25G(T)型旅客列车配电控制柜电路详解

《25G(T)型旅客列车配电控制柜电路详解》由会员分享，可在线阅读，更多相关《25G(T)型旅客列车配电控制柜电路详解（12页珍藏版）》请在装配图网上搜索。

1、. . TKDG型客车综合控制柜电路详解请参照实物，对照车辆的电路图，进行了解和掌握。PLC主机一 PLC功用客车电气综合控制柜（简称综合控制柜）以PLC为控制核心，是集电源转换控制、蓄电池欠压保护、照明控制等功能单元于一体的智能型控制柜。根据不同系统、电压等级、电流类别导线尽量相互隔离，减少相互间的电磁干扰，划分成几大功能区。PLC通过显示触摸屏承受各种指令并自动执行相应的操作步骤，实施自动控制，对电气系统运行中出现的故障与时进行诊断、指示并保护，避免由于保护不与时而引起的严重后果。二 设置（1）加车车号：全列车厢号不得重复，加车车厢号应依次顺延，如正常时最后一节为17号，加1、2、3依次为

2、18、19、20；（2）制冷温度值（T1）应大于制暖值，相差不小于5C，T1不小于20C（压缩机低温保护值）；（3）参数设置完毕，PLC重新上电保存设置。供电请求与允许1车辆供电请求信号车辆与机车联结39芯（车辆端）43芯（机车端）通讯线，39芯端8、9针（孔）分别与综控柜41号线（供电请求）、198号线（供电允许）相通，31、32针（孔）对应+117、-117号线（集控电源）；8针（孔）提供一个DC110V+供电请求信号给机车，机车允许供电则经其接触器转换，通过通讯线9针（孔）形成回路，车辆198号线得电，构成机车、车辆的供电请求和允许电路，电路为：+113Q18（供电请求空开）141线VD

3、141线39针8号针（孔）机车接触器39针9号针（孔）车辆198号线VD0198AKM3（供电允许接触器）线圈-111。Q20（母线电源空气开关开），+113、-111线得电，KM3线圈得电吸合时，联通+113、+111，逆变器和充电器获得DC110V控制电。其设计原理：只要全列有一个Q18开，通过通讯线全列的客车198号线得电，KM3吸合；如果列车有紧急情况，断开Q18（一般为全列只监控车、宿营车开启）可以实现切断列车的DC600V供电。Q18断开，41号线即断电，机车接触器失电，因该接触器与机车DC600V供电联动，机车将停止向车辆的供电；同时198号线断电，在Q19不合闸情况下，KM3失

4、电释放，断开+113、-111线，逆变器和充电器失去控制电。 作用：通过断开Q18可达到紧急切断全列DC600V供电要求。2 KM3（供电允许接触器）（1） KM3为供电允许接触器，其线圈得电则KM3吸合，+113KM3闭合触头+111，Q35(逆变器控制空开)和Q36(充电器控制空开)闭合，逆变器和充电器获得DC110V控制电；（2） +113、+111连通后，DY1输出DC12V/24V，PLC得电工作（亮屏）。电路为+111FU16+114DY1（PLC、传感器电源）-111，。KM3吸合后，本车逆变电源、充电器可供电工作。3Q19（本车供电试验空开）Q19闭合，开通又一条本车供电电路：

5、Q20（母线电源空气开关）开+113线Q19+111，Q35(逆变器控制空开)和Q36(充电器控制空开)得电，即使KM3未吸合，逆变器和充电器获得控制电。Q19可作客车单独供电或试验使用。4SB2（全列供电试验钥匙）SB2置开通位，Q20（母线电源空气开关）开+113线Q18（供电请求空开）开41号线SB2198号线KM3（供电允许接触器）线圈-111。作用：相当于短接41、198号线，只要全列有一个车Q18开通，不但本车198号线得电通过39芯线9针（孔），能使全列车辆198线得电，全列KM3吸合，因此SB2可作全列供电检查、试验使用。DC110V供电1 KM4(本车供电接触器)（一）KM4

6、电路（1）CDQ（充电器箱）欠压保护板311线（输出DC110V正极信号）Q44（OFF位，311、311A通）311AKM4线圈-111；（2）KM4线圈得电吸合，+142、+121线通路；（3）母线应急供电时，合Q44（ON位，311、311A断，+110、+121通），311线输出DC110V正极信号在311、311A间中断，KM4线圈失电释放；（4）合Q44，+110线与+121线连通，本车供电DC110V负载由母线供电。（二） 作用（1）Q44合则KM4释放，Q44断开则KM4正常吸合；（2） 当本车电压过低时（L+与-110间电压小于9092V），KM4欠压保护板动作，KM4释放，

7、断开+142线、+121线，自动切断本车的负载（半夜灯、终夜灯、厕所有无人显示、开水炉控制电）用电，达到避免本车电池过放要求。（三）常见故障（1） KM4发热烧损；（2）欠压保护误动作；(3）本车充电机故障；（4）本车电池电压过低。（四）故障处理方法（1）KM4坏更换或应急短接+142和+121；（2）充电机故障或本车DC110V电压过低，可合Q44应急处理。2 DC110V本车、母线应急供电（1）断开Q44， KM4连通+142、+121通路，本车DC110V负载由L+、-110供电；（2）合上Q44，联通+110与+121，本车负载由母线供电；（3）Q44合闸，KM4线圈失电触点释放。注意

8、：在本车充电机工作正常情况下Q44不得长时间合闸，避免车下电器损坏。3 DC110V母线熔断器（一）DC110V母线熔断器断路时，构成以下电路：（1）+110CDC110V母线熔断器报警触点并联触点组+155HL7-110；（2）+110CDC110V母线熔断器报警触点并联触点组+155SB4+156报警喇叭-110。（二）DC110V母线熔断器断路（包括熔断和接触不良），乘务室母线熔断器报警装置出现声光报警，按下SB4，则+155与+156间断路，报警声消除，报警灯HL7常亮。车下故障消除，声光报警解除。（三） 设置目的：干线放电电流过大（包括线间短路）时对本车电池组、充电机进行保护，防止电

9、器设备损坏。4 Q12（集控电源空开）（1）+110线Q12+117AVD3+11739芯连接器31针（孔）；（2）39芯连接器32针（孔+）-117线VD4-117AQ12-110。作用：为通讯线31、32针（孔）进行DC110V供电。5DY1（DC1224V 电源模块）+111FU16+114电源模块DY1-111。输出DC12V为传感器供电，DC24V 为PLC供电、触摸屏上电工作。6DY2（DC48V 电源模块）（1）+113FU15+148DY2（尾灯工作电源）-111，DY2输出DC48V；（2）+48VFU11尾灯负载-48V，为尾灯供电；（3）+48VFU1139芯线13针孔；

10、（4）-48V39芯线14针孔。作用：为尾灯、等负载供电，当尾灯无电源时注意检查FU11是否烧损。7车辆广播电源+113FU17（仅广播车）+137线得电广播电源箱-111。作用：为广播机供电。8洗脸室灯+113Q32+132号线洗脸室灯旋钮开关+188号线洗脸室灯具-111；乘务室洗脸室灯旋钮开关控制洗脸灯。该灯具使用母线供电，需注意DC600V供电停止后与时关灯，避免电池过放电。9车辆应急灯、地灯（1）SA4置半灯或全灯位KM7线圈得电吸合；（2）+113KM7+108号线Q33（地灯空开）+133地灯灯具-111；（3） +113KM7+108号线Q31（应急灯空开）+131应急灯灯具-

11、111。乘务室SA4由母线供电，置于半灯或者全灯位置，Q33、Q31分别控制地灯、应急灯。10 车辆综控柜检修灯+113Q43（检修灯空开）+143检修灯负载-111；注意：Q43控制检修灯，该灯具使用母线供电，需注意使用毕后与时关灯，避免电池过放电。11车辆半灯(1) +113SA4（3，4）+106线KM6线圈-111；(2) +113SA4（5，6）+107线KM7线圈-111；（3）+121线Q10+（终夜灯）104线KM6触点+103线终夜灯负载-103Q10-111。SA4置半灯位，KM6 、KM7得电吸合，Q10合则终夜灯亮，Q31合应急灯亮，Q33合则地灯亮（电路同上8）。12

12、车辆全灯(1) +113SA4（1，2）+105KM5线圈-111；(2) +113SA4（3，4）+106KM6线圈-111；(3) +113SA4（5，6）+107KM7线圈-111；（4）终夜灯、半夜灯、地灯、应急灯负载通路与上同。SA4置全灯位时，KM5、KM6、KM7由SA4控制得电吸合，Q9合半夜灯亮、Q10合终夜灯亮、Q33合地灯亮、Q31合应急灯亮。13厕所有无人显示器+112Q45（厕所有无人显示）+136厕所有无人显示器-111；Q45合，厕所有无人显示器得电工作。13防滑器电源+110FU13+115线FHQ（防滑器主机）-115FU14-110（车）。14轴报器电源（1

13、）+110Q20+113FU12+116轴报器电源正线；（2）-110Q20-111轴报器电源负线。DC110V控制电1 SA3(网路开关)操作（1）选择路时：DL（代理节点）LWASA3LW11A1位端路39芯线连接器18针（孔），DLLWASA3LW21A二位端路（39芯线连接器18针（孔）；DLLWBSA3LW11B1位端路39芯线连接器23针（孔），DLLWBSA3LW21B二位端路39芯线连接器23针（孔）。(2 ) 选择路时：DLLWASA3LW12A1位端路39芯线连接器18针、孔，DLLWASA3LW22A二位端路39芯线连接器18针（孔）；DLLWBSA3LW12B1位端路3

14、9芯线连接器23针（孔），DLLWBSA3LW22B二位端路39芯线连接器23针（孔）。运用中，常在列车首车和尾车的LW11A、LW11B，LW21A、LW21B或者LW12A、LW12B，LW22A、LW22B间并联电阻，起到分流作用。2 逆变器故障（一）逆变器故障（1)301输出DC110V正极信号KA25(逆变器故障信号)线圈-111；（2）+24VKA25510线PLC主机-24V；（3）+111PLC主机exp546HL4红灯亮（充电器、逆变器故障指示灯）-111；（4）KM66（热备供电接触器）吸合。KA25线圈得电吸合，给PLC主机发出逆变器故障信号并显示，PLC发出减载信号，逆

15、变器间互联接触器吸合，逆变器、将停止工作，逆变器重启后进行工作。（二）逆变器故障（1）303输出DC110V正极信号KA26线圈-111；（2）-24VPLC主机508线KA26+24V；（3）+111PLC主机EXP546HL4红灯亮（充电器、逆变器故障指示灯）-111；（4）KM66吸合。KA26线圈得电吸合，给PLC主机发出逆变器故障信号并显示，PLC发出减载信号，逆变器间互联接触器吸合，逆变器、将停止工作，逆变器I重启后进行工作。（三） 逆变器故障热备转换（双逆变器车）A）逆变器故障热备转换（1）301输出DC110V正极信号KA15线圈-111；（2）211输出DC110V正极信号K

16、A18线圈-111；（3）-24VPLC主机510线KA25+24V；（4）+111PLC主机EXP546线HL4（红灯）-111；（5）KM66（热备供电接触器）吸合。KA18线圈得电吸合， 给PLC主机减载信号,逆变器、停止工作，逆变器II重新启动后进行工作。B）逆变器II故障热备转换（1）303输出DC110V正极信号KA26线圈-111；（2）-24VPLC主机508线KA26+24V；（4）+111PLC主机546线HL4（红灯）-111；（5）KM66（热备供电接触器）吸合。PLC主机监测逆变器II故障,逆变器、停止工作，逆变器重新启动后进行工作，由PLC控制负荷半载运行。3 逆变

17、器正常（一）逆变器正常（单逆变器车同）（1）201输出DC110V正极信号KA15(逆变器正常信号)线圈-111；（2）-24V PLC主机511线KA15+24V；（3）+111PLC主机EXP545HL4绿灯（充电器、逆变器运行指示灯）-111。KA15线圈得电吸合，给PLC主机逆变器正常信号。（二）逆变器正常（1）201线输出DC110V正极信号KA15(逆变器正常信号)线圈-111；（2）-24PLC主机511线KA15+24V；（3）+111PLC主机EXP545HL4绿灯（充电器、逆变器运行指示灯）-111。KA15线圈得电吸合，显示逆变器正常信号，给PLC主机正常信号。4 充电机

18、正常信号（1）充电器箱欠压保护板202线（输出+110V信号）KA17（充电机正常信号）线圈-111；（2）+24VKA17531PLC主机-24V。KA17线圈得电吸合，显示充电机正常信号，给PLC主机充电机正常信号。5 充电机故障信号（1）充电器箱欠压保护板302线（输出+110V信号）KA27（充电机故障信号）线圈-111；（2）+24VKA27530PLC主机-24V；（3）+111PLC主机EXP546线HL4（红灯）-111。充电机故障时KA27线圈得电吸合，给PLC主机充电机故障信号，HL4亮红灯报警。6 单相逆变器正常信号（车）204线（输出DC110V正极信号）HL6-111

19、，HL6绿灯显示单相逆变器正常。7 单相逆变器故障信号（车）304输出（输出DC110V正极信号）HL6-111，HL6红灯显示单相逆变器正常。DC600V供电1 SB3（紧急断电钮）正常位置（1）+111SB3常闭触点+111AKA10（一路供电中间继电器）KM1线圈-111；（2） +111SB3常闭触点+111AKA20（二路供电中间继电器）KM2线圈-111。2 SB3（紧急断电钮）按下（一）电路（1） +24VSB3常开触点闭合524线PLC主机EXP-24；（2） +111A的+110V断电，KA10（一路供电中间继电器）或KA20（二路供电中间继电器）常闭触头断电释放KM1、KM

20、2线圈失电（其主触头释放）。（二）注意：（1） 无论SA1自动位还是试验位（包括PLC命令试验供电），SB3按下本车DC600V供电中断；（2）PLC显示屏显示紧急断电信号，恢复需将SB3按钮复位，DC600V供电重新上电（SA1先置停止再置自动位）。3 SB1（漏电实验按钮）（1）SB1正常位置时+111与+118间开路；（2）SB1按下时+111SB1常开触点闭合+118JK8线圈绕组R1-111。SB1按下为JK8提供一个5060毫安增加的模拟漏电值，供漏电检测仪试验用。4 SA1(供电选择旋钮)（一） SA1自动位Q1、Q2分别对应KM1、KM2，KM1、KM2互锁。DC600V供电车

21、操作要领：开负载先开弱电（控制电）再开强电，关负载先关强电再关弱电；关闭强电不但可以通过关闭Q1、Q2，也可以关SA1实现。SA1自动位电路（1）+24VSA1（，）523线PLC主机exp-24；（2）路供电：+190540C、541CPLC主机（PLC根据实际进行判断并处理：二路供电奇数车选择路，或选择有电的那路）。、路供电选择(1) PLC选择路：a) +111PLC主机exp540线SA1-2KM2常闭触头+191KA10（一路供电中间继电器）线圈-111；b) +24VKM1常开触头闭合521PLC主机EXP-24V；c) +111SB3常闭触点+111AKA10常开触头闭合+151

22、KM1线圈-111。(2) PLC选择路供电：a) +111 PLC主机exp541线SA1-8KM1常闭触头+192KA20（二路供电中间继电器）线圈-111；b) +24VKM2常开触头闭合520PLC主机EXP-24V；c) +111SB3常闭触点+111AKA20常开触头闭合+152KM2线圈-111。SA1自动位时，可以通过PLC触摸屏以命令进行供电控制，选择I、路或者停止供电由由PLC主机控制540、541线输出实现。（二） SA1手动位（1）试验路：+111A540KM2（常闭触头）+191KA10（一路供电中间继电器）线圈-111；（2）试验路：+111A541KM1（常闭触头

23、）+192KA20（二路供电中间继电器）线圈-111。（三） 注意：（1）SA1的试验I、路转换档位中间有停止位，操作时不得在试验I、路间快速切换，因为车下电源放电有一个过程，转换时需要在停止位停顿一分钟左右，避免损坏车下电器；（2）SA1的试验位时无漏电保护绝缘检测装置控制，本车绝缘漏电值超过设置标准时，本车DC600V供电不中断；（3）SA1自动位PLC主机对供电系统检测和监控、保护，当电源故障时，能自动进行电源1、2路供电切换；SA1手动位时PLC对供电系统只有检测和监控、不能保护，所以列车运行中一般要求置自动位，在绝缘检测装置误动作等特殊情况下方可使用。5 绝缘检测装置（JYJC）（一

24、） SA1自动位（1）漏电值不超装置设置标准时，+113JYJC（绝缘检测装置）+190SA1自动位-111（同上）；（2）漏电值超过装置设置标准时， JYJC（绝缘检测装置）将断开上面通路中+113、+190间通路，SA1自动位DC110V供电断电；（3）JYJC将漏电值经A12PLC主机，PLC主机进行判断，当超过PLC装置设置标准时，PLC主机切断540、541的输出；（3）+113200号线HL5（本车绝缘灯）-111，本车绝缘红灯亮；（4）+111PLC主机EXP547线VD2200号线HL5（本车绝缘灯）-111，本车绝缘红灯亮。JK8实时检测车辆主干线的漏电值，经A20输入JYJ

25、C，JYJCA12PLC主机，PLC触摸屏以数字形式显示漏电值，如果漏电值超其JYJC装置或PLC漏电设置标准，JYJC、PLC都可切断本车辆的DC600V供电。（二）SA1试验位漏电值超标时，本车绝缘红灯亮告警，PLC、绝缘检测装置检测不能切断DC600V供电，正常情况下，SA1须放自动位，以确保人身和设备安全。（三）常见故障的处理方法：排除、消除本车绝缘故障，给JYJC重新上电。（四）作用：JYJC实时检测和监控本车辆漏电值，当漏电值超标时断开本车DC600V电源，实现对人身、设备进行双重保护并报警（本车绝缘红灯常亮）。车辆空调设备1 SA2(空调工况旋纽开关)空调机组有过载、过流、缺相、

26、三相不平衡、空调高低压等保护。FR11、FR12、FR14、FR15、FA16、FA17分别为通风机、压缩机等空调负载提供保护，当出现保护时，FR热继电器可以手动复位，再次保护时要检查电源、负载等，检查负载时可用万用表测量三相负载进行检查。（一） SA2自动位（1）+111Q4+112SA2401线PLC主机（14、20、26COM接口）（2）+24VSA2520PLC主机EXP-24V。SA2自动位, PLC检测和监控空调运行，可根据设置的技术参数进行保护，可发PLC主机命令方式控制空调机组的工况。（二）SA2(空调工况旋纽开关)试验位SA2试验位时，PLC只检测不能控制空调运行，不能根据P

27、LC设置的技术参数对空调机组运行进行有效的保护，但空调本身的保护依然有效。A）SA2置试验暖（1）+111Q4+112SA2（7，8）402线KA3线圈-112；（2）+111Q4+112SA2（11，12）404线KA3触点554线PLC主机，+111Q4+112SA2（11，12）404线KA3常开触点闭合554线KM12常闭FR11KM11线圈-112，通风机弱风位工作；(3) +112Q41（试验空调半工况1）405KA3常开触点闭合63号线（制暖1）、566号线（客热1）；（4）+112Q42（试验空调半工况2）405KA3常开触点闭合43号线（制暖2）、567号线（客热2）。半暖、

28、全暖由Q41、Q42确定，分别对应试验空调半工况制暖1、2，开其中之一为半工况，二个开为全暖。B）SA2 置试验冷（1）+111Q4+112SA2（9，10）403线KA4线圈-112；（2）+111Q4+112SA2（1，2）400线KA4常开触点闭合555线（强风）PLC主机，+111Q4+112SA2404线KA4常开触点闭合555线KM11常闭626线FR12KM12线圈-112，通风机强风位工作；（3）+111Q4+112SA2（1，2）400线KA4常开触点闭合556线（冷凝风机）PLC主机，+111Q4+112SA2404线KA4触点556线（冷凝风机）KM12常开触点闭合600

29、线FR14601FR15603KM14线圈-112，冷凝风机工作；(4) +112Q41（试验空调半工况1）405KA4常开触点闭合187号线（制冷1）；（5）+112Q42（试验空调半工况2）405KA4常开触点闭合287号线（制冷2）。半冷、全冷由Q41、Q42确定，分别对应试验空调半工况制暖1、2，开其中之一为半工况，二个开为全冷。3 空调机组通风（一）弱风位（1）-112KM11线圈617线FR11616线KM1554线PLC主机401SA2（3，4）+112，KM11吸合、KM12释放；（2） U1、V1、W1Q11（空调电源空开）U01、V01、W01KM11主触头闭合U11A、V

30、11A、W11AFR11U11、V11、W11M11（弱风位工作）。弱风机与空气预热器顺锁，弱风机故障空气预热器停止工作。（二）强风位（1）-112KM12线圈627线FR12626线KM11555线PLC主机401SA2（3，4）+112，KM12吸合、KM11释放；（2） U1、V1、W1Q11U01、V01、W01KM12U12A、V12A、W12AFR12U12、V12、W12M12（强风位工作）。强风、弱风机互锁，制冷时，强风机，对应冷凝风机、压缩机，强风机故障，冷凝风机、压缩机停止工作。4 冷凝风机工作（1）-112KM14线圈603线FR15601线FR14600线KM12556

31、PLC主机401SA2（3，4）+112，KM14吸合；（2） U1、V1、W1Q11 U01、V01、W01KM14U14A、V14A、W14AFR14U14、V14、W14M14（冷凝风机1工作）；（3） U1、V1、W1Q11 U01、V01、W01KM14U14A、V14A、W14AFR15U15、V15、W15M15（冷凝风机2工作）。与强风机连锁，强风机工作才能工作，随强风机停止而停止。5 空调机组制冷（一） 制冷1正常工作（1）控制电-112KM16线圈615线KM14常开触点闭合KA11613FA16189线FP11187PLC主机401SA2（3，4）+112，KM16吸合；

32、（2） 强电U1、V1、W1Q11 U01、V01、W01KM16U16A、V16A、W16AFA16U16、V16、W16M16（压缩机1工作）。与冷凝风机连锁，冷凝风机工作才能工作，随冷凝风机停止而停止。（二） 制冷2正常工作（1）控制电-112KM17线圈625线KM14常开触点闭合KA12623FA17289线FP12287PLC主机401SA2（3，4）+112，KM17吸合；（2） 强电U1、V1、W1Q11 U01、V01、W01KM17U17A、V17A、W17AFA17U17、V17、W17M17（压缩机2工作）。（三）制冷1故障当FP11、FA16出现保护、动作，控制电18

33、7线与189线、613线间断电，KA11线圈得电吸合。（1）-112KA11常开触头闭合630KA11线圈187PLC主机401SA2（3，4）+112；（2）KM16线圈失电，强电KM16释放；（3）+24VKA11常开触点闭合526线PLC主机-24V；（4）+111PLC主机544线HL3-111。HL3空调机组故障灯亮红灯，PLC触摸屏显示故障。（四）制冷2故障当FP12、FA17出现保护、动作，控制电287线与289线、623线间断电，KA12线圈得电吸合。（1）-112KA12常开触头闭合640KA12线圈287PLC主机401SA2（3，4）+112；（2）KM17线圈失电，强电

34、KM17释放；（3）+24VKA12常开触点闭合527线PLC主机-24V；（4）+111PLC主机544线HL3-111。HL3空调机组故障灯亮红灯，PLC触摸屏显示故障。6 空调机组制暖（一）制暖1正常工作（1）-112KM18线圈612线KM11常开触点闭合KA13611KM1464线FT1363线PLC主机401SA2（3，4）+112，KM18吸合；（2）强电U1、V1、W1Q11 U01、V01、W01Q13U18A、V18A、W18AKM18U18、V18、W18DR11负荷（制暖1工作）。（二）制暖2正常工作（1）-112KM19线圈622线KM11KA14621KM1444线

35、FT1443线PLC主机401SA2（3，4）+112，KM19吸合；（2）强电U1、V1、W1Q11 U01、V01、W01Q14U19A、V19A、W19AKM19U18、V18、W18DR12负荷（制暖2工作）。（三）制暖1故障或部保护-112KA13610线KA13线圈63线PLC主机401SA2（3，4）+112，KM18线圈失电而释放。四制暖2故障或部保护-112KA14620线KA14线圈43线PLC主机401SA2（3，4）+112，KM19线圈失电而释放。7客室电热（一） 客室电热（1）-112KM12常闭触头602KA8线圈566PLC主机401SA2（3，4）+112，（

36、2）-112KM8线圈414线KA8+112；（3）强电+600FU1+605Q15+615AKM8+615DR15-615KM8-615AQ15-600（客室电热工作）。（二）客室电热（1）-112KM12常闭触头602KA9线圈567PLC主机401SA2（3，4）+112（2）-112KM9线圈415线KA9+112；（3）强电+600FU2+606Q16+616AKM9+616DR16-616KM9-615AQ16-600（客室电热工作）。空调自动位时客室电热的开启和关闭由PLC根据检测的车进行控制，由KA8、KA9控制KM8、KM9吸合和释放；空调电热手动位时电热开和关不受PLC、车

37、温度控制和影响。8SA5（端部电热选择开关）SA5置自动位时，端部电热开和关受PLC主机控制，手动位可以通过SA5转换为手动位以与输入PLC命令输入实现。（一）SA5自动位（1） 112KM12常闭触头KA8线圈566PLC主机，PLC主机经判断给出+110V信号，KA8线圈得电吸合；（2） -112KM1常闭触头2KA9线圈567PLC主机，PLC主机经判断给出+110V信号，KA9线圈得电吸合；（3） +112SA5接通411线KA8KM10线圈-112AKM12-112；（4） +112SA5接通413线KA9KM20线圈-112AKM12-112。（二）SA5（端部电热选择开关）手动半

38、热位（1）+112 SA5接通412线KM20线圈-112AKM12-112；（2）强电+600FU2+606Q26+626AKM20+626DR26-626Q26-600（端部电热工作）。（三）SA5（端部电热选择开关）置手动全热位（1）+112 SA5接通412线KM20线圈-112AKM12-112；（2）+112 SA5接通410线KM10线圈-112AKM12-112；（3）强电+600FU2+606Q26+626AKM20+626DR26-626Q26-600（端部电热工作）；（4）强电+600FU1+605Q25+625AKM10+625DR25-625Q25-600（端部电热工

39、作）。9 邻车供电邻车供电只有实用于单逆变器车辆之间，其通讯是通过39芯通讯线实现的，AC380V通过车端邻车供电线供电。（一） 供电通路a) 故障车辆通过42号线向邻车发出互备供电请求信号，42A一位端，42B二位端；b) 邻车接到供电请求信号后，停机，发送供电允许信号给197，197A一位端，197B二位端，再到故障车197；c) 逆变器互备供电控制板在信息互通后，一位端供电或受电KM66吸合，二位端供电或受电KM68吸合，故障车KM67处于断开位。逆变器启动后，二车均有380V电，且自动半载运行；d) 一位端受供电160SA-9SA-10160AKM68常闭触头KM66线圈-111；e) 二位端受供电160SA-11SA-12160BKM66常闭触头KM68线圈-111。（二） 操作方法：将本车（故障车）与被借电车辆的SA6（互备供电旋纽）开向相向方向。（三） 注意：（1）邻车供电必须有逆变器报故障，才能通过车下逆变器箱邻车供电路板向邻车发出互备供电请求信号，形成上面通路，二车SA6才起作用，故障车逆变器控制电不得关闭；（2）逆变器邻车供电信号通路后，二车逆变器都停止工作，然后正常逆变器启动二车负载半载工作；（3）KM66、KM68互锁，车辆只能向一个相邻的车提供互备供电。12 / 12