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1、集装箱起重机富士变频器通信故障解决方案1 集装箱起重机富士变频器通信故障表现及查找方法 广州南沙海港集装箱码头有限公司拥有12台富士电控系统集装箱起重机，其可编程逻辑控制器（Programmable Logic Controller，PLC）系统为SX系列，变频器为FRENIC 5000VG7系列。PLC系统通过SX总线与PLC各站点及变频器通信，系统在上电时对各站点进行通信自检，若发现某站点通信出现问题，则PLC系统亮警示灯，同时PLC停止运行，以便设备维护人员进行检修。 2 集装箱起重机富士变频器通信故障解决方法 2.1 直流故障 若变频器面板报直流故障，表明变频器内部的直流快速熔断器已烧
2、断，此时如果仅更换熔断器，则上电后仍会导致熔断器烧断现象。经检查，导致上述问题的原因是变频器绝缘栅双极型晶体管（Insulated Gate Bipolar Transistor，IGBT）烧坏。鉴于此，在变频器直流快速熔断器烧断后，应检查IGBT的损坏情况，更换损坏的IGBT，驱动板及烧断的熔断器后才能重新上电。 2.1.1 检查变频器IGBT 检查变频器IGBT的方法如下：将万用表拨在R？0 k 挡，用黑表笔接IGBT的集电极（C），红表笔接IGBT的发射极（E），此时万用表的指针在零位;用手指同时触及一下栅极（G）和集电极（C），此时IGBT被触发导通，万用表的指针摆向电阻较小的方向，并
3、能稳定指示某一位置;再用手指同时触及一下栅极（G）和发射极（E），此时IGBT被阻断，万用表的指针回到零位。 在检查驱动板时，将驱动板和主板从变频器壳体上拆下，并将2块电路板连接并提供电源，再将主板与驱动板连接，此时系统会报过热（OH）、过流或过载等故障。解决此类故障的方法为：屏蔽故障信号，操作显示面板，使电路处于运行或停止状态，以便检查驱动电路脉冲输出情况，进而排除故障。该检修方法的好处是，在检修驱动板故障的同时排查了整机故障，以确保变频器整个脉冲传输环节运行良好。值得注意的是，在更换驱动板的同时还须检查驱动回路，从而在保证元件使用安全的同时节约主控板维修成本。 2.2 OH故障 2.2.1
4、 OH1故障 变频器报OH1故障的原因主要是模块温度过高，此时需要检查变频器的散热风扇是否工作正常。如果风扇工作正常，则需要检查接在主控板CN18端子上的热敏电阻器是否工作正常。检测方法为：将CN18端子的插头拔下，用万用表测量1号和3号端子的电阻，如果电阻较小，则表明热敏电阻器工作正常。 2.2.2 OH2故障 变频器更换主控板后会显示OH2故障。该故障是由外部端子定义不当造成的，修改E1E14参数，再按“重启”键复位，即可解除故障。 2.3 过电压故障 传统集装箱起重机配有制动单元，当起重机吊着集装箱下降时，电机的实际速度比其同步速度快，电机转子绕组切割旋转磁场磁力线的方向与电机恒速运行时的方向正好相反，转子绕组的感应电动势方向与电流方向也相反，其所产生的电磁转矩方向与电机旋转方向也相反，此时电机出现负转矩，电机系统处于再生制动状态。如果制动单元损坏，直流母线电压就会激增;当电压超过一定值时，变频器报过电压故障，此时需要检查制动单元是否损坏。 2.4 间歇性断电故障 变频器间歇性断电故障即其在运行过程中突然断电并停止输出，该故障表现为：变频器内部电线烧坏;变频器上电时变频器内部接触器不吸合，致使充电电阻器接在主回路中;变频器长期工作导致充电电阻器发热，从而使充电电阻器周围的控制线路氧化。此时，更换接触器即可排除故障。
集装箱起重机富士变频器通信故障解决方案
