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1、关于公路路基施工技术分析 【摘 要】在公路项目的施工过程中，公路路基为公路的最主要组成部分，与路面共同起着承受交通荷载的作用，在全部的项目中有着极其重要的作用。本文主要对公路路基施工技术进行了分析研究。 【关键词】公路路基；施工技术；施工现状；技术要点 一、公路路基施工的现状及特点分析 1、施工工期的长短 在公路施工作业过程中，应当特别注意施工工期的长短问题。特别是在城市公路施工过程中，应当充分考虑公路施工对城市居住者的影响，以及对城市环境的影响等问题。施工单位应当在正常的勘探测量的基础上，作合理的规划。统筹兼顾，既要保证施工工期、施工作业不受影响，公路建设正常进行，又要保证施工过程尽可能的不
2、影响周围环境等问题。 2、建设良好的排水系统 公路路基施工过程中，应当建立良好的排水系统，特别是在路基施工前期挖方的时候，因为公路路基施工大多数情况是在室外露天作业，所以在公路路基施工挖方作业的时候，很有可能会遇到下雨下雪的特殊天气，以及水管冻裂或挤压损坏等特殊情况，如果排水系统建设不到位，将会给公路路基施工带来极大的损失。因此，在公路路基建设的过程中，应当特别注意建设良好的排水系统。 3、施工质量和施工难度 整个公路建设中尤为公路路基是重中之重，一旦公路路基建设出问题，将是整个公路的损失。公路的使用寿命，决定了我们对公路路基质量要求的进一步提高，路基的硬度、强度、稳定性以及水温稳定性的要求更
3、高。公路路基施工工作量极大、施工难度高。公路路基在公路建设中占有比重最大，路基质量也必须得到保障，才能够保证整个公路的质量。然而在公路路基建设过程中，路基建设的要求高、工程量大、人员多、机械设备繁多加之工作施工条件恶劣的弊端，造成了整个施工的工作量负担大。 二、公路路基施工技术要点 1、公路路基挖方及填方施工 1.1公路路基挖方的施工技术及方法 在进行路基施工前，要使用水泵对施工范围内的水进行抽空，然后使用推土机对淤泥进行清理。根据施工设计路基的高程，来确定不同的断面开挖深度及宽度，并作出相应的控制桩的标志，新老路面进行相互衔接的地方要挖出台阶，严格的按照路基质量的要求进行操作。挖掘机挖桩，自
4、卸车运到指定的地点。使用推土机进行大致的推平，平地机精平。在开挖期间，如果土壤的质量出现变化，要对施工的方法做出适当的改变，并及时的报告给工程师进行检查及决策。一般在进行路基挖方施工时有三种施工的方法：一种是横向的挖方，可以从一段或是两端对整个挖方横断面进行开挖，这种方法比较适合用在短而深的挖方路段；一种是纵向的挖方，是沿着整个宽度不是很深的土层进行的纵向开挖，这种方法比较适合用在相对比较长的挖方地段；还有一种是混合开挖的方式，是横向开挖和纵向开挖的混合施工，比较适合于纵向长度大及深的挖方路段。 1.2公路路基填方施工的技术及注意事项 土方进行填筑工作时，一般会使用分层平行摊铺，每层最大松铺的
5、厚度不能大于三十公分，每层填料铺设的宽度要超出每层路堤设计的宽度厘米，这样可以保证修整路基刷坡后的路堤边缘有足够的压实度。进行土方填筑时，要均匀的把材料摊铺在路堤的整个宽度，用平地机来对此整平，并作出横坡、对石方和土石混填路堤进行填筑时，要求石料的饱水抗压的强度要大于设计的值，填石、土石混填路堤要进行分层摊铺、分层的进行碾压。每层填料要连续的铺筑整个断面的宽。不可以将爆破的混合料直接填至路堤，只能采用相对应尺寸要求的混合料运送至填筑层上。 2、路基压实的工艺及质量控制 2.1选择相应的填筑材料及压实器械 填筑路基的材料是采用的填料性质具有比较大的差异，要按照施工现场的实际情况，对此进行选择。施
6、工现场要配备振动力的振动压路机台，在对施工段的交界处，构筑物的台背及墙背进行施工时，要选择相应的填料。一般会使用小型的设备对此进行碾压，如平板振动夯实机及手扶双轮压路机等，对于此类部位的压实厚度要严格的加以控制，还要严格控制含水量。 2.2按照不同的路基选出相应的压实工艺 对于湿土地基的压实一般会使用填砂砾垫层及加铺土工格栅的方法，压实度的标准可以根据试验中得出的大概资料来确定或是根据对表列数值降低百分点进行比较得出，对于下路床及下路堤进行填料时，可以使用规定的轻型压实的标准。在进行压实时可以有效的提高填料的性质，在土中掺加生石灰，一般可以获得较好的填料效果，也可以使用新型的吸水材料对此进行加
7、固。在黄土路基进行压实时，由于黄土很容易受到水的侵害，如果黄土作为路堤填筑的材料时，由于受到水的浸湿后，黄土的结构会直接受到破坏，自身的强度会得到部分的减少，如果施工有操作不当就会发生很大的下沉，造成路基失去稳定的效果，尤其是高路堤地段进行填筑时会引起一系列的工程病害。 2.3控制好压实施工的质量 在施工时要做一次重型击实验，对施工中的含水量及最大干容重等控制的参数进行准确的掌握。要配备洒水车在施工现场，还要准备路耙等可以有效的控制含水量。土的松铺厚度，在进行碾压之前要使用平地机加以整平，并将填料的含水量控制在比最佳含水量大，先进行一遍精压，然后再进行振动式碾压。使用灌砂法来检测压实度，如果压
8、实度检测合格，并经过监理的工程师来进行验收，才可以进行下一层的填筑。 3、路基边坡高度、坡度以及排水的控制 3.1路基边坡高度、坡度的控制 公路路基要想保持一定的稳定性的话，则只需要路基坡度足够缓就可以了。我们也知道公路路基会受到多方面的影响，比如路基土质和周边地形的影响等，所以，在施工过程中不仅仅要考虑路基的边坡坡度和高度，还要综合考虑其他因素。比如，有一个公路港口的公交主线全是吹填砂，且填土大于7m，如果比较早以前填图已经达设计标高，那么就会取得比较好的效果，但是当这段路基的最高填土超过了9m，那么就必须采取吹填砂施工的处理，所以，在公路路基的施工过程中，边坡高度是最多不能越过10m。在硬
9、基路段，设计边坡坡度施工边坡坡度是相等的。在非硬路基段，由于路基质地软会有所沉降，所以一般设计边坡坡度要比施工边坡坡度要小一些，在这里需要注意的是路堤的稳定性问题。因为想要得出施工边坡坡度的最大值就需要对路和地基的稳定性进行估算。 3.2路基排水的控制 公路路基最大的隐患是容易受到雨水的软化和侵蚀。因为当雨水量过大时，路基就会出现滑坡、下沉和坍塌等自然现象，所以，公路路基的排水问题就变得刻不容缓。如果是在雨季，那么公路路基就极有可能长时间侵泡在雨水中，这也就必须及时地确保路基排水的通畅性。要注意的是，在采取公路路基排水时必须协调其周围相关的排水系统。还有一点是公路本身的排水系统，因为在公路排水
10、系统中包括了横坡、纵坡、边沟、截水、溜槽、集中排水和分散排水，这些都会对整个公路路基的排水状况产生直接影响。鉴于此，若想保证路基排水系统的通畅，就必须首先完善公路排水系统，基本保持公路的干燥。 三、结束语 综上所述，我国公路建设在施工与设计方面累积了大量的宝贵经验，有了很大的进步，也取得了不小的成就。但是，在实际的施工中，面临着复杂多变的交通因素与自然条件，施工设备供应困难等难题。因此，我国的公路建设施工集团应该不断探索，不断创新，不断进步，努力提高防护技术水平，提升施工的质量，使我国的交通事业积极向上地发展。 参考文献： 1唐经通.浅谈公路路基施工技术J.中国城市经济.2014（12） 2肖驰.公路路基施工技术要点浅析及质量控制J.经营管理者.2014（04）第 6 页 共 6 页
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