4资质能力考试

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1、东北地区管制员资质能力考试考生姓名：单位:（）。（B）高度由900m（含）至8100m（含），每600m一个高度层；高度由900m（含）至9500m（含），每600m一个高度层；高度由10100m（含）至11900m（含），每600m一个高度层；高度13700m（含）以上，每1200m一个高度层；“专机任务准备情况”表，由（）填写。（B）民航局承担专机任务的航空公司民航局空管局有关机场或航站20代码（）可供各管制机构临时使用。（B）A0000A2000A1255A1277民航飞机及交由民航保障的其它部门的航空器的飞行，其管制工作是在（）的原则下，由（）实施管制服务。（C）民航统一管制，空军总参

2、统一管制，空军空军统一管制，民航总参统一管制，民航飞机跟进滑行，后机不得超越前机，当前机为中型航空器时，前后飞机的距离一般不得小于（）m。（B）100200805023机场区域的范围是指（）。（C）机场周围50km内的空间机场周围100km内的空间机场使用细则规定的空间机场内供飞机进离场、起降等飞行的空间24.直升机在停机坪上起飞和着陆时，距离其他航空器或者障碍物的水平距离不少于（）m。（A）1020253025高度3000m（含）以上的航空器，其目视气象条件为（）。（D）飞行能见度不小于5km，距云水平距离不小于1000m，距云垂直距离不小于150m飞行能见度不小于5km，距云水平距离不小于

3、1500m，距云垂直距离不小于150m飞行能见度不小于8km，距云水平距离不小于1000m，距云垂直距离不小于300m飞行能见度不小于8km，距云水平距离不小于1500m，距云垂直距离不小于300m26.目视飞行时，两机在同一高度上对头相遇，应当各自向右避让，相互间的间隔不少（）m。（B）300500800100027接到航空器驾驶员报告迷航时，空中交通管制员应当采取措施，下列说法正确的是（）。（D）了解航空器的续航能力，根据该航空器发出的所有位置报告，推算出航空器的概略位置并采用一切可用手段确定航空器的位置指挥航空器在空中盘旋等待，直到雷达发现其位置当航空器在国境附近时，指令其沿国境线飞行，

4、然后采取复航措施立即指挥航空器下降到安全高度以下，以便看到地面飞行事故或严重运输航空事故征候发生后，民航局应向（）发出通知。（D）登记国及经营人所在国设计国及制造国国际民航组织A、B和C空管自动系统应及时对所识别的（）二次雷达代码予以警示。（D）A7500A7600A7700A、B和C30在起落航线飞行中，各航空器之间的距离不得少于（）m。（C）31管制员取得技能考核合格证之后，仍需（）考核一次。（A）1年2年3年半年32巡航表速250km/h（不含）以上的航空器，在同航迹、同高度目视飞行时，其航空器之间的纵向间隔不少于（）m。（D）200030004000500033塔台、进近、区域管制室管

5、制席位应当安排（）以上持有执照的管制员执勤。（C）2名3名2名（含）4名34.航空地面事故发生后，事发相关单位应当（）向事发地民航地区空管局报告事故信息。（B）于事发后6小时内立即于事发后3小时内于事发后24小时内35执行专机任务的空勤组在外的住宿及接待工作由承担专机任务的（）负责办理，或委派当地机场、航空站代理。（B）地区空管局航空公司民航局空车36.离散二次雷达代码是指（）的二次雷达代码。（D）中间两位不为零前两位不为零四位不为零后两位不为零37接到航空器驾驶员报告航空器空中失火时，管制员应当采取相应措施，下列说法正确的是（）。（C）指挥航空器驾驶员关闭发动机允许航空器下降到最低安全高度以

6、下飞行通知有关保障单位和机场管理机构做好航空器着陆和救援的准备工作只要航空器驾驶员报告航空器空中失火，就当立即指挥航空器迫降在夜间起落航线飞行中，各航空器之间的纵向间隔不得少于（）km。（C）2345接到航空器驾驶员报告航空器因增压系统失效紧急下降时，管制员应当采取的措施中，正确的说法是（）。（D）迅速指挥增压系统失效的航空器避让其他航空器，并立即通报有关管制单位允许航空器下降到安全高度以下飞行在任何情况下，都不允许航空器下降到4000m以下高度飞行按照航空器驾驶员的决定，及时提供航空器继续飞行或者就近机场着陆所需的飞行情报40航空器停在跑道上，气压高度表的气压值订在QNE,高度表指针所指的值

7、约等于该机场的（）。（C）平均海平面气压场面气压标准海平面气压修正海平面气压41机场管制地带的水平边界确定规定，对于D类和D类以上航空器使用的机场，如果为多跑道机场，则机场管制地带为以所有跑道的两端入口为圆心（）km为半径的弧及相邻弧线之间的切线围成的区域。（B）12131415终端（进近）管制区阶梯状外围边界确定规定，机场管制地带外围边界向外（）km至（）km，阶梯最低高为1350m。（C）20、3030、4040、6060、120下面属于国际（地区）航路（航段）有（）。（C）B330、A599、H10G212、W9、J330R339、A461、UG338B330、A599、G212、W9、

8、R339、H10如果需要，可以在航路和航线的基本代号之后加上一个后置字母，字母（）表示航路、航线或者部分航段只提供飞行情报服务。（D）YZDF终端（进近）管制区应当包含（）、（）及必要的（）。（B）目视着陆、起飞、等待空域仪表着陆、起飞、等待空域目视着陆、起飞、放油区仪表着陆、起飞、放油区机组资源管理指有效地利用所有可用资源，来达到安全和有效的飞行操作，“资源”中不包括（）。（D）硬件软件人员环境以下不属于兴奋剂的是（）。（D）咖啡因尼古丁苯丙胺/安非他明抗肠胃疾病药物48根据行为模型四环节理论，管制员对信息进行理解、解释，属（）阶段。（B）信息理解决策执行49.以下属于不正确的差错管理方法的

9、是（）。（B）改善组织对人易犯差错的防范方法出现差错后，就责怪个人或班组不负责任增强探测差错的方法排除个人或班组差错产生的不利条件的方法50以下不属于安全组织机构特征的是（）。（D）将安全作为组织的目标之一，作为取得生产目标的一个主要因素具有开放、良好和健康的安全企业文化指定适当的风险管理结构安全目标的实现取决于规章二、填空题1、民航空管安全管理工作实行安全事故（责任追究制度），依据有关法律、法规和本规则的规定，追究安全生产事故责任人的责任。2、民航空管运行单位贯彻落实民航空管安全管理的政策、法规、规章和标准，落实安全工作规划、安全管理目标，建立健全安全管理体系，实施对本单位运行状况的经常性检

10、查，定期评价（安全状况），组织落实安全管理措施。3、民航空管运行单位应当根据下列要求设置运行安全管理部门或者配备安全管理人员。从业人员少于50人的，应当至少有（一）名专职或兼职的安全管理人员4、民航空管运行单位应当倡导积极的（安全文化），采取多种形式加强对民航空管安全的法律、法规、规章、标准和民航空管安全知识的宣传，向从业人员充分告知安全风险，教育和督促从业人员严格遵守安全生产规章制度，执行操作规程，提高职工的安全意识。5、民航空管运行单位的从业人员应当服从安全管理，严格遵守本单位的安全生产规章制度和操作规程，有权拒绝（违章操作）。6、从业人员有义务对民航空管安全管理工作提出建议，发现（安全隐

11、患）或者（其他不安全因素），应当立即向安全管理部门或者安全管理人员报告。7、在同一运行区域内或在相邻运行区域运行时，各民航空管运行单位之间，民航空管运行单位与航空营运人、机场管理机构等有关单位之间，应当通过协议明确各自的（安全职责）和（措施）。8、民航空管（安全管理体系）应当包括安全管理的组织机构、人员及其职责，安全管理的方针、政策和目标，安全管理的标准以及规章制度，安全绩效考核制度，安全监督和检查机制，安全评估制度，应急管理制度，安全教育和培训制度,安全信息报告制度，安全风险管理机制，安全奖惩机制，安全问责制度，文档管理要求等。9、跟踪评估是对评估事项实施后是否满足预定的安全指标水平以及未来

12、的（安全发展态势）所进行的评估。10、民用航空空中交通管理运行单位安全管理规则规定，民航空管运行单位在调整空域范围或空域结构时，应当进行（安全评估）。11、民航空管运行单位应当建立安全建议和意见的收集、分析及反馈制度，鼓励民航空管从业人员主动提出（安全建议）和（意见）。12、未经民航局许可，民航空管运行单位及其从业人员不得对外发布民航空管（不安全事件信息）。13、民航空管安全培训分为（岗前）、（年度）、（专项培训）。114、民用航空空中交通管理运行单位安全管理规则规定，相关单位未按规定对人员派遣、工作代理、设备租赁和信息服务以协议的形式明确安全责任的，由地区管理局责令邙限期改正）；逾期未改正的

13、，对其主要负责人处以警告或者人民币二百元以上一千元以下罚款，并对单位处以警告或者一万元以上三万元以下罚款。15、民航局支持中国民用航空安全自愿报告系统建设，鼓励个人积极报告航空系统的（安全缺陷）和（隐患）。16、事发相关单位和人员应当按照规定如实报告事件信息，不得（隐瞒不报）、（谎报）或者（迟报）。17、民用航空安全信息管理规定中规定，在我国境内紧急事件发生后，事发相关单位应当在事件发生后（12h）内，按规范如实填报（民用航空安全信息报告表），主报事发地监管局，抄报事发地地区管理局、所属地监管局及地区管理局；18、民用航空安全信息管理规定中规定，报告的事件信息按照以下程序处理:对初步定性为事故

14、的事件，负责组织调查的单位应当提交阶段性调查信息，说明事件调查进展情况，并应当在事件发生后（12个月）内上报事件的最终调查信息，申请结束此次事件报告。19、民用航空安全信息管理规定中规定，报告的事件信息按照以下程序处理:对初步定性为一般事故征候的事件，负责组织调查的地区管理局应当在事件发生后（15日）内上报事件的最终调查信息，申请结束此次事件报告。20、各企事业单位和个人应当妥善保护与事故、事故征候、一般事件以及举报事件有关的所有（文本）、（影音）、（数据）以及其他资料。21、中国民用航空安全自愿报告系统运行的基本原则是（自愿性）、（保密性）和（非处罚性）。22、违反民用航空安全信息管理规定，

15、未妥善保护与事故、事故征候、一般事件以及举报事件有关的资料的个人；由局方处（1000）元以下的罚款。23、违反民用航空安全信息管理规定未按规定报告事件信息的企事业单位，由局方给予（警方），或处1万元的罚款；情节严重的，处2万元以上3万元以下的罚款。24、民航空管运行单位应当结合本单位运行实际持续开展风险管理工作，（每年）至少进行一次全面的危险源识别。25、安全管理部门和安全相关部门应当建立统一的（），保证危险源信息的可追溯性。26、安全管理部门和安全相关部门应当通过多种方式提高员工的（风险意识），采取措施鼓励员工进行隐患排查并进行主动报告。27、风险评价与控制是通过定量或定性的方法从风险的（后

16、果严重程度）和（发生可能性）两面入手综合评价风险大小，并对不可接受风险进行（控制）的过程。28、民航空管运行单位应当明确规定风险的可接受准则，以及各管理层对风险可接受的决策权限，对于本单位或部门（无法解决）的风险应当报上级部门进行解决。29、安全管理部门和安全相关部门应当对（不可接受）的风险制定详细的风险控制计划，明确责任以及所需的各种资源。30、安全管理部门和安全相关部门应当对不可接受的风险制定详细的（风险控制计划），明确责任以及所需的各种资源。31、安全管理部门和安全相关部门应当按照风险控制计划，实施各项风险控制措施，并对控制措施的执行情况和效果情况进行（持续监控）。必要时，对风险进行（重新评估），修改风险控制计划。32、制定冲突解脱程序，应针对各种飞行冲突的类型和特点，研究论证、总结并规范相关处置手段、（应急措施）、操作步骤及（通话用语），明确管制席位各管制员的相关职责。33、飞行进程单应当妥善保存，以备检查，保存期为（3个月）。34、进程单填写时，当以标准海平面气压为基准的高度表示时，以（米）为单位。全部完