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1、任务书和开题报告铁路中间站调车安全管理作者: 日期:北京交通大学毕业设计（论文）任务书本任务书下达给：旦级交通（铁路）运输专业学生一 XXX设计（论文）题目：铁路中间站调车作业安全管理一、毕业设计（论文）的基本内容中间站调车工作是铁路运输生产的重要组成部分，中间站调车安全更尤为重要，论 文通 过对调车作业车辆伤害事故统计和特点分析，发现现存问题，找出原因，掌握事故 发生的规 律，有针对性的提出事故控制解决对策，努力减少和预防调车作业车辆和人员 伤害事故，确 保调车作业的安全。论文首先阐述铁路中间站调车作业安全的重要意义，然后对铁路中间站调车作业的 现状 及其不利因素进行分析，其次进行铁路中间站
2、调车作业事故案例分析，最后总结提 岀解决中 间站调车安全问题的若干对策。二、基本要求论文统一用A4纸打印。正文用宋体小四号字，版面上空2. 5cm,下空2cm,左空2. 8cm, 右空2cm。每页中字符数/行数使用默认字符数，行距设置为1.5倍行距，字符间距设为标 准。三、重点研究的问题重点研究中间站调车作业的安全问题，着重以安全问题为出发点，运用科学的分析 手 段，并对调车安全状况进行分析比较与研究，找出危及安全生产的基本因素与安全管 理中的 疏漏环节，并提出相应的防范措施，以减少人为错误习惯性操作的事故，保证车 站生产与列 车运行的安全稳定。四、主要技术指标五、其他需要说明的问题指导教师:
3、开题报告下达任务日期:要求完成日期:题目：铁路中间站调车作业安全管理学生姓名：XXX准考证号:098313100XXX一、文献综述1 、国内外研究现状调车是指除列车在车站的到达、出发、通过及其在区间的运行外，凡机车车辆在铁 路线 路上进行的一切有LI的移动。调车工作是铁路运输生产的重要组成部分，货车在一次中转过 程中一般要进行5-6调车作业。在铁路行车中，中间站处于铁路沿线，调车作业较少，与技术 站的调车作业相比，设备较为简单，人员业务能力较低，加之外部因素 影响较多，日常管理 跟不上，调车冲突、挤岔、脱轨和溜逸等惯性事故时有发生。从车 务系统发生的行车事故总 数来看。调车事故占半数以上，所以
4、必须大力加强中间站调车 工作组织和安全控制。铁路中间站调车安全是铁路运输工作的生命线。然而，铁路调车作业总是“人机环 境管 理”这些条件下进行的。口前我国铁路中间站调车作业出现了不少安全生产、白日 无事故的 站段，也出现很多长期无事故、安全生产的先进调车组和先进个人，这是调车 工作的主流， 但就整个调车工作中的撞车事故、脱轨事故、挤道岔事故、在不少中间站 时常发生。这些值 得我们改进和汲取事故的经验和教训，经分析研究我国铁路中间站存 在以下问题： 设备运用状况不良。从站场设备看，时常出现轨道电路分路不良“压不死”的现象，给调车作业增添了 隐 患，从调车无线设备使用情况看，电台经常发生故障，不能
5、保证正常运用，用、管、 修的制 度没有很好地得到落实，影响了调车作业安全。 作业时间相对过长。一个中间站每天平均50对列车通过，有的还要在车站待避，交会。由于受场站条件的限 制，乂是一批作业五六钩活要干四五个小时，车站值班员、调车人员为尽快完成调 车任务， 在调车钩过满足或不能满足时，往往造成“抢钩”，影响和破坏了列车进路，极 易发生安全 问题。 现场管理没能到位。车站管理人员把主要精力放在簿册、台账的添记上，搞形式主义花架子。对日常调 车作 业检查未能严格要求，对于查出的问题往往就问题谈问题，缺乏根治隐患的具体措 施，遇有 大编组、讣划较多时，车站管理人员在作业人员忙不过来的情况下，还要充
6、X 调查人员参与 作业，未能真正起到作业把关的作用。所以国内铁路工作者及相关铁路学者对铁路中间站调车作业安全问题的研究主要体 现在 以下儿个方面：调车人员配备。设备运用状况。作业时间长短。调车作业 环境与现 场安全管理。在国外，CTC在国外高速铁路、客运专线、城市铁路得到了广泛的应用，美国、日本、德 国均采用了以CTC行车指挥自动化系统和，基本实现了以安全为前提，集列车运行管理、调 度监督、机车车辆监控及旅客信息服务等功能为一体的运输管理现代化。CTC是铁路局调度 中心（调度员）对某一调度区段内的信号设备进行集中控制、对列车运行进行 直接指挥、管 理的技术设备。分散自律CTC是在TDCS系统基
7、础上，结合了计算机技术，采用智能化分散 自律设计原则，以列车运行调整计划控制为中心，兼顾列车与调车作业 的高度自动化调度指 挥系统。进入二十一世纪以来，随着各国铁路运输的发展和市场需求的变化，铁路的CT技术也 在不断发展，正在逐步改造和淘汰20世纪80年代至90年代初建成的调度集中设备， 逐步改 造成智能化、系统化、综合化的调度指挥系统戏，国外铁路公司中间站调车作业以 集中调度 为主，多采用中央控制方式，一般设一级调度机构。然而在调车系统高度现代化，调车设备先进的国外铁路仍存在多种调车安全事故发 生究 其原因之中出现在调车人员自身问题。法国电力公司提出的安全分析最终研究报告 中指出， 在70%
8、至80%的事故中人的因素起着决定作用。所以国外铁路日常管理中铁路行 车安全心理。2. 基本研究 文献查阅：查阅相关文献。 网上调查：到网上搜索有关调车作业事故的案例。 访谈调查：访谈行业职能部门负责人和对现场新职工进行访谈。3. 研究的重点内容通过以上研究方法针对以下问题进行研究： 铁路中间站调车作业安全的现状。 铁路中间站调车作业安全的特点。 我国铁路中间站调车事故发生的原因。 针对铁路中间站调车作业安全问题做出相应的解决方案。二、选题的目的和意义调车作业是铁路运输生产的关键环节，LI前列车增列提速、行车设备不断更新，保证列 车安全的硬件设备不断投入使用，列车运行安全系数不断提高。但对调车作
9、业而言, 多少年来 作业方法滞后，设备投入不足，作业安全得不到保障。调车事故多有发生我们的LI的就是解 决和预防事故的发生，确保调车工作安全有序进行。本文分析了中间站调 车作业的特征及目 前在作业中存在的安全隐患对于多个具体调车事故进行剖析总结，对 于如何确保安全，从管 理、技术角度制定出相应的对策，以实现确保调车作业安全的目 的。三、研究方案（框架）1研究框架：（目录部分）1 绪论1.1 中间站调车的重要作用2 铁路中间站调车作业安全管理2. 1 铁路中间站调车作业安全管理的内容2. 2 铁路中间站调车作业安全管理的作用3 铁路中间站调车作业安全事故的分析3.1 中间站调车作业安全事故3. 2 中间站调车作业安全事故的解决方法4铁路中间站调车作业安全影响因素分析 5实现铁路中间站调车作业安全管理对策2 技术方案以文献研究法为主。四、进度计划五、指导教师意见指导教师：2014 年 月 日
任务书和开题报告铁路中间站调车安全管理
