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1、公司船舶形式多样开展安全生产月活动【编者按】6 月份为安全生产月。公司各船舶按照安全生产月活动的部署和要求， 围绕“强化安全基础，推动安全发展” 主题，迅速组织开展形式多样的活动， 夯实安全基础， 取得了较好成效。现介绍三艘船舶的做法和 “亮点”，供各船舶参考。振奋 10 轮强化安全意识教育管一部应急小组取得联系。1626 时，水手长向驾驶台报告全针对目前国内安全事故频发， 造成严重人员伤亡和船水密舱室水密状况良好，同时二管财产损失。振奋 10 轮贯彻落实全国安全生产工作会议轮、木匠报告各油、 水舱存储正常。 1436精神，积极推进“安全生产月” 活动，在全船营造“关爱生时轮机长向驾驶台报告抢
2、修效果不佳，命、关注安全”氛围，提升全体船员的安全意识和岗位安 燃油系统油压仍达不到要求， 主机不能全生产技能。正常运转。船长立即电告公司说明检修5 月 30 日，该轮召开船员大会， 认真学习公司关于过程请求公司技术支援， 1445 时船长开展 20 13 年“安全生产月” 活动通知， 规范落实安全生收到公司讨论研究及修改后的方案， 方产制度，事故案例警示教育， 加强设备保养， 加大自查自案建议该轮检查主机各油头喷油情况，纠力度，要求全体船员加强学习， 规范操作，总结经验，如更换主机油头后系统换油一定要切吸取教训，提高技能，以增强安全意识、 责任意识来确保记将油温加上去， 因为两个或以上主机船
3、舶安全生产。油头如不能正常喷油， 主机就不能正常该轮从强化船员安全意识教育入手， 组织学习新版 启动。船长立即将公司指导方案告知轮体系文件，掌握规范操作要领， 组织船员分析以往的事故案例，找出原因，吸取教训，引以为戒。加强驾驶台值班纪律检查，督促驾驶人员坚守岗位， 保持正规了望， 做到谨慎驾驶，早让宽让。充分发挥好 CCT V系统监控作用，每日抽查回放， 有效地提高值班纪律。 加深对防台工作重要性的认识， 落实好各项防台措施。甲机两部门在台风、洪汛季节来临前，抓紧时间保养和检修主机、 副机、舵机、锚机、绞缆机等重要设备， 确保设备处于良好状态之中，做好舱室水密设施保养工作， 防止台风季节舱室上
4、浪进水。该轮还积极开展实操培训， 利用锚泊时机进行各项应急演练。在放艇演练前， 船长再次进行讲解，进一步明确岗位职责和动作要领， 强调救生艇脱钩和挂钩注意事项； 放艇时，大副现场指挥， 船员密切配合，将救生艇施放入水， 脱钩、绕行、挂钩顺利完成。 在应急舵实操培训中， 驾驶人员轮流操练， 做到熟练操作。目前，该轮“我要安全”和“我会安全”理念已渐入人心，形成了“人人懂安全、 人人抓安全、人人要安全、 人人保安全”的良好氛围。机长。经轮机长检查确定有两个主机油头不喷油，立即给予更换。1 455 时经过一番紧张的抢修工作， 油头更换完毕， 轮机长请求重新启动主机后，主机启动运转正常。 1500 时
5、船长向宁波海事局、公司总调、船管一部应急小组报告， 主机停车失控故障排除，主机启动运转正常， 并撤除失控信号， 船岸联合演习结束。演习结束后，船长对本次演习的情况进行了评估。整个演练过程能按照预案进行得有条不紊，环环相扣，船员动作规范迅速， 岸基支持迅速有力到位， 船岸通讯畅通无阻。朝阳峰轮严格落实预控措施朝阳峰轮本套派伊始， 通过船员大会、 党支部大会、出墙报等途径宣传公司当前形势和安全生产的重要性，将安全生产月活动和百日安全无事故活动相结合。 坚持“安全第一， 预防为主， 综合治理” 的方针，突出“安全发展”这条主线， 着力增强船员的安全责任意识， 做好预控途经印度洋，此海域海况非常复杂，
6、 气象变幻莫测， 经常大风大浪，而且加上航经印度洋海盗区, 防海盗工作也很重要。船长重点组织船员学习大风浪航行规定等QSM S 体系文体，要求值班人员根据最新航海气象资料，操纵好船舶， 调整航向，避开大浪和暗涌， 减少对船体的冲击。该轮对船舶主要机器设备进行细致的检查与测试，包括“四机一炉”、消防泵和驾驶台通导等设备， 保证设备正常使用， 绝不带着隐患进入海盗活动区， 以防止机器设备出现问题， 使船舶处于被动状态。在驶入印度沿海前船长再次组织有针对性的防海盗演练， 驶入后每 6 小时向公司报告船上情况， 确保海上航行安全。加大维修保养和自查自纠力度。船抛锚人不抛锚，该轮利用抵港前抛锚间隙， 认
7、真开展各项自修工程和缺陷整改工作，尤其针对重要设备和应急设备进行排查，开出缺陷并逐条整改。甲板部加强设备养护， 水手长带领水手对引水梯活动部位、 钢丝进行检查、 活络、除锈并中海昌运 6 PSC 轮举行船岸联合演习 措施，强化执行力。该轮近期在澳洲与印度的 检查重新油漆，木匠拆检所有的压载水舱透气帽， 加油维护中均获无缺陷通过的好成绩。近日，中海昌运 6 轮按照公司的要求， 大力开展安保养缆机、锚机和全部导轮， 确保甲板机械设备正常。 轮加强安全培训。该轮牢固树立 “培训不到位就是安机部进行电机常规吊缸， 拆检主机油头， 并对辅助设备全生产月活动，积极配合公司举行船岸应急联合演习，全生产的头号
8、隐患” 的安全理念， 在船舶各种会议中， 每进行维护保养， 消除故障隐患， 杜绝“跑、冒、滴、漏”现演习取得圆满成功。会必谈安全，培养船员正确安全理念。 通过事例分析，结象，提高设备完好率。该轮收到开展船岸联合演习通知后， 船舶领导班子合驾驶台值班、 热工作业、 机舱吊缸、 高空作业、 封闭舱 （文 / / 顾全华、赵东海、陈英良 图 龚永宾、陈浩）高度重视，召开动员大会， 并制定详细演习预案上报公室作业等实际工作中存在的安全隐患，小题大做， 举一反司审批，预案通过后，认真部署演习工作， 做好准备各项准备工作，本次联合演习项目为船舶主机应急操作、 船 三，深挖在人员、 设备上存在舶失控应急操作
9、两个项目。的不安全因素，将安全隐患5 月 24 日 1415 时，该轮满载航行至舟山群岛海消除在萌芽状态之中。船长域，模拟船舶燃油系统故障， 主机停车失控漂航， 船长立组织学习国际公约和 QSMS即模拟电告宁波海事局、 报告公司总调， 命令大副带领体系文件，定期组织船员熟木匠到船艏备双锚， 自动舵改为手动舵， 悬挂失控信号悉救生设备，进行消防器材并通过 VHF CH16 向周围船舶发布该轮动态。 使用船令使用和穿着培训，组织全船广播告知全体船员主机停车失控， 全体船员按应急部署演习操练，增强船员应急反兵分两路立即行动， 一组人员关闭所有水密门窗， 检查应能力，保持培训工作的常甲板开口水密性能、
10、 货舱货物是否移动、 货舱是否紧闭态化，提高培训的实效性。水密，二管轮、木匠测量各油舱、 水舱是否漏油漏水。另抓好季节性安全和防海一小组人员由轮机长带队，立即投入拆洗燃油系统滤盗工作。该轮今年第 3 航次器、燃油系统转换轻油及管路排气检修工作。随后与船在网络上看到我国去年平均 2 小时就有 1人死于车祸的统计数据， 让人触目惊心， 不敢想象。对于船舶来说， 安全工作始终是重中之重， 许多安全事故究其原因，绝大多数是安全意识淡薄、思想麻痹和违章操作所造成的。生命不能复制， 安全至关重要。我一直在思考为什么船舶事故时有发生，要做到安全真的很难吗？我认为只要做好制度、 思想、执行这三点，构建一个安全
11、“三角链”，安全生产才会有保障。制度。俗话说没有规矩不成方圆，制度是人们行动的法则，也就是必须遵循的方法和原则，如果违背基本的法则， 势必会事构建安全三角链保伤亡事故， 因为闯红灯这种行为已经构成了事故发生的要素之一，是十分危险的。在思想上不引起高度重视， 事故就一定会离你越来越近， 所以在船舶安全生产工作中， 要时刻紧绷安全这根弦，始终把安全贯穿于实际工作的全过程， 真正把“安全第一” 植入心脑，见于行动。执行。如果船员不按章操作、认真执行，再好的制度也是一纸空文挂在墙上，起不到安全守护的作用，因此，执行也很重要。公司规章制度、船舶各项操作规程就是安全的护身符，我们一定要遵章而行， 结合工作
12、实际， 实干、苦干加巧干，积极推进精细化管理，不折不扣地去执行， 坚决执行倍功半，更甚至于付出惨重的代价。船舶体系文件、 操作规程以障到位，才能确保安全。在船舶安全 “三角链” 中，制及各项规章制度是经过实践检验的结果，同时也是一桩桩血的教训所总结出来的， 我们不但要遵守这些规章制度， 而且要与时安全度、思想、执行三者构成一个统一整体， 缺一不可， 只要把这三者有机结合起来， 各不偏废地抓好落实，就能够确保船舶安全稳俱进，不断完善。 定的局面。 （胡利民）思想。安全工作从思想上必须高度重视，特别是那些马马虎虎、 得过且过、抱有侥幸心理坚决要不得。大家都知道，不是每次违章都一定会出事故，但事故发生 99%是由违章造成的，比如行人闯红灯过马路， 闯过去了就侥幸地生还， 闯不过去就会发生
公司船舶形式多样开展安全生产月活动
