2014年CST入门考试传动科目

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1、2014年CST入门考试传动科目1.确定变速器控制单元（带722.9变速器的车辆）的安装位置在行李箱内左侧前排乘客搁脚空间内、在转向柱上方内部变速器内的液电控制单元内发动机仓内左侧和722.6变速器中装有几个变速器内部转速传感器722.6变速器中装有1个722.9变速器中装有3个722.6变速器中装有2个722.9变速器中装有4个722.6和722.9变速器中各装有2个3.ISM执行什么功能进行降档紧急驻车功能钥匙驻车功能将变速器锁定到P档4. 进行升档安装自由轮F1时必须注意什么楔块间的箭头必须指向变速箱壳体|自由轮的锁止/旋转方向箭头毫无意义自由轮必须带油脂安装楔块间的箭头必须指向变扭器壳

2、体安装多盘制动器和多盘离合器盘片时，必须遵守什么最厚盘必须安装在挡圈侧最厚盘必须安装在活塞侧盘片可随意安装5. 最厚盘必须正好安装在盘组的中心盘弹簧必须安装在活塞侧以下哪项常用于冷却自动变速器风冷式变速器冷却器不具有变速器油冷却功能油冷式变速器冷却器水冷式变速器冷却器带电风扇的变速器冷却器更换带722.9变速器的变速箱控制单元后，必须进行哪些操作进行SCN编码设置/激活变速器控制单元通过DAS对ESP控制单元进行全初始启动对VGS变速器控制单元进行编程6. 校正变速器油位以下关于722.9变速器油位检查的描述哪些是正确的仅能以D或R档确定油温可使用DAS确定油温选档杆处于任何档位都可读取温度7

3、. 通常在95C时检查油位可使用机油尺确定油位对于722.9的变速器，将变速器外壳安装到变矩器外壳上时，必须注意什么通常必须更换安装螺栓仅可使用钢制螺栓两个部件间的密封处必须涂有密封胶变速器外壳必须加热至60C8. 变速器外壳必须平放在变矩器外壳上，两者间没有间隙以下关于湿式启动离合器（NAK的描述哪些是正确的泵齿轮和涡轮叶轮集成在NAK中NAK无法维修更换NAK后无需进一步操作NAK的离合器片可以单独更换9. NAK更换后必须初始化M271EVO具有以下哪些新功能10. 低噪音链条传动可变气门升程非控制型机油泵通过燃油滤清器中的加热元件对燃油进行预热发动机正时通过发动机后端的齿轮来进行以下哪

4、些有关M271EVC中兰切斯特平衡器的说法是正确的由三个锻轴支撑质量部平衡的部分与OM271经典版相比，M271EV屏的兰切斯特平衡器更重兰切斯特平衡器的外壳采用铸铁制造11. 质量部平衡部分的前端面一方面用于定位，同时也在铝制外壳中提供轴向支撑依照设计原理，五级惯性力由兰切斯特平衡器进行补偿以下哪些有关M271EVC中油路的说法是正确的机油泵采用叶片式设计机油泵由人口侧XXNLXX平衡轴通过齿轮副驱动油路中配有交流发电机机油泵采用电动驱动12. 机油泵输送的油量总是保持一致以下哪些有关M271EVO发动机中汽油直喷的说法是正确的13. 该发动机只以分层燃烧模式运行高压泵是一种单柱塞泵该发动机

5、只以均匀燃烧模式运行最大喷射压力为250巴与以前相比，直喷能够降低压力一般情况下，以下哪些有关M271EVO的说法是正确的M271EVO只适用于一种输入类型（115KWM271EVO采用双套筒链驱动凸轮轴、M271EVO符合欧5排放标准14. M271EVO的发动机冷却系统采用具有三盘式功能的双盘式节温器M271EVO采用低噪音和低维护的链条传动以下哪些有关M271EVC中涡轮增压器的说法是正确的该涡轮增压器为二级涡轮增压器该涡轮增压器最高可产生1.2巴的增压压力15. 该涡轮增压器连接到冷却液回路紧固汽缸盖的排气歧管时必须符合拧紧力矩该涡轮增压器没有机油润滑系统以下哪些有关M271EVO点火

6、系统的说法是正确的16. 采用HMS99C示波器记录次级点火波形可以使用初级点火波形检测点火火花故障火花塞电极间隙不足对次级点火波形没有影响次级点火波形展示了发动机的燃烧过程只有A5连接需要用HNS990记录次级点火波形以下哪些有关W204车型M271EVO氐压燃油系统的说法是正确的燃油泵的喷油率在所有操作条件下都一样发动机控制单元通过燃油系统控制单元对锁需燃油压力进行调节燃油泵位于左侧油箱模块邮箱中的燃油泵提供直喷所需的约140巴的压力17. 燃油低压传感器位于左侧邮箱模块并向燃油系统控制单元提供当前的低燃油压力以下哪些有关M271EVC中高压泵的说法是正确的该高压泵是一种三柱塞泵该高压泵的

7、偏心轴靠燃油润滑该高压泵由进气凸轮轴通过Oidham离合器驱动18. 油量控制阀只能与高压泵一起更换拆卸该高压泵时没有什么需要特别注意的事项以下关于221系列车型分动箱油路的描述哪项是正确的与自动变速器使用共同的油路分动箱直接被供给来自自动变速器主泵的未冷却机油自动变速器油冷却器的所有机油首先流过变速箱自动变速器和分动箱使用相同的机油，但具有独立的油路分动箱和自动变速器使用不同的机油以下哪项用于实现分动箱的动力分配正齿轮差速器分动箱中的继电器机构不同的杆臂不同的锥齿轮测量倾角时必须注意什么排气系统和变速器支架不得受压19. 车辆必须在适当的地坑上或测量升降平台上必须使用Romess传动轴倾角仪

8、09905外倾角测量和后倾角测量用Romess适配器作用后桥差速器和变速器的适配器由于会产生振动，因此要测试后桥传动轴以下哪些有关轴间差速器的描述是正确的所有M级、GL级和R级车辆将轴间差速器锁作为标准装备轴间差速锁在N72S34的任意开关位置激活锁紧作用可达100%轴间差速锁实现了前后桥之间的可变动力分配轴间差速锁的分离从动力流中分离了前桥可以对W221车辆分动箱进行哪项维修操作更换摩擦片更换圆锥滚子轴承20. I所有密封操作太阳轮，正齿轮双行星齿轮组要密封驱动轴，必须拆卸W211分动箱的哪部分完全拆卸分动箱后盖21. 拆下行星齿轮组拆下驱动轴打开变速器外壳并拆下正齿轮，然后拆下驱动轴以下有

9、关分动箱的描述哪些是正确的M级车辆配有三种不同的分动箱所有分动箱均配有降压比，一个分动箱还配有一个桥间差速锁空气悬架仅与二级分动箱一起使用降压比和差速锁集成在带Of-RoadPro工程组件的分动器中22. 所有分动箱均加注SAE85W90机油为什么低档范围内的换挡压力过大换挡时的行驶速度过高高低调节时的过程缓慢、分动箱中的离合器组件磨损换挡杆弯曲或调节不当23. 分动箱执行器电机运行缓慢或损坏以下关于ML/R63AMG专动系统的描述哪些是正确的与标准版相比仅M156安装在传动系统中单速分动箱为加强版，双速分动箱的降压比为2:1（标准版为2.93:1轴间差速器用作行星齿轮差速器、前后桥之间的扭矩

10、分配为40:6024. 后桥差速器仅与片式差速锁一起使用，并且与标准版相比是加强版的以下关于ML级、GL级和R级车辆牵引的描述哪些是正确的P档处断开后桥传牵引车挂车首选用于运输而不是牵引如果ISM发生故障，则必须拆下传动轴车载电器系统电压发生故障，必须拆下ISM且自动变速器手动切换至车速为80km/h时，允许的最大牵引距离为100km25. 如果前桥损坏，则必须在凸缘处和车辆（通过提升的前桥牵引的车辆）动轴以下关于M278发动机增压系统的叙述正确的是26. 增压空气通过一个独立的水冷循环来冷却涡轮增压机通过2个增压空气转换阀来开启进气歧管内的空气被引入增压空气转换阀来进行控制每一个涡轮增压机的

11、进气量都是有热膜式空气流量计来计算的增压空气压力控制无法通过XENTRY/DA来触发以下关于M278发动机点火系统的叙述正确的是M278采取多火花点火的方式来点火每一次拆卸火花塞后都必须更换火花塞初级点火波形被用来评估燃烧质量27. 从次级点火波形中可以侦测出火花塞的质量在点火系统中所出现的故障，不会影响发动机的顺畅运行以下关于M278发动机高压燃油系统的叙述正确的是在经过维修之后，必须使用DAS/XENTRY来进行油压泄漏测试在进行相关维修前，车辆的车载电瓶必须断开压电晶体喷油器有回油管路28. 每一次拆卸之后，喷油器上的高压油管必须更换更换燃油导轨上的密封组件不需要用到专用工具关于M278

12、发动机正时链驱动的叙述中正确的是当一缸位于点火上止点后40位置时，凸轮轴脉冲盘上的标记必须指向上方汽缸盖端部的正时盖板必须用铝螺栓紧固同步信号的比较需要同时对比进气与排气凸轮轴的波形只有进气凸轮轴由正时链条驱动29. 当气门室盖被拆除后，发动机曲轴仍旧可以在不需要任何工具的情况下转动以下关于M276M278发动机在燃油供给系统上不同之处的叙述，正确的是两台发动机提供的最高油压都是200巴30. 两台发动机都具有两个高压油泵两套燃油供给系统都具有燃油诊断口两套燃油供给系统都采用压电晶体喷油器在M276上，油压及温度传感器安装在左侧的燃油导轨上哪种说法对M276M278的发动机的燃油系统的诊断是正

13、确的有关的数量控制阀驱动的实际价值是指定乍为单位31. 如果高压系统发生故障，必须检查低压系统为检测喷油器漏油，相应的气缸必须用内窥镜检查有专用工具用于分离两侧气缸，以确定泄露所在之处在DAS/XENTRY有一个用于检查高压泵（包括双高压泵）执行输送率测试程序关于引擎M276/M278高压燃油系统功能和部件程序调节步骤描述正确的是对燃油系统的工作后必须进行数据程序设定进行程序设定不会影响系统的运行数据程序设定步骤可以忽略，因为发动机控制单元可以独立执行为了检测程序设定的正常操作，在DAS/XENTRY含有程序设定的快速测试程序32. 在更换燃油喷嘴时程序设定步骤可以忽略下列哪个陈述关于在M27

14、6/M278燃油喷嘴总成上的工作过程是正确的燃油喷嘴与油轨一同拆装在燃油轨上及燃油喷嘴上的所有密封组件和燃油喷器的固定夹在拆除后需要更换不需要任何特殊工具为燃油喷器安装密封圈燃油轨道在拆除后总是被更换33. 从气缸中拆除燃油喷嘴需要使用拔出器工具以下哪种说法有关拆装M276/M278发动机的次级链条张紧器的说法是正确的汽缸盖前端的铝材螺栓重复使用34. 次级链条张紧器在正常工作前被销子锁在某一位置拆卸安装次级链条张紧器时发动机需要在第一缸点火TDC后40位置次级链条张紧器是一个液压助力缺口式张紧器在更换后，次级链条被激活通过反转曲轴下列哪项关于安装在M276的进气模组是正确的在拆除后所有密封条必须更换安装进气模组后必须进行控制筒自学习密封剂应用于密封环35. 密封环没有安装标记如果进气模组安装部正确，这将导致未经计算的空气进入气管关于M278的增压空气系统哪些描述是正确的增压空气冷却器位于车前部散热器之下节气门上游的压力传感器监测节流工况下（从怠速到部分负荷）的增压压力控制每个涡轮增压器都有各自的增压压力传感器计算空气量时不需要增压空气温度传感器信号如果要拆卸一个涡轮增压器，首先必须将发动机从车上拆下