永泸一级公路路面施工设计方案

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1、永泸国家一级公路路面工程施工组织设计目录一、 编制说明1二、工程概况2三、施工准备工作安排6四、施工方案及工艺技术方案12五、现场平面布置方案84六、施工计划进度安排87七、资源供应计划89八、施工组织与劳力结合94九、技术组织保证措施95十、质量管理和质量控制组织保证措施98十一、安全组织保证措施102十二、文明施工与环境保护105一、 编制说明1. 根据与业主（建设单位）签署的施工承包合同书，特制定本施工组织设计。2. 本施工组织设计的编制以公司现有的施工技术力量和历年来路面工程的施工经验作为基点，以总工期8个月，即2004年4月初至2004年12月底作为控制进度目标，统筹考虑全线的施工工

2、艺，现场布置以及施工进度计划。3. 施工组织设计中列出的工、料、机具设备等计划，仅作为指导施工时参考用，不作为最后的供应计划。其各项数量如有出入时，应以施工预算为准。4. 本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据：1) 施工承包合同书；2) 永泸一级公路技术规范；3) 施工图变更设计文件（共三册）；4) 公路路面基层施工技术规范（JTJ 034-2000）；5) 公路工程水泥混凝土试验规程（JTJ 053-94）；6) 公路工程石料试验规程（JTJ 054-94）；7) 公路工程无机结合料稳定材料试验规程（JTJ 057-94）；8) 公路工程集料试验规程（JTJ 058-99）；9) 公路

3、路基路面现场测试规程（JTJ 059-95）；10) 公路工程质量检验评定标准（JTJ 071-98）；11) 公路工程施工安全技术规程（JTJ 076-95）；12) 水泥混凝土路面施工规范（JTG F30-2003）；13) 业主、监理组、总公司下发的相关文件。5. 本施工组织设计已于2004年3月18日在项目部的专门会议上通过，由项目部负责组织协调即刻成立的各路面施工队实施。各路面施工队可针对本队施工的任务和单项工程做出更加具体的、可行的施工措施、方法指导现场施工，其方案作为本施工组织设计的完善和补充，并上报监理工程师审批。二、工程概况1. 沿途位置与路线长度本公路工程项目起于永川市双竹

4、镇,接永师路测设终点K14+000。路线经石脚道班、五间镇，之后路线沿五间小学，经庙子山、八一村、绕上游水库尾部、徐家林、河水沟、河家湾、牛门口水库下游，经吉安镇（寒坡）、望向屋基、绕皂桷小学跨永泸河，终点止于永川与泸州交界处马道子，路线全长21.881202km。此线路设计有五间平交与寒坡平交两处线路交叉。2. 主要技术指标1) 公路线形：此线路平曲线最小半径480m、最大半径为5000m,交点11个，平均每公里转点个数0.676个，平曲线占路线总长53.3%,同向曲线间直线最短长度为522.76m,反向曲线间直线最大长度869.456m,路线增长系数1.01。纵坡变坡点个数23个，平均每公

5、里纵坡变更次数1.412次，最大纵坡3.235%一处，长度为246.988m,凸形竖曲线最小半径为6500m/2处，凹形竖曲线最小半径为2500m/1处，竖曲线占路线总长33.74%。2) 设计荷载：车行道为汽车-超20、挂车-120；人行道为3.5KN/m2。3) 标准轴载：100KN的单轴荷载，使用年限内标准轴载累计作用次数为4002522次。4) 道路等级及设计车速：其道路等级为一级公路，设计车速60km/小时。5) 道路宽度及横坡：行车道设计宽度27m，横坡2%；硬路肩设计宽度21.5m，横坡2%；土路肩宽度20.5m，横坡3%；中间带宽度2m。可示为：0.5m土路肩加固+8.5m路面

6、面层+0.25m路缘带 +1.5m中央分隔带+0.25m路缘带+8.5m路面面层+0.5m土路肩加固=20.0m。每390m590m设计有紧急停车带加宽段。6) 路面结构：路面结构分为三层，具体为20cm厚石灰粉煤灰稳定碎石底基层（部分设计变更为20cm厚掺4%水泥稳定碎石底基层）+17cm厚掺5%水泥稳定碎石基层+25cm厚C35混凝土路面。每50m-100m一道15(超高地段为20)横向排水管，C20混凝土预制块路缘石，25cm厚C20现浇混凝土土路肩加固。7) 路面设计数据：该工程所处区域自然区划为V2区，干湿类型属于中湿、干燥型，设计年限30年，路面按标准轴载BZZ-100型设计计算，

7、路面设计弯拉强度fcm=5Mpa,弯拉弹性模量Ec=30000Mpa,混凝土面板内最大温度梯度计算值Tg(/cm)=0.86,基层设计弯沉值0.262mm,基层顶面当量回弹模量：122.6Mpa,土基E0=30Mpa。3. 沿线自然、地理及工程地质概况1) 地形、地貌：本路线位于东经10554-10527,北纬2854-291530,属丘陵与低山过度地带，最低标高228.7m，最高标高616.6m,相对高差387.9m。地貌受地质构造作用和地层岩性的控制，黄瓜山背斜形成北东向狭长的低山山垅，其余为构造剥蚀红层丘陵地形。地貌主要表现为宽谷塔状斜面状深丘和谷串状陡面状深丘。2) 地质、构造：线路穿

8、越地段属地层第四系全新统（Q4）残坡积物、侏罗系中统遂宁组（J2sn）、侏罗系中统沙溪庙组（J2S）、侏罗系中下统自流中组（J1-2Z）。路线位于新华夏构造体的一级沉降带四川沉降盆地的南缘。是新华夏构造体系川东褶带及华夏式构造带南延部分西侧分支（习惯上属“华莹山”南端帚状褶皱群）。3) 气象：本地区属温暖潮湿之亚热带气候。其特点是冬暖春早、夏季炎热、雨量充沛。据泸州、江安、纳溪、合江四县（市）多年气象观测资料统计，其平均气温17.7-18.2，极端最高气温40.8,极端最低气温-1.2，平均降雨量1107.71-1184mm,降雨主要集中于5至9月，平均相对湿度81-83%，平均日照1202.

9、7-1359.8h，平均日照率27-37%，全年无霜期330天以上。沿线虽气温高、降雨量充沛，但由于降雨量分配不均，春、夏伏旱几乎历年均有不同程度出现，其中伏旱频率达52%（春旱指2-3月，月降雨量小于30mm; 夏旱指4-6月，月降雨量小于50mm; 伏旱指7-8月，月降雨量小于10mm）,最严重的是春夏连旱或夏伏连旱六年一现。工程施工应在干旱季节采取采合理措施加快进度。4) 水文：线路跨越的地表水系有临江河（上游）、松既河（上游）、三溪口-工人新村等河流，均为长江水系的支流。可满足工程用水需要。4. 沿线资源1) 水泥:水泥有永川市参天水泥厂等提供高质量的425水泥,其供应量完全能满足工程

10、需要。2) 粉煤灰：江津“珞璜”电厂提供的粉煤灰质量优良，数量充足，运距较小，可较好地满足工程部分需要。3) 石灰：江津丹凤石灰产量较大，经试验其各项指标均能满足规范及设计要求。4) 电：工程附近有高压电线及低压电网经过，只需短距离支线即可满足工程的各级供电。5) 碎石：碎石采用黄瓜山北斜出露的自井组（J1-2Z）中东岳庙灰岩的灰带，此地区碎石生产已形成较大的生产规模，适当加以扩产便可满足工程需求。6) 砂：由于永川境内无法提供路面工程所需的中砂，只有远运九龙坡区西彭镇中砂供工程使用。7) 交通：因原“永泸”路与在建“永泸”一级公路呈不规则并行，因此主要运输干道以原“永泸”公路为主，辅以沿线周

11、边较发达的村级公路，略加拓宽和加固便可投入使用。5. 主要工程数量主要工程数量表 表2-1细目编号项目名称单位数量备注304-2-b17cm厚掺5%水泥稳定碎石基层m2436826305-3-c20cm厚石灰粉煤灰稳定碎石底基层m2447757部分水稳310-1-a25cm厚C35水泥混凝土面板m2395033311-1C20混凝土路缘石m343326311-2C20混凝土路肩m35365312-1横向排水管-a20cmPSSCP管m2020-b15cm硬塑管m3240312-2中央分隔带盲沟m21142312-3竖井座263312-415cm软式透水管m21142三、施工准备施工准备工作的基

12、本任务是为工程的施工建立必要的技术和物资条件,统筹安排施工力量和施工场地,是搞好目标管理,推行技术经济承包的重要依据,也是施工得以顺利进行的基本保证。必须尽快作好各项准备工作,创造有利的施工条件,使施工工作能连续、均衡、有节奏、有计划地进行，从而按质、按量、按期完成施工任务。1. 组织机构的建立根据全线路面工程的数量、分布、特点等具体情况，根据现场实际情况及施工管理和质量控制的需要，依照合同条款及相关规范的规定，按工程经济学及工程管理学的原理建立组织机构和配备具有丰富理论基础和实践经验的相关管理人员、技术人员，其中管理及后勤人员需38人，技术人员需68人。组织机构框图如下：组织机构框图项目经理

13、机 料 室综 合 室财 务 室试 验 室工 程 室副 经 理副经理兼总工路面结构层施工三队路面结构层施工二队路面结构层施工一队现场施工队构件预制场附属设施施工队2. 技术准备1) 对施工、试验、机械、管理等技术人员和各工种技术工人进行落实与培训。签订劳动合同并确定到岗时间。2) 组织相关技术人员进行技术交底。3) 测量校核平面和高程控制桩，复测和恢复路面中心、边缘全部基本标桩，测量精确度应满足相应规范的规定。4) 建立材料收购及发放体系，确保材料供应有条不紊。3. 生产、生活设施根据工程具体情况，全线共设路面混合料搅拌站三个，分别为双竹“190”拌和站负责K14+000-K22+000段路面结

14、构层混合料的拌和、五间“150”拌和站负责K22+000-K35+862段路面面层混合料的拌和、吉安稳定土拌和站负责K22+000-K35+862基层和底基层混合料的拌和。还设路面工程小型预制构件预制场一个，预制全线路面工程小型预制构件，因场地要求较考究，仅在双竹镇有合符要求的场地可供租用。各搅拌站内部布置应满足原材料储运、混凝土运输、供水、供电、钢筋加工等使用要求，并尽量紧凑、减少占地。根据工程需要建立中心试验室，配置相应的试验设备和办公场所。以便能够对原材料、配合比和路面质量进行检测和控制，提供符合交工检验、竣工验收和计量支付要求的自检结果。其试验设备由总公司调配，办公场地预计就近租用项目

15、部旁双竹镇民房200m2。各拌和站及预制场均根据组织机构及进场人员就近租用办公及生活用房，双竹站预计租用面积为400m2，五间站预计租用450m2，吉安站预计租用400m2，预制场预计租用300m2。各类操作间及库房均采取临时搭建，此类房屋必须安全、稳固，根据需要能防火、防尘、防晒、防雨、防潮、防盗等。双竹站预计建造面积为700m2，五间站预计建造450m2，吉安站预计建造500m2，预制场预计建造400m2。材料库房及操作间用砖柱承重，1/2砖厚作外围护墙，竹木檩条,石棉瓦、混凝土面板或油毛毡屋面；设备及检修房、钢筋房用钢管搭设，竹席作围护墙，楠木作椽子，油毡屋面。为了保证水泥的储存量，根据

16、生产能力双竹站配备水泥罐仓3个，五间站配备大容量水泥罐仓1个。各拌和站还需根据施工任务配备相应的堆料场和操作场与成品、半成品堆放场，此类场地要求平整，地基坚实，地面硬化，周边排水通畅，材料二次搬运距离较短，且不同规格的材料之间设置隔离设施，并设标志牌。此类临时场地双竹站预计需8000m2,五间站预计需6000 m2,吉安站预计需6000m2,小型预制构件预制场预计需4000m2。为了环境保护与文明施工，每个搅拌站还设污水排水管沟及废水处理池，其中双竹站容量不小于600m3, 五间站容量不小于600m3,吉安站容量不小于400m3。4. 临时道路因各拌和站及预制场皆距原永泸公路较近，且原永泸路与

17、现永泸路存在多处交叉，拌和站与施工现场交通畅通，因此在充分利用原有路网资源和路基施工便道的同时，只需修建较短临时道路便可满足工程需要，其工程量较小。其中双竹站需修筑7m宽汽车便道600m连接永师路及施工现场,五间站沿途需修筑7m宽汽车便道300m,吉安站利用原有汽车便道及已成型路基稍作加固处理便可满足工程需要。为了保证双幅全天候通车，便道均铺设30cm厚手摆片石+5cm填隙碎石，且双侧修筑排水沟。派专人随时检查与修理运输通道，确保运输道路基本平整、畅通，不得延误运输时间或碾坏路基及下承层。并配专人进行管制，保证施工有序、安全进行。5. 场地平整为了保证材料的堆放质量，确保运输车辆的进出畅通。所

18、有场地基本平整后，均用压路机碾压密实，然后铺设30cm厚级配碎石或采用10cm厚C15水泥混凝土硬化，搅拌楼下铺25cm厚C20水泥混凝土。周边布设排水沟。6. 供水生活用水均使用现有管网提供的自来水，现有管网离各队驻地均较近且有部分站点已输接入户，征得相关部门同意后，只需搭设较短临时给水管便可供水,其水质满足饮用水标准。生产用水均从各拌和站点附近的水库、河、塘、池、井抽取。对于架设管道较近的，直接架设管道抽取；对于架设管道较远的可利用原有沟渠引水至拌和站点附近然后架设管道抽取；对于上述方法都不能解决的，可用水车供水与使用自来水相结合的办法。各站点均修建储量500m3以上的贮水池，以防止临时断

19、水和各种原因造成的供水短缺。各站点均配备2辆以上的水车以提供生产用水和对路面工程进行养护浇洒。7. 供电各站点架设支线接地方电网，其供电量不小于500Kw, 此必须征得供电部门的同意。为保证施工的连续性，为防止停电，各站点均配备350kw以上的柴油发电机组一套及现场30KW以上发电机组2套以上。8. 通讯各站点附近均有电讯网络布设，且移动通讯信号较好，为了保证前后场的沟通与联系，也便于施工的统一安排与管理，每个站点配备办公电话（或手机）两部。9. 机械根据本项目的施工任务和施工范围，对所需的施工机械的性能、功率、数量、种类等作深入的了解，对施工机械的进场计划作具体的安排，落实机械的来源和进场时

20、间，保证工程的顺利进行。大部分机械由总公司调配，总公司无法提供的采用向社会租赁。对机械设备、测量仪器、基准线或模板、机具工具及各种试验仪器进行全面地检查、调试、校核、标定、维修和保养。同时适量储备主要施工机械的易损零部件。10. 燃料供应为确保摊铺机械、运输车辆、及发电机等动力设备的燃料供应。每站均建立500公升以上的油料贮备库。11. 材料根据设计要求及工程规模，对工程所需的材料的种类、质量指标、数量进行认真的统计，对周边水泥、钢材、粉煤灰、外中剂、砂石料、水资源、电力、运输等状况进行深入的实地调查，确认符合要求的原材料的供应量、供应点和供应渠道及运距等，通过调研优选，初步确定材料供应商，安

21、排材料进场计划。施工前必须储备正常施工10-15d的材料。12. 分工工程室配置负责全线的技术指导、技术交底、技术监督、生产协调、生产管理、进度控制、工程结算等工作；试验室负责全线的质量检验、试验检测工作；财务室负责相关的支付工作；综合室负责全线的安全、协调、后勤工作；机料室负责全线的机械、材料的相关工作。各生产队负责实施各科室的生产任务及相关指示。四、施工方案及工艺、技术要求1. 总体要求1) 材料要求a、 碎石：碎石由岩石轧制而成，应洁净、干燥，并具有足够的强度和耐磨性。其颗粒形状应具有棱角，接近立方体，不得含有软质和其它杂质。b、 砾：砂应洁净、坚硬、干燥、无风化、无杂质，符合规定级配。

22、c、 石屑：石屑系机械轧制而成。石屑应坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质，并具有适当的级配。d、 水：水应洁净，不含有害物质。来自可疑水源的水应按照公路工程水质分析操作规程（JTJ 056-84）要求进行试验，未经监理工程师批准不得使用。e、 水泥：水泥根据路用要求及材料供求现状采用普通硅酸盐水泥。f、 石灰：石灰的技术指标必须符合表4-1的要求。石灰在用于工程之前7天，充分消解成能通过10mm筛孔的粉状，并尽快使用。石灰设棚存放，并能防风避雨，在用于工程之前按公路工程无机结合料稳定材料试验规程（JTJ 057-94）进行试验，不符合要求的，坚决不能用于工程中。g、 所有材料必须得到监理工程师和

23、中心试验室的认可方能投入使用。消石灰的质量指标（GB 1594-79） 表4-1项目有效钙加氧化镁含量不小于含水量不大于0.71mm方孔筛的筛余单位%指标55412) 材料的取样和试验：各种材料在使用前56天选定。将具有代表性的样品委托中心试验室按规定进行材料的标准试验或委托质检站进行混合料配合比设计，试验结果提交监理工程师审批，审批后进行施工。3) 试验路段a、 为了检验混合料的质量和稳定性，检验采用的机械能否满足备料、运输、摊铺、拌和与压实的要求及工作效率，以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性，各结构层施工前均铺筑长度200m左右的试验路段。b、 试验路段开始14天之前，提出铺筑试验路段

24、的施工方案报送监理工程师审批。施工方案包括：试验人员、机械设备、施工工序和施工工艺等详细说明。c、 试验路段确认的压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、碾压遍数和压实厚度、最佳含水量等均作为今后施工现场控制的依据。d、 此项试验在监理工程师的监督下进行，如果试验路段经监理工程师批准验收，可作为永久工程的一部分。2. 20cm厚掺4%水泥稳定碎石底基层1) 材料要求a、 水泥：水泥采用普通硅酸盐水泥，厂家预定为永川市参天水泥厂。不得使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。标号采用425号水泥。b、 碎石：其粒径不超过37.5mm（指方孔筛，如为圆孔筛，则最大粒径可为所列数值的1.25倍），

25、其颗料组成按表4-2控制。其压碎值应不大于30%，有机质含量不超过2%，硫酸盐含量不超过0.25%。石屑在雨天必须加以覆盖。碎石颗粒组成控制范围 表4-2结构层通过下列方孔筛(MM)的质量百分率(%)37.531.526.5199.54.752.360.60.075底基层10090-10067-9045-6829-5018-388-220-7c、 水：洁净，不含有害物质。来自可疑水源的水按照公路工程水质分析操作规程（JTJ 056-84）要求进行试验，未经监理工程师批准不得使用。2) 混合料组成设计a、 混合料的组成设计全部委托质检站中心试验室设计。b、 混合料全部采用集中厂拌。c、 用于底基

26、层的原材料标准试验频率按表4-3抽样。底基层原材料试验项目 表4-3试验项目材料名称频率含水量碎石每天使用前抽2个样品颗粒分析碎石每种料源使用前抽2个样品，使用过程中每2000m3测2个样品相对密度碎石使用前抽2个样品，料源变化重做2个样品吸水率碎石使用前抽2个样品，料源变化重做2个样品压碎值碎石使用前抽2个样品，料源变化重做2个样品水泥标号和终凝时间水泥材料组成设计时抽一个样品d、 水泥含量不小于4%。e、 水泥稳定碎石的7d浸水抗压强度不小于2.5Mpa。试件在规定温度下保湿养生6d，浸水24h后，按公路工程无机结合料稳定材料试验规程（JTJ 057）进行无侧限抗压强度试验。3) 施工工艺

27、流程集中厂拌法施工的工艺流程如图4-1:水稳基层工艺流程 图4-1准备下承层施工放样准备、拌和运输摊铺、整型接缝和调头处处理养生碾压4) 施工技术方案及技术要求a、 准备下承层I. 底基层的下承层为路基，路基表面要求平整、坚实、具有设计规定的路拱，平整度和压实度及弯沉值等指标严格按表4-4进行检查验收，凡不合格的路段，必须采取措施，使其达到标准后，方可铺筑。路基检验项目 表4-4项目偏差与标准值频率高程(mm)+10、-15每200m测4点宽度(mm)不小于设计值每200m测4个断面横坡度(%) 0.5每200m测4个断面平整度(mm)15每200m测2处，每处连续10尺(3m直尺)压实度(%

28、)95每200m测4处碾压检验无“弹簧”现象全面、随时弯沉值(0.01mm)320每1km每车道40-50点II. 对路基不论是路堤还是路堑，用12-18t三轮压路机或等效的碾压机械进行3-4遍碾压检验。在检验过程中，如发现土过干、表层松散，应适当洒水；如土过湿，发生“弹簧”现象，应根据实际情况采用挖开晾晒、换土、掺石灰或水泥等措施进行处理。III. 验收合格后的路基先清除表面的石块等杂物后方能施工，并在混合料洒卸料前洒水湿润。b、 施工放样I. 施工前在路基上恢复中线，直线段每10-20m设一桩，平曲线段每5-10m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。II. 在两侧指示桩上用明显标记标出底基

29、层边缘的设计高。c、 备料与设备准备I. 根据水泥稳定碎石底基层的宽度、厚度及预定的干密度计算需要的碎石的数量。II. 根据水泥稳定碎石底基层的宽度、厚度及预定的干密度计算需要的水泥的数量。III. 拌和站根据施工计划和施工任务提前3天确保贮存或落实足够数量且合格的碎石和水泥。不同粒级的碎石进行隔离、分开堆放。IV. 施工前对所需的运输车辆、操作机具、人员等进行全面具体的计算、统一配置、统筹安排，并保证提前到位。同时拌和设备、运输设备、施工设备的生产能力必须匹配，尽量避免窝工。对相应的拌和设备、运输车辆、操作机具进行检查与修理，保证完好地投入使用，减少非正常停工发生。V. 正式拌制混合料之前，

30、先调试所用的设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。特别是原集料发生变化时，必须重新调试设备。d、 拌和与运输I. 水泥稳定碎石料的拌和采用厂拌法。采用先进的电子计量设备，并定期进行校验。确保配料准确，拌和均匀。II. 拌和前，根据设计的配合比及拌和站的生产能力，确定每生产单位应配送的水泥、碎石、水的数量并将相关参数输入计算机，确保拌和的混合料的颗粒组成和含水量达到规定的要求。III. 拌和时含水量略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。IV. 根据拌和站的生产能力和运距计算运输车辆的需要量，足额配置运输混合料的车辆，以确保拌和楼满负荷运转，提高工作效率，加快

31、施工进度，减少拌和楼的“停机待装”现象。V. 合理确定运输路线，尽量减少运输距离并保证道路24h畅通，及时将混合料运至现场。同时注意装载均匀，以便现场布料。VI. 运输车辆通过已铺筑层，速度要缓慢，以减少车辙和不均匀碾压。VII. 当摊铺现场距拌和厂较远时，混合料在运输中要加覆盖以防水分蒸发。VIII. 根据各路段水泥稳定碎石底基层的厚度、宽度及预定的干密度计算每车料的堆放纵横向距离，用石灰布设卸料点标记。IX. 由远到近将混合料按上述计算距离或卸料标记卸置于路基上，卸料位置应严格控制，以避免有的路段混合料不够或过多，减少平地机的工作负担。X. 卸料时控制速度和落差，防止混合料离析。e、 摊铺

32、和整型I. 根据混合料的特点、理论干密度、试验路段的经验计算混合料的松铺厚度。II. 混合料的摊铺采用监理工程师批准的机械进行，并使混合料按上述的松铺厚度，均匀地摊铺在规定的宽度上。表面要求平整，并有规定的路拱。III. 摊铺时混合料的含水量要高于最佳含水量0.5%-1.0%,以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。IV. 摊铺采用平地机辅以人工进行。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。必要时，再返回刮一遍。V. 设一个3-5人的小组，携带一辆装有新拌混合料的小车，跟在平地机后面，及时铲除粗集料“窝”和粗集料带，补以新拌的均匀混合料，或补撒拌匀的细混合料，

33、并与粗集料拌和均匀。VI. 用轮胎压路机立即在初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。VII. 再用平地机进行整形，整形前用齿耙将轮迹低洼处表层5cm以上耙松，并用新拌的混合料进行找平，然后用压路机碾压一遍。VIII. 最后再用平地机整形一次。要将高处料直接刮出路外，不能形成薄层贴补现象。每次整形都要达到规定的坡度及路拱，并特别注意接缝的顺适与平整。IX. 对局部平地机无法施工的区域由人工进行摊铺。人工摊铺区域同样严格控制其相关技术指标。用人工进行整形时，用锹和耙先将混合料摊平，用路拱板进行初步整形。初压1-2遍后，根据实测的松铺系数，确定纵横断面的标高，并设置标记和挂线。利用锹耙按线整

34、形，再用路拱板校正成型。X. 严格控制粗细集料离析，如果已离析，应弃除不合格料，碾压前重新摊铺合格料。特别应铲除局部粗集料“窝”。摊铺过程中禁止车辆通行。XI. 摊铺完成，由人工对边缘进行检查和修理。对宽度和厚度过大的区域对可利用的材料进行回收，对宽度不足或厚度太薄的区域采用相同的材料进行修补，且快速完成，以便在水泥初凝之前对底基层进行压实。f、 碾压I. 混合料的碾压按试验路段确认的方法、机械、碾压遍数、压路机行进速度等施工参数进行施工。II. 根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制订碾压方案，使各部分碾压的次数尽量相同，路面的两侧可适当多压2-3遍。III. 整形后，立即用轻型压路机并配合

35、18t以上压路机在结构层全宽内进行碾压。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压；设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。一般需碾压6-8遍。压路机的碾压速度，头两遍采用1.5km-1.7km/h，以后采用2.0-2.5km/h。IV. 碾压过程中，水泥稳定碎石的表面始终保持潮湿。如表面水蒸发得快，要及时补洒少量的水，但严禁洒大水碾压。V. 严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证水泥稳定碎石层表面不受破坏。VI. 碾压过程中，如有“弹簧、松散、起皮”等现象，及时翻开重新拌和（

36、加适量的水泥）或用其他方法处理，使其达到质量要求。VII. 经过整形的混合料，要在水泥初凝前按试验路段确定的合适的延迟时间内完成碾压，并达到要求的密实度，同时没有明显轮迹。VIII. 在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。终平要仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外，对于局部低洼之处，不再进行找补，留待铺筑基层时处理。g、 接缝和“调头”处理I. 时间间隔较短的两工作段的衔接处，采用搭接。前一段整形后，留5-8m不进行碾压，后一段施工时，前段留下的未压部分与后一段一起碾压。II. 对于非同日施工的衔接处,在混合料未端，如图4-2放置一根长度为底基层全宽的

37、宽约30cm的方木，方木厚度与底基层压实厚度相同,方木轴线应与路的中心线垂直，一面与施工段紧贴成垂直面，另一面用碎石筑成1米以上厚度逐渐趋于零的斜坡，便于压实机械的上下及方木的稳定。整平的混合料应较方木高出约5cm，以利端头厚度的保证，最后接缝应修整平顺。1-路基顶面、2-基层施工段、3-方木、4-碎石横向接缝处理示意图 图4-2III. 下次铺筑时,除去方木和碎石,并将下承层清扫干净。IV. 如拌和机械或其他机械必须到已压成的底基层上调头，采取措施保护调头作业段，在准备用于调头的约8-10m长的段落上先覆盖一张厚塑料布或油毛毡纸，然后铺上约10cm厚的砂。完成后，用平地机将塑料布上大部分砂除

38、去（注意勿刮破塑料布），然后人工除去余下的土，并收起塑料布。V. 水泥稳定碎石底基层严禁出现施工纵缝，铺筑时一次性全宽铺筑。h、 养生I. 每一段碾压完成后并经压实度检查合格，立即进行养生。养生时间不少于7d。底基层养生7d后方可铺筑基层。II. 养生方法采取覆盖麻袋并用洒水车洒水的方法。在整个养生期间始终保持麻袋及底基层表面湿润，养生期终了拆除麻袋。III. 养生期内禁止除洒水车外的一切车辆通行。部分路段不能封闭的，经监理工程师批准后，要将车速限止在30km/h以下，但禁止重型车辆通行。i、 其他事项I. 作业方法：底基层施工采取流水作业法，使各工序紧密衔接。尽量缩短从拌和到完成碾压之间和延

39、迟时间。并严格参照试验路段确定的合理延迟时间。II. 作业段长度：一般情况下，每一流水作业段的长度以150-200m为宜。III. 气象：本结构层不会处于低温期。但要注意天气变化，勿使混合料受雨淋。降雨时必须停工，但已摊铺的混合料要尽快碾压密实。IV. 取样与试验：底基层要在施工现场每天取样一次或每2000m2取样一次，检查混合料的级配是否在规定的范围内；按公路工程无机结合料稳定材料试验规程（JTJ 057-94）标准方法进行混合料的含水量、水泥含量和无侧限抗压强度试验；在已完成的铺筑段上按公路路基路面现场测试规程（JTJ059-95）进行压实度试验，每一作业段或不超过2000m2检查6次。V

40、. 除施工中对相关技术指标进行严格控制外，每个作业段完成，必须按表4-5的指标对底基层进行全面自检，合格后上报监理工程师进行交验，不合格者必须返工，直到合格为止。水泥稳定碎石底基层检验项目 表4-5项目偏差与标准值频率压实度(%)96每作业段不超过2000m2检查6点平整度(mm)12每200m测2处10尺纵断高程(mm)+5、-15每20延米测1个断面，每断面6点宽度(mm)不小于设计每40延米测1处厚度(mm)-10每2000m2检查6点横坡(%)0.3每100延米测3处强度(Mpa)2按JTJ071-98附录G及JTJ059-95检查3. 20cm厚石灰粉煤灰稳定碎石底基层1) 材料要求

41、a、 石灰：符合表4-1的要求。尽量缩短石灰的存放时间，如存放时间较长，要采取覆盖封存措施，妥善保管。生石灰块在使用前7-10d充分消解，消解后的石灰要保持一定的湿度，不得产生扬尘，也不可过湿成团。消石灰需过10mm的筛，并尽快使用。b、 粉煤灰：粉煤灰中Sio2、AL2o3和Fe2o3的总含量要大于70%，粉煤灰的烧失量不超过8%，粉煤灰的比面积大于2500cm2/g（或90%通过0.3mm的筛孔，70%通过0.075mm的筛孔）。干粉煤灰和湿粉煤灰都可使用。干粉煤灰如堆在空地上，要加水使料堆保持湿润或者覆盖，防止飞扬造成污染。湿粉煤灰的含水量不能超过35%，拌和厂集中堆放的粉煤灰要覆盖，防

42、止雨淋。使用时将凝固的粉煤灰块打碎或过筛，同时清除有害杂质。质量指标如表4-6。粉煤灰的质量控制指标 表4-6项目等级细度(45M气流筛筛余)烧失量需水量比含水量CL-SO3单位%指标2081051.00.023c、 碎石：其粒径不超过37.5mm（指方孔筛，如为圆孔筛，则最大粒径可为所列数值的1.25倍），其颗料组成要求见表4-7。其压碎值不大于30%，有机质含量不超过10%。碎石颗粒组成控制范围 表4-7结构层通过下列方孔筛(MM)的质量百分率(%)37.531.5199.54.752.361.180.60.075底基层10090-10072-9048-6830-5018-3810-276

43、-200-7d、 水：洁净，不含有害物质。来自可疑水源的水按照公路工程水质分析操作规程（JTJ 056-84）要求进行试验，未经监理工程师批准不得使用。2) 混合料组成设计a、 混合料的组成设计全部委托质检站中心试验室设计。b、 配合料全部采用集中厂拌。c、 用于底基层的原材料标准试验频率按表4-8抽样。底基层原材料试验项目 表4-8试验项目材料名称频率含水量碎石每天使用前抽2个样品颗粒分析碎石每种料源使用前抽2个样品，使用过程中每2000m3测2个样品相对密度碎石使用前抽2个样品，料源变化重做2个样品吸水率碎石使用前抽2个样品，料源变化重做2个样品压碎值碎石使用前抽2个样品，料源变化重做2个

44、样品有效钙、氧化镁石灰做材料组成设计和生产使用时分别测2个样品，以后每月测2个品烧失量粉煤灰做材料组成设计前测2个样品d、 石灰与粉煤灰的比例控制在1：2-1：4，石灰粉煤灰与集料的比应是20：80-15：85。3) 施工工艺流程 采用集中厂拌法施工，工艺流程如图4-3：二灰底基层施工工艺流程 图4-3接缝和调头处处理养生碾压摊铺、整型运输准备、厂拌施工放样准备下承层5) 施工技术方案及技术要求a、 准备下承层I. 底基层的下承层为路基，路基表面要求平整、坚实、具有设计规定的路拱，平整度和压实度及弯沉值等指标按表4-9进行检查验收，凡不合格的路段，要采取措施，使其达到标准后，方可铺筑。路基检验

45、项目 表4-9项目偏差与标准值频率高程(mm)+10、-15每200m测4点宽度(mm)不小于设计值每200m测4个断面横坡度(%) 0.5每200m测4个断面平整度(mm)15每200m测2处，每处连续10尺(3m直尺)压实度(%)95每200m测4处碾压检验无“弹簧”现象全面、随时弯沉值(0.01mm)320每1km每车道40-50点II. 对路基不论是路堤还是路堑，用12-15t三轮压路机或等效的碾压机械进行3-4遍碾压检验。在检验过程中，如发现土过干、表层松散，要适当洒水；如土过湿，发生“弹簧”现象，根据实际情况采用挖开晾晒、换土、掺石灰或水泥等措施进行处理。III. 验收合格后的路基

46、先清除表面的石块等杂物后方能施工。并在混合料卸料前洒水湿润。b、 施工放样I. 施工前在路基上恢复中线，直线段每10-20m设一桩，平曲线段每5-10m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。II. 在两侧指示桩上用明显标记标出底基层边缘的设计高。c、 备料与设备准备I. 根据底基层的宽度、厚度及预定的干密度计算需要的石灰、粉煤灰及碎石的数量。II. 拌和站根据施工计划和施工任务提前3天确保贮存或落实足够数量且合格的碎石、消石灰、粉煤灰。不同粒级的碎石进行隔离、分开堆放。III. 施工前对所需的运输车辆、操作机具、人员等进行全面计算、统一配置、统筹安排，并保证提前到位。同时拌和设备、运输设备、施工

47、设备的生产能力必须匹配，尽量避免窝工。对相应的拌和设备、运输车辆、操作机具进行检查与修理，保证完好地投入使用，减少非正常停工发生。IV. 正式拌制混合料之前，先调试所用的设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。特别是原集料发生变化时，必须重新调试设备。d、 拌和与运输I. 石灰粉煤灰稳定碎石料的拌和采用厂拌法。采用先进的计量设备，并定期进行校验。确保配料准确，拌和均匀。II. 拌和前，根据设计的配合比及拌和站的生产能力，确定每生产单位应配送的水泥、石灰、粉煤灰、水的数量，确保拌和的混合料的颗粒组成和含水量达到规定的要求。集中拌和流程按图4-4进行。石灰粉煤灰拌和流程 图4-4有棚料仓

48、石灰碎石下料斗下料斗有棚料仓强制式拌和下料斗粉煤灰沥干或洒水 装载机定比例进料充分消解 装载机定比例进料 料堆符合规定 装载机定比例进料III. 拌和时含水量略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。进入下料斗的石灰、粉煤灰不能过分潮湿。IV. 根据拌和站的生产能力和运距计算运输车辆的需要量，足额配置运输混合料的车辆，以确保拌和楼满负荷运转，提高工作效率，加快施工进度，减少拌和楼的“停机待装”现象。V. 合理确定运输路线，尽量减少运输距离并保证道路24h畅通，及时将混合料运至现场。同时注意装载均匀，以便现场布料。VI. 当摊铺现场距拌和厂较远时，混合料在运输中要加覆盖以防

49、水分蒸发。VII. 运输混合料的运输设备，在已完成的铺筑层上通过时，速度要缓，以减少不均匀碾压和车辙。VIII. 拌成的混合料堆放时间不能超过24h,在当天将拌成的混合料运送到铺筑现场，并铺筑完成。IX. 根据各路段二灰稳定碎石底基层的厚度、宽度及预定的干密度计算每车料的堆放纵横向距离，用石灰布设卸料点标记。X. 由远到近将混合料按上述计算距离或卸料标记卸置于路基上，卸料位置严格控制，以避免有的路段混合料不够或过多，减少平地机的工作负担。XI. 卸料时注意卸料速度，防止离析。e、 摊铺和整型V. 根据混合料的特点、理论干密度、试验路段的经验计算混合料的松铺厚度。VI. 混合料的摊铺采用监理工程

50、师批准和试验路段确定的机械进行，并使混合料按上述的松铺厚度，均匀地摊铺在规定的宽度上。表面要求平整，并有规定的路拱。VII. 摊铺时混合料的含水量要高于最佳含水量0.5%-1.0%,以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。VIII. 摊铺采用平地机辅以人工进行。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。必要时，再返回刮一遍。IX. 设一个3-5人的小组，携带一辆装有新拌混合料的小车，跟在平地机后面，及时铲除粗集料“窝”和粗集料带，补以新拌的均匀混合料，或补撒拌匀的细混合料，并与粗集料拌和均匀。X. 用轮胎压路机立即在初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。

51、XI. 再用平地机进行整形，整形前用齿耙将轮迹低洼处表层5cm以上耙松，并用新拌的混合料进行找平,然后用压路机碾压一遍。 XII. 最后再用平地机整形一次。将高处料直接刮出路外，不能形成薄层贴补现象。每次整形都要达到规定的坡度及路拱，并特别注意接缝的顺适与平整。XIII. 对局部平地机无法施工的区域由人工进行摊铺。人工摊铺区域同样严格控制其相关技术指标。用人工进行整形时，用锹和耙先将混合料摊平，用路拱板进行初步整形。初压1-2遍后，根据实测的松铺系数，确定纵横断面的标高，并设置标记和挂线。利用锹耙按线整形，再用路拱板校正成型。XIV. 严格控制粗细集料离析，如果已离析，应弃除不合格料，碾压前重

52、新摊铺合格料。特别应铲除局部粗集料“窝”。摊铺过程中禁止车辆通行。XV. 摊铺完成，由人工对边缘进行检查和修理。对宽度和厚度过大的区域对可利用的材料进行回收，对宽度不足或厚度太薄的区域采用相同的材料进行修补。f、 碾压I. 经过摊铺和整型的混合料，立即在全宽范围压实,并在当日完成碾压。必要时混合料要晾晒或补加水，使之达到最佳含水量，再进行碾压。II. 混合料的碾压按试验路段确认的方法、机械、碾压遍数、压路机行进速度等施工参数进行施工。III. 根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制订碾压方案，使各部分碾压的次数尽量相同，路面的两侧可适当多压2-3遍。IV. 整形后，立即用轻型压路机并配合18t

53、以上压路机在结构层全宽内进行碾压。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压；设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。需碾压6-8遍。压路机的碾压速度，头两遍采用1.5km-1.7km/h，以后采用2.0-2.5km/h。V. 碾压过程中，二灰稳定碎石的表面要始终保持潮湿。如表面水蒸发得快，及时补洒少量的水，但严禁洒大水碾压。VI. 严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证水泥稳定碎石层表面不受破坏。VII. 碾压过程中，如有“弹簧、松散、起皮”等现象，及时翻开重新拌和（加适量的

54、水泥）或用其他方法处理，使其达到质量要求。VIII. 在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。终平要仔细进行，将局部高出部分刮除并扫出路外，对于局部低洼之处，不再进行找补，留待铺筑基层时处理。IX. 碾压结束后，按批准的方法做压实度试验，如果未达到所需的压实度要求，必须重新碾压，直到达到要求为止。g、 接缝和“调头”处理VI. 两工作段的衔接处，采用搭接。前一段整形后，留5-8m不进行碾压，后一段施工时，前段留下未压部分与后一段一起碾压。VII. 对于非同日施工的衔接处,在混合料未端，按图4-5放置一根长度为底基层全宽的宽约30cm的方木，方木厚度与底基层压实

55、厚度相同,方木轴线与路的中心线垂直，一面与施工段紧贴成垂直面，另一面用碎石筑成1米以上厚度逐渐趋于零的斜坡，便于压实机械的上下及方木的稳定。整平的混合料应较方木高出约5cm，以保证端头的厚度。1-路基顶面、2-基层施工段、3-方木、4-碎石横向接缝处理示意图 图4-5VIII. 下次铺筑时,除去方木和碎石,并将下承层清扫干净。IX. 如拌和机械或其他机械必须到已压成的底基层上调头，要采取措施保护调头作业段，在准备用于调头的约8-10m长的段落上先覆盖一张厚塑料布或油毛毡纸，然后铺上约10cm厚的砂。完成后，用平地机将塑料布上大部分砂除去（注意勿刮破塑料布），然后人工除去余下的土，并收起塑料布。

56、X. 二灰稳定碎石底基层严禁出现施工纵缝，铺筑时一次性全宽铺筑。h、 养生I. 每一段碾压完成后并经压实度检查合格，立即进行养生。养生时间不少于7d。底基层养生7d后方可铺筑基层。II. 养生方法采取覆盖麻袋并用洒水车洒水的方法。洒水次数根据气候决定，在整个养生期间始终保持麻袋及底基层表面湿润，养生期终了拆除麻袋。III. 养生期内禁止除洒水车外的一切车辆通行。部分路段不能封闭的，经监理工程师批准后，要将车速限止在30km/h以下，但禁止重型车辆通行。i、 其他事项VI. 作业方法：底基层施工采取流水作业法，使各工序紧密衔接。尽量缩短从拌和到完成碾压之间和延迟时间。VII. 作业段长度：一般情

57、况下，每一流水作业段的长度以250-300m为宜。VIII. 气象：本结构层不会处于低温期。但要注意天气变化，勿使混合料受雨淋。未经碾压而被雨淋过的混合料，必须清除出场。IX. 取样与试验：底基层在施工现场每天取样一次或每2000m2取样一次，检查混合料的级配是否在规定的范围内；并按公路工程无机结合料稳定材料试验规程（JTJ 057-94）标准方法进行混合料的含水量、水泥含量和无侧限抗压强度试验；在已完成的铺筑段上按公路路基路面现场测试规程（JTJ059-95）进行压实度试验，每一作业段或不超过2000m2检查6次。X. 除施工中对相关技术指标进行严格控制外，每个作业段完成，必须按表4-10的

58、指标对底基层进行全面自检，合格后上报监理工程师进行交验，不合格者必须返工，直到合格为止。石灰粉煤灰稳定碎石底基层检验项目 表4-10项目偏差与标准值频率压实度(%)代表值：96每200m每车道检查2处极值：92平整度(mm)12每200m测2处10尺纵断高程(mm)+5、-15每200延米测4个断面，每断面6点宽度(mm)不小于设计每200延米测4处厚度(mm)代表值：-10每200m每车道检查1点极植：-25横坡(%)0.3每200延米测4个断面强度(Mpa)0.6按JTJ071-98附录G 4. 17cm厚掺5%水泥稳定碎石基层1) 材料要求a、 水泥：水泥采用普通硅酸盐水泥，厂家预定为永

59、川市参天水泥厂。不得使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。标号采用425号水泥。b、 碎石：其粒径不超过31.5mm，其颗料组成按表4-11控制。其压碎值应不大于30%，有机质含量不超过2%，硫酸盐含量不超过0.25%。石屑在雨天要加以覆盖。碎石颗粒组成控制范围 表4-11结构层通过下列方孔筛(MM)的质量百分率(%)31.531.526.5199.54.752.360.60.075基层10090-10072-8947-6729-4917-358-220-7c、 水：洁净，不含有害物质。来自可疑水源的水按照公路工程水质分析操作规程（JTJ 056-84）要求进行试验，未经监理工程师批准不

60、得使用。2) 混合料组成设计a、 混合料的组成设计全部委托质检站中心试验室设计。b、 混合料全部采用集中厂拌。c、 用于基层的原材料标准试验频率按表4-12抽样。基层原材料试验项目 表4-12试验项目材料名称频率含水量碎石每天使用前抽2个样品颗粒分析碎石每种料源使用前抽2个样品，使用过程中每2000m3测2个样品相对密度碎石使用前抽2个样品，料源变化重做2个样品吸水率碎石使用前抽2个样品，料源变化重做2个样品压碎值碎石使用前抽2个样品，料源变化重做2个样品水泥标号和终凝时间水泥材料组成设计时抽一个样品d、 水泥含量不小于5%。e、 水泥稳定碎石的7d浸水抗压强度不小于3.5Mpa。试件在规定温度下保湿养生6d，浸水24h后，按公路工程无机结合料稳定材料试验规程（JTJ 057）进行无侧限抗压强度试验。3) 施工工艺流程集中厂拌法施工的工艺流程如图4-6:水稳基层工艺流程 图4-6准备下承层施工放样准备、拌和运输摊铺、整型碾压接缝和调头处处理