11020240-赵莹 -力帆空调常见故障诊断与检修

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1、Abstract江阴职业技术学院毕业论文课 题： 力帆汽车空调常见故障诊断与检修专 题：专 业： 汽车运用技术学 生 姓 名： 赵 莹班 级： 2011汽车（2）学 号： 11020240指 导 教 师： 庞敬礼完 成 时 间： 2013年12月22日摘 要 本论文首先介绍了力帆汽车的发展历史，阐述了力帆汽车空调的组成及工作原理、对力帆汽车空调常见故障诊断分析并总结故障原因，主要对空调制冷不足方面的问题和空调机械方面空调运行时出现噪声的问题进行了深度的分析。本文最后对力帆汽车空调常见基本故障维修案例进行了分析，例如，力帆520空调压缩机不工作的故障案例分析，力帆320汽车空调制冷效果不佳车内最

2、低温度只有15摄氏度的故障案例分析等，通过这些案例更直观详细的了解力帆汽车空调的常见故障的检测与维修。关键词：力帆汽车；汽车空调；故障检测；维修 IAbstract This paper introduces the development history of the car Lifan, Lifan Automobile Air Conditioning elaborated composition and working principle of the common fault diagnosis Lifan Automobile Air Conditioning analyze an

3、d summarize the cause of the malfunction, the main operating air conditioning mechanical aspects of the problem and lack of air conditioning refrigeration aspects when noise problems arise depth analysis. Finally, Lifan Automobile Air Conditioning Troubleshooting common basic cases were analyzed, fo

4、r example, the air conditioning compressor failure Lifan 520 cases analysis does not work, Lifan 320 car air conditioning and refrigeration ineffective interior temperature is only 15 degrees Celsius, the lowest failure case studies, through these cases a more detailed understanding of intuitive com

5、mon fault detection and Lifan automobile air conditioning maintenance.Keywords : automotive air；conditioning fault；detection；maintenanceIAbstract目 录摘 要ABSTRACTII目 录III第一章 力帆汽车的发展历史- 1 -1.1 力帆汽车的发展史- 1 -1.2 本论文研究力帆汽车空调故障检修的意义- 2 -第二章 力帆汽车空调结构组成与工作原理- 4 -2.1 力帆汽车空调的结构组成- 4 -2.2 力帆汽车空调的工作原理- 6 -第三章 力帆汽

6、车空调常见故障诊断与分析- 8 -3.1 力帆汽车空调维修必备的基本工具- 8 -3.2 力帆空调系统制冷量不足的故障诊断与分析- 12 -3.3 力帆空调系统运行期间产生噪音的故障诊断与分析- 14 -3.4 力帆空调压缩机离合器突然分离不能吸合的故障诊断与分析- 16 -3.5 力帆汽车空调制冷系统的故障诊断与分析- 17 -第四章 力帆汽车空调故障常见案例- 20 -4.1 力帆520空调制冷效果较差- 21 -4.2 力帆320汽车空调压缩机工作无规律- 22 -4.3 力帆620空调制冷系统中无制冷剂- 24 -4.4 力帆X60汽车在行驶中空调突然无冷风- 25 -4.5 力帆X6

7、0汽车空调AC灯亮，但压缩机不工作，风扇不转- 26 -4.6 力帆320汽车空调制冷效果不佳车内最低温度只有15摄氏度- 26 -结 语- 28 -致 谢- 29 -参考文献- 30 -I江阴职业技术学院毕业论文第一章 力帆汽车的发展历史1.1 力帆汽车的发展史1、力帆汽车的发展史中国汽车业正处于快速发展时期，特别是在汽车行业，汽车行业已经融入国际体系。在国内汽车市场，自主汽车呈现快速增长，中国国内汽车生产规模和品牌知名度的趋势，已经有了很大的飞跃。力帆集团已经历了10多年的发展，成为了中国摩托车行业的龙头企业，摩托车的发展遇到了瓶颈，在这种情况下，如何实现可持续发展，是力帆集团所要面临的重

8、要问题。所以力帆集团的负责人尹明善，有了造汽车的想法，所以在2002年，尹明善开始准备造车。为了有足够的资金，尹明善开始了在酒业、防盗门、矿泉水、服装等行业的多元化尝试。2003年3月在重庆力帆的北部地区汽车厂厂区开始建设。 2004年1月在政府的支持下，力帆与重庆长安汽车一起代表中国参加在底特律举行的车展。力帆车型如图1-1，a、b所示。 a力帆620汽车图 b.力帆520汽车图 b 图1-1 力帆车型 终于在2005年12月，力帆集团获得轿车生产目录。进入汽车行业，力帆自主品牌轿车，力帆520轿车在2006年1月正式推向市场，经过一年的市场实践后，于2007年上市的那一刻一周年之际，力帆成

9、功售出10,000台，并初步建立全国4S店销售体系。1.2 本论文研究力帆汽车空调故障检修的意义在现代社会中，汽车已经成为普通百姓生活的必需品，它不只是人们出行的交通工具而已，已经成为现代人追求高品质生活的重要部分。然而，现在人们的生活、工作压力大，因而对汽车的舒适性，便利性，要求会更高。人们拥有有一个舒适的车内环境，这不仅可以提高汽车的行驶安全性，同时也可以缓解生活、工作的压力。因此，在全球汽车发展势头迅猛，人们对汽车空调的舒适性越来越多地重视起来。本文主要研究的是力帆汽车空调常见的故障，力帆汽车是我国国产汽车，在于汽车空调部分出现的故障较其他汽车而言出现的较多也较频繁。这个对于车主来说是个

10、很恼火的问题，空调频繁出现故障不仅会影响车主的生活品质，还将会影响到车主的心情，进而影响行车的安全性。力帆常见的故障如下： 1、力帆空调系统运行期间，产生噪音。这个故障一旦在行车时出现，不仅会影响司机的注意力，而且还有可能会影响到车子其他方面的性能。这样对行车时的安全性就有了大大的威胁。 2、力帆汽车空调制冷量不足的故障。在炎热的夏天对冷风的要求甚高的情况下，而汽车空调出现故障无法给予足够的冷气量。这就深深的影响到了司机对车内舒适度的要求，其主要故障原因如下： （1）制冷量不足就意味着可能是制冷剂加注过多，从而影响了制冷系统的散热量。系统的散热量减少，则制冷量就减小，所以说达不到所要求的制冷量

11、。 （2）也有可能是因为制冷剂不足或过少，制冷剂为什么会过少？若是因为加注少了，还算是小问题，假若是系统中有泄漏那就是很麻烦的问题了，不仅要补加制冷剂，还要查出系统中制冷剂的泄漏部位。 （3）系统中有水分渗入也会造成制冷不足，然而，系统中水分过多的原因就是制冷系统中的一个部件叫干燥罐内的干燥剂处于吸湿饱和状态。所以就无法再将系统内的多余水分吸收，导致系统水分过多，使制冷量下降。此外还有可能是系统中有空气、压缩机驱动带过松、冷凝器散热能力下降等一系列原因造成的。这些问题的出现不仅是对舒适性影响，在行车安全方面有隐患。像这样频繁的出现故障不仅会影响到车子的使用，还会影响到舒适性、影响到心情、甚至会

12、影响行车的安全性，对自己的人身安全也造成安全隐患。这样一来二去的结果就是对力帆汽车产生很大的意见。本文研究力帆汽车空调的常见故障其主要意义，在于能够对力帆汽车空调常见故障进行深度的分析与研究。首先对力帆汽车空调常见的故障有进一步的了解，在遇到一些问题的时候最起码能够了解，是否有安全隐患。假如有安全隐患要立即停车寻求支援，假如只是缺少制冷剂类似的小问题，则可以有空的时候尽快到维修厂进行加注，或者其他方面的维修。制冷剂的加注如图1-2所示。 图1-2 制冷剂的加注 再次希望能够引起力帆汽车集团对这些问题的重视，对力帆汽车空调做进一步的改善。针对常见的故障进行研究，对空调进行改造，增强力帆空调的品质

13、，改善力帆汽车在国人心中的口杯。最后希望车主能够对故障了解，避免不该发生的事情发生。而力帆集团可以进一步改善力帆汽车空调的品质，从而使力帆汽车拥有最好的动力性、经济性、舒适性，进而享受到汽车给我们带来的最好的性能。这篇论文使我对汽车空调方面的知识有了更加全面的了解，对检测汽车空调故障的流程有了重新的认知，收益颇大，觉得汽车空调的内部结构很复杂，零件十分多，每个部件都很重要，其中一个部件出问题了，将会影响到整个空调系统的运行，甚至会影响汽车的动力性、经济性、使用性。汽车空调知识博大精深，还需好好学习，做进一步的研究。- 3 -江阴职业技术学院毕业论文第二章 力帆汽车空调结构组成与工作原理2.1

14、力帆汽车空调的结构组成汽车空调一般主要由冷凝器、电控离合器、膨胀阀、贮液干燥器、蒸发器、真空电磁阀、管道、冷凝风扇、压缩机、控制系统和怠速器等组成。汽车空调分低压管路和高压管路。高压侧包括压缩机输出侧、冷凝器、高压管路、液体管路和贮液干燥器；低压侧包括回气管路、蒸发器、积累器、压缩机输入侧和压缩机机油。汽车空调系统的组成如图2-1所示。 图2-1 汽车空调系统的组成 1-压缩机2-蒸发器 3-液窗4-储液干燥器5-冷凝器 6-热力膨胀阀1、压缩机-是空调制冷系统的心脏，它是一种制冷剂在系统中循环动力源。压缩机的作用就是起到压缩做用，将制冷剂从气态压缩成液态，使制冷剂达到冷凝的目的。对于整个空调

15、系统而言，压缩机是管道运行的动力源。假若没有压缩机，系统将无法运行。所以说，压缩机是空调制冷系统的心脏。压缩机的结构组成如图2-2所示。 图2-2 汽车空调压缩机结构1-涡轮旋体 2-机壳 3排气阀 4-动涡旋体 5-径向柔性机构6-平衡块 7-主轴承 8-曲轴 9-电磁离合器 10-副轴承 11-轴封 12-轴承座 13-球形连接器 压缩机的活塞及斜盘结构类似于一个活塞式压缩机的发动机，曲轴，连杆，活塞，气缸等，但因为它不产生能量，从而喷射器，火花塞等部件没有。斜盘：所有旋转斜盘压缩机适用于一般轿车和小型商务车，由于其体积小，重量轻，易于安装在发动机舱内，因此得到广泛应用。虽然结构之间有很大

16、的差异，但实际上两者的动能从发动机到压缩机被转换成往复活塞式压缩机的旋转运动，因此对空调系统的管道形成压力，达到压缩制冷剂的目的。2、冷凝器和蒸发器 -虽然它们不是相同的名称，但有类似的结构。它们覆盖着一排的金属冷却片在弯曲管的周围，以实现管外热空气与管内物质相交换的装置。冷凝器的冷凝指的是其管道内的制冷剂散热从气态凝成液态，冷凝器的原理是类似于发动机的散热水箱的。（唯一的区别就是水箱一直是液体），所以它经常被安装在车头，与水箱一起享受清凉的微风吹过。总之，哪里凉快哪里就有冷凝器，方便其散热。蒸发器和冷凝器，相反，它是由液体制冷剂蒸发成气体制冷剂从而吸收周围热量。冷凝器如图2-3所示。蒸发器如

17、图2-4所示。 图2-3 冷凝器 图2-4 蒸发器 3、储液干燥器-实际上是一个储存制冷剂和过滤杂质吸收制冷剂水分的设备。即接受从冷凝器来的液体并加以储存，根据蒸发器的需要提供所需制冷剂量。将系统中经常会出现的杂质、脏物过滤掉。储液干燥器还装有硅胶材料作用是吸收水分，使汽车空调系统中的湿气越少越好。如图2-5所示，为干燥储液器图。 4、管道-由于制冷系统制冷剂压力高，所以必须采用金属管。特别是从压缩机至冷凝器至制冷剂瓶至膨胀阀的这段，由于高压部分是一个系统，所以有比其他高压管线更高的要求。如图2-6所示，为空调管道图。 图2-5 干燥储液器 图2-6 空调管道2.2 力帆汽车空调的工作原理汽车

18、空调系统采用的是蒸气压缩式制冷循环，汽车空调工作原理如图2-7所示。 图2-7 汽车空调的工作原理汽车空调压缩机由发动机旋转驱动。高压气体从压缩机排出，通过高压软管进入汽车空调冷凝器的高压制冷剂蒸气。由于高温，高压的制冷剂蒸气比外界温度的温度高，因此，热量由冷凝器风扇的冷却空气以外的蒸汽冷凝器被取走时，高温，高压的制冷剂蒸气凝结成高温高压液体流进贮存器通过高压软管干燥器，干燥并通过膨胀阀后过滤。在节流膨胀阀，制冷剂变成低温，低压液体进入汽车空调器的蒸发器，并在恒定压力的汽化管式蒸发器中吸收热量从空气中，从而使汽车的流过蒸发器循环空气的温度降低了形成冷空气通过鼓风机进入车内，车子达到降低温度的效

19、果。制冷剂蒸汽汽化，通过压缩机吸入进行压缩，并在高温、高压的制冷剂气体，通过空调冷凝器高压软管进入车内，形成汽车空调制冷循环的压力。周期循环进行，以确保舒适的室内温度达到的状态。汽车空调制冷系统包括膨胀阀、压缩机、干燥器、冷凝器、鼓风机和蒸发器等组成。用铜（或铝）和高压橡皮软管连接成一个封闭的系统。制冷系统的工作，在这个封闭的系统内循环的制冷剂在不同状态下，每个周期有四个基本过程：压缩过程、散热过程、节流过程和吸热过程。为了降低蒸发器周围的温度，上述四个过程周而复始的进行着。- 7 -江阴职业技术学院毕业论文第三章 力帆汽车空调常见故障诊断与分析3.1 力帆汽车空调维修必备的基本工具 1、歧管

20、压力表维修汽车空调制冷系统必备工具就是歧管压力表，可进行加注制冷剂、诊断制冷系统故障及抽真空等操作。歧管压力表如图3-1所示。图3-1 歧管压力表 歧管压力表的结构：歧管压力表主要由两个压力表、两个手动阀门（低压和高压手动阀）、三个软管接头（连接至低电压操作阀，阀连接到所述高压的工作，连接在制冷剂罐或真空抽吸源）和表座部件。低压表和高压表由歧管和软管与空调制冷系统的低边和高边相连，有一个特殊的歧管软管接头。组合仪表刻度单位为“PSI”（ 1PSI = 6.895kPa ）。度规模低压真空表为-300Psi（-2070kPa ），0150PSI（01034kPa）的压力刻度；规模的高压表是050

21、0PSI（03447kPa ）。下面的表0kPa高压虽然不能扩展，但不会损坏真空。歧管压力表的具体操作步骤： （1）在高压和低压侧进行压力检测-高压手动阀（HI）和低压手动阀（LO）同时关闭。 （2）对系统进行抽真空-高压和低压手动阀同时打开，所有管道连接。在该管的中间连接到一个真空泵就可以了。 （3）低压侧充注制冷剂气体-高压手动阀被关闭，而低压阀是手动打开，适用制冷剂气缸之间的管道连接。 （4）高压侧液体制冷剂充-高压手动阀被打开，并且该低压手动阀关闭，然后在管的制冷剂气缸的中间。 （5）制冷剂回收-高压手动阀被打开，并且该低压手动阀关闭，然后在管的制冷剂回收机或制冷剂气缸的中间。 2、检

22、漏设备 （1）卤素检漏灯卤素灯是一个酒精泄漏气体燃烧喷灯器，使制冷剂气体进入安装在吸入管燃烧器，喷灯火焰的颜色会改变这个特性来确定系统泄漏部位及泄漏程度。卤素检漏灯如图3-2所示。图3-2 卤素检漏灯 当吸气管燃烧器的制冷剂吸入系统渗漏时，火焰颜色变化。泄漏少，火焰呈淡绿，当泄漏较多，火焰呈蓝色，当大量泄漏，紫色火焰。的步骤如下： 泄漏检测本体和检漏灯体内加注液态丙烷或无水酒精。 将火柴点燃插入检漏灯点火孔中，然后转动调节旋钮，使丙烷气体泄漏，观察火灾是否可以被点燃。 尽可能将燃烧火焰调小，火焰变小，对制冷剂的泄漏部位响应更明显。 将每个吸入管的端部靠近可能会泄漏的地方。 仔细观察火焰的颜色，

23、确定冷却系统泄漏位置和泄漏的程度。 （2）电子检漏仪 电子检漏仪由一对电极，阳极铂金制成的。铂金被加热器加热带正电，放置在靠近带负电的阴极。如果在空气中，那么就会出现阳离子射在阴极产生电流。如果制冷剂气体流经电流回路将显著增加，根据信号可以判断制冷系统中的泄漏部位及泄漏量。电子检漏仪如图3-3所示。图3-3 电子检漏仪 在圆筒状的白金阳极里设有加热器并可加热到800摄氏度左右，在阳极外侧装有阴极，在阳极和阴极之间加12V直流电压。为使气体在电极之间流动，设有吸气孔和小风扇，当存在卤族元素的阳离子即有微量电流产生时，由直流放大器放大或电流计指针摆动振荡器发出不同声音，表示在系统中制冷剂泄漏的扩增

24、程度。电子检测器，请按照下列步骤操作： 将检漏仪的电源插头插上并预热10分钟。 将开关拨至校核挡，确保灯和报警器正常工作。 该仪器可调到需要的灵敏度范围内。 将开关拨至检测挡，使探头接近被测试部位。如果有一个以上的泄漏超过感光度范围，警铃将会发出报警声。 一旦发现漏气部位，探头应立即离开这个部位，以避免缩短了仪器的使用寿命。 如果制冷系统中有大量制冷剂泄漏气体或刚经过维修、周围空间存在大量制冷剂气体，则应先用空气吹净周围的制冷剂气体再进行检查，否则无法检测到确切的泄漏部位。 3、真空泵 真空泵的作用是为制冷系统抽真空，抽净系统内的空气与水分。因为安装、检修空调制冷系统时，会有一定量的空气进入制

25、冷系统，然而空气中所含有的水蒸气会使制冷系统的膨胀阀冰堵、冷凝压力升高、系统零部件发生腐蚀。所以，在加注新制冷剂之前，必须对制冷系统进行抽真空，抽真空是利用对系统进行抽真空，使制冷系统中的水蒸气沸点降低，即在较低温度下水可以沸腾蒸发成气体的形式从系统中被抽出。叶片式真空泵如图3-4所示。 图3-4 叶片式真空泵 1.排气阀 2.转子 3.弹簧 4.叶片 5.定子 4、 真空泵适配器 安装真空泵转接器，空调系统为R134a系统和R12系统可以随意转换使用。 2-5，真空泵适配器具有两个接口被显示，一个用于R134a的系统，另一个用于R12系统。每个接口与相应的压力表接口相连，为了安全运行真空转换

26、还安装了磁性阀。其操作方法如下： （1）将注入软管与正确接口连接。 （2）用塞盖塞住另一接口。 （3）排空空调系统，将歧管仪表的高、低阀都关闭。 （4）关掉真空泵。 除了这些工具，还有制冷剂的注入阀、辅助阀、检修阀气体和气门阀等其他维修工具。3.2 力帆空调系统制冷量不足的故障诊断与分析 力帆汽车空调系统能满足所要求的性能指标，这是用于确定汽车内部的温度的主要依据可以达到所要求的指标。在正常情况下，如果汽车空调运转正常，当外界温度为35左右，箱内温度应保持在20-25。为了实现对汽车空调基本要求的满足，除了要求车辆有良好的密封性，还要求空调有足够的制冷量。 1、故障现象在炎热的夏季，车室内温度

27、很高。在汽车冷启动十几分钟之后依旧没有冷风吹出，车室内的温度没有降下来。 2、故障原因 （1）制冷剂过多引起的制冷量不足过量的制冷剂，通常在维修时加注过量的制冷剂造成的，因为空调系统制冷剂的体积比例有一定的要求。如果过多的比例，会影响其散热能力，散热能力强制冷量就大，反之，散热更少的话制冷量就会很小。同样，如果添加太多的保养冷却油，制冷系统能力也会下降。 （2）因制冷剂太少导致制冷量不足大多数的原因是由于制冷剂在制冷系统中有微量的泄露导致制冷剂不足。其中制冷剂不足的话，在空调系统中，排出的制冷剂向蒸发器的膨胀阀运输时量减小时，制冷剂在蒸发器中吸收的热量也将下降，散热能力也下降了，所以制冷量也就

28、随之下降。 （3）制冷剂和冷冻机油中含有过多的杂质，造成阻塞导致制冷量不足。如果，在该空调系统中，制冷剂和冷冻机油内的脏物经过滤筛过滤，使滤塞堵塞，导致制冷剂通过能力下降，即通过量减少，其结果冷却能力不足。 （4）空调制冷系统中有冷却水渗入造成制冷不足。在制冷系统中有一个部件叫做储液干燥器，其作用是吸收制冷系统多余的水分。以防止制冷系统中过多的水分使制冷剂量减少，干燥剂在干燥罐中吸收过多的水分变成饱和状态，于是水可以不再被过滤掉，当制冷剂通过膨胀阀节流孔时，压力和温度的因素减少，制冷剂中的冷却水会在孔隙中产生冻结的现象，并导致制冷剂的流动是不通顺，阻力增大，或完全不流动。 （5）送风系统一旦有

29、空气进入空调系统将会造成制冷管压力过高，制冷循环不良也会造成制冷不足。这种故障的主要原因是制冷系统密封性较差，或是不完全的系统抽真空维护造成的。 （6）压缩机驱动皮带过松的检查空调压缩机驱动带松驰时，压缩机将打滑，导致传输效率降低，压缩机的转速减少，被压缩的制冷剂运输量减少，空调系统制冷能力就下降。 （7）冷凝器散热能力下降，空调制冷不良由于不同的汽车工作环境中，安装在汽车发动机前方的冷凝器表面上被油污垢或碎屑所覆盖着，使其冷却能力下降。此外，冷却风扇故障，如传动带过松，风扇转速或风扇高速度等问题，将导致冷凝器的冷却能力下降。 （8）其他原因电源电压降低导致压缩机的吸合能力下降，电机离合器压盘

30、和皮带传动带之间有油污等，都会导致类似的传动带之间的离合器太松了出现打滑现象。如果蒸发器的表面结霜，吹风电机转速下降，也可引起制冷量不足。当然，如果压缩机磨损或松动阀关闭，将导致空调系统制冷能力下降。 2、故障诊断与维修 （1）制冷剂过多引起的制冷不足从干燥罐视镜上方观看。如果空调在运行时从视镜看不到一点点泡沫，压缩机停了后依旧没有泡沫。那肯定是有太多制冷剂。如果过量的冷却压力油，空调系统的运行正常，从观察窗看到更多的混浊气泡。当然，如果确实冷却剂过度能在空调系统的低压侧口被修复或缓慢释放一些都可以。 （2）制冷剂不足制冷剂不足可以从干燥器上方的观察窗看出，当空调器正常运行时，如果视镜用缓慢连

31、续气泡产生，表示制冷剂不足。如果明显出现气泡翻转，则表示制冷剂则严重不足。如果制冷剂严重不足时，应立即加注制冷剂，但要注意，如果低压侧添加，禁止制冷剂瓶倒下来，如果从高压侧加注禁止发动机启动。 （3）制冷剂和冷冻机油含有过多的杂质，造成阻塞，冷却能力不足当维修空调，选用合格卫生的制冷剂是尤为重要的，但切忌是选择那些“三天”产品。 （4）空调的制冷系统有冷却水渗入会引起制冷不足。将机器停一停，直到冰融化，制冷系统会出现正常的状态。这是为了确认系统在一些重要方面存在或不存在水的。为了检测系统水的数目，在一些汽车中使用的干燥剂，颜色为蓝色时，非水性的，如果太多的水，干燥变成红色，这在该车干燥罐上的侧

32、视液孔上可以看到。凡是属于制冷剂含水分过多的故障，应及时更换干燥剂或更换干燥罐，与此同时，应对系统进行重新抽真空，并且重新注入适量的新的制冷剂。 （5）压缩机驱动皮带过松的检查检查驱动皮带的方法是：当发动机停止时，驾驶员将于放在驱动带的中间位置用手拨动皮带，看是否能够转动90度，如果旋转角度太大，那么驱动皮带松弛应该被拉紧，如果手翻转不动，则驱动器皮带过紧，应该适当的调松。当然，如果收紧无效或传动皮带出现裂纹和老化现象，应更换新的驱动器。 （6）冷凝器冷却能力下降，将导致空调制冷能力衰退除了用软毛刷刷掉冷凝器表面的污垢，风扇故障应及时清除。 （7）空调系统出现的制冷不足，制冷变差故障。一般是由

33、于制冷密封性出现问题较为常见。因为在汽车使用的制冷剂渗透性强。因此，系统也要求有相应更高的密封性，管道工程或制冷阀门有少量制冷剂泄漏现象会导致制冷不足。除了维修制冷系统泄漏借用专用工具，但要小心，认真努力，操作规范的维护程序，并且试机前后必须重复对工作系统做审查，以确保故障完全排除。3.3 力帆空调系统运行期间产生噪音的故障诊断与分析 1、故障现象 从电磁离合器、空调压缩机、管或制冷剂线路部位产生噪音。 2、故障原因 （1）电磁离合器运行噪音。 （2）空调压缩机叶片噪音。 （3）空调压缩机滑动噪音。 （4）管路或者制冷剂线路干涉噪音。 3、故障诊断与维修 (1)检查空调压缩机叶片噪声，观察是否

34、有噼里啪啦，单击或嗡嗡声，如果是，那么检查时空调压缩机噪音。检查空调压缩机滑动噪声，观察是否有恶劣或刺耳的噪声。检查空调压缩机的噪声干扰，观察是否有振动或吱吱的声音，如果是的话，它会检查空调压缩机故障或其他部位是否发生故障。检查电磁离合器运行噪音，观察是否有滴水的声音，如果有的话，对电磁离合器板和空调压缩机皮带轮之间间隙的调整，以确保修复后，功能故障不再发生，则空调压缩机噪音消失。如果不是，则状态是正常的。 (2) 检查的空调压缩机噪音时间，空调压缩机启动后，是否听到连续3次以上响声;检查怠速，怠速观察是正常的。如果是不正常的，那么相关的维修，确保维修后，症状不再出现功能故障不再发生，观察空调

35、压缩机是否不产生噪音，然后检查制冷剂量是否正常，观测制冷剂量是否正常。如果是，那么检查压缩机油或的其他部分是否有故障，如果没有，再检查制冷剂回路。检查管道是否损坏或断裂;检查管路接头是否有漏油;检查管接头是否有松动;检查安装在冷凝器管道处部件是否泄漏;，检查管道安装在接收装置上的部位发生泄漏;管道安装在空调压缩机部位发生泄漏;管道安装在空调部件发生泄漏。用油液检测装置，检测油液泄漏情况，观察上述项目是否正常，如果正常进行下一个步骤。如果管道或空调部件损坏，予以更换，然后确保修复后，功能故障症状不再出现，观察空调压缩机噪音是否消失。如果发现有气体泄漏时，则必须维修或更换连接器和冷凝器。 (3)

36、检查位于空调组件上的蒸发器管路，连接部位是否发生漏气故障，观察位于空调组件蒸发器管路连接部位是否发生漏气故障，如果是，将制冷剂数量调整到规定数量，随后确保在维修之后，功能故障症状不再发生，观察空调压缩机是否不产生噪声，如果发现管路损坏或者裂纹，要求更换。如果发现漏气现象，则要求进行维修或者更换连接部件以及冷凝器，最后都确保在维修之后，功能故障症状不再发生，观察空调压缩机是否不产生噪声。 (4) 检查压缩机油或其他部分故障。怠速时补充20毫升压缩机油，观察是否听到发动机噪音。如果是这样，请继续下一个步骤，如果不能完成的故障诊断排除向客户解释原因。 (5) 如果出现故障，检查空调压缩机或其他部件。

37、放掉压缩机油，以观察是否有金属颗粒污染。如果是这样的，进行下一步，如果没有，请更换空调压缩机，然后确保修复后，功能故障症状不再出现，观察空调压缩机的噪音是否消失。 (6) 检查空调系统或压缩机油的其他部位是否有故障，观察有无白色，这是与水混合，如果是更换整个空调系统（不包括加热器） ，然后确保修复后的功能性故障症状不再出现，观察空调压缩机噪音是否消失，如果没有，检查空调压缩机油，观察到油色是否比正常偏暗，是否被铝污染 。如果是，那么你更换空调压缩机和冷凝器，如果没有，则重新检查系统的功能。 (7) 检查空调压缩机或其他部位是否有发生功能故障。在检查空调压缩机之后，观察是否立即听到噪音，如果是，

38、更换空调压缩机，如果没有检查驱动皮带，观察传动皮带是否正常。如果不是，请调整或更换传动皮带，然后确保修复后，功能故障症状不再出现，观察是否空调压缩机的噪音。如果是的话，它会检查传动皮带的状况，观察是否有磨损或异物嵌入，传动皮带上面是否有油污。如果是在消除障碍，油污擦拭干净，或更换传动皮带，如果没有，再检查电磁离合器，观察电磁离合器是否正确。如果正常，则更换空调压缩机。 (8)检查空调压缩机或制冷剂管路是否有功能衰竭，观察空调压缩机有无嘈杂声。如果有空调压缩机通过视觉检查，必要时也可以被替换一些部件，然后进行下一步。如果没有，如果噪声是由于冷却管生成，然后要求更换已被分离或缺失的片段，紧固已松动

39、螺栓。 (9)确保在维修后，功能性故障症状不再发生，观察空调压缩机噪音是否消失。如果是的话，那么完全排除故障，如果故障不能排除，向客户解释原因，然后再检查故障现象，那么，如果再发现错误，然后重复步骤（1)到步骤（9)。3.4 力帆空调压缩机离合器突然分离不能吸合的故障诊断与分析 1、故障现象 司机的反应，在车辆行驶的过程中，空调压缩机突然分开，不能吸合。 2、故障原因 （1）空调系统制冷欠佳，空调制冷效果不足，很多时候会导致高温作业。 （2）空调控制电路有故障。 3、故障诊断与维修当开关被按下时，空调工作请求打开信号为5摄氏度的温度开关，低压开关 28端子到发动机控制单元，当控制单元接收到信号

40、，将决定是否根据该空调机怠速开关和节气门位置传感器信号起作用以及它们如何工作。如果怠速开关关闭时，发动机处于空转状态时，空气调节器的控制单元接收到请求信号时，继电器将不立即打开空调，延迟为140ms，而控制单元将提高发动机转速。因此，空调压缩机时，发动机将有足够的功率补偿，稳定发动机空转。如果全油门时，发动机运行在满负荷条件下，即使在空气调节器开关接通时，控制单元也将切断空调继电器，空调压缩机停止工作。当从油门位置全开，控制单元将开启空调继电器，空调压缩机继续工作。力帆空调控制系统如图3-5所示。 将点火开关置于ON位置，打开空调开关，拔下低压开关插头，用万用表的电压检测电压为12V时，空调5

41、摄氏度温度开关和线路连接正常。然后，脱开发动机控制单元的空调低压开关电路，没有发现异常。 检查高压开关和它的接线是没有问题的。然后检查空调控制器时，该控制器没有发现保险丝熔断空调和连接良好。第30号和1号，电源和T4端子接地端子和所述控制单元的数目的76号端子是正常的空调控制器。 图3-5 力帆空调控制系统简图 在故障定位的情况下，无法确定，而汽车得到了更好的连接，可以正常使用空调车辆控制测试。首先，检查线集中在发动机控制单元的部件与空调控制器连接的信号。正常的车辆检查，测量T4号终端空调控制器，在空调压缩机离合器发现没有约束，发电机电压端电压是13.5V，而在空调压缩机离合器吸合时，电压为0

42、V。T4端子和电池负极相连 。回去检查T4终端故障车空调控制器的数量，测量值始终是发电机电压13.5V，没有接地，把人数T4端子接地故障汽车空调压缩机工作。 根据对比试验判断，汽车的发动机控制单元的端部接收到请求信号，冷气，从而无法控制终端到地面控制单元76。于是拔下控制单元重新集中视图终端控制单元76，在插头和插座之间接触不良。3.5 力帆空调制冷系统的故障诊断与分析 1、“O”型圈的老化问题为便于安装和维护的系统组件，冷却管的空调系统是通过“O”形环密封连接，时间很长，衰老是不可避免的。“O”型圈密封性逐渐变差，制冷剂将逐渐泄漏。然而制冷剂的泄漏、混合在制冷剂里的冷冻油也将渗透。为了能够“

43、早期发现早期治疗”，我们应该清理和检查空调管道，如果发现在管接头是油渍，基本上就可以判断是“O”型圈老化的问题，应及时恢复制冷剂管道，更换新型“O”循环。再次补充制冷剂和冷冻油管道。 2、管道腐蚀铝零件的问题类似于“O”型圈老化问题。铝空调管道(包括冷凝器)由于雨水和融雪剂的侵蚀，表面逐渐形成彩色斑点或坑。随着时间的推移，管壁渗漏，与此同时，它也可以出现这种现象油管道的表面沉积。为了减少对空调制冷系统的影响等问题，我们应该有及时清洁汽车的好习惯。因腐蚀而形成灰黑色斑点的铝制空调管如图3-6所示。 图3-6 因腐蚀而形成灰黑色斑点的铝制空调管路 然而，很多车主会将汽车洗的看起来很刺眼。但在打开汽

44、车的引擎舱口时，发现机舱肮脏。这种错误的洗车法很容易导致汽车底盘零部件和引擎部件(包括铝空调管道和组件)早期的老化、腐蚀，因此，正确的清洁汽车应该使用底盘清洗和除尘尤其是机舱。由于电线分布在机舱，计算机模块，一个中央接线盒和汽油发动机点火系统等相关的电路元件，因此，发动机舱不宜使用喷淋清洗，并且应该使用鼓风机枪吹表面的污垢和光圈扣杂质，之后用略湿的干净的布擦拭组件，铝空调管最后擦拭。还应用干布将铝管完全擦除，因此可以有效地减少管道的腐蚀程度。大大延长空调管的使用寿命。外表面冷凝器充满了柔和的散热片，不能直接用布擦。应使用压缩空气枪吹表面的灰尘和杂质，使用可调低压喷嘴喷雾状喷嘴彻底清洁冷凝器和光

45、圈的表面，最后用冷凝器风机枪吹干。夏天冷凝器的外表面罩上纱布，能防止昆虫的附着，有效地保持冷凝器的清洁。 冷凝器表面附着的脏污如图3 - 7所示。此结构类似于蒸发器冷凝器泄漏点可能发生腐蚀，然而，由于蒸发器安装在仪器桌子 图3-7 冷凝器表面附着的脏污图下面的波纹管。所以外部物质的侵蚀和渗透的可能性很小，主要问题是在本身。空调制冷系统中蒸发器主要有蒸发热的影响，在这个过程中，内部的蒸发器制冷剂沸腾蒸发，温度很低。和蒸发器以外的室内空气温度相差较大，所以是的蒸发器的一个巨大内外温差，因此，蒸发器翅片表面不断形成冷凝水。并通过一个管道汽车底部的波纹管。在潮湿的环境中很长一段时间，使蒸发器表面的孔隙

46、上霉和腐蚀。蒸发器的腐蚀如图3-8所示。 图3-8 被腐蚀的蒸发器 这是空调的室内通风管出现异味的主要原因，也是蒸发器泄漏发生的主要原因。我们可以养成良好的习惯的空调使用。蒸发器尽可能最大限度地减少损害。具体做法是：关闭发动机点火开关之前应先关闭空调，使制冷系统停止工作，同时空气管切换到外循环，风机高速且连续工作几分钟，这样可以使用从外面来的热空气消除波纹管和蒸发器表面的水分，使其干燥，从而大大减少模具的生锈和腐蚀，也可以缓解空气管的异味。3、压力测试口密封问题空调的高、低压管，分别配备了可以测试两个空调制冷管路压力也可以把制冷剂的压力灌装测试。测试的嘴配有止回阀与轮胎气门芯的结构是一样，如果

47、止回阀密封不严，制冷剂管道泄漏，导致空调系统无法制冷。为了杜绝这种现象再生，应该首先确保测试塑料帽坚决收紧上嘴再测试，不仅可以创建单向阀门密封不严，同时也会影响正常使用的测试端口。如果空调不制冷，简单的方法是松开测试塑料帽。使用一个干净的细长的螺丝刀轻轻按压单向阀。按下止回阀检查制冷剂如图3 - 9所示。 图3-9 按压单向阀检查制冷剂如果制冷剂充足，白雾制冷剂会溢出，如果没有制冷剂溢出。它表明，空调制冷剂管道已经漏光。即使管道内有制冷剂也不能代表系统无泄漏，除了前面的霁行界面“O”型圈铝管、冷凝器等，测试的嘴阀密封检测是至关重要的，简单的方法是测试口倒了一些肥皂水，如果没有肥皂泡沫，表明单向

48、阀密封好，相反，应该用气门芯扳手收紧止回阀的检查，如果仍然泄漏收紧后，必须及时更换。 - 29 -第四章 力帆汽车空调故障常见案例4.1 力帆520空调制冷效果较差 1、故障现象 一辆力帆520轿车空调压缩机不工作，室外机的电扇正常转，就是听不到压缩机工作的声音。而且空调制冷效果不明显。 2、故障原因分析 （1）压缩机过流过热保护器损坏不能自动复位使压缩机不能正常运行。 （2）压缩机汽缸卡将使工作过电流过大超过保护电流造成保护器动作，局部短路造成压缩机不工作。 （3）压缩机线圈也会导致电流过大使保护动作。 （4）热泵型冷暖空调器，电脑板的输出外机电压电压；风扇、压缩机、四通阀，当压缩机继电器的

49、输出电压是由一个单独的继电器输出损坏，自然会引起压缩机停转。 （5）压缩机启动，压缩机运行电容损坏也可能导致压缩机停转。 即这些问题越多，那么需要检查的部位就越多，为了确定原因车主可以用一个万用表慢慢的检查。制冷剂不足会导致空调制冷效果变差，缩短停机时间，功率消耗增加。 3、故障排除 （1）缸垫损坏窜气，进排气阀损坏，可以导致压缩机不能压缩制冷剂或压缩机损坏。此时，压缩机的运行时用进气压力和排气压力的压力表检测，提高发动机转速，在该压力值无明显变化。手触摸压缩机进气和排气管，也感觉不到两者之间的温度差。应该指出的是，触摸压缩机感觉非常热的时候，当压缩机缸垫窜气故障发生，发生故障的压缩机通常需要

50、更换。 （2）压缩机电磁离合器线圈烧坏，离合器不吸合，压缩机不工作，可能导致线路故障电流过大导致线圈烧坏。 环境温度过高，负荷过大。正常离合器线圈电阻约4欧姆，若超出此范围较大，则需要更换。 （3）交流开关操作机构的故障，没有信号输出，电磁离合器断电。 （4）温度传感器，温度控制器故障，无信号输出，电磁离合器断开。 （5）压力开关保护：空调系统的缺乏制冷剂，即当低压侧压力低于0.196Mpa ，压力传感器没有输出信号时低电压开关动作，电磁离合器断电。此时，系统查明故障原因是制冷剂泄漏。空调系统中的压力过高时，当高压侧压力低于2.95Mpa ，高电压开关动作，压力传感器没有信号输出，电磁离合器断

51、开。在这种情况下，压缩机通常会导致频繁的停机，这样可以确定该高压系统的故障原因。造成空气调节系统高压通常有以下几种原因：过多的制冷剂加注量、系统内有空气、冷凝器风扇不能正常工作和灰尘冷凝器散热效果不好。 （6）压力开关损坏或接线不好，没有信号输出，电磁离合器关闭。 （7）如果启动A/C开关，两个电子扇同时运转，但压缩机不吸合，可能原因是主电脑ECU烧毁，可以修复。 （8）当排气温度过高时，电磁离合器的压缩机温度保护开关动作断电。 （9）当压缩机排气压力过高，压缩机的压力释放阀，电磁离合器的电源动作，泄压阀分离，释放一些制冷剂时，泄压阀自动复位。 （10）压缩机保险（F9）燃烧时，检查压缩机继电

52、器是否损坏，检查控制面板与压缩机之间的线束是否连接完好。 根据故障现象可以检查空调控制电路：如果电源保险丝空调开关空调恒温继电器线圈电路的完好，故障可能在温控器电磁离合器线圈电路上。此时可用直流电压表来测量输入插头电压布线与接地体之间的电压，如果有电源电压，然后测试其两端部之间的线路是否导通，如果导通时，表明该故障是不是在温度调节器开关。然后用相同的方法，用于检测低压开关，也可在开关低电压两端进行短路测试，压缩机的电磁离合器正常工作，说明所述低压开关损坏，更换。如没有工作，进一步检查压缩机电磁离合器线圈，导线直接从电池正极连接压缩机电磁离合器线圈，然后压缩机电磁离合器应吸合，否则说明它已损坏，

53、需要更换。 4、注意事项 （1）制冷剂：冷冻机油的选用及加注方法 （2）系统重新加注制冷剂时加注量：压缩机JS-09TU4-3/JSS96T401046加注75020g，压缩机WXH-86-16加注69080g。4.2 力帆320汽车空调压缩机工作无规律 1、工作现象 当汽车启动时打开空调后，压缩机不工作，但偶尔又工作正常。此类故障现象绝对有别于打开空调后，压缩机正常的工作间歇。 2、故障诊断与排除 根据该车的故障现象，检查后，确定该车空调系统电路控制部分存在故障。力帆320轿车空调系统电路图如图4-1所示。 7 6 J13 红/白 1 5 2 E33 绿/黄 F129 A E35A S51/

54、30AS52/30A 蓝/红 J220 F38T10/9 T10/2 T4/4 F87 J293 绿/黄 J147 T10/10 T10/8 T10/3 N25119 图4-1 力帆320轿车空调系统电路图 J13-空调继电器 E35-空调开关 E33-除霜开关 F129-高低压开关F38-外部温度开关 F87-冷却液温度开关 J147-超速切断继电器 J220-发动机控制单元 J293-空调控制单元 N25-空调电磁离合器 119-搭铁点 根据电路图，首先检测供电熔丝S51、S52，二者均正常，无熔断现象。检查有关原件，如除霜开关、外部温度开关、高低压开关等，均无故障，插头也无松动现象。打开

55、空调后，测量高低压开关插头中的绿/黄色线，测量结果电压值为0v，正常值应为12v。根据电路图再次检查有关线路。最后确定是空调继电器J13故障。该继电器第五端子内部接触不良，导致上述故障现象。更换空调继电器J13后，故障排除。4.3 力帆620空调制冷系统中无制冷剂 1、故障现象 一辆力帆620空调运行时从视液镜观察不到制冷剂流动，制冷系统中无制冷剂。 2、故障诊断与排除 空调运行时从视镜无法观察到制冷剂流动，制冷系统的高、低压无区别的线下侧，有高、低压侧压力表检测制冷系统，高压侧压力和低侧压力值相同。冷却系统制冷剂泄漏后，首先确定泄漏位置，并良好的修复，重新抽真空，灌注制冷剂。检查方法： （1

56、）用油迹检漏。由于制冷剂泄漏时会带出一些油，形成漏油的痕迹，这样就可以通过找出痕迹检查漏油点。 （2）用肥皂水检漏。当制冷系统中没有制冷剂，首要充入15105Pa的氮气到系统，然后将肥皂水涂抹在部件的连接处和焊接处，如有气泡，即有泄漏点，应及时修复。 （3）电子检漏仪检漏。使用电子检漏仪检查泄漏点，不是充入氮气到系统中，而是向制冷剂系统充入制冷剂蒸汽，其压力得达到3.5 105Pa，电子的泄漏检测开关置于检测位置，从而可以听到一个有固定节奏的电子信号的声音 ，然后电子检漏仪吸管口对准可能泄漏部位，沿着系统路径连贯地移动。如管口吸入制冷剂时电子检测仪发出电子信号声显著增强，越是靠近泄漏口发出的电

57、子信号声越大，由此来确定泄漏点。 为了能迅速准确地确定泄漏处，泄漏探测器和电子设备与肥皂水法结合使用。首先，电子检漏仪检测泄漏的范围，然后在其范围内的肥皂水适用于接头或部分容易泄漏处，它可以快速，准确地检查出来。 （4）荧光检漏。它是利用光照射在制冷剂泄漏发出明亮的黄绿色光的原理，用于各种类型的系统检测制冷剂的泄漏。在使用时，所述荧光剂仅按一定比例加入到系统中，系统运行20min后，戴上特殊眼镜，当使用外部泄漏检测系统的光的照射下，泄漏处将显示为黄色的荧光。 （5）泄漏检测和修理完成后，添加制冷剂R134a的时候，必须首先将空调系统内的空气抽干净，还要注意增加一个压缩机专用的冷冻油。制冷剂发生

58、泄漏时冷冻机油也会渗漏。如果只加制冷剂，如果只添加制冷剂，而冷冻机油没有相应地添加，则导致冷冻机油缺乏，致使空调系统的润滑不足，各部件的磨损加速大大降低空调的使用寿命。加制冷剂如果过多，那么出现液击现象，会严重影响空调制冷效果。 4.4 力帆X60汽车在行驶中空调突然无冷风 1、故障现象 驾驶员反映车辆在行驶中无任何异常，但是在没有任何征兆的情况下，汽车空调出风口处突然无冷气吹出。 2、故障诊断与排除 首先对空调系统的鼓风机进行检查发现有故障，接着对空调的压缩机进行检查发现空调压缩机不工作，说明有故障，最后对系统熔丝S25进行检查发现熔丝已被烧坏。在更换保险丝后，系统工作正常。因为汽车驾驶七万

59、公里，没有发生过碰撞，空调系统线束不会改变检查线束没有明显的短路，接地的地方。怀疑故障原因是突然超载造成的。试验在一小时后，在空调系统工作正常，车被返回给用户。 两天后，该驾驶员又过来报修，说车辆故障再现，车辆处于运动状态突然右前方的“呜”声，接着是空调系统停止工作。发现与故障诊断代码VAG1551检测故障： 01273新鲜空气鼓风机- V2的调整差异/ SP。访问维护数据表明几个故障方向：新鲜空气鼓风机、鼓风机控制单元J126 、空调系统的控制和显示单元E87三者间的连接。 第一次检测新鲜空气中，控制单元和鼓风机。卸下前乘客侧储物盒，测量鼓风机电阻值0.813 ，在标准范围内。拆下鼓风机叶轮

60、旋转检测灵活无卡滞，轴承无异响。 VAG1551用故障诊断测量数据被读入到空调系统中，选择显示组009 ，和一个显示区2 ，观察到逐渐调节鼓风机速度，以观察鼓风机V2，一个预定的电压值和实测电压值，测量结果在保养手册规定的范围内。检查空调系统的控制单元，在没有显著接地短路。是否有短路的线束在地面？组合电路，逐一检查所有的工作电流通过S25用电设备及线束，检查正常。司机等着用车只好先把车提走。第二天下午，他们把车开过来，检查出冷出风口处温度，可达到摄氏2-3度，但风力很小。打开发动机盖检查发现，该管的低端有一层厚厚的霜。继续让空调系统进行了一段时间的操作，她听到鼓风机“呜”的声音，接着整个系统停止工作， S25再次烧毁。 经过询问驾驶员得知该车前段时间，因为压缩机的噪声，在一个汽车修理厂更换压缩机。如果您使用R134a空调系统误添加了