制造业先进管理模式

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1、制造业先进管理模式 南京财经大学本科毕业论文设计南京财经大学本科毕业论文设计南京财经大学本科毕业论文 学校代码： 10327学 号：2113406329 本科毕业论文设计 中文题目：我国企业物流本钱现状及降低策略英文题目： Situation of Business Logistics Cost and Reduction Strategies in China 所在院系： 营 销 与 物 流 管 理 学 院 专业班级： 物 流 管 理 063 学生姓名： 指导教师： 完成时间： 2021年6月5日 目录中英文摘要1.13 一、引言.3 二、文献综述.3 一理论上企业物流本钱.7 二实际企业物

2、流本钱及出现的问题.7 三、我国企业物流本钱现状.7 一我国物流本钱现状8 二企业物流本钱现状8 三我国物流本钱管理中出现的问题12 四、减低物流本钱的策略.14 一完善人才鼓励机制，强化物流本钱意识。15 二企业管理信息化，构筑现代物流信息网络系统。15 三优化企业物流系统。16 四物流本钱实行单独核算，统一企业间物流核算标准16 五多方联动降低物流本钱18 五、结语.19 参考文献 我国企业物流本钱现状及降低策略摘要：物流作为“第三利润的源泉已逐渐被企业界所重视，是企业提升核心竞争力的重要手段，是国民经济新的增长点。本文通过对物流本钱的分析，以及总结了我国物流存在的问题，进而提出解决问题的

3、一些策略，认为只有从意识，信息，技术上全方位的了解物流本钱，才能够到达降低物流本钱的最终目的。关键字：物流本钱； 降低策略； 企业优化Situation of Business Logistics Cost and Reduction Strategies in ChinaAbstract:Logistics as ;the third profit source; has been increasingly valued by the business community is the core competitiveness of enterprises to enhance their

4、important means is the new economic growth point. Based on the logistics cost analysis, and summarizes the problems of logistics, and then propose some strategies to solve the problem, believes that only awareness, information, technical all-round understanding of logistics costs to be able to achie

5、ve the ultimate goal of reducing logistics costs.Keywords: Logistics cost; Reduction strategies; Optimization system引言随着我国生产力水平的提高，以整合交通运输、仓储、配送等环节而成一体，实现企业与社会本钱最低、效益最大的物流业与互联网经济一起被人们当成;新经济;的重要内容，被广泛地称作第三利润源泉。物流作为“第三利润的源泉，作为我国的一门新兴产业正在经历着蓬勃的开展，但是在其本钱控制方面同样出现了很多不合理的地方。优化经济流程、降低物流本钱、加快开展中国现代物流产业，迫切需要我

6、们对本国物流本钱做出全面的分析，以提出切实合理的解决方案。文献综述一理论上企业物流本钱的内涵1.物流本钱目前，物流的权威定义来源于美国物流管理协会(1998)。该协会认为：物流是供给链流程的一局部，是为了满足客户需求而对商品、效劳及相关信息从原产地到消费地的高效率、高效益的正向和反向流动及储存进行的方案、实施与控制过程。而物流本钱指产品空间位移(包括静止)过程中所消耗的各种资源的货币表现，是物品在实物运动过程中，如包装、装卸搬运、运输、储存、流通加工、物流信息等各个环节所支出的人力、财力、物力的总和，主要由以下七个局部构成：(1)物流过程的研究设计、重构和优化等费用。 (2)物流过程中的物质消

7、耗，如固定资产的磨损，包装材料、电力、燃料消耗等。(3)物资在保管、运输等过程中的合理损耗。(4)用于保证物流顺畅的资金本钱，如支付银行贷款的利息等。(5)在组织物流的过程中发生的其他费用，如有关物流活动进行的旅差费、办公费等。(6)从事物流工作人员的工资、奖金及各种形式的补贴等。(7)在生产过程中一切由物品空间运动(包括静止)引起的费用支出，如原材料、燃料、半成品、在制品、产成品等的运输、装卸搬运、储存等费用。2.物流本钱的特征物流本钱长期被认为是经济领域的“黑大陆，同时又被认为是“第三利润源泉，而物流本钱管理那么由于对费用掌握的不完整性，具有很大的虚假性，具有“物流冰山之说。随着时代的不断

8、开展和人类对物流的不断了解，后来又出现了二律背反理论。1“黑大陆学说在财务会计中把营运生产费用大致划分为生产本钱、管理费用、营业费用、财务费用和营业外费用，在损益表中所能看到的物流本钱在整个销售额中只占极少的比重。由此无视了物流的支出费用及其重要性，这就是物流被称为“黑大陆的一个原因。“黑大陆学说也是对物流本钱本身的正确评价，这个领域有待研究和未知的东西很多，不成熟的理论体系，更加无法正确指导实践。2“物流冰山理论“物流冰山学说是日本早稻田大学西泽修教授提出来的。他在研究物流本钱时发现，现行的财务会计制度和会计核算方法都不能掌握物流费用的实际发生情况，因而人们对物流费用的了解很片面至有很大的虚

9、假性，他把这种情况比做“物流冰山。冰山的特点是大局部沉在水面之下，而露在水面的仅仅是冰山的一角，未看见冰山的全貌，由此对物流本钱的控制和管理失去了科学性和整体性， 在企业财务会计中，企业向外支付的物流费用能够核算出来，而企业内部消耗的物流本钱一般是很难或不能显现出来的。因此将物流费比喻为海中的一座冰山，而企业财务会计中表达出来的物流本钱只是冰山露出水面的那一局部，这个比喻是非常形象的。3“第三利润源泉理论“第三利润源泉学说是西泽修教授于1970 年提出的。从生产力的三个不同要素引出三个利润源泉的概念：第一利润源泉开发对象是生产力中的劳动对象；第二利润源泉开发对象是生产力中的劳动者；第三利润源泉

10、挖掘的主要是生产力中劳开工具的潜力，同时注重劳动对象与劳动者的潜力，在实施中更具全面性、整体性。第三利润源泉是在前两个利润源潜力越来越小，利润挖掘愈来愈困难的情况下产生的，将此概念引入物流领域，是第三利润的外在表现，其是对物流潜力和效益的阐述，物流本钱的控制现已成为企业竞相追逐利润的着眼点。4二律背反理论二律背反是指事物或事件假设干功能要素之间存在着损益的矛盾，即某一功能要素的优化或投入增减，必然会存在另一个或几个功能要素的利益反向变化，反之如此。这是一个此消彼长，此盈彼亏的现象，在物流领域尤为显得突出。比方在储存和运输两个环节中，考虑减少仓库数量是为了降低保管费用，但是在减少仓库数量的同时必

11、然会带来运输距离加长、运输次数增加等后果而导致运输费用增大。如果运输费用的增加局部超过了保管费用的减少局部，总的物流本钱反而增大，这样就失去了减少仓库数量的现实意义，即构成了物流本钱的“二律背反状况。采用货物包装、装卸搬运和运输方式都比拟合理的处理方案，才能有效控制各环节的本钱支出，降低物流本钱。物流领域各环节间这种本钱的“二律背反状态较多，如果不把所有相关的本钱分析放在同一平台下进行评估，就不能到达控制物流本钱的目的和效果。高水平的物流效劳是由高水平的物流本钱作保证的。在物流运作方面没有较大的技术进步和创新，就很难做到在降低物流本钱的根底上，提高物流效劳水平。一般来讲，提高物流效劳，物流本钱

12、即上升，两者之间存在着效益背反。 资料来源：根据资料自己整理图1 物流本钱和效劳的二律背反图示3.物流本钱控制的原那么1真实性原那么要求企业在物流本钱计算中，资料来源完整可靠，各项数据准确真实，分配方法合理科学，保证物流本钱数据能真实反映企业在生产经营过程中物流作业的消耗水平。2可比性原那么要求企业物流本钱的内容、范围明确、固定，计算口径一致，以保证企、Ik物流本钱计算内容的可比性，便于企业进行物流本钱征不同时期的比照分析。3及时性原那么要求企业物流本钱计算按惯例要求和有关规定，按本钱报告期、物流本钱消耗时间，及时准确地计算出企业当期物流实际本钱。4反响性原那么要求企业物流本钱计算，要便于划分

13、物流责任中心，分解物流本钱责任，做到各物流作业者既能明确自己所承当的责任，又能对自己所负责任履行清况及时得到信息反响，以便随时检查并及时采取措施，调整它们的经营活动。计算物流本钱时，还要坚持从实际出发，逐步完善的原那么，即企业的物流本钱必须结合企业的具体清况，如企业的胜质、规模、生产经营、管理人员业务素质、物流重点及水平等，确定自己不同的核算制度，做到有步骤分阶段进行。二实际企业物流本钱及出现的问题我国企业普遍认为物流本钱由3局部构成：(1)存货持有本钱。存货持有本钱包括除了仓储本钱、损消耗用外，还有库存占压资金的利息，另外还包括了由于过长时间存货而导致的时机本钱。(2)运输本钱。分为公路运输

14、、铁路运输、水路运输、航空运输、管道运输与应付的货主费用等等。其中货主费用包括日常的运营费用和在装卸过程中产生的费用。(3)物流行政管理本钱。包括：市场预测及相关财务人员发生的管理费用。我国行政管理本钱在本钱总额中的比例一般为4。 我国企业现行物流本钱管理过程中出现了很多的问题，一方面物流本钱末分列记账且核算标准不明确。另一方面物流总本钱过高，19912007年物流本钱占GDP的比重，我国从24下降到184，期间平均值为2103。美国那么从106降到852，期间平均值为979。还有运输费用与保管费用构成物流本钱的主体保管费用中利息费用占较大比例，管理本钱比例过大。三、我国企业物流本钱现状一我国

15、物流本钱现状我国企业物流本钱核算方面还很不成熟，现有的会计核算制度是按照劳动力和产品分摊企业本钱的，所以企业的现行损益表中无物流本钱的直接记录。物流在企业财务会计制度中没有科目，因而较难对企业生产的物流费用做出明确、全面的计算与分析，无法完整的统计物资本钱。例如物料运输本钱常包括在货物的购入本钱或产品的销售本钱中；厂内运输本钱常记入生产本钱；订单处理本钱包含在销售费用中；局部存货持有本钱可能包含在财务费用中。由于无法完整地统计企业物流本钱是多少，使得企业节约物流本钱无从下手。在通常的企业财务决算表中，物流本钱核算的是企业对外部运输所支付的运输费用或向外部运输仓库支付的商品保管费用等传统的物流费

16、用。对于企业内部的物流根底设施建设和企业利用自己的车辆运输，利用自己的库房保管货物，由自己的工人进行包装，装卸费用以及相关的折旧费。固定资产税等费用没有列入物流费用科目。因而，从现代物流管理的角度看，企业难以从外部正确把握实际的物流本钱。此外，对物流本钱的计算和控制，各企业分散进行，企业层面尚未统一物流本钱核算标准，这就造成了各个企业往往根据自己的理解和认识把握物流本钱，使得各企业间无法在物流本钱方面进行比拟横向分析，也无法得出行业平均物流本钱。 由于上述原因，使得企业管理人员无法获取企业的物流本钱的真实数据，也无法对企业物流本钱进行有效的控制，无法对物流本钱进行分析与管理，物流本钱成了被遗忘

17、的角落，成了阻碍物流本钱降低和增加利润的“黑大陆。二企业物流本钱现状资料来源：根据资料自己整理图 2 企业物流本钱现状三我国物流本钱管理中出现的问题1与兴旺国家相比，我国物流本钱偏高。表 1 2007年度中国和美国物流本钱比拟国家GDP(亿美元)物流本钱总额(亿美元)物流本钱占GDP比例企业流动资金平均年周转速度美国13843097008.52%2.4中国30828567618.41%20屡次资料来源：中国物流网从上图我们可以清楚的看出兴旺国家物流总本钱占GDP的比重为8左右，我国物流总本钱占GDP的比重为约为18，是兴旺国家的2.5倍，同时企业流动资金的年周转速度也比兴旺国家慢很多。物流本钱

18、的降低存在较大空间。2是没有从物流的“效益递反规律采对物流本钱进行控制管理。出于物流本钱是以物流活动全体为对象，所以它是企业唯一的、根本的、共同的管理数据。男一方面，物流本钱中各工程问存在此消彼长的关系，亦即某些工程本钱的削减，又可能引起其他工程本钱的增加，因此，物流本钱间各工程是相互关联的。此外，对物流本钱的乘数效应不了解，没有充分应用该效应来改良物流本钱的管理和控制。物流本钱削减有乘数效果，例如，如果销售额为500亿元，物流本钱为50亿元，那么物流本钱削减10亿元，不仅直接产生了10亿元的利益，而且因为物流本钱占销售额的10，所以间接增加了100亿元的利益，这就是物流本钱削减的乘数效应，但

19、是企业在物流本钱管理上表现出来的却往往无视了这种乘数效应，以至于对物流本钱的控制不力，不能表达出物流本钱削减所带米的巨大的乘数效益。3企业物流本钱信息的获取十分困难，物流本钱控制效率低。许多企业根本无法清晰地知道自己具体的物流本钱，对本钱开支的具体情况心中没底，现有企业财务报告体系也没有对物流本钱信息进行清晰披露。具体来讲主要原因有五：1是对物流本钱没有分列记账。物流在企业财务会计制度中没有单独的工程，一般是将企业所有的本钱都列在费用一栏中，因而较难对企业发生的各种物流费用做出明确、全面的计算与分析。2是对于物流费用的核算方法的失误，不能从外部把握企业实际的物流本钱。 通常的企业财务决算表中，

20、所表示的物流费核算的是企业对外部运输业者所支付的运输费或向仓库支付的商品保管费等传统的物流费用，相反，对于企业内与物流中心相关的人员费、设备折旧费、固定资产税等各种费用那么是与企业其他经费统一计算，因而，从现代物流管理的角度看，企业难以从外部正确把握实际的企业物流本钱。3是对物流本钱的计算和控制分散进行。对物流本钱的计算和控制，各企业通常是分散进行，也就是说，各企业根据自己不同的理解和认识来把握物流本钱，这样就带来了一个管理上的问题，即企业间无法就物流本钱进行比拟分析，也无法得出产业平均物流本钱值，因而无法真正衡量各企业相对的物流绩效。4对物流本钱的组成不能清楚地划分。在一般的物流本钱中，物流

21、部门完全无法掌握的本钱很多，例如保管费中过量进货、过量生产、销售残留品的在库维持以及紧急输送等产生的费用都是纳人其中的，因此增加了物流本钱管理的难度。5是不能从销售关联角度清楚地划分计算分类项的物流本钱。从销售关联的角度看，物流本钱中过度效劳所产生的本钱与标准效劳所产生的本钱混在一起的，例如许多企业将销售促进费都算在物流本钱中。4企业物流本钱意识、理念落后。从现实来看，绝大多数企业物流本钱管理的概念仍然比拟淡薄，企业对物流的理解大多仅限于运输、仓储等低增值业务，而对物流系统设计、物流合理化、开发信息系统等高增值业务缺乏应有的了解。长期以来，许多厂商为了寻求更多的效益，把经营重点都放在生产和销售

22、环节上，想方设法从这两个环节中找利润，却往往对物流中潜在的利润视而不见。没有充分认识到现代物流管理是降低生产总本钱、增强企业竞争力的重要手段。5物流本钱管理体制比拟落后。物流是一个跨部门、跨行业的复合型产业，其开展涉及国家宏观经济与对外贸易，涉及铁路、公路、水路和空运等多种运输方式，也涉及口岸监管、商务、土地、税务和信息等其他相关部门。但目前的情况是，各部门之间缺少有效沟通与协调，跨地区的物流效劳往往受到区域性的影响而难以得到良好的开展。虽然不少企业对自身物流体制进行了改革，但体制设计缺乏科学性、前瞻性，与社会物流的开展与分工不协调，没有从供给链的角度，整合供给物流、生产物流和销售物流，在职能

23、制或直线职能制的框架下，依然是条块分割、部门分割。6企业技术相对落后，经营本钱较高目前，许多企业由于资金有限，在物流信息设施上投资不够，尤其是一些传统的储运企业，面临严重的设施老化，物流作业手段落后等问题，致使物流作业效率低下，费时费力，企业经营本钱长期居高不下。不仅如此，许多企业还停留在手工操作，有些企业虽配备了电脑，但也没有形成系统，更没有形成网络，在运作中也缺乏对EDI、个人电脑、人工智能专家系统、通信、条形码和扫描等先进信息技术的应用。资料来源：根据资料自己整理图 3 我国企业目前信息化程度 上图可以看出，目前企业采用信息化的程度还很低，最高还不到6000，最低的只有37000。而条形

24、码技术和EDI技术仍然是企业采用的主要物流信息技术，对RFID、EOS等高端技术的推广和应用只占很小的比例，因此企业的信息化程度有待提高。四、减低物流本钱的策略2007年我国社会物流费用的3个局部运输费用、保管费用、管理费用的增幅均超过了全国GDP的增长幅度。其中，运输费用数额最大，到达24 708亿元，比2006年增长176，占社会物流总费用的544；保管费用增速最高，总额14 943亿元，比2006年增长212，占社会物流总费用的329；管理费用为5 755亿元，比2006年增长136，占社会物流总费用的127。运输和保管本钱两者之和到达873，运输和仓储已成为物流的主要行业。保管费用中利

25、息费用占较大比例，说明存货过多会占用企业的流动资金，导致利息费用大幅上升，同时相应的仓储费用也随之上升。近年来，流通加工的开展使得流通加工费用在保管费用中所占比例也上升较快，仅次于利息费用与仓储费用。资料显示，2007年我国利息费用、仓储费用与流通加工费用占保管费用总额的比例分别为422、259和176，如下列图所示资料来源：根据资料自己整理图 4 我国物流费用从上图我们可以清楚的看出，我国物流总费用中的仓储保管费及管理费用明显偏高，所以我们需要：1降低存货持有本钱。存货不仅在企业营运资本中占很大比重，而且是流动性较差的流动资产，因此加强存货管理，设法降低库存水平，是降低物流总本钱的有效措施。

26、实行ABC管理法，将物品按占用流动资金的情况分级管理。对于那些占用流动资金比例大、产品市场更新快、易损易耗物品，应该加强管理。通过ABC分类后，抓住重点存货，控制一般存货，以此有效控制存货库存，减少储藏资金占用。此外，还要加强存货采购管理，控制采购本钱。一方面，企业应在对生产工艺流程及设备运行情况有充分了解的根底上做出科学合理的存货采购方案，另一方面要标准采购行为，增加采购的透明度。在存货管理上，企业应尽力在各种本钱与存货效益之间做出权衡，到达两者的最正确结合，做到既能够满足生产与销售的需要，防止因存货缺失带来的经济损失，同时将存货库存水平控制在合理的范围内。2降低物流行政管理本钱。用供给链管

27、理的理论武装企业，提高物流组织管理水平。实施供给链管理是企业通过整合外部资源，降低运营本钱、提高反响能力、改善效劳质量的有效措施。此外，应重视物流信息技术的运用，在业务流程重组的根底上，利用计算机技术、网络技术和数据库技术，控制和集成化管理企业运营活动中的所有信息，实现企业内外部信息的共享和有效利用，以降低物流本钱，提高企业的经济效益和市场竞争能力。现代物流信息技术在提高物流绩效，降低物流本钱中的作用不可低估。降低运输本钱物流行业内部实行整合，实现资源优势互补。通过对货物的运输路线进行优化、加大营销力度拓展货源、采用共同运输、加强回程货源组织、运用运输管理系统将小批量分次付运合并为大批量一次付

28、运，以及采取联运的方式来提高运输工具装载率，提高运输效率，进而实现运输合理化。对于国际贸易货物应实行进出口决策，对进出口港的选择进行费用评估。此外，根据运输市场的变化情况进行必要的运价谈判，以降低运输费用。3降低运输本钱。物流行业内部实行整合，实现资源优势互补。通过对货物的运输路线进行优化、加大营销力度拓展货源、采用共同运输、加强回程货源组织、运用运输管理系统将小批量分次付运合并为大批量一次付运，以及采取联运的方式来提高运输工具装载率，提高运输效率，进而实现运输合理化。对于国际贸易货物应实行进出口决策，对进出口港的选择进行费用评估。此外，根据运输市场的变化情况进行必要的运价谈判，以降低运输费用

29、。一完善人才鼓励机制，强化物流本钱意识。在责权利一致的原那么下，完善人才鼓励机制，将个人利益与物流本钱管理绩教挂钩，推行市场经济体制下的“年薪制，克服“月薪制造成的人员短期行为对奉献突出的人员予以精神和物质奖励。政府可以在职称评定、职务晋升、工资福利和住房等方面予以一定的政策倾斜。企业不但要有物流总本钱的观念，还要积极培养员工的物流本钱意识。2002年下半年，联想公司成为亚洲PC机销售第一名。之所以有这样的成绩，在于联想在企业内部培养员工本钱管理的意识和能力，并建立一种本钱管理模型，使每个人都知道每多花一分钱企业就将减少一分竞争力和一分利润。因此，企业每个人每花一分钱，都要问问这样究竟能够给产

30、品带来什么价值。联想人认为，充分利用本钱的运作才是其取得竞争优势的利器。二企业管理信息化，构筑现代物流信息网络系统。信息化已经逐渐成为中国企业实现管理创新，实现跨越式开展的有效载体与平台。局部物流效率优化无法保证企业在竞争中取得本钱上的优势。为此，企业必须借助于现代化信息系统的构建，把物流系统内部各功能要素和外部的战略伙伴有效地联系起来形成物流快速反响系统。要树立“以满足行业需求的供给链管理为根底，以价值管理为核心的指导思想。正确的指导思想可以帮助我们在具体的信息化建设过程中，作出正确的抉择。全球零售业巨头沃尔玛自1996年登陆我国以后，截至2007年3月已拥有了74家分店。沃尔玛能开展到今天

31、的规模，很大程度与它强大的物流系统以及合理的物流管理制度分不开。沃尔玛近年来每年在物流方面的投资都在1000多亿美元以上，而且投资额随着业务的增长也在不断增长。为降低物流本钱，沃尔玛建立了一个“无缝点对点的物流系统，能够为商店和顾客提供最迅速的效劳。这种“无缝指的是产品从工厂到商店的货架这一链条要尽可能平滑，使整个供给链到达一种非常顺畅的链接，尽可能提供顾客需要的效劳，同时也可以降低本钱。三优化企业物流系统。对由生产企业、第三方物流企业、销售企业、消费者组成的供给链进行整体化和系统化改造，实现物流一体化，寻找降低本钱的有效切入点，使整个供给链利益最大化。耐克公司非常注重物流系统的建设，耐克在欧

32、洲原有20多个仓库，分别位于20多个国家。这些仓库之间是相互独立的，使得客户效劳无法做得非常细致。经过统筹，耐克决定关闭所有的仓库，只在比利时Meerhout设立一个配送中心，负责整个欧洲和中东的配送。后来为了适应实际需要，耐克决定扩建其配送中心，与Detroit公司共同制定了欧洲配送中心建造、设计和实施的运营方案。其配送中心有一流的物流设施、设备和物流软件，从而使其能将产品迅速地运往欧洲各地。四物流本钱实行单独核算，统一企业间物流核算标准物流本钱应实行单独核算，以正确衡量物流绩效。我国现行的会计制度下，物流本钱不是在物流活动的根底上计算各项费用，不实行单独核算，而是混合在“材料采购、“管理费

33、用、“销售费用及“财务费用等工程之中。在此情况下，表达在现有会计报表中的物流本钱属于可视本钱开支，即显性本钱。另一类隐性本钱，如库存积压降价处理、库存呆滞产品、回程空载、产品损耗、退货、缺货损失等，无法在财务报表上表达出来。其弊端是企业管理人员不能确认和分配每一项物流活动的费用，无法获取企业物流本钱的真实数据，无法准确评价物流绩效，自然也无法对物流本钱进行有效控制。为克服上述弊端，客观地评价企业的物流绩效，必须以物流活动为根底确认物流本钱，对其进行单独集中核算，以提高企业开展物流的积极性。为此，有必要在会计科目中增设物流本钱工程或者分立的运输本钱、库存本钱、物流管理本钱工程。企业间应统一物流核

34、算标准，既便于自身从外部准确把握实际发生的企业物流本钱，同时便于通过企业间的物流本钱横向比拟来进行有效的本钱控制。五多方联动降低物流本钱1使用第三方物流企业和第三方物流公司之间合作的密切和高效化也是一种趋势。由于中国经济开展模式的持续变化，众多大型和中型的企业或集团包含专门的物流业务板块，在某种程度上缩小了物流市场变化的比例；但是尽管如此，目前大多数行业正在经历一个过渡的阶段。利用物流外包降低企业物流本钱。企业把物流外包给专业化的第三方物流公司，可以缩短商品在途时间，减少商品周转过程的费用和损失。2通过加快物流速度降低物流本钱。提高物流速度，可以减少资金占用，缩短物流周期，降低存储费用，从而节

35、省物流本钱。海尔公司提出“零运营资本就是靠加快采购物流、生产物流、销售物流的速度来缩短整个物流周期，提高资金的利用率，从而到达零运营本钱。美国生产企业的物流速度平均每年1618次，而我国企业还不到2次，也就是说生产同样的东西，我们需要的物流资金是对方的89倍。可见，通过提高物流效率来降低物流本钱的空闻非常巨大，这里蕴涵着一个亟待开采的金矿。3通过优化物流效劳，降低物流本钱。提高对客户的物流效劳水平是企业确保长期收益的最重要手段。从某种意义上来讲，提高客户效劳水平是降低物流本钱的有效方法之一。但是，超过必要量的物流效劳不仅不能带来物流本钱的下降，反而有碍于物流效益的实现。所以，在正常情况下为了既

36、保证提高对客户的物流效劳质量，又防止出现过剩的物流效劳，企业应当在考虑客户产业特征和商品特性的根底上与客户充分协调，探讨有关物流配送的组合、降低物流本钱等问题，如果能够实现1周23次的配送，可以商讨将由此而产生的收益与客户分享，从而相互促进，在提高物流效劳质量的前提下，寻求降低物流本钱的最正确途径。4通过正确合理地退货管理来降低物流本钱。退货本钱也是企业物流本钱中一项重要的组成局部，因为退货会产生一系列的物流费用，而且退货的商品规模较小，比拟分散，商品入库、账单处理等业务很复杂。由此，削减退货本钱是物流本钱控制活动中要特别关注的。曼哈顿合伙企业美国亚特兰大一家供给链提供商与其他的软件提供商设计

37、了一种新的解决方案“退回供给商模型。例如一个DVD制造商要求每次退回的DVD数量为20件。那意味着企业必须搁置19件。直到第20件到来才能处理。然而该模型可以自动生成个拣选票据，并且能够把票据传输给仓储管理系统。通过这个措施，可以防止退货管理中出现的本钱问题。5通过效率化配送降低物流本钱。企业要实现效率化的配送必须重视配车方案管理提高装载率以及车辆运行管理。具体来说可以通过缩短物流路径。扩大直接发送货物的力度，减少运输次数，提高车辆的装载效率。设定每一客户的最低订货量以及选择最正确运输工具等方式来实现综合本钱的最小化。此外，可通过车辆追踪系统来监控货物及车辆的在途状况同时还可以有效利用空车信息

38、合理调度，以实现车辆运行的效率化。为此企业必须制定切实可行的配送资源方案在配送需要方案的根底上提高各环节的物流能力，利用信息化手段到达系统优化运行的目的。五、结语中国经济在过去的几十年中经历了个快速的持续开展的阶段，但是中国企业的物流效率却仍然停留在一个较低的水平。随着WTO的全面推进和CEPA经贸合作的广泛开展，企业物流本钱的有效控制和物流企业核心力的建立，已是不可怠慢的当务之急。所以分析物流本钱的特点，以及我国物流本钱控制的现状，有助于国内企业提升物流本钱控制的手段和效果，为国内企业参与世界经济的竞争提高竞争力。我国现阶段物流本钱较高，有很大的压缩空间，通过建立科学合理的物流本钱核算体系及

39、核算标准，进行物流本钱的有效控制，让物流真正成为企业取之不尽的第三利润源泉。参考文献1中国物流与采购联合会中国物流开展报告 20072021 EBOL ：/chinawuliucorncanclipnewscontent2021063568 16html2021-6-52成耀荣，严宝杰物流本钱计算J交通运输工程学报，2003， (3)：68-713现代物流管理课题组物流本钱管理M.广州：广东经济出版社.2002,P38-474张荣忠物流供给链降低本钱之路J.交通企业管理. 2003,18-415冯叶浅议物流本钱控制理论J商场现代化，2021(3)6韩义民试论企业物流本钱的构成和管理J商场现代化

40、，2001017(12)7高博，王风娟物流本钱控制与核算研究J商品储运与养护2007-0615.8Kirstin Zimmer. Supply chain coordination with uncertain just-in-time delivery J. Int. J. Production Economics.2002 ,(77).1-15.9韩强企业物流本钱的控制策略研究J企业管理.2007，(5):82-8510现代物流管理课题组 物流本钱管理D 广东：广东经济出版社.2002,30-5011SCgravesAHGReno KanPHZip kin，Logistics of Production And InventoryM，Elsevier Science Publishers BV199312 (英)艾伦.哈里森物流管理M机械工业出版社.200613吴清一物流管理M北京：中国物资出版社.200314丁立言，张铎物流管理M.北京：清华太学出版社.200215肖天明我国企业物流本钱控制的切入点与对策J 引进与咨询.2004，(5) PAGE PAGE 1