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1、物流第三季度工作总结范文我站是一家以物流运输为主业的公司，效劳站也是在原来的自保站的根底上转型的。今年上半年因为我公司购置了一批中国重汽的车辆，效劳站也相应的跟着公司新购置的车辆运行。第三季度情况总结：主要的工作是落实活动，在活动范围的车辆正好是_年_月_日至_日的车辆。我站通过统计维修记录对车辆进展效劳。由于我公司车辆普遍去了_。而我们效劳站的基地在_长途的跟踪效劳很有困难。正在申请在_店建自保站。用户对中国重汽产品的真实意见：用户反映，以前的车辆司机可以随意开，车辆出了故障可以自己解决，如今不行了，很大局部司机上车要很长时间才能适应新车，车辆出了故障不知所措。知道了问题又没有配件，而且不能
2、一下就知道配件在哪。主要是司机一般都看不到使用说明，而保修卡都在车主有单位车队长手里保管着。对于新车的理解只能在驾驶车辆后得到积累和习惯。对分公司效劳及中心库人员的要求：希望分公司领导可以理解区域内各效劳站的特点，并创造一些条件给各效劳站一个互相学习互相配合的时机，在修理遇到问题时能在效劳经理的指导下，各效劳站配合，能省时省力一起解决用户的问题;能常巡察一下各效劳站的工作，现场处理一些突发事件。可以把我站的一些无法彻底解决的问题解决一下。例如：针对夏天有一批车水温高无法排除。在不能调件的一些配件希望中心库能告诉我们当地的什么地方可以购置。旧件回收的意见：在一线通报的旧件，只要是单子通过了。说明
3、配件厂家就是对的。只要上交的旧个把确定是上交的旧件就可以了。上交了旧件收回以后不对应上报的，后果自付。如今这样上交旧件“劳师动众” 其他重卡厂家在你站区域内的销售、效劳情况汇总：车辆故障里程照片和铭牌照片太累人了。如今想做报修的，做个里程或者找个铭牌只是费点劲，用这两样根本做不到限制作假。而欧曼、陕汽都没有这些问题。物流第三季度工作总结2第_季度，物流管理部正式成立，部门员工将在筹划部时参与_相关工作进展收尾并交接后，主要精力都放在_建立相关事宜上。物流部在各级领导和同事的指导和帮助下，紧紧围绕年度工作目的，以物流园区建立为重点打破口，克制人员缺乏和经历不够的困难，通过不断学习和主动考虑，在探
4、索中不断前进。现将本部门正式成立后第三季度工作总结如下：一、工作总结该工作在上一季度已经开场，但是一是由于集团物流资在快速整合和开展中，很多信息也在不停更新，二是调查经历的欠缺，导致报告屡次修改完善。这一季度的主要工作有：(1)查询国家开展甩挂运输试点工作的相关资料，并向_理解_开展该项工作的信息。(2)理解_自有船的航线和承运人信息，跟进_新购集装箱和新购船的信息，并通过远洋运输公司理解梧州矿石运至珠海的货量、船期、堆存面积、装卸地点等信息。(3)向_咨询散改集货物信息和详细操作方式以及货柜内重要货种等信息。(4)向集团消费业务部咨询码头消费业务信息。(5)进一步完善调查报告，形成阶段性成果
5、，并将未能解决的问题和下一步还需跟进的工作逐一列明。二、工作中存在的问题探索中前进，未知中笃行，暴露了一些问题，主要有：1、在理论学习和信息搜集的过程中，要增强对这些理论、信息的区分力和敏锐度。2、要加强与集团内其他业务关联单位的联络，及时沟通信息。3、在目前部门人员配置现状下，需要进步每一个人的独立工作才能。三、下季度工作重点总结一季度物流部的工作，大局部工作时间都放在物流园开发建立前期准备上。目前物流园区开发已经具备开展本质性工作的条件，在接下来的工作要重点做好以下工作：1、协同股份公司战发部、_做好第四方物流效劳商招标工作。在确定咨询公司后，全力配合咨询公司做好珠海港物流园区市场调查、工
6、程定位、功能规划、营销推广等工作。2、配合_总解决_工程中的相关问题。物流第三季度工作总结3时间过的很快，一个季度的物流工作就要完毕了，下面简单总结一下这个季度的工作情况，总体来说主要有以下几点：1、非本岗位职责的问题比拟头疼：各种板材的消费供给问题、模具保管消费问题、仓库物资供给问题、框架设计问题等等搞得我管也不是，说也不是，真是左右为难，物流季度工作总结。2、在公司的改革声中，使我学会了等待。时间不是我一个人的，是整个消费流程中各管理人员的客户效劳意识决定的。消费制造企业的消费产品的多样性和单一性，分散性等决定现场管理方案的变动的灵敏性。管理人员的决断性和果断性，做人就不要做事，做事就不要
7、做人。老板花钱请你来不是让你来制造问题的而是来解决问题的。也不是整天将老板作为自己的当箭牌：“有什么意见就去找老总，这是老总下的指令。”结果上道工序的消费问题都没有解决，而要下道工序完成消费任务，而且用“老总”来实现自己的“雄心”3、由于上半年的各种失误的不利影响和惯性，在不断进步管理业务程度的同时戒急戒燥，坚决要求自己学会忍受，不要得罪别人，做好自己的分内之事，学会眼不见心不烦，嘴不多，脚不闲，保持跟同事和睦相处，尽最大的努力协调高压开关与箱体、底座之间的成套性和组合的技术性来挽救定单的发货问题，将自己管辖的工作损失降到最低。4、整个消费流程缺少信息整合和统筹安排，导致消费协调和消费环节严重
8、脱离定单型的管理目的成套性控制荡然无存，求数量而没有真正的控制消费环节的控制点，消费物流的控制也仅仅是盲目的流入最后的组装工序-问题的沉积、返工、推延发货等。现场管理也仅仅表达于 ，组织的分工脱离于减少运输的总次数和总间隔 以及工序的时间间隔性。5、效率与效果，如今做事不要只讲效率了，效率已经不是很重要了，而要重视效果。每个部门都说自己做了多少多少，结果出货时一件货物都没有发出去。一个别挂式的工卡就要到两个部门去领：人事部发卡片，行政部领卡皮。要270mm的侧板，结果消费270mm的门板，要打磨开孔6块组合门板，结果说没有人手不接单。如今是要一样东西都得求爹爹告奶奶，原来三到四天的消费周期如今就要七天到十四天，到底是厂房比拟集中犯了错，还是管理出了问题。到底是公司人员变了，还是制度改革错了。在这种如何去适应公司的管理形式的思索中，我的工作也一波三折，沉浮不定，更加促使我去加强自身修养、进步适应工作压力的才能，端正自己的心态。积极推进企业自备运输车辆管理体制的步伐，在试点的根底上不断完善，把工作引向深化。以降低运输本钱费用为目的，把改革内部运输体制同建立社会化物流效劳体系结合起来，充分利用社会综合运输网络和社会运力，为企业的消费经营工作效劳，进步企业的经济效益。第 4 页 共 4 页
物流第三季度工作总结范文
