规程（TB10401-2003，J259-2003）(3) 铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10415-2003，J286-2004）(4)本地区自然环境、气候条件

2、和资源条件。(5)工地现场调查所获取的资料。二、工程概况本标段为中铁十局连盐铁路V标三分部，施工起讫里程为：DK189+842.1-DK195+229.2，长5387.1米，为了满足本标段施工的需要，施工便道沿线路右侧前进方向修建贯通便道和通往线路方向的横向便道，一般泥结碎石宽度5m,便道总长度8800米，除射阳面堤岸设置便桥外其余均采用埋设1.5m管涵。三、工程地质与自然地理概况连盐铁路自西南向东地形地貌可划分为低山丘陵区、山前冲湖积平原区、滨海平原区和黄淮冲积平原区等四种地貌单元。沿线地势起伏不大，总体上呈平原区地貌，其它均为平原区，平原区地形平坦、开阔，地势由西南向北东海岸微倾，地表水系

3、发育、河渠纵横、交织如网，村落密集、农耕发达、交通便利。(一)气象条件本线所经区域属温热带亚热带、湿润半湿润季风气候区，四季气候分明。属暖温带季风气候，濒临黄海、海洋调节作用非常明显，因而雨水丰沛，雨热同季，日照充足，无霜期较长。铁路工程气候分区属温暖地区。沿线年平均气温在13.614.4之间，年最高气温35.740.2，年最低气温-10.4-19.7。年平均降水量为883.6mm976.5mm，年最大降水量1212.4mm1756.6mm，月最大降水量477.0mm1073.2mm(78月份)，年平均蒸发量1408.6mm1584.6mm，年最大蒸发量1654.7mm2083.5mm。季节性

4、冻土深度0.15m0.25m。（二）水文地质条件线路通过地区气候湿润，雨量充沛，河流、水渠纵横交错，地下水发育。按含水岩组的岩性，组合关系以与地下水的赋存条件、水理性质、水力特征，线路沿线的地下水类型分为第四系松散岩类孔隙水、基岩裂隙水。第四系松散岩类孔隙水含水岩组几乎遍布全区，地下水含水层次多、水质复杂四、施工方案经现场实际勘察并结合有关单位关于便道、便桥的施工与使用要求，为便于施工，拟采用以下填筑便道、搭设便涵便桥的修筑方案。（一）、一般路基施工1、便道位置根据现场施工需要，本标段沿线路前进方向的右侧修建贯通便道。每150米设置一个会车道，会车道长度30米，宽3米。保证能够双向会车。道路结

5、构自下而上依次为原地面压实+60cm厚建筑垃圾，20cm泥结碎石。便道路基施工时采用YZ16B型振动压路机进行分层碾压，每层压实厚度不超过20cm，并形成向两侧2%的斜坡，保持路面平整，确保“晴天不扬尘，雨天不泥泞”。 2、便道走向：根据现场实际情况，便道全部修筑在线路左侧，为减少占地与满足施工生产的要求，便道尽量使用路基红线围之的土地。3、便道尺寸与结构形式（1）一般便道结构形式 a、便道平面尺寸：便道路面宽度5m，每150米设置一个会车道，会车道长度30米，宽3米。保证能够双向会车，两边设5030cm的土质边沟。b、结构形式：原地面压实+60cm厚建筑垃圾，20cm泥结碎石。c、便道的找平

6、压实：待便道建筑垃圾填筑压实层稳定后进行泥结碎石的施工，以保证便道的施工质量。d、质量要求：表面平整密实，2%的双向坡，无坑洼。便道横断面图（4）便道功能分配我分部处在沿线穿过滨海县正红镇、滨海县正红镇共4个村庄，村里主干道大多数满足不了通车运输要求，现将便道分为三部分，第一部分为横向便道在K191+150处进入施工区域，满足K189+842K193+000里程段的运输施工要求；第二部分从K193+150处进入施工区域，满足K193+150K195+229里程段的运输施工要求。详细的便道走向见连盐V标三分部便道走向图4、便道的施工（1）清表与填筑前的处理 先清除便道表土、树木、垃圾与有机物残渣

7、，对清表后的自然地坪进行压实，并对地基软弱地段进行挖除换填建筑垃圾的处理。然后在便道两侧开挖边沟，结合农田水系，在必要的地方设置横向排水设施。（2）一般地段建筑垃圾填筑 采用块径适当的建筑垃圾分2层填筑（每层压实后厚20cm），先用振动压路机静压，然后再振动压实12遍，要求表面平整。（3）河（鱼）塘地段便道处理 河塘、鱼塘地段的便道，水面以下先用建筑垃圾由向外填筑，挤出便道填筑围淤泥，保证便道质量，水面以上施工要求与一般地段建筑垃圾填筑相同。（4）为使便道边坡稳定、顺直，利用开挖两侧排水沟的土方对边坡进行褒贬包边拍实处理。（二）便桥和圆管涵跨越河道方案1、施工便桥标段河港众多，便道跨越较宽的河

8、港时，修建贝雷架钢便桥。便桥桥面宽6m，满足运输车辆通行要求。桥台基础400mm钢管桩，桩长30m，壁厚9mm，采用静压法施工。桩间距1.5m，管桩伸入桥台10cm，桥台采用C40混凝土。按现场调查情况，计划修建便桥1座，计20延米，台后与台后两侧采用编织袋装碎石围堰填建筑垃圾填压密实。便梁采用单层HD200型贝雷架（排距为2.5米），桥面采用20mm厚钢板满铺并与贝雷架焊接固定，两侧采用钢管支架护栏防护。承受荷载为汽车-20级。 2、施工便涵（1）概述便道跨越较小的灌溉河渠时，埋设钢筋混凝土圆管通过，保证水流畅通。圆管上部填料同便道结构。计划修建2-1500mm便涵3座（2）施工工艺a、基坑

9、开挖基坑开挖根据现场水沟情况，开挖尺寸比设计尺寸宽50cm，开挖至距设计标高2030cm时采用人工清理，并检查基底标高是否达到排水要求。b、基础施工基坑检查验收合格后，按要求铺筑砾石砂，再进行混凝土管基施工。c、安装管节本标段的圆管涵管节从市满足规与设计需要并有相应资质的厂家购买。安装采用人工配合一台QY16型汽车吊安装，安装涵管各管节应顺水流坡度成平顺直线。每节涵管的整个长度应紧密相贴于已铺好的基座上，使涵管受力均匀。涵管接口采用平接口，禁止用加大接缝宽度，满足涵洞长度要求，接口的管口用有弹性的不透水材料嵌塞密实不得有间断裂缝、空鼓、漏水等现象。d、涵背回填涵背回填采用手扶式振动汽夯水平分层

10、对称夯填密实，分层压实厚度不大于20cm，密实度不小于96%。箱涵顶覆土厚度不足0.5m时，严禁任何重型机械和车辆通过。表1便涵、便桥分布表序号里程或名称河道宽通航要求便道通过方式1263+22810不通航21500便函2263+30015不通航21500便函3263+95015不通航21500便函4幸福横河中桥25不通航便桥3、工程完工后河道的恢复待本工程完毕，便道失去其使用功能后，将便桥、圆管与所填建筑垃圾全部清除，并运到专门卸料地点弃放，使河道恢复原貌，如有损坏河道设施，则予以修复或论价赔偿。五、施工总体安排（一）施工组织机构队部管理人员18人，其中队长1人、副队长1人、技术负责人1人、

11、工程技术科7人（含试验室1人）、安质环保科4人、物资科2人、合计科1人、财务科1人、办公室2人。（二）主要施工人员序号职务备注1金立瑞经理2二斌总工3支江伟工班长4大军技术员5光耀技术员6维战安全员7周关玉质检员8蛟防护员（三）劳动力安排劳动力计划表序号工种单位人数备注1挖掘机司机人22压路机司机人23工程车司机人104推土机司机人25桩机司机人16起重工人17电焊工人18普通工人20合计人39（四）、主要机械设备安排主要施工机械表机械名称规格型号额定功率（kw）或容量（m3）或吨位（t）厂牌与出厂时间数量（台）挖掘机PC400-51.6m3日本小松20082推土机TY165120KW黄河工程

12、20081振动压路机YZ220B20t徐工集团20044自卸汽车斯太尔19.5t斯太尔200710汽车吊QY1616t起重机20081水泵多种规格金珠20092洒水汽车CQ6100S6000L二汽20071（五）、主要材料数量表主要材料数量表序号材料名称单位数量11.5m砼圆管米402建筑垃圾立方米200003泥结碎石立方米60004钢材吨1000（六）、工期安排 年度 月份 工程项目2010年234567891011K262+000K264+000K264+000K266+000K266+000K268+300六、质量保证措施 落实每道工序施工负责人和检验负责人，明确施工负责人和检验负责人的

13、职责并建立相应的奖惩制度。架子队不定期组织质量检查，并不定期进行抽检，发现问题与时整改。 严格按照每道施工工序完成后作业队技术人员自检、现场技术员复检、质检工程师终检、监理工程师抽检的检查制度进行现场检查，提高工序验收一次合格率，确保施工质量“零”缺陷。七、施工安全措施（一）安全生产目标对各分部分项工程分别制定详细的安全措施，实现“四杜绝，两确保”的安全目标，即：杜绝责任行车重大、大事故与一般事故的发生；杜绝责任职工死亡事故；杜绝责任险性以上事故；确保施工与临时道路过渡交通安全；杜绝重大火灾事故；确保营业线行车安全。（二）建立安全保证体系建立以项目经理为首的安全保证体系，详见“安全保证体系框图

14、”，项目分部和各作业队分级负责，确保本标段工程的施工安全。队长：金立瑞技术负责人：刘二斌技术员：陈 娇车辆安全员：刘 盼材料员：夏有才安全员：陶冶安全技术措施交底施工方案安全技术措施制定企业操作标准制定司机安全教育车辆状况检查行车事故分析处理机电设备使用措施制定机电设备状况检查电力线路器材安全检查安全生产教育组织定期安全检查违规作业与安全事故处理作业班组安全监督岗（三）建立安全生产责任制度项目队长、施工队长、工班长、操作工人与各职能部门严格执行安全生产管理责任制。队部设安全质量部（安检工程师），作业队设专职安全员，工班设专职安全员，形成安全生产网络，做到思想到位、领导到位、措施到位、分工明确、

15、责任到人。（四）建立安全教育、学习制度工程开工前，对所有参加工程施工人员进行安全生产教育，提高安全意识，增强安全防与自我保障能力，杜绝安全事故发生。坚持每周不少于两小时的安全教育，由主管工程师或安全技术员针对施工项目进行安全技术课。（五）建立持证上岗制度安检人员需进行专业培训，取得合格证后上岗。对特殊工种，如起重工、顶进操作工、电工、焊工、线路工、机动车司机等必须培训考试合格后，持证上岗。所有参与营业线的施工人员必须经过培训合格，并持证上岗。（六）建立安全检查制度项目经理部每旬一次，作业队每周一次，工班一日一次。发现问题填发安全隐患通知书，并制定对策措施，限期整改，专人复查。（八）施工过程具体

16、安全措施。1、施工用电安全保证措施（1）现场移动式电器设备必须使用橡皮绝缘电缆,横过通道必须穿管埋地缚设。配电箱与开关必须防雨,设门并配锁,进,出线口必须设在箱体下底面,严禁设在箱体的上面,侧面,后面或箱门处,箱严禁存放杂物,每月检查维修一次。（2）用电设备应实行一机一闸一漏一箱，不得用一个开关直接控制二台与以上台用电设备。（3）配电室应配置砂箱和绝缘灭火器，配电屏和控制台两端应与重复接地与保持接零做电器连接。配电屏上的各配电线路应编号，并标明用途。（4）施工用电缆线根据现场条件采取埋地、穿管或架空敷设，严禁沿地面敷设。（5）电工作业人员必须持证上岗,严禁无证操作。（6）严禁将电线拴在铁扒钉,

17、钢筋或其它导电金属物上,电线必须用绝缘子固定,配电导线必须保证与近线路或设施的安全间距.2、保证人生安全的措施（1）所有现场施工人员必须严格遵守劳动纪律，认真执行保修制度，班前充分休息，严禁班前班中饮酒；严禁脱岗、串岗、私自替班或换班，不得做与工作无关的事。（2）严禁钻车、扒车、跳车，从车底下传递料具。禁止在车辆底下和车辆两侧线路股道上、有塌方落石危险处所座卧。（3）配齐配足劳动安全用品,确保安全防护。（4）施工现场设安全标志,作业区悬挂警示标牌。（5）施工运输车辆严格遵守城市和公路交通规则,文明行车。（6）电工值班操作时,必须穿绝缘鞋；吊装作业时安全网，系安全带。（7）临时变压器四周设安全防

18、护栏,并悬挂标志牌。（8）施工人员不得在铁路中心、枕木头、线间距小于5m的两线间行走，并不得多人并排行走，所持料具不得侵入简直限界。（9）横越铁路时，必须做到“一站、二看、三通过”，严禁抢越、钻车或穿越两车之间隙，严禁在道心或枕木上行走。（10）施工人员中间休息时间不得坐在营业线钢轨上休息。3、防汛抗洪措施（1）成立防汛抗洪组织机构,由项目经理任组长,下设防洪办公室(:07),每个项目对成立防洪抢险队,由项目队长担任防洪抢险队队长,抢险队选择身体强壮,责任心强,有经验的人员参加。（2）施工过程与作好疏通清理工作,作到不积水,涵不堵塞,涵沟相连,被损坏的排水设施在洪汛到来之前于以恢复.（3）防洪

19、值班员每天与当地气象部门取得联系,并将气象预报即使通知有关人员和单位,并严格执行雨前,雨中,雨后检查制度,对防洪工作情况了如指掌，备好防洪通讯工具。防洪草袋,铁钉,木桩,到渣,枕木,交通车辆等防洪器材。（4）当线路出现险情时,抗洪小组以最快速度赶到事故现场进行处理。（5）铁路抗洪与抢修,安全防护员配备与防护信号的设备严格按(既有铁路施工安全管理)的有关规定执行。4、地下管线保护措施（1）施工前与地方通讯、电力、供水等设备管理部门联系，详细调查工点地下埋设的电力，通信光缆以与水管，油管等地下管线情况。查明准确位置并双方会签。（2）地下管、线、电缆等隐蔽设施无法提供准确位置时由设计单位会通施工管理单位、共同探查、核实，划定防护围并签订由双方负责人签字、加盖公章的安全协议，明确各自安全责任。如果地下光缆等设施的情况仍不够清楚，施工单位则必须采用“人工挖探”的方法，找出有光缆并按规定防护后，方可大面积开挖。（3）管线地段开挖，采取人工开挖探槽,探清管线数量与线路走向,严禁盲目开挖，挖掘机开挖。八、施工环境保护措施 我们将严格按照中华人民国环境保护法以与省的有关要求，采取有效措施控制施工现场的各种粉尘、废水、废气、废渣等对环境的污染和危害。我们将始终坚持“预防为主、防治结合”的环境保护方针。