梁式桥施工技术[优质文档首发]

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1、梁式桥施工技术 优质文档首发 以受弯为主的主梁作为主要承重构件的桥梁。 主梁可以是实腹梁或者是桁架梁（空腹梁）。实腹梁外形简单，制作、安装、维修都较方便，因此广泛用于中、 小跨径桥梁。但实腹梁在材料利用上不够经济。桁架梁中组成桁架的各杆件基本只承受轴向力，可以较好地利用杆件材料强度，但桁架梁的构造复杂、制造费工，多用于较大跨径桥梁。桁架梁一般用钢材制作，也可用预应力混凝土或钢筋混凝土制作， 但用的较少。过去也曾用木材制作桁架梁，因耐久性差，现很少使用。实腹梁主要用钢筋混凝土、预应力混凝土制作，也可以用钢材做成钢钣梁或钢箱梁。 实腹梁桥的最早形式是用原木做成的木梁桥和用石材做成的石板桥。由于天然

2、材料本身的尺寸、性能、资源等原因，木桥现在已基本上不采用，石板桥也只用作小跨人行桥。根据实腹梁的截面形式可分为板梁、形梁、T 形梁或箱形梁等（图 1 实腹梁的截面形式示意图） 。按照主梁的静力图式，梁桥又可分为简支梁桥、连续梁桥和悬臂梁桥（图 2 梁桥形式示意图） 。简支梁桥： 主梁简支在墩台上, 各孔独立工作 , 不受墩台变位影响。 实腹式主梁构造简单，设计简便，施工时可用自行式架桥机或联合架桥机将一片主梁一次架设成功。但简支梁桥各孔不相连续，车辆在通过断缝时将产生跳跃，影响车速的提高。因此，目前趋向于把主梁作成为简支，而把桥面作成为连续的形式。简支梁桥随着跨径增大，主梁内力将急剧增大，用料

3、便相应增多，因而大跨径桥一般不用简支梁。连续梁桥：主梁是连续支承在几个桥墩上。在荷载作用时， 主梁的不同截面上有的有正弯矩，有的有负弯矩，而弯矩的绝对值均较同跨径桥的简支梁小。这样，可节省主梁材料用量。连续梁桥通常是将35 孔做成一联，在一联内没有桥面接缝，行车较为顺适。连续梁桥施工时，可以先将主梁逐孔架设成简支梁然后互相连接成为连续梁。或者从墩台上逐段悬伸加长最后连接成为连续梁。近一、二十年，在架设预应力混凝土连续梁时，成功地采用了顶推法施工，即在桥梁一端（或两端）路堤上逐段连续制作梁体逐段顶向桥孔，使施工较为方便。连续梁桥主梁内有正弯矩和负弯矩，构造比较复杂。此外，连续梁桥的主梁是超静定结

4、构，墩台的不均匀沉降会引起梁体各孔内力发生变化。因此，连续梁一般用于地基条件较好、跨径较大的桥梁上。1966 年建成的美国亚斯托利亚桥，是目前跨径最大的钢桁架连续梁桥，它的跨径为376 米。悬臂梁桥： 又称伸臂梁桥。 是将简支梁向一端或两端悬伸出短臂的桥梁。这种桥式有单悬臂梁桥或双悬臂梁桥。悬臂梁桥往往在短臂上搁置简支的挂梁，相互衔接构成多跨悬臂梁。 有短臂和挂梁的桥孔称为悬臂孔或挂孔，支持短臂的桥孔称为锚固孔。悬臂梁桥的每个挂孔两端为桥面接缝，悬臂端的挠度也较大，行车条件并不比简支梁桥有所改善。悬臂梁一片主梁的长度较同跨简支梁为长，施工安装上相应要困难些。目前对预应力混凝土悬臂梁桥多采用悬臂

5、拼装或悬臂浇筑的方法施工。为适应悬臂施工法的发展，保证主梁的内力状态和施工时一样，出现一种没有锚固孔，并把悬伸的短臂和墩身直接固结在立面上，形成预应力混凝土T 形刚架桥，这种桥在20 世纪 50年代后发展起来。结语：任何一个人，都要必须养成自学的习惯，即使是今天在学校的学生，也要养成自学的习惯， 因为迟早总要离开学校的！ 自学，就是一种独立学习，独立思考的能力。 行路，还是要靠行路人自己。 事实表明， 习惯左右了成败，习惯改变人的一生。 在现实生活中， 大多数的人， 对学习很难做到学而不厌，学习不是一朝一夕的事，需要坚持。 希望大家坚持到底， 现在需要沉淀下来，相信将来会有更多更大的发展前景。本文由王敏老师编辑整理，感谢大家的支持！