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1、Tiptronic 6 速手自一体变速箱使用技巧第一篇Tiptronic 手自一体变速箱很先进，先进在于 s 档的运动模式和手动模式，但很多人开了几万公里了 一直用的“D”档，Tiptronic手自一体变速箱对他而 言只是一个摆设。到底该如何使用呢，随车说明书语 焉不详，或许厂家都明白选这车的都是高智商的？咱 搜罗一些资料，供一些不太智的参考：D档使用：手自一体的D档位，中规中矩的，换 档顺畅，无话可说。S档使用：起步时用 s 档不合适！对速度提升是适得其反， 原因在于6档前进的车， 1、2 档齿在 1、2档停留时 间过长速度是上不去的，而在车身没有大负重的情况 下，反而浪费了速度提升。但是一
2、旦到了3档以后，s档的威力就瞬间体现 出来了，因为转速上升飞快，带来的首先就是速度飞 快提升，而且转速达到高扭矩区间后，后劲绵长，驾 驶乐趣凸显！要提醒一点，高速不要用 s 档，因为永远到不了 6档，一旦s档过了 90公里了，发动机由于转速太高, 声音不怎么动听，同时也费油。夏天开空调行驶，请你用 s 档。高转速产生的高 动力，是能更好的提供空调运行的，而且也让爱车动 力损失减少的最小，而且省油（保守点说，总之是不 增加油耗，普通 D 档开空调后提速不快，加深油门反 而更加耗油！）。“手”档使用：1、手动档在进入地下车库的过程中一定要用，就 用 1 档牵引速度，根本不需刹车。2、在你有需要开快
3、车的时候，请你一定要用手动 档。为什么？不是为了让大家在正常前进时更快提速， 而是在你需要紧急刹车的时候，同时使用减档（发动 机牵制力介入工作，同时还能增加控制力！），能以 最快的让车慢下来，而后也能最快的让车继续提速继 续飞奔。3、过弯道的时候，只要学会了用手动档，刹车基 本可以不用了，过弯道前减档让发动机牵引力拉住车 速，过中就只要加点油门（不是刹车是油门，切记切 记，油门就是牵引力就是控制力，道理同 abs 一样） 出弯道后，由于转速维持着，可以迅速拉高速度。如 果用s档或者D档去过弯道，除非刹车否则无法减速。 高速行驶过弯道，无论入弯前还是弯道中，使用刹车 永远是很危险的，即便是带es
4、p的车！（很多好车出 事，都是在高速弯道用了刹车后失控侧滑出去的）， 所以这样的操控行为是有必要学习的。4、需要瞬间迸发高扭矩，爆发性的超车。虽然s 档很牛，转速提升已经很快了，虽然无论在 D 档还是 s 档都有油门到底的 chickdown 控制开关，但是你的 脚的紧张压力有多大？你的身体随着一脚到底后紧张程度就提升了！不 是吗？最重要的是 chickdown 的时间是多久？如果你运 气不好，间隔 2 秒是正常的！那就用手动档的控制，很简单，从 D 档向右推出， 飞快的连续 3次向下减档（一般2下够了，第三下是 减不下去的。整个过程绝对用不到你 0.5秒时间）， 油门也不用往深了踩，轻松加愉
5、快就超越了！很省油， 脑子还够用，身体不紧张！5、滑行。很多情况下，路况不错，前方400 米遇 到红灯了，如果你用s档松开油门，对不起你滑不到 那么远，需要老老实实的开到 100m 左右踩刹车把；而 用D档的话，也要开到大约距离150m左右踩刹车。 这是为什么？因为松开油门后，自动降挡很积极，发 动机牵引力出来了（牵引系统在这里的作用是令人讨 厌的），车在低速时就没力气向前滑行了，这时候如 果切换到手动档，你就可以别去管他了，或者干脆向 前推（+）一档而使用手动档降挡是最慢的，可以这样 说，不到车速差不多消失了，不会切到 1档的，况且 就是原地停着的时候，手动档也能直接使用 2 档起步。 所以
6、遇到需要滑行的时候，用s档最傻，D档还尚可, 用“手”最能体现我们的优势！（那个谁，说用 N 档 不行吗，能滑好远好远。这坚决不行，首先 是没动力不安全了，然后就是变速箱n档不在循环润 滑油了，会把变速箱弄的缩短寿命的）6、可以 2档起步（同普通自动档的2），陷入泥 地时候用。这个不说了， 99%的人都知道，也都会去用。 顺便说下，在雪地冰面等行驶，一定要用手动档，而 且不要超过 4档，这个道理和普通自动档车是一样的 （普通自动档有 123，其中 3就是不超过 3档的雪地 模式）。第二篇1、熟练使用D档、S档、“手动挡”1）用“手动挡”a限速，有些路段限速50、60,这时如果用“D” 档的话很
7、容易在4档和5档之间来回变档。这时应该 使用手动模式，锁定4档或者5档，发动机的转速在 15001700 转之间，动力正合适，而且不容易超速，因为如果提速了发动机的声音能听出来。b. 下比较陡的坡，不少人用“ D ”档从坡顶跑到坡 底，途中车越溜越快，需要不停踩刹车减缓车速，而 且这样很容易发生追尾事故。这时需要使用手动模式， 从 “ D ”档切换到手动模式时，档位保持不变，根据 坡度情况，档位轻往后推降档，利用发动机的牵制力 保证车速正常，既不用踩刹车，也不至于车速过快。C爬比较陡的坡，如果用“D”档爬坡，转速已经 很高了，档位还在2、3 档，明显感觉动力不足，同时 会听到发动机的咆哮声。这
8、时应该用手动模式，利用 2档或 3 档爬坡。2 ）用 s 档堵车状态下跟车，如果用 2 档嫌低有点跟不上， 上了3 档跟的又太快需要不时的轻踩刹车，刹车时档 位又回到了 2档。这时候可以用s档模式，s档可以 延缓换档时机，不必担心车会在 2、3 档之间来回晃荡。2、这样做有什么好处呢？1）舒适，没有来回变档的顿挫感。2）保护变速箱，频繁来回换档不仅加快变速箱的 磨损而且容易产生积碳。3）燃油更经济性。注意，从D档切换S档时车速不能很高，而从S档换到 D 档则是随时都能切换的。个人在手动模式下一般在 1800-2000转的时候开 始换挡。第三篇Tiptronic 6 挡手自一体变速箱手自一体使用
9、方法：P:驻车档。请注意，驻车，不是“停车”。长时 间车辆停放时使用，并请配合手刹使用。R：倒车档，往后开的。N：空档。请勿用N档滑行，短距离拖车可以用N 档，较长时间红灯（两二分钟以上的），可以N档等 待。当然，也可以P档等待。D：前进档，随便开开的。S：运动档。升档时机延后，一般至少2500以上 换档，（我的是在3500左右才升档），并且不再使用 第 6 档，也就是说 S 档只有 5 档。D（+、-）：手动档。可手动切换档位，上推一下升 一挡，下拉一下降一挡。可 2 档实现起步。高档时松 油门不踩刹车不会降挡，给了油，如果速度太低，则 自动降到合适档位。行驶中不会主动升档，可踩至红 线转速
10、。各档之间切换：P到R、R到P都要按排挡锁，要刹车。R到N不用按排挡锁，不用刹车。N到R要按排挡锁，要刹车。N到D要按排挡锁，要刹车。D到S要按排挡锁，不用松油不用刹车。S到D直接推就行，不用松油不用刹车。D到D（+、-）不用松油不用刹车，不用按排挡锁, 直接拨。推过去之后直接就是D档对应的档位。D（+、-）到D不用松油不用刹车，不用按排挡锁, 直接拨。拨回来之后会按照转速、扭矩等，变成D档 合适的档位。也就是说， D（+、 -）的 3档 5000转，可 能切到D就是5档2000转了。D（+、-）加减档不用按排挡锁，不用松油不用刹车。 但我没踩到过红线，不知会不会自动断油。只有P和N可以打火，但任何档位都可以熄火。强调：非P档，钥匙拔不下来。
Tiptronic手自一体变速器实用操作
