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1、黄织铁路歹阳河大桥百米薄壁高墩施工技术【摘要】文章就新建黄织铁路歹阳河大桥高墩柱施工实践谈几点体会。结合歹阳河大桥6、7墩94m、 100m 薄壁高墩的施工，叙述了百米薄壁高墩施工方案选定、远距离混凝土的泵送、模板设计、高墩控制测量与监控、高墩外观质量保证措施等。【关键词】高墩架桥；薄壁；施工技术一、工程概况 歹阳河大桥位于贵州省织金县熊家场乡白苗寨以北100m处，为黄织铁路跨越歹阳河而设；桥跨为2-24m+3-32m+(52+96+52)m预应力钢筋碎连续刚构+1- 32m,桥梁全长392.62m；该桥黄桶端78.7m长度位于R = 1600m的缓和曲线上，其它位于直线上，全桥均在 +11.
2、2 %或道上；该桥6#主墩 高94m,矩形空心墩，基础为嵌岩基础；7#主墩墩高100米，矩形空心墩，基 础为嵌岩基础。桥址区属中山深切峡谷地貌，海拔在11651395m,相对高差230m。沿线地形起伏较大，桥位两端地势十分险峻，两侧山坡上植被稀少，生 长有一般杂木和灌木丛。桥下 DK34+241.5DK34+262.5段为歹阳河，水流顺 畅，流速较快。桥址区域属 “V型河谷，两岸斜坡3060度，局部陡立。地下 水主要有第四系孔隙水、基岩裂隙水、溶岩水，地下水主要接受大气降水补 给，地表水与地下水有相互补关系。、施工方案的选定由于桥址区属中山深切峡谷地貌，地面起伏大，施工条件相对恶劣，这就要求施
3、工方案必须解决垂直运输、水平运输、混凝土输送、支架模板等 问题由于高度和地形的限制，无法修便道到达每一个墩台。垂直运输方面，因为全桥的桥墩高度高，其中 1 敦高16.6m、2敦高21.6m、3敦高41m、4敦高57m、5敦高58.7m、6#敦高94m、7#敦高100m、8#敦高29.1m,混凝土、钢筋用量大，若采用井架或塔式吊机至少需要 5 台， 而且主墩承台面积小，安装塔式吊机仍要增加塔座基础混凝土，增加安装费用。另外，因桥址位置地形高峻陡峭， 交通 不便，采用履吊或汽车吊也难以移动。为满足全桥材料运输需要，沿全桥中线架设长428 米、吊重 15 吨的缆索吊一套，即满足主墩施工需要，又兼顾边
4、墩施工材料倒运的需要，这样就解决了材料水平运输的问题。施工中我们首先在河的西岸修通便道至7墩，在7墩下设置材料中转平台。人员的施工作业通道方面：6、 7主墩采用两台SC200 型 工业 电梯上下，其他墩身充分利用墩身内检查设备进行上下，确保了人员的上下安全。混凝土的输送采用一台 HBT60C-1816m型拖式混凝土输送泵。模板方面：在施工准备期间，拟定了滑模和缆索吊翻模两种施工方案。滑模配套设备较多，施工机具投入大；模板刚度高，自重大；混凝土外观质量差，施工纠偏困难；一旦开始施工，不得中断，雨季施工质量难以保证。翻模 配套设备较少，施工机具投入小；模板刚度要求低，自重小；混凝土外观质量 容易控
5、制，施工纠偏容易，可以连续或间断施工，故在施工中选择了翻模施三、远距离混凝土的输送混凝土施工是本工程的重点难点，混凝土水平输送距离最远达到 400米，垂直距离高达178 米，这对混凝土的和易性要求较高。由于工程处在贵州山区，方圆几百公里未见河砂资源，细骨料只能采用机制砂，细度模数 3.13.4，属粗砂。采用机制砂存在以下几个问题：1、机制砂无论在强度、级配、颗粒形状都无法与河砂相比较，容易泌水，流动性差，这无形中增加了远距离泵送混凝土的难度。 2、机制砂含粉量比较高，吸水比较大， 这就要求增加水的用量，水灰比增加，混凝土强度下降。3、机制砂的比表面积较大，摩擦力增加，需要较多的胶凝材料，增加施
6、工成本。针对以上问题，在考虑技术可行及经济 合理后，通过多次的混凝土配合比试验，采用了以下针对措施解决泵送混凝土问题： 1、粗骨料采用二级级配，确保混凝土级配的更加合理。2、加入I级粉煤灰作为混凝土掺和料，增加混凝土的胶凝材料，降低泵送阻力，提高细骨料中细颗粒组分。同时减少水泥用量，降低混凝土水化热，降低混凝土成本。3、加入高效缓凝减水剂，降低水灰比，防止混凝土裂缝，保证强度，增加可泵性。通过多次的试验后，最后确定C35 墩身混凝土的最佳 理论 配比为(P.O42.5 水泥：机制砂：526.5mm碎石：516mm碎石：水：HF-1缓凝高效减水剂： I级粉煤灰)1： 2.36: 1.28: 1.
7、28: 0.48: 0.0108: 0.2,每立方混凝土用量为 371： 876： 474： 474： 178： 4.01： 74.2。在施工过程中，为了确保混凝土质量及混凝土的可泵性，采用了以下施工措施： (1) 施工前对砂、石、水泥等原材料的产地进行考察，对原材料进行试验检查，保证原材料合格；碎石采用硬质岩石灰岩打制的碎石，洁净无杂质，级配良好；外加剂选用正规厂家产品，并经检验合格；墩身混凝土使用同一厂家、同品种、同强度等级水泥、同品种脱模剂，以保持混凝土外观颜色一致。(2)严格按配合比施工，砂、碎石、水、粉煤灰、减水剂计量采用自动计量设备，配料偏差粗、细骨料控制在2 之内，水、粉煤灰、外
8、加剂控制在1之内。(3)增加搅拌时间，搅拌时间由设计的 2分钟增加至34分钟。(4)严格控制减水剂掺量及混凝土用水量，坍落度控制在18cm22cm之间，不满足要求的混凝土严禁使用。(5)认真做好施工配合比，根据机制砂中含有5mm 的石子含量，合理调整混凝土施工配合比，保证砂率满足混凝土的泵送要求。(6)必须做粗细骨料的含水量，合理调整混凝土的加水量，保证混凝土质量。混凝土泵送采用HBT60C-1816IH型高压混凝土地泵，理论正常工作压力为 16MPa,合塞顶程为1.8米。混凝土泵管为内径125mm高压管。垂直混凝土泵 管附着在脚手架上，在高度方向每隔 20m 采用 5t 链子葫芦固定，这样就
9、可以缓 冲泵送过程中的冲击力，且方便混凝土泵管的安拆。四、模板设计墩身模板在充分考虑技术经济合理性的后，采用翻模施工，墩身模板分大模、角模和收坡模板3 种类型。采用缆索吊提升墩身模板进行循环施工，将外模施工平台支撑于外模板的横肋上，工作平台随外模标准节一起提升，施工人员在内外模施工平台上进行模板安拆、钢筋安装、混凝土施工等。通过计算，模板高度为1.5m,内外模板的大模横向主肋采用 16 槽钢，中竖向主肋采用 8 的槽钢，中横主肋采用 5mm 扁钢，纵横向边主肋采用角钢 80*80*5 ，面板采用 6mm 钢板，模板水平缝有阴阳止口，竖向缝无阴阳止口 ，阴阳止口大小为阳5mm阴4mm。内外模板
10、通过小2闪拉杆连接，在稳定性方面主要通过拉杆的抗剪、混凝土与模板的粘 结力、模板的整体受力及墩身收坡来保证整个模板的稳定性。外模施工平台采用75汉5对角钢焊接成三角托架，焊接于外侧模横肋上，每个标准节外模安装一套，在支架位置外连续铺设，形成贯通通道，并在外模上安装施工人员上下通道。在三角托架顶面密排5cm 厚木板，供施工人员作业、行走，存放小型机具。内模板中间施工平台采用小5隹冈管搭设一施工平台，通过链子的产与模板 连接，以便安拆，同时采用钢丝绳打保险，确保平台安全。墩身内平台利用缆索吊随着模板的爬升一起上升【 参考 文献 】 1铁路桥涵施工规范M 中国 铁道出版社，2002 2桥涵 M 人民 交通 出版社， 2002 3桥梁施工工程师手册 M 人民交通出 版社， 2006
2021年黄织铁路歹阳河大桥百米薄壁高墩施工技术
