废旧轮胎微波裂解再生利用项目可行性研究报告.doc

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1、目 录第一章 总 论1第一节 概 述1第二节 可研报告编制单位1第三节 可行性研究工作的依据与范围2第四节 简要研究结论3第五节 主要经济技术指标4第二章 项目提出的背景与建设的必要性6第一节 *市概况6第二节 项目提出的背景7第三节 项目建设的必要性9第三章 市场需求预测12第一节 轮胎回收行业分析12第二节 炭黑产品分析13第四章 建设规模与产品方案16第五章 厂址选择及建设条件17第一节 厂址方案17第二节 建设条件18第六章 工程技术方案20第一节 工艺方案与设备选型20第二节 总平面布置方案26第三节 建筑结构方案27第四节 公用工程方案30第七章 原辅材料供应36第一节 原辅材料供

2、应36第二节 公用设施36第八章 节能与消防38第一节 节 能38第二节 消 防40第九章 环境保护和劳动安全卫生42第一节 环境保护42第二节 劳动安全卫生45第十章 企业组织与劳动定员48第十一章 项目实施进度与招标49第一节 项目实施进度49第二节 项目招标方案50第十二章 投资估算与资金筹措51第一节 投资估算51第二节 资金筹措52第十三章 财务评价54第十四章 社会效益与风险分析59附表、附图附表：1、建设投资估算表(附表12-1)2、引进设备购置费用估算表（附表12-2）3、建设期利息估算表（附表12-3）4、流动资金估算表（附表12-4）5、项目总投资使用计划与资金筹措表（附表

3、12-5）6、营业收入、营业税金及附加和增值税估算表（附表13-1）7、总成本费估算表（附表13-2）8、外购材料费用估算表（附表13-3）9、外购燃料和动力费用估算表（附表13-4）10、工资及福利估算表（附表13-5）11、固定资产折旧费估算表（附表13-6）12、无形及递延资产摊销估算表（附表13-7）13、项目投资现金流量表（附表13-8）14、项目资本金现金流量表（附表13-9）15、利润与利润分配表（附表13-10）16、借款还本付息计划表（附表13-11）17、财务计划现金流量表（附表13-12）18、资产负债表（附表13-13）附件1、资金来源证明（贷款、自有）2、环境影响报告

4、表审批意见3、建设项目选址意见书4、建设用地预审意见5、企业法人营业执照6、其他资料附图：1、拟建项目地理位置图2、厂区总平面图第一章 总 论第一节 概 述一、项目名称废旧轮胎微波裂解再生利用项目二、拟建单位*科技三、企业性质有限责任公司四、法定代表人五、股东简介*科技由*石油化工与姜美玲共同出资，引进EWI专利技术微波裂解废旧轮胎生产线。*石油化工成立于2003年4月,公司注册资本金5000万元人民币，公司住所为*高新区海关东路1号。经营范围：石油、化工、矿山机械设备制造、加工维修及销售；无压容器制造及销售；石油产品销售；汽油、柴油零售；成品油（燃料油）进口；煤炭批发；货物与技术的进出口。公

5、司通过了ISO9001:2000质量管理体系认证。2007年，公司完成销售收入亿元，利税4303万元。2008年，公司自主进口成品油（燃料油）12万吨，销售收入亿元，利税5996万元。第二节 可研报告编制单位单位名称：*省工程咨询资格证书编号：资格等级：甲级发证机关：国家发展改革委员会第三节 可行性研究工作的依据与范围一、可研报告编制的依据1、承办单位关于编制项目可行性研究报告的委托合同；2、产业结构调整指导目录(2005年本)；3、国家有关法律、法规、规划及产业政策；4、项目承办单位提供的基础资料。二、可研报告主要内容根据项目建设单位的委托，项目可行性研究的范围包括：1、对项目提出的背景、必

6、要性、产品的市场前景进行分析，对企业销售、市场发展趋势和需求量进行预测；2、对产品方案、生产工艺进行论述，通过研究确定项目拟建规模，拟定合理工艺技术方案和设备选型；3、对项目的建设条件、厂址、原料供应、交通条件进行研究；4、对项目总图运输、生产工艺、公用设施等技术方案进行研究；5、对项目的消防、环保、劳动安全卫生及节能措施的评价；6、对项目实施进度、劳动定员的确定； 7、进行项目投资估算，对项目的产品成本估算和经济效益分析，进行不确定性分析，提出财务评价结论；8、提出项目的可行性研究工作结论。第四节 简要研究结论一、建设规模本项目建设规模为年回收处理废弃轮胎9504吨（相当于废旧轮胎90万条）

7、，回收产品包括四种：炭黑、钢丝、油、汽。项目主要产品年产出量生产规模TR-3000炭黑 （t）3405钢丝 （t）903油 （L）2107037汽 （M3）2217283二、建设地点项目拟选厂址位于*市经济开发区内，西临兴业路、北为三兴路，南靠顺河路。受让土地为工业用地，占地面积为134346平方米(201.52亩)。三、工程技术方案。废胎微波裂解工艺是通过连续处理来完成的系统工艺过程，包括氮饱和冲洗、微波降解、环境控制、和物料回收四个主要环节。本项目拟引进2条TR-1500标准生产线，达到TR3000。四、土建根据生产要求，项目土建工程包括生产厂房、仓库、办公室等建筑物，建筑面积为50200

8、m2。五、企业组织和劳动定员按照建立现代企业制度的要求组建公司，实行董事会领导下的总经理责任制，董事会下设经营管理机构。项目定员60人。六、项目实施进度项目建设期约为12个月。七、投资估算与资金筹措项目总投资为18300万元，其中建设投资17875万元，贷款利息288万元，铺底流动资金137万元。总投资18300万元，其中申请银行贷款10000万元，其余由企业自筹解决。八、财务评价项目销售收入7754万元，利润总额4138万元，所得税621万元。项目主要经济技术指标：财务内部收益率（税前）：投资回收期（税前）：年总投资利润率：九、结论本项目产品生产工艺成熟，产品质量稳定。原材料国内供应充足，采

9、用进口设备，生产符合环保要求。其建设符合国家产业政策和行业发展规划，市场前景广阔，工艺技术先进、成熟、可靠。因此项目建设是必要的、可行的。第五节 主要经济技术指标主要技术经济指标表序号项 目单位指标备 注1生产规模其中：炭黑 t/a3405钢丝t/a903油L/a2107037汽M3/a22172832项目总投资万元18300其中：建设投资万元17875铺底流动资金万元137建设期贷款利息万元2883流动资金万元477全额4建筑面积m2502005项目定员人606全年生产天数天2507设备装机容量kW36158年用水量m337259主要原材料吨9504 轮胎10销售收入万元/年775411总成

10、本万元/年3616正常年12投资利润率%13财务内部收益率%税前14投资回收期年含建设期15盈亏平衡点%16借款偿还期年3.46第二章 项目提出的背景与建设的必要性第一节 *市概况*市是*省直辖县级市，位于*省西南部，地处东经1162411730，北纬35113532，是中国历史上著名的思想家、教育家孔子和孟子的诞生地，素称“孔孟桑梓之邦，文化发祥之地”。*东倚沂蒙山区，西临鲁西平原，南襟徐淮要冲，北枕泰岱南脉与鲁都曲阜毗邻，总面积1613平方公里，城市建成区面积24平方公里。下辖十四个镇，总人口110万，其中城市人口25万。*地势东高西低，山区峰峦叠嶂，丘陵逶迤起伏，平原沃野千顷，三种地貌各

11、占三分之一，属暖温带过渡型季风气候，四季分明，气候温和，风光秀丽。*境内矿产资源丰饶，品种齐全。共有8大类20余个品种，以煤炭、花岗石、石灰石为主，其次为黄沙、高岭土、石英石、大理石、重晶石等。境内储煤面积375平方公里，地质储量41亿吨以上。国民经济持续快速发展，综合经济实力明显增强。2006年，全市地区生产总值完成320亿元，增长19.8%；财政总收入51.47亿元，增长21.37%；地方财政收入15.46亿元，增长18.38%；城镇居民人均可支配收入12243元，增长13%；农民人均纯收入5076元，增长13%。2007年预计全市实现地区生产总值371亿元，同比增长17.6%。其中第一二

12、三产业分别完成24.1亿元、230.4亿元和116.5亿元，分别增长9%、15.6%和22.6%。三次产业比例为6.5:62.1:31.4，产业结构进一步优化。预计全市规模以上工业实现主营业务收入418亿元，增长28%；实现利税88亿元，增长22%；实现利润51亿元，增长20.6%；规模以上工业企业个数达到272家；实现高新技术产业产值58亿元，增长36%。第二节 项目提出的背景一、循环经济中国是一个人口众多、资源相对不足、生态先天脆弱的发展中国家。随着经济快速增长和人口不断增加，努力解决资源不足的矛盾，不断改善生态环境，实现可持续发展，成为我们十分紧迫的任务。中国的现状是：一方面，经济增长在

13、相当程度上仍主要依赖资源的高投入来实现，能源、淡水、土地、矿产等资源不足的矛盾越来越突出。另一方面，资源产出效率较低，节约潜力很大。要解决资源浪费的根本方法就是变废为宝，将使用过的产品进行二次加工使用，发展循环经济。胡锦涛总书记在2003年中央人口资源环境工作座谈会上指出：“要加快转变经济增长方式，将循环经济的发展理念贯彻到区域发展、城乡建设和产品生产中，使资源得到最有效的利用，最大限度地减少废弃物的排放，逐步使生态步入良性循环。” 在党的十七大上，胡锦涛总书记指出循环经济要形成较大规模，建设生态文明，这为我国循环经济未来发展指明了方向，也提出了新的要求.当前，要按照国务院关于发展循环经济的若

14、干意见要求，在试点的基础上，推进循环经济形成较大规模。从短期看，这是实现“十一五”规划提出的节能减排目标的需要。只有在更大范围内发展循环经济，才能完成“十一五”规划提出的节能减排任务。从长期看，只有发展循环经济，才能转变经济增长方式，建设生态文明，实现可持续发展。立足于21世纪我国经济和社会的可持续发展、人民生活质量的提高和国家的生态环境安全，推行循环经济发展模式，是解决当前和今后面临的一系列重大资源、环境和经济问题，实现全面建设小康社会奋斗目标的有效途径。二、废旧轮胎利用随着我国工农业生产和交通运输的发展，废旧轮胎及各种废旧橡胶制品的存量越来越多，据不完全统计，我国每年仅废旧轮胎退役量约14

15、0万吨以上，并且以每年15%左右的速度在递增。2007年我国废旧轮胎的产生量亿条至1.8亿条，仅次于美国。废旧轮胎长期露天堆放，不仅占用大量土地，而且极易滋生蚊虫传播疾病，还容易引起火灾。废旧轮胎造成的“黑色污染”已是一个非常严峻的问题。目前我国废旧橡胶每年的回收率约为47，属中等偏下的水平，其中废旧轮胎的回收利用率约为80。目前废旧轮胎的翻修率太低。我国翻新胎质量还有差距，尤其翻新胎行驶里程多数只接近新胎的50，而国外一些国家翻新胎的行驶里程可达到新胎的80以上，有些甚至超过新胎，一条轮胎23的寿命寄托于翻新，数以千万条轮胎不翻新，不但在资源上造成巨大浪费，而且还对环境污染造成严重后果。废旧

16、轮胎循环利用产业已被国家列为循环经济的重点发展领域。随着我国汽车工业的迅猛发展，汽车保有量逐年增加，废旧轮胎相应地快速增长。预计到2010年，我国的汽车保有量将达到7000万辆，废旧轮胎的产生量也将达到2亿条。长期以来，废旧轮胎处置和资源化利用技术一直是环境保护的世界性难题。国内外一直致力于完全回收，高附加经济价值技术的研发，在热裂解技术不断完善的同时，微波裂解油化技术以其特有的优势，悄然走向工业化发展阶段。这对于解决废胎回收再用问题，根除二次污染，缓解能源危机，实现资源循环利用等方面都具有重大意义。本项目是*科技引进加拿大废弃物管理公司（EWI）专利技术微波裂解废旧轮胎生产线，将废旧轮胎经低

17、温微波处理分解为有用的燃气、燃油、炭黑和钢丝等资源，变黑色污染为再生资源，以原料状态进入生产循环中去，既治理环境污染，又是资源综合再生利用，具有很好的社会效益和经济效益，成为产业循环发展新的经济增长点。第三节 项目建设的必要性一、拟建项目符合国家发展规划中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要指出：坚持开发节约并重、节约优先，按照减量化、再利用、资源化的原则，在资源开采、生产消耗、废物产生、消费等环节，逐步建立全社会的资源循环利用体系。加强资源综合利用：推进废纸、废旧金属、废旧轮胎和废弃电子产品等回收利用。加强生活垃圾和污泥资源化利用。本项目利用微波裂解废旧轮胎生产线，将废旧轮胎经

18、低温微波处理分解为有用的燃气、燃油、炭黑和钢丝等资源，变黑色污染为再生资源 ，符合加强资源综合利用规划。二、*省国民经济和社会发展分析*省国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要指出：坚持资源高效利用和循环利用，依靠科技进步，以节能、节水、节地、节约矿产资源和原材料为重点，实施资源节约战略，建立节约型社会。大力发展循环经济。积极推动产业循环式组合、企业循环式生产、资源循环式利用，构建社会各行业、产业间的生态网络，尽快形成企业、行业、社会三个层面的循环经济体系。加强城市生活垃圾和废旧物资的回收、加工、利用，提高资源回收和循环利用水平。本项目为利用微波裂解废旧轮胎生产线，将废旧轮胎经低温微波处理分解

19、为有用的燃气、燃油、炭黑和钢丝等资源，变黑色污染为再生资源 ，符合*省国民经济和社会发展的要求。三、符合有关产业政策本项目为废旧轮胎裂解回收，符合国家发展改革委发布的产业结构调整指导目录(2005年本)第一类鼓励类第二十六条环境保护与资源节约综合利用中“ “三废”综合利用及治理工程 ”的项目要求，为国家支持和鼓励发展的产业、产品。发展改革委、财政部和税务总局颁发的资源综合利用目录（2003）。目录显示，利用废轮胎生产胶粉、再生胶、轮胎、炭黑、钢丝、防水材料、橡胶密封圈的企业，以及进行轮胎翻新和生产翻胎用胎面胶的企业均可以享受税收优惠。当前优先发展的高技术产业化重点领域指南（2007年度）指出：

20、119、固体废弃物的资源综合利用，废旧轮胎综合利用技术及设备，拟建项目与“优先发展的高技术产业化重点”是相符合的。 因此，本项目的建设符合国家有关政策。四、符合发展“循环经济”的要求近年来，我国废旧轮胎的产生量急剧增长。2005年，我国废旧轮胎产生量超过1.5亿条，预计到2010年将超过2亿条。因此，如何经济、环保、循环地利用废旧轮胎，节约资源，保护环境，缓解国内橡胶紧缺的压力，已成为橡胶工业当前及长远发展的一项重大任务。微波裂解废旧轮胎生产线，将废旧轮胎经低温微波处理分解为有用的燃气、燃油、炭黑和钢丝等资源，变黑色污染为再生资源，是国家倡导的，废旧资源再利用，发展循环经济的典型产品。五、技术

21、创新的发展要求本项目的实施将着力实现三个目标： 直接引进世界最先进技术，迅速装备废轮胎再利用产业，提升我国废胎回收技术和工业化水平，带动相关技术研发； 通过消化吸收，推动微波裂解技术在其他环保领域的应用，包括所有有机废物、废水消毒、食品消毒等领域； 配套国家固体废物处置法规，实现大规模无污染资源化利用，兼得经济效益和环境效益，促进区域可持续和谐发展。第三章 市场需求预测第一节 轮胎回收行业分析据悉，目前世界废旧轮胎积存量已达30亿条，每年有15亿条轮胎报废；我国年产生废旧轮胎约6500万条，以每年两位数的速度增长。越来越多的废旧轮胎形成的“黑色污染”正在给我们的生存环境带来严重威胁。其实，废旧

22、轮胎浑身是宝，在国外有“黑色黄金”的美称，其所含橡胶混合物、钢丝和合成纤维，均能综合回收利用。近年来,我国的汽车保有量逐年增加;随之,废旧轮胎的产生量也大幅度增加。但是,由于回收和利用工作没有跟上,废旧轮胎的去向成了难题。有关部门提供的数字表明,目前我国轮胎年产量已超过1亿只,每年产生的废旧轮胎达5000多万只,重量140余万吨。但年处理量只有20多万吨,仅占总产生量的14.2%。大量废旧轮胎被丢弃或露天堆放。目前我国废旧轮胎的回收利用主要有四种途径一是直接回收利用,用作港口码头及船舶的护舷、防波护堤坝、漂浮灯塔、公路交通墙屏等。但此种使用量很少,不到废旧轮胎产生量的1%。二是翻新利用,旧轮胎

23、翻新不仅可延长轮胎使用寿命、节约能源、节约原材料、降低运输成本,而且减少环境污染,是一项非常有前途的环保产业。世界上新胎与翻新胎的平均比例为10：1,但我国仅为26：1。三是生产再生橡胶,我国的再生产量历史上曾经达到51.2万吨。四是生产硫化橡胶粉,此项工作在我国刚刚起步,生产企业仅有数十家,年产量不到5万吨。从总体上看,我国废旧轮胎回收利用的方式和技术比发达国家并不落后,主要差在政策支持和管理。为了处理好废旧轮胎,发达国家已相继成立了废旧轮胎回收利用管理机构,如美国的“废胎管理委员会”,加拿大的“废胎回用管理协会”、“废胎管理局”等。目前我国尚无废旧轮胎的回收利用管理部门,也未建立正规的回收

24、利用系统。国外废旧轮胎多是无偿利用,政府还有补贴,并实行免税政策。但我国不仅不免税,税率还高于其他加工行业;不仅无补贴,废旧轮胎还要高价买。这种政策不利于废旧轮胎回收利用行业的发展。另外,目前我国废旧轮胎回收利用企业普遍生产经营规模小,自我改进能力低,企业发展无后劲。大多数翻新轮胎企业装备水平不高,技术力量薄弱,缺少必要的测试设备,翻新轮胎质量难以提高。胶粉工业刚起步,市场尚未打开,没有形成新的产业。加上我国废旧轮胎资源零星分散,其回收、加工、运输费用高,生产经营难,所以废旧轮胎回收利用行业呈低水平徘徊状态。第二节 炭黑产品分析一、炭黑现状分析全球炭黑约有70%用于轮胎的制造,20%用于其他橡

25、胶制品,其余不到10%则用于塑料添加剂、染料和印刷油墨等工业。炭黑在其他橡胶制品用量中约有50%是用于制造汽车零部件,如皮带和防震橡胶等,因此大约有80%的炭黑是消耗在汽车工业上。炭黑是橡胶工业的重要原料。橡胶工业是炭黑的第一大用户，每吨生胶约用炭黑400公斤。炭黑工业的发展受橡胶工业的推动，橡胶工业的发展受国内汽车工业发展的推动，而国家扩大内需、促进消费的政策促进了汽车工业的发展。随着生产力的发展和人民生活水平的提高，生产生活用车越来越多，汽车工业正处在飞速发展的阶段，从而促进了橡胶工业的发展，对炭黑工业的发展有着积极的推动作用。 炭黑工业与橡胶工业及汽车工业的发展息息相关。据分析，2005

26、年我国汽车工业增长率约15.4，略低于2004年增长水平；轮胎工业除与汽车工业同步发展外，还受到国家出台的汽车运输限载政策的影响，全钢载重子午胎销售将有所降温，轮胎产量增速也会有所趋缓。如果按2005年汽车产量增长15.4、轮胎外胎产量增长16.4预测，全年橡胶用炭黑需求增长率将达16，将需求炭黑约149万吨，预计需要进口炭黑10万吨。由于国内炭黑企业都在加大出口量， 2005年全国炭黑出口量达10万吨左右（2004年的出口量约7.85万吨），增长速度为17。这样，进出口将基本持平，国内市场炭黑需求量则应为实际生产量。到2004年底，我国炭黑工业总年产能力已超过160万吨，完全可以满足国内需要

27、。由于目前一些企业如台湾中橡、上海卡博特、江西黑猫、青岛德固塞仍在继续扩能，还有正在新建的外资或外资控股企业也将在12年内形成较大产能，如在辽宁大石桥合资建立的勃拉中国公司一期工程将新增产能3.5万吨，在天津建立的日本东海碳素（天津）一期工程计划产能4万吨，预计到2005年国内炭黑总年产能力将不低于175万吨。这就意味着近几年内全行业将处于产能过剩、供大于求状况，落后企业的淘汰将不可避免。二、炭黑价格分析目前国内炭黑销售价格普遍偏低，与国际市场相比有较大差距，因此有一定的涨价空间。特别是炭黑原料油价格不断攀升，原材料成本过高，也需要适时适当调整炭黑销售价格。同时，许多炭黑厂家都在改造装备，强化

28、质量管理，提高炭黑档次，优质优价已成必然趋势。*炭黑市场略有小幅上扬，下游需求情况较好，目前N220、N550主流报价在5000-7000元/吨左右，N330、N660主流报价在4800-6800元/吨左右，*地区合成橡胶良好的需求，带动下游轮胎企业对炭黑的需求量也有所增加。第四章 建设规模与产品方案一、建设规模根据对国内外汽车工业及废旧轮胎市场的分析预测，在充分考虑市场风险和企业的融资渠道、融资能力的基础上，同时参考同行业企业的生产能力，拟定本项目建设规模为年回收处理废弃轮胎9504吨（相当于废旧轮胎90万条），回收产品包括四种：炭黑、钢丝、油、汽。二、产品方案项目主要产品年产出量生产规模T

29、R-3000炭黑 （t）3405钢丝 （t）903油 （L）2107037汽 （M3）2217283第五章 厂址选择及建设条件第一节 厂址方案一、厂址确定原则根据项目建设的要求，场址选择应满足以下条件：1、符合项目建设及发展要求2、尽量减少占地以控制投资3、各种配套条件好4、周围环境适于项目的建设5、交通便利二、厂址确定项目选址在项目预选址为*经济开发区，西临兴业路、北为三兴路，南靠顺河路。厂区为规划建设用地，厂区地势平坦，周边环境较好，交通条件优越，便于生产配套和管理。项目用地134346平方米。场地为梯形。综合分析厂址方案，认为具有以下优势：1、符合规划：本工程厂址位于*经济开发区，符合开

30、发区的规划要求。工业形成了以铝业、建材、机械制造、纺织、化工等生产系列。2、厂址位于*经济开发区，资源丰富，通讯便捷，交通便利，工业基础雄厚，地处构建济邹曲兖组群结构大城市的重要连接点，岚济公路横穿境内，与津浦铁路，济枣、邹微公路交错相连，白马河黄金水道贯穿全境。境内矿产资源丰富，地下富藏动力煤和高岭土，兖矿集团所属的南屯、北宿煤矿及*市落陵煤矿便在其中。该区物力、人力资源均十分丰富，对项目的原材料供应和产品销售市场的开发、拓展等方面可起到积极的作用；开发区给予各种优惠的投资政策，政府的支持有利于企业长远发展；3、*经济开发区基础设施齐全，生产辅助设施配套条件好。良好的基础，可保证项目的顺利实

31、施、有效运转；项目的厂址选择充分考虑企业的实际能力和长远发展，做到了统筹兼顾、经济合理、优化配置、节省资源。第二节 建设条件一、自然条件1、地理位置*市位于*省南部，南襟徐淮要冲，以滕薛故地为屏；北枕泰岱南脉，与鲁南故地曲阜市毗邻；东依沂蒙山区，和平邑、泗水二县相连；西临鲁西平原，与兖州市、*任城区、微山县接壤。地理坐标为东径11644301172854，北纬35912353254。2、地势地貌地质属华北地台型，沉积层厚度2450米，地势东高西低，境内最高海拔，最低海拔35米，平均海拔。地型分为低山、丘陵、平原、洼地、水面五种类型。以京沪铁路境内段为界，铁路以东和西南部为低山丘陵。约占总面积的

32、70，铁路以西为平原洼地，约占总面积的30。境内山脉系泰山、蒙山分支，自东向西呈规律展布，分为峄山、连青山、凤凰山、尼山、昌平山、凫山六个山系。全境共有大小山头190余个，其中较大的山头有45个。东部山区海拔多在200300米，最高的凤凰山主峰海拔。水系属淮河流域，主要河流有泗河、白马河等40余条，绝大部分属季节性间歇河流，汛期有水，冬春干涸，源短流急，含沙量大。3、气温*市属暖温带过渡型季风气候区，四季分明，雨量集中，水热同步。年平均降水，年平均日照时数2427.9小时，年平均气温14.1，无霜期202天。二、交通*市全市已形成铁路、公路、水路相互交织的交通网络和自动化程度较高的通信网络。市

33、区距济南机场180公里，距*国内机场60公里；距日照海港210公里、青岛海港400公里。京沪铁路纵贯南北，新日铁路横穿东西，京福高速与日东高速在*境内形成“十”字交叉，包括104国道、327国道、岚济公路等10多条公路干线遍布全境，通车里程已达600多公里。水运由白马河经南四湖、京杭大运河可直抵苏、浙、沪一带。第六章 工程技术方案第一节 工艺方案与设备选型一、微波裂解技术的特点与直接使用废胎、翻新轮胎、再生橡胶、硫化胶粉相比，裂解油化处理具有较高的附加值和环境效益。目前，我国普遍使用于废胎回收处理热裂解技术, 包括静态裂解、动态裂解技术和催化裂解技术。微波裂解是废轮胎高附加值和完全资源化利用的

34、新途径，不仅有效地降低了轮胎热裂解的温度，不需要添加任何助媒、氧化催化剂等物质，而且避免了热解工艺中焦化问题，提高了油品质量和出油率。1、 该项技术能够将废轮胎完全分解为有用的燃气、燃油、炭黑和钢丝等资源，完成了废轮胎资源的最终循环利用历程，为发展我国轮胎资源循环利用产业开辟了新途径，能够带动相关技术的全面提升和研发。2、该回收工艺达到废旧轮胎100%资源化再利用，一定意义上，使生产轮胎的各种原料变成了可再生资源，不仅大大缓解轮胎产业对优质炭黑的进口依赖，而且变废为能。3、较高的回收效率使废胎回收产业实现规模化处理，改变现有“土法废胎炼油”的小规模低效率回收方式，克服了二次污染，根除废轮胎及废

35、橡胶造成的黑色污染，实现轮胎产业链的清洁生产，循环生产的目标。二、工艺概述TR-3000废胎回收系统采用了EWI拥有的微波裂解专利技术。TR-3000废胎回收技术是被称之为“逆聚”的过程技术，逆聚过程可以将轮胎裂解为油、炭黑和钢丝三种产品。废胎首先由斜升带式输送机传送到投料塔顶端后，传送分配器自动把轮胎分配到两条处理生产线上。气体流型管道系统汲取裂解过程产生的油体并送到压缩机中。在压缩机里，燃油被浓缩出来，而气体则进一步送到洗涤收集器中以除去其中的硫化氢。除硫后的清洁气体用于燃气发电机发电。炭黑粉碎机碾碎还原后的固体残余物，并把炭黑与传送带上的钢丝相分离。在分离槽中，炭黑得以收集、分离，并传送

36、到炭黑处理器，而钢丝则经过水洗后收集到储存物料箱中。废胎微波裂解工艺是通过连续处理来完成的系统工艺过程，包括氮饱和冲洗、微波降解、环境控制、和物料回收四个主要环节。1、 废胎通过干燥喂料塔氮冲洗处理后，由传送带进入密闭微波裂解反应室。2、 反应室内利用微波能进行裂解，形成的低分子碳氢物混合物从反应室底部排除，经过压缩器分离出液油成分，其余小分子油在回收为燃料油之前先经过洗涤去除含有的硫化氢成分。3、 回收的油和汽用于蒸汽涡轮或气体涡轮发电机发电，或者送到其它燃烧设备直接利用。4、 最后输出的炭黑和钢丝经水洗分离，炭黑经磨碎可用于新生橡胶的再生原料或其它用途，钢丝也可以回收再利用。项目工艺流程图

37、三、生产线基本单元TR-1500为标准生产线，设计日处理1500只，平均重量为公斤的普通客车轮胎。本项目拟引进2条标准生产线，达到TR3000，日处理废旧轮胎3000只。生产线基本单元包括17部分：1、投料系统2、裂解系统 3、油和汽处理系统4、固体回收品系统 5、燃气脱硫系统6、油水分离和水滤系统 7、总装系统要求 8、仪表和过程控制系统9、排放气体监测设备 10、配套油气发电处理系统.11、发电系统 12、氮气发生器 13、空气压缩机 14、冷却器或冷却塔系统 15、循环水系统（炭黑处理与分离） 16、电力供电 17、马达控制器 生产线说明：轮胎由传送机送入加工区。每只轮胎都通过斜升输送机

38、到达传送带末端，并由那里的往复运行的挡板监测并记录轮胎大小。轮胎到达后，传送器作短暂休止，待收到计算机的指令信号后，才把待处理轮胎装载到干洗塔中。轮胎一加载到投料塔顶端，最上部的穿梭挡板打开，轮胎进入第一个轮胎干洗室。干洗室构成一个气锁阀，它把系统中的空气抽吸出来，然后，用氮气逐步替代其中的空气。由于轮胎的几何形状和常说的空气扩散的缘故，并非所有的氧气在第一干洗室一次就可以被抽净。所以，这个干洗过程需重复三次，每次都有一定量的氧气被抽除。除掉系统中的氧气后，分配器通过动力滚轴把轮胎分配两条加工线上。这两条加工线已经根据投料塔收集到的轮胎信息做好了接受相应轮胎的准备。这是两条完全一样的加工线，每

39、条均由一系列微波裂解单元组成，每个裂解单元含有15个微波发生器。当轮胎通过裂解室时就被微波能所分解。微波激发橡胶内碳氢化合物的分子结合键直到这些碳氢物分解为其组成物质, 混合油气和固态碳。当炭黑和钢丝还停留在传送带上之时，橡胶即直接升华为油气。所产生的油气通过流型管道网络排出还原室进入防水压缩机。在那里，其中的燃油部分被浓缩出来，该合成油和普通的燃料油非常类似。剩余的气体部分则进入一个水滤清洁系统以去除其中的硫化氢。在还原室内，炭黑和钢丝继续沿传送带进入炭黑碾压机，剩余固体部分炭黑和钢丝被三个动力碾滚碾平。炭黑部分由此被破碎成可包装的小碎块并部分地和钢丝分离开来。随后，进入微波捕获区。一排微波

40、挡板吸收一定的微波能量，每块挡板独立摆动以保证炭黑和钢丝在经过时依然阻挡微波。传送带把炭黑和钢丝输送到水浴固体分离槽中。进入水槽中的水体后，炭黑漂浮在水面而钢丝则滞留在传送带上。流型碳块洗涤器把碳分离至炭黑处理系统，而余下的钢丝在磁场作用下继续保留在原位。经过水洗去除剩余的炭黑后，从传送带滚动而下进入回收箱。炭黑可以直接输送到收集装置或回收袋中或送到储料塔储存和装运。四、工艺技术参数1、物质和能源产出回收产品包括四种：炭黑、钢丝、油、汽（下表）。回收的炭黑、钢丝可直接销售，回收的燃料气、混合油发电。年产出量表年产出量生产规模TR-3000炭黑 （t）3405钢丝 （t）903油 （L）2107

41、037汽 （M3）22172832、废胎回收率：一只典型重的普通客车废胎经微波裂解后，可回收的炭黑、的钢丝和大约的混合碳氢混合物油汽产品， 总体回收率大约为96%。微波裂解系统各种产品的回收率见下表。废胎产品回收率项目典型新胎 （）废胎 （）kgkg合成橡胶27%天然橡胶14%炭黑28%37.4%钢丝15%10.0%其它17%油 L/kg0.222汽 M3/kg合计100%96%3、回收混合油汽组成裂解分离的混合油汽部分，油/汽比例为40%/60%，其中，燃料气的主要组分为甲烷、乙烷、丙烷、丁烷和氮气（下表），总热值为 1,600 Btu/SCF (英热量单位/标准立方英尺)。去除H2S后不可

42、压缩回收气体的成分组成重量 (%)体积 (%)甲烷乙烷丙烷异丁烷丁烷氮热值 (kJ/m3)LHV 低热值）58,000混合油基本接近合成轻原油的组分（下表），总热值为 19,000 Btu/磅。废胎回收混合油成分组成成分未经过滤过滤后碳(%)氢(%)氮(%)主要碳氢物(%)柠檬油精C4 烃C5 烃2C6 烃C7 烃C8 烃烷基苯甲苯二甲苯完全脂肪族和芳香族微量碳氢物-API 密度 60 F比重 (属中质原油)密度 15 粘度 40 硫 （%）闪点3330水分 （%）00沉淀物 （%）00降凝点-50-63热值（BTU/lb）1944019619各种痕量金属元素- 1 ppm4、回收炭黑质量微波

43、裂解回收炭黑包含了整个轮胎生产过程和橡胶生产过程中添加的各种成分（下表），因此，微波回收炭黑更适合炭黑终端用户，其中的硫素和氧化锌成分可以减少橡胶硫化过程中硫的需要量，以及轮胎生产过程中氧化锌的添加量。微波裂解废胎回收炭黑理化特性成分方法单位含量硫重量%灰分ASTM D1506 重量%水洗残渣500目325目35目ASTM D154ppm1982氮吸附比表面积ASTM D4820m2/gSTSA吸附表面积ASTM D5816m2/gDBP吸收值ASTM D2414ml/100g吸碘值ASTM D1510mg/gASTM - 美国材料与试验协会标准。微波裂解炭黑被认为是质量最好的回收炭黑，在质量

44、上大致和N660炭黑质量相当。微波裂解是废轮胎高附加值和完全资源化利用的新途径，不仅有效地降低了轮胎热裂解的温度，不需要添加任何助媒、氧化催化剂等物质，而且避免了热解工艺中焦化问题，提高了油品质量和出油率。五、主要设备选型TR-1500为标准生产线，设计日处理1500只，平均重量为的普通客车轮胎。本项目拟引进2条标准生产线，达到TR3000，日处理废旧轮胎3000只。设备价格约1200万美元。第二节 总平面布置方案项目拟选于*市开发区，西临兴业路、北为三兴路，南靠顺河路。总占地134346平方米。一、 总平面布置本项目厂区位于*市经济开发区内。工厂分布应根据实际生产需要，结合业务发展方向，充分

45、考虑了工艺流畅性与完整性。厂区分为办公区和生产区。厂区横向采用平坡式布置。厂区北部为生产区，依次布置车间、仓库及油罐区，南部为办公生活区，配电室等布置在仓库与办公室之间。厂区办公室前绿化。人流入口设在厂区西部，紧靠兴业路。北门为物流入口，与三兴路相连。各单体的室内根据厂区地面、路面，雨水排放的容许坡度统一协调确定，并考虑尽量减少土方工程量。厂内主干道宽12米，副道宽6米，道路转弯半径6米。二、主厂房平面布置车间布置在厂区中部，共二座。仓库布置在厂区东北部，南临裂解二车间。办公区布置在厂区西南部。公用工程设施均安置在车间内部，不单独建设。三、绿化带状绿化：包括沿区内道路绿化带及厂区内道路绿化。绿

46、化树种应选择抗污染的品种和具有美化功能的树种。其他要求应符合科技园总体规划。四、总图主要数据序号项目名称单位数 据备 注1厂区占地面积m21343462总建筑面积m2502003建筑占地面积m253000含罐区4建筑系数%39.455容积率0.59车间层高大于8米，双倍计。6绿化面积m2160007绿地率%五、 运输项目年总运输量：19505吨。其中运入量10625吨/年。运出量8880吨/年。 生产用主要原料由供应商通过公路方式运入，生产时所产生的废弃物通过道路运输方式外运，成品由工厂通过陆运往国内外市场。工厂的原材料依靠公司内部及外部车辆运输，厂内采用平板车、叉车及吊机等方式运输。第三节

47、建筑结构方案 一、建筑造型工厂厂房建筑设计不追求过多的外部装修，充分利用材料本身的质感和颜色，设计简洁、大方、具有工业建筑特色的现代厂房。厂房采用单层厂房。二、主厂房1) 单体设计以满足该厂生产操作流程为原则。出入口按照安全疏散要求设置，满足防火设计规范。内部交通便利。立面设计，简单大方，色彩搭配合理。生产车间：由4栋大型车间组成，单层钢结构，为双跨大型生产车间，跨度60m，厂房长度为120，高度9米，建筑面积为601204=28800m2。各车间具有完全独立的生产设备及生产能力。布置在厂区中部和东部。仓库：为一栋大型仓库，跨度60m，厂房长度为120m，建筑面积7200平方米，布置在生产车间

48、北部。项目加油加气站需要3600平方米，布置在厂区西北。油罐区布置在车间之间，位于厂区中东部。占地6300平方米。项目生产调度楼为二层，宽度60m，长度70m，建筑面积8400平方米。项目综合楼为2层砖混结构，宽度20m，长度90m，建筑面积为20902=3600m2。项目职工宿舍为2层砖混结构，宽度14m，长度40m，建筑面积为14402=1120m2。食堂为单层砖混结构，宽度20m，长度54m，建筑面积为1080m2。2) 厂房通风与采光采用侧窗进风，组合式通风机排风的通风方式。主厂房为混合采光方式，不足部分加上人工照明，完全可以满足采光要求。3) 厂房防火建筑物的火灾危险性分类及耐火等级

49、见下表：序号建筑物名称火灾危险性分类最低耐火等级1车间乙二级2仓库乙二级4) 厂房防排水及生活设施厂房考虑水冲洗，地面找(坡向排水沟i=1%)，车间因有配电间，所以局部考虑防水。5) 建筑立面及围护封闭建筑物外墙采用彩色复合涂料，色彩以淡蓝色调为主，厂房顶部为灰色。立面造型力求能在满足工艺、结构等专业的合理要求不增加投资的前提下，力求简洁明快。并应在建筑形式和色彩上全厂协调一致。6) 建筑装修及门窗标准设备进出及检修用的大门采用钢制电动推拉门、上翻窗，无特殊要求的门均为钢门，窗为铝塑窗。+为水磨石地面。内墙面喷乳胶漆涂料。层面保温层：憎水珍珠岩保温板(120厚)三、结构(1) 厂房结构体系厂房

50、和仓库采用双跨大型钢结构；综合楼采用现浇钢筋砼框架结构、天然地基钢筋砼独立基础。 (2) 设备基础本工程设备基础、烘干炉基础外荷载均不大，比较重要的设备采用钢筋混凝土块式基础，次要静止设备基础采用素混凝土基础。(3) 其它主要生产建(构)筑物车间内配电室、机修办公用房等房间。均为砖混结构、现浇梁板结构，在天然地基上做条形基础。(4) 办公及生活福利设施根据“工厂办公与生活建筑设计标准”JBJ/T1-94要求，项目厂级办公室布置在综合楼内，厂区配有食堂、倒班宿舍、自行车棚，更衣室、厕所分散布布置在各建筑物内。(5) 抗震设计原则本工程抗震烈度为六度。各建筑物按七度标准进行抗震设计，并按建筑抗震设

51、计规范及其修订采取抗震设计措施。(6) 主要建(构)筑物建(构)筑物一览表序号建筑物结构数量层数占地备注1车间钢结构288001288002仓库钢结构7200172003调度楼砖混结构8400242004综合楼砖混结构3600218005宿舍砖混结构112025606食堂砖混结构108015407加油加气站36008油罐区6300合计5020053000第四节 公用工程方案一、给排水工程(1) 给水全厂生产生活用水量表用水环节每天用量(t/d)年用量(t/a)备注生产用水975每年按250个工作日计生活用水112750每人0.12t/d，250天计合 计3725项目总用水量为3725吨/年。本

52、项目水源采用开发区自来水，其水质及水压均能满足生产及生活用水要求，故本次设计时，直接从市政管网上引管至厂内，纯水由纯水制备装置提供，再由加压泵送至各用水点。(2) 排水生活和生产废水排放量为1685吨/年,均为轻污染水。设计中生活污水先经化粪池处理后，与其它废水一起排至开发区市政排水管网。(3) 消防根据建筑设计防火规范GB50016-2006中有关规定：室内消火栓用水量按用水量消防需水量最大的一座建筑物计算。室内消火栓用水量为30L/s，室外消火栓用水量为20 L/s。火灾延续时间为2小时，消防蓄水量360m3。设电动消防泵(Q=200m3/h，H=40m，P=30kW)2台，1用1备。根据

53、建筑灭火器配置设计规范(GBJ140-90)之规定，在需设置灭火器的车间等建筑物内均配有相应数量的手提式灭火器，以扑救初期火灾。二、采暖、通风(1) 气象条件根据采暖通风与空气调节设计规范以及业主提供的当地的气相资料进行设计。(2) 室内设计参数1) 冬季采暖室内设计温度办公室、会议室、门卫等： 18控制室： 20其它辅助生产用房： 15卫生间： 122) 夏季空调室内设计温度控制室： 243办公室： 26通风换气次数配电室： 8次/h卫生间： 5次/h(3) 设计采用的主要标准规范采暖通风与空气调节设计规范 GB50019-2003(4) 设计方案1) 采暖项目热源为开发区集中供热。采暖热媒

54、为热水，热水通过换热站热力管网供给，供/回水温度为95/70。在一般房间散热器选用外形美观、散热量大的钢管柱型散热器，在其它辅助生产场所的房间选用铸铁散热器。采暖系统形式一般采用上供下回同程式。项目采暖面积14200平方米，热负荷按130w/m2,总热负荷为1846kw,折1.44x107百万焦耳。2) 通风在配电室的外墙上设置轴流风机进行排风，用于排除室内的有害气体和电气设备的散热，以维护空气质量。3)对控制室增设空气净化机，用于过滤净化室内空气，并可补充适量的新风，以达到更高的空气质量要求。三、电气工程(1) 电源现状和供电的可能性。全厂10kV电源就近引自开发区变电站，线路长约1.0km

55、。经了解当地电力供应充足，开发区负责将10kV电源引入厂区红线内，地区变电站可以满足本项目用电需要。本项目为三班连续运行的企业，用电负荷为三级，由一路10kV专线供电，可以满足生产的需要。（2）电力负荷及用电量依据工艺及公用各专业提供的资料，本项目电气设备安装容量共计3615kW。按需要系数法计算：有功负荷1782kW，无功负荷1600kvar,视在负荷1826kVA，车间变压器装机容量为2x1000kVA。在变电所集中安装静电电容器进行无功补偿，使全车间0.4k3以上。电力负荷的计算见附表。变电所负荷计算表序号用电单位名称用电设备计算系数计算负荷选定的变压器 (kVA)容 量(kW)kXCO

56、Stg有功(kW)无功(kvar)视在(kVA) 1车间动力3455190016722车间照明260.5133仓库840.5424办公室300.515205照明200.510小计3615198017821600无功补偿-1200补偿后0.48178240018262x1000项目全年用电量万度。（4）变配电所及全厂供电系统10kV电源就近引自地区变电所，在车间建一座10kV中心配电所，内设高压室、控制室和值班室，用电缆放射式供电至各项目车间。计量方式为高供高计，计量点设于中心配电所内。各出线高压柜均设电度计量，以便厂内物业管理。kV采用单母线分段配电，用电缆放射式供电至各工段。计量方式为： 高

57、压计量设在中心变电所出线高压柜上，在低压出线各回路设电度计量，以便项目内部物业管理。 (5) 照明及防雷保持通道有一定照度，保持操作面有足够照度，照度标准按照电子企业设计规范执行。厂区主要交通干道及一般道路安装道路照明，厂区道路照明采用光电控制，实现夜间路灯自动点亮。高度在20米以上的建筑物及有火灾和爆炸危险的场所做防雷保护，防雷保护按防雷规范设计。四、消防(1) 总图实施地内建筑物间距20米，道路呈环状，主干道12米，副道6米，有较大面积空场可用于消防回车。(2) 建筑结构工厂车间等建筑物耐火等级二级，各建筑物内疏散通道间距小于25米，并在醒目位置设有安全标志。(3) 给排水设计采用生产、生活、消防合一给水系统，火灾发生时由固定灭火装置、消火栓及消防车灭火。根据建筑设计防火规范GB50016-2006中有关规定：室内消火栓用水量按用水量消防需水量最大的一座建筑物计算。室内消火栓用水量为30L/s，室外消火栓用水量为20 L/s。火灾延续时间为2小时，消防蓄水量360m3。厂区给水管网呈环状布置，埋地敷设。沿道路设置室外地上式消火栓，间距不大于