市政工程实务文档

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1、第一部分 城市道路工程第一章 单项选择题1、行车荷载处自然因素对路面的影响随深度的增加逐渐减弱；对路面材料的强度、刚度和稳定性的要求，随深度的增加逐渐降低。2、基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把由面层下传的应力扩散到垫层或土基。3、垫层材料的强度要求不一定高，但其水稳定性必须要好。4、垫层厚度可按当地经验确定，一般宜大于或等于150mm。5、沥青混凝土面层可由一层或数层组成。二层或三层式面层的下面层常用粗粒式沥青混凝土。6、自行车道与人行道的面层常用砂粒式沥青混凝土7、使用年限大于12年的路面是高级路面。8、柔性路面破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。柔性路面在荷载作用下产

2、生的抗弯强度小，弯沉变形较大，在反复荷载作用下产生累积变形。9、刚性路面的破坏取决于极限弯拉强度 。刚性路面在行车荷载作用下表现出板体作用，弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的刚性。10、按我国城市道路技术标准要求，快速路必须设置分隔带。11、路基施工常以机械施工为主，配以人工，采用流水或分段平行作业。12、路基工程中，地下管线施工必须依照先地下，后地上，先深后浅的原则进行。13、路基施工必须依照设计的路基平面、横断面位置、标高等几何尺寸施工，并保证路基的强度和稳定性。14、路基施工程序是准备工作、修建小型构造物与埋设地下管线、路基土（石）方工程、质量检查与验收等。15、路基施工测量主要完成

3、钉线外边桩、恢复中线测量和测标高。16、路基测量钉线外边桩时，由道路中心线测出道路宽度，在道路边线外0.51.0m两侧，以距离5m、10m或15m钉边桩。17、填方路基应事先找平，当地面坡度陡于1：5时，需修成台阶形式。18、填方路段太陡，事先找平修成台阶形式时，每层台阶宽度不宜小于1m。19、填土路基施工长度达50m左右时，检查铺筑土层的宽度与厚度，合格后即可碾压。20、路基施工挖方路段必须根据测量中线、两侧边桩开挖，一般每侧要比路面宽出300500mm。21、在挖方路基设计高程以下600mm以内的树根等杂物，必须清除并以好土、砂石回填夯实。22、填方路基在碾压时应先轻后重，最后碾压的机械不

4、应小于12t级压路机。23、石灰稳定土基层中的土块应尽可能粉碎，其最大尺寸不应大于15mm。24、为提高石灰土强度，减少裂缝，可掺加部分集料，其最大粒径不超过0.6倍石灰土层厚度。25、常温季节，石灰土基层需洒水养生直至上层结构施工为止，养生期严禁车辆通行。26、石灰稳定土基层施工期间的日最低气温应在5以上，并应在第一次重冰冻到来之前完成。27、水泥稳定土从开始加水拌合到完全压实的延迟时间要尽可能短，一般不应超过34h。28、石灰粉煤灰砂砾（碎石）的配合比应准确，它常以石灰：粉煤灰：集料的质量比来表示。29、道路基层用水泥土宜采用硅酸盐水泥稳定。30、为压实石灰土、水泥土、石灰粉煤灰砂砾基层，

5、必须掌握的一个关键因素是最佳含水量。31、城市主干路、快速路的上、中面层沥青混合料需要通过高温车辙试验，指标是动稳定度。32、沥青混凝土面层集料的最大粒径应与分层厚度相匹配。对密级配沥青混合料每层的压实厚度不宜小于集料公称最大粒径的2.53倍；SMA、OGFC等嵌挤型混合料，每层的压实厚度不宜小于集料公称最大粒径的22.5倍。33、重要的沥青混凝土路面宜先修100200m试验段，主要分试拌、试铺两个阶段，取得相应的参数。34、热拌沥青混合料路面施工结束后待自然冷却，表面温度低于50后，方可允许车辆通行。35、热拌沥青混合料相邻两幅及上下层的横接缝应错开1m以上。36、城市主干路、快速路热拌沥青

6、混合料的摊铺宜采用两台以上摊铺机联合作业，相邻两幅之间重叠50100mm。37、城市主干路、快速路热拌沥青混合料的施工气温低于10时，不宜施工。38、当无实际资料时，采用机械摊铺可供参考的沥青混凝土混合料松铺系数为1.151.35。39、热拌沥青混合料碾压开始温度随沥青标号而定，开始温度取值范围为120150。40、热拌沥青混合料复压采用重型轮胎压路机或振动压路机，相邻碾压带重叠宽度宜为1020cm。41、热拌沥青混合料的摊铺采用梯队形式作业时，纵缝应采用热接缝。上下层的纵缝应错开150mm以上。42、城市快速路、主干路的沥青混凝土混合料宜采用间歇式搅拌机拌合。43、沥青混合料面层碾压时应将驱

7、动轮面向摊铺机，利用重力往下压，防止推移。44、压路机碾压过程中，为防止沥青混合料粘轮现象，可向碾压轮洒少量水或加洗涤液的水，严禁涂刷柴油。45、为保护碾压成型，在尚未冷却的沥青混合料面层上，不得停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。46、沥青混合料施工温度应根据沥青品种、标号、黏度、气候及铺筑厚度等条件按规范要求选用。当沥青黏度大、气温低、铺筑厚度小时，施工温度宜用高限。47、为防止沥青混合料在运输过程中粘结汽车底板和侧板，应在相应部位喷涂一层油水混合液，其柴油与水的比例为1：3。48、沥青混凝土面层碾压的最终目的是保证压实度和平整度。49、沥青材料的作用是把散粒矿料胶结成一个整

8、体。50、多层路面选用沥青时，一般上层宜用较稠的沥青，下层或联结层宜用较稀的沥青。51、石料应有足够的强度和耐磨性能，用于城市主干路、快速路的沥青表面层粗集料的压碎值应不大于26%。52、岩石或填石路床顶面应铺设整平层。53、整平层厚度视路床顶面不平整程度而定，一般为100150mm。54、路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时，宜加设半刚性垫层。55、基层的宽度应根据混凝土面层施工方式的不同比混凝土面层每侧至少宽出300mm或500mm或650mm，与其宽度相对应的施工方式分别为小型机具施工或轨模式摊铺机施工或滑模式摊铺机施工。56、对于特重及重交通等级的混凝土路面，横向胀缝、缩缝均设置传力杆

9、。57、城市道路的水泥混凝土路面应严格控制水灰比，最大水灰比不应大于0.48。58、水泥混凝土路面施工中，水泥混凝土面板达到设计强度40%以后，方可允许行人通过。59、水泥混凝土路面施工中，当昼夜平均气温20时，普通水泥混凝土路面允许拆模时间为30h。60、水泥混凝土路面缩缝设传力杆时的切缝深度，不宜不于板厚的1/3，且不得小于70mm。61、水泥混凝土路面施工摊铺混凝土时，板厚大于22cm的混凝土应分二次摊铺，下部摊铺厚度宜为总厚度的3/5。62、水泥混凝土使用插入式振捣器时，其移动间距不宜大于其作用半径的1.5 倍。63、水泥混凝土路面养护时间宜为1421d。64、水泥混凝土路面板的弯拉强

10、度以标准直角棱柱体小梁试验测得，尺寸是150mm*150mm*550mm。65、当水泥混凝土强度达到设计强度25%30%时可采用切缝机切割缩缝。66、对厚度不大于220mm的水泥混凝土路面板，边角选用插入式振动器，再用平板振动器纵横交错全面振动，并应重叠100200mm，然后用振动梁振动拖平。67、用作路面的水泥混凝土拌合物每立方米水泥用量不应小于300kg。68、水泥混凝土面层组成材料中，粗集料最大粒径碎石不应大于31.5mm。69、用插入式振动器振实水泥混凝土拌合物时，它至模板的距离不应大于其作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。70、水泥混凝土面板拌合物浇筑后的拆模时间应根据水泥品

11、种、气温和混凝土强度增长情况确定。71、水泥混凝土面板浇筑经振捣、抹面、压光后，应沿横坡方向拉毛或采用机具压槽，城市道路拉毛、压槽深度应为12mm。第二章 多项选择题1、关于级配碎石，说法正确的是：1.1碎石颗粒级配组成曲线是顺滑曲线；（正确）1.2应拌合均匀，没有粗细颗粒离析现象；（正确）1.3未洒透层沥青或未铺封层时，禁止开放交通；（正确）1.4应用15t以上压路机碟压，压实厚度可超过200mm。（错误）2、 绝大部分路面结构是多层次的，按使用要求、受力状况、土基支承条件、自然因素影响程度的不同，在路基顶面采用不同规格和要求的材料分别铺设垫层、基层和面层等结构。3、 面层应具有较高的结构强

12、度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性，并且其表面层还应具有良好的平整度和粗糙度。4、 面层可由一层或数层组成，高等级路面可包括磨耗层、面层上层、面层下层，或称上（表）面层、中面层、下（底）面层。5、 用于基层的无机结合料稳定粒料包括石灰粉煤灰稳定砂砾、石灰稳定砂砾、石灰煤渣、水泥稳定碎石砾石等，其强度高，整体性好，租用于交通量大、轴载重的道路。6、 垫层材料有粒料和无机结合料稳定土两类，粒料包括天然砂砾、粗砂、炉渣。7、 路面的使用要求指标是平整度、承载能力、抗滑能力、温度稳定性、透水性和噪声量。8、 我国城市道路分为快速路、主干路、次干路、支路。9、 根据我国现行道路技术标准，通常按路面的使

13、用品质、材料组成类型及结构强度和稳定性将路面分为高级路面、次高级路面、中级路面、低级路面。10、 路基工程包括路基（路床）本身及有关的土（石）方、沿线的水桥涵、路肩、排水管、边坡、挡土墙等项目。11、 路基（土、石方）工程涵盖测量桩号与高程、开挖路堑、填筑路堤、整平路基、压实路基、修整路肩、修建防护工程等内容。12、 路基施工包括挖土、填土、松土、运土、装土、卸土、修整、压实等工序。13、 路基填土不得使用腐殖土、淤泥、冻土块、生活垃圾和盐渍土。14、 路基碾压完成时，应检查的质量验收项目有宽度、纵断面高程、平整度、压实度等。15、 土质路基压实要求包括合理选用压实机械、正确的压实方法、掌握土

14、层含水量、压实质量检查、适宜的压实厚度等内容。16、 选用土路基压实机械应考虑工程规模、场地大小、填土种类、压实度要求、气候条件、工期要求、压实机械效率等因素。17、 有关土质路基碾压的描述内容正确的是：17.1最大碾压速度不宜超过6km/h；（错误：4km/h）17.2在小半径曲线段由外侧向内侧碾压；（错误：由内侧向外侧）17.3三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2；（正确）17.4前后相邻两区段宜纵向重叠1.01.5m；（正确）17.5应确保碾压均匀。（正确）18、有条件时，土基压实应做试验段，取得摊铺厚度、碾压遍数、压实效果、碾压机具组合等施工参数，以指导全路段碾压工作。19、地基处理按作用

15、机理分类可大致分为土质改良、土的置换、土的补强。20、属于排水固结类处理地基的方法有：天然地基预压、砂井预压、塑料排水板预压、真空预压、降水预压。21、根据石灰土所用层位、强度要求、土质、石灰质量，经试验选择最经济合理的石灰土中的石灰掺量。22、关于石灰稳定土的施工，描述内容正确的是：22.1每层摊铺虚厚不超过250mm；（错误）22.2碾压应在自然含水量时进行；（错误：改为最佳含水量）22.3先用8t压路机稳压，再用12t以上压路机碾压；（正确）22.4直线和不设超高的平曲线段碾压分别由两边开始向路中心；（正确）22.5施工间断或分段施工时，交接处预留300500mm不碾压，便于新旧料衔接。

16、（正确）23、 关于水泥稳定土，说法不正确的是：23.1水泥剂量一般不宜超过6%；（错误）23.2压实厚度超过200mm时，可选用1215t三轮压路机；（错误）23.3可以采用薄层贴补、厚层切削办法找平；（错误：严禁）23.4应在混合处于最佳含水量+（12）%时进行碾压；（正确）23.5无论厂拌还是路拌，均应严格控制从加水拌合到碾压终了的延迟时间。（正确）24、 水泥稳定土、石灰稳定土和工业废渣稳定土基层应达到坚实平整、结构强度稳定，无显著变形、表面无松散颗粒、材料均匀一致等要求。25、 水泥稳定土、石灰土、工业废渣稳定土基层施工技术中肯有相同要求的有：25.1宜在气温较高季节组织施工，如春末

17、或夏季；（正确）25.2碾压时采用先轻后重型压路机组合；（正确）25.3加水拌合及摊铺必须均匀；（正确）25.4必须保温养生，养生期间严禁车辆通行；（错误：）25.5厚度20cm时，用1820t三轮压路机和振动压路机碾压。（错误）26、土工合成材料可置于岩土或其他工程结构内部、表面或各结构层之间，具有加筋、防护、过滤、排水、隔离等功能。27、土工合成材料种类有：土工网、土工格栅、土工模袋、土工织物、土工复合排水材料、玻纤网、土工垫等。28、土工合成材料的用途有：路堤加筋、台背路基填土加筋、过滤与排水、路基防护。29、垫隔土工布加固地基法中所用的非织型的土工纤维应具备孔隙直径小、渗透性好、质地柔

18、软、能与土很好结合的性能。30、在软土、沼泽地区，地基湿软、地下水位较高的情况下，用垫隔、覆盖土工布处理会收到较好的效果。31、沥青混合料的松铺系数应根据混合料类型、施工机械、施工工艺等由通过试验段确定。32、热拌沥青混合料的配合比设计分为生产配合比设计、目标配合比设计、生产配合比验证。33、摊铺沥青混合料应做到缓慢、均匀、连续、不间断。34、沥青混凝土面层铺筑前，基层应符合强度、刚度、干缩与温缩变形、高程要求，基层就应该具有良好的稳定性、拱度与面层拱度一致、表面平整密实。35、沥青混合料面层复压可采用重型轮胎或振动压路机，并不宜少于46遍。36、沥青混合料拌合厂应具备的生产条件是具有良好的防

19、雨及排水设施、符合国家标准的环境保护、消防、安全等规定、配备了人员和试验仪器合格的试验室，能保证产品质量。37、间歇式（分拌式）拌合机具有自动配料系统，可自动打印每拌料的拌合量、每拌料的拌合温度、每拌料的拌合时间等参数。38、热拌沥青混合料的外观应达到无花白料、均匀一致、无结团成块、无严重的粗细料分离现象。39、沥青混凝土面层摊铺后紧跟碾压工序，压实分初压、复压、终压等阶段。40、沥青混凝土面层的纵横向接缝应达到粘结紧密、连接平顺、压实充分。41、沥青混合料是一种复合材料，它由沥青、粗集料、细集料、矿粉及外掺剂组成。42、沥青混合料按结构可分为悬浮-密实结构、骨架-空隙结构、骨架-密实结构。4

20、3、水泥混凝土道路结构组成包括：路基、垫层、基层、面层。44、不能用作城市道路路床填料的土是：高液限黏土、高液限粉土、含有机质细粒土。45、在温度和湿度状况不良的城市道路上，应设置垫层，以改善路面结构的使用性能。垫层分为：防冻垫层、排水垫层、半刚性垫层。46、基层应具有足够的抗冲刷能力、较大的刚度、抗变形能力强，坚实、平整、整体性好。47、面层混凝土板常分为普通（素）混凝土板、碾压混凝土板、连续配筋混凝土板、预应力混凝土板和钢筋混凝土板等。48、水泥混凝土路面施工，混凝土拌合物从出料到运输完毕的允许最长时间，根据摊铺工艺、水泥初凝时间、施工气温确定。49、常用的水泥混凝土路面的现场养护方法有湿

21、法养护和薄膜养护。50、水泥混凝土路面施工时，混凝土浇筑的部分工序是支搭模板、摊铺、振动，抹平、钢筋设置、接缝等。51、水泥混凝土路面施工时模板的支搭应达到稳固、搭接准确、紧密平顺、接头及模板与基层接触处不得漏浆等要求，模板内侧面应涂隔离剂。52、设置水泥混凝土路面的伸缩缝很重要，它应满足与路面中心线垂直、缝宽必须一致、缝中不得连浆、缝内满灌填缝料。53、设计水泥混凝土路面配合比时，应保证混凝土的设计强度及耐久、拌合物的和易性、耐磨等性能，在冰冻地区还应符合抗冻性要求。54、水泥混凝土浇筑前，要支搭模板。如采用木横板，应达到质地坚实、无腐朽、无扭曲、扰度小、无裂纹等质量要求，且在用前必须浸泡。

22、55、水泥混凝土路面施工时，在同一位置的振动时间，以达到拌合物停止下沉、不再冒气泡、泛出水泥浆等状况时为准，防止过振。56、在钢筋水泥混凝土面层结构中，对于钢筋设置，正确的要求是：56.1不得踩踏钢筋网片；（正确）56.2安放单层钢筋网片时，要考虑钢筋沉落度；（正确）56.3对厚度小于250mm的混凝土板，要先将两层钢筋用架立筋稳住；（正确）56.4安放角隅、边缘钢筋时无特殊做法；（错误）56.5厚度大于250mm的混凝土中的钢筋，要分上、下层两次安装。（正确）57、 水泥混凝土面层伸缩缝隙听填料灌注时，要注意的施工要求是：57.1缝内应干净，缝壁必须干燥、粗糙；（正确）57.2填缝料必须是沥

23、青玛蹄脂；（错误）57.3常温施工时缝料宜与板面平；（正确）57.4冬期施工时缝料稍低于板面；（正确）57.5填缝料应与混凝土壁粘附紧密，不渗水。（正确）第三章 质量控制方面A1、道路工程前期地质调查时，开挖试坑深度应达到地下水位以下，当地下水位很深时，开挖深度不小于2米。A2、道路工程前期路基取土调查，对于沿线集中取土或线外大型取土坑每处应布设勘探点，勘探深度应穿过取土层以下0.5米，并选限代表性土样鉴定土的路用性质。A3、施工水泥混凝土路面是地，应先浇筑水泥混凝土面板，然后再安砌侧石。A4、道路工程的施工顺序一般为：路基土方连管铺设道路基层路面附属工程。A5、施工项目质量计划应由项目经理主

24、持编制。A6、项目质量计划对外是质量保证，对内质量控制的依据。A7、项目质量计划除体现工序、分项工程、分部工程及单位工程的过程控制外，还应体现从资源投入到工程通过最终检验的全过程控制。A8、石灰稳定土基层适合的施工季节应是：春末和夏季A9、对无机结合料稳定基层的材料正确的说法是：城市一般道路水泥稳定土基层单个最大粒径不应超过37.5mm；应采用级（含）以上的钙质或镁质生、消石灰；城市快速路石灰粉煤灰稳定砂砾基层中石料的压碎值不大于30%。A10、用作道路底基层的石灰稳定土，宜选用塑性指数为1015的黏性土。A11、用作基层的二灰混合料的控制指标是浸水7d抗压强度。A12、基层施工时的松铺系数是

25、铺筑材料的松铺厚度与达到规定压实度的压实厚度之比值。A13、水泥稳定土（碎石、砂砾）要求使用初凝时间3h以上和终凝时间宜在6h以上的水泥。A14、掌握沥青混合料的施工温度宜在135170之间。A15、城市快速路、主干路工程，铺筑试验段是不可缺少的步骤，应选在正线上铺筑。A16、在沥青路面施工中，需要：特别摆正平整度和压实度的关系，一定要在确保压实度的前提下努力提高平整度。A17、行业标准CJJ1规定，沥青混凝土面层压实度、厚度和弯沉值是主控项目。A18、城市主干路、快速路的平整度采用3m平整度仪测得。A19、根据GB50092-96规定，城市道路沥青混合料路面抗滑表面还应检查：构造深度、摩擦系

26、数摆值等。A20、水泥混凝土路面所用水泥的存放期不得超过3个月。A21、特重、重交通道路水泥混凝土路面工程优先采用河砂。A22、用于水泥混凝土路面的新出厂水泥至少存放1周后方可使用。A23、重交通用路面混凝土的弯拉强度应5.0Mpa。A24、击实试验分轻型和重型两种，轻型击实试验适用于粒径小于5mm的黏性土，重型击实试验适用于粒径小于的20mm黏性土。A25、在工程中，填土质量标准常用压实系数来控制，压实系数为实测干（质量）密度与最大干（质量）密度的比值，一般以百分率表示，压实系数逾接近1，表明对压实质量的要求越高。A26、对某一土样，在一定的击实功能作用下，只有当水的含量为最佳含水量时，土样

27、才能达到最大干（质量）密度。A27、城市快速路、主干路原地面以下0300mm范围内，采用重型击实标准，土的压实度应不低于95%。A28、关于土路基雨季施工，说法正确的有：完成一段再开一段；当日进度当日完成；路基填土施工，应留2%4%以上的横坡整平压实；因雨翻浆地段，坚决换料重做。A29、稳定材料基层雨季施工不宜：摊铺段不宜过长；应当日摊铺，当日碾压成活；未碾压的料层受雨淋后，应进行测试分析，按配合比要求重新搅拌；及时开挖排水沟或排水坑，以便尽快排除积水。A30、冬期当室外日平均气温连续5d低于-5时，水泥混凝土面层宜停止施工。A31、冬期施工的水泥混凝土面层，宜优先采用的水泥等级是32.5级。

28、A32、水泥混凝土面层冬期施工养护时间不少于28d ,允许拆模时间相应延长。A33、冬期施工的水泥混凝土面板免受冰冻影响的条件是：其弯拉强度和抗压强度分别超过：1Mpa和5Mpa。B1、道路工程前期气象调查中收集主导风向及频率、每年大风时间及天数等资料，为布置临时设施、制定高空作业措施、制定吊装措施提供依据。B2、道路工程前期水文地质调查时，了解附近江河湖泊及其与施工地点的距离，洪水、枯水的时期及水质分析，确定临时供水方案、施工防洪措施。B3、城市道路工程前期工作包括：道路工程前期地质调查、水文调查、道路环境与资源调查。B4、对道路沿线施工影响范围内的环境进行调查，包括：地形、地貌、地上地下构

29、造物与建筑物；社会状况、人文状况、现有交通状况；洪汛及防洪防汛状况；文物保护、环境治理状况。B5、对道路沿线施工影响范围内的地形与地貌调查包括：收集工程所在区域的地形图、规划图、工程位置图、控制桩、水准点等资料；调查地上地下障碍物的位置和数量；特别重点调查道路沿线大桥、隧道、附属加工场、工程困难地段，为布置施工平面图规划临时设施提供依据。B6、筑路材料调查主要调查：外购材料的供应及发货地点、规格、单价、供应数量、运输方式、运输距离及运费；地方材料的产地、质量、单价、数量、运输方式、运输距离及运费；自采加工材料的料场、加工场的位置、可开采的数量及运输距离等情况。B7、地方施工能力调查主要包括：当

30、地钢筋混凝土预制构件厂、当地木材加工厂、当地采石厂、当地混凝土搅拌站生产能力；这企业满足道路施工需求的可能性和数量。B8、道路工程前期自然资源调查包括：气象资料、地形与地貌、地质调查、水文地质调查B9、城市道路施工现场施工交通准备包括：建临时施工便线、导行临时交通、协助交通管理部门管好交通。B10、组建道路施工组织机构应：成立项目经理部；挑选精干、高效、具有实践经验的项目经理；由项目经理选择具有事业心、责任感、懂生产、会经营、善管理的成员；制定各级岗位责任制。B11、设计文件是工程施工最重要的依据，组织技术人员熟悉和了解设计文件，首先是为了：明确设计者的设计意图；掌握图纸、资料的主要内容；掌握

31、有关的原始资料。B12、城市道路施工准备的内容包括：组织准备、技术准备、物资准备、现场准备。B13、城市道路施工持技术准备包括：熟悉和核对设计文件、编制施工组织设计（施工方案）、技术交底、测量放样。B14、城市道路施工的物资准备包括：材料、机具、劳保用品。B15、城市道路施工的现场准备包括：动、拆迁工作；临时设施；施工交通。B16、城市道路施工技术准备时必须对设计文件进行现场核对，其部分主要内容为：设计图纸、技术资料是否齐全，有无错误和相互矛盾；设计文件所依据的水文、气象、地质、岩土等资料是否准确、可靠、齐全；重要构造物的位置、结构形式、尺寸大小、孔径等是否恰当；对防止水土流失和保护环境采取的

32、措施是否恰当、有效。B17、项目质量计划的内容包括：编制依据；项目概况；质量目标；组织机构；确定关键工序和特殊过程及作业的指导书；更改和完善质量计划的程序；必要的纪录；与施工阶段相适应的检验、试验、测量、验证要求；必要的质量控制手段，施工过程，服务、检验和试验程序等；质量控制及管理组织协调的系统描述。B18、道路施工方案的确定应综合考虑的原则：各施工项目（工序）之间客观上存在的工艺顺序必须遵守；采用的施工方法、工程机械必须与施工顺序协调一致；满足施工质量和施工安全的基本要求；应考虑工艺间隔和季节性施工的要求。B19、通常道路施工顺序确定应遵循的原则中有：应与投入的施工机具相适应；必须优先考虑影

33、响全局的关键工程进度工期要求；体现施工组织的基本原则，即施工过程的连续性、协调性、均衡性和经济性；必须考虑安全生产的要求。B20、城市道路工程按其主体工程结构可以分为土基工程、路基工程、路面工程、沿线的桥梁工程、隧道工程、排水管道工程及公用管线等。B21、对石灰、粉煤灰类基层中的粉煤灰，准确的要求是：SiO2、FeO3和AL2O3的总含量应大于70%；浇矢量不应超过10%；细度要求0.3mm占90%，0.075mm占70%。B22、石灰工业废渣砂砾（碎石）基层质量的主要控制项目有：配合比、级配、含水量、拌合均匀性、压实度、抗压强度等。B23、行业标准CJJ1规定，沥青混凝土面层检测项目有压实度

34、、厚度、平整度、宽度、弯沉值、中线高程与偏位、横坡、井框与路面的高差、抗滑等十项目。B24、国家标准GB50092-96规定，在交工检查、验收阶段，城市道路沥青混合料路面应检查面层总厚度、上面层厚度、宽度、横坡度、压实度、弯沉、平整度、纵断面高程、沥青用量、矿料级配等。B25、普通混凝土路面的配合比设计应满足：弯拉强度、工作性、耐久性等技术经济指标。B26、混凝土路面养护期满后，缝槽应及时填缝。填缝应满足的要求有：缝内清洁干燥；夏天宜与板面平；冬天宜稍低于板面。B27、道路雨季施工宜做到：快速施工；分段开挖；挖方地段要留好横坡排水；当天挖完、填完、压完；切忌全面开花或战线过长。B28、路面面层

35、雨季施工条件要求正确的有：沥青面层施工应加强施工现场与沥青拌合厂的联系，做到及时摊铺、及时碾压；水泥混凝土路面施工时应严格掌握配合比和砂石集料的含水率；雨季施工准备应以预防为主，掌握施工主动权。B29、沥青混凝土面层如必须进行冬季施工时，应做到：应视沥青品种、标号，比常温适度提高混合料搅拌与施工温度；运输中应覆盖保温；下承层表面应干燥、清洁、无冰、雪、霜等；摊铺时间宜安排在一日内气温较高时进行；采取“快卸、快铺、快平”和“及时碾压、及时成型”的方针。B30、路基冬季施工，说法正确的有：城市快速路、主干路的路基不应用含有冻土块的土料填筑；当开挖至路床时，必须当日碾压成活，成活面应采取防冻措施；次

36、干路以下道路填土材料中冻土块含量应小于15%，冻土块最大尺寸不应大于10mm；冻土与好土必须拌均，严禁集中使用。B31、无机结合料稳定类道路基层进入冬期施工，其特点和避害措施是：适当加一定浓度的盐水，以降低冰点；石灰及石灰、粉煤灰稳定土（粒料）类基层宜在进入冬期前3045d 停止施工；水泥稳定土（粒料）类基层，宜在进入冬期前1530d停止施工。第二部分 城市桥涵工程第一章 单项选择1、 挖基穿过不同土层时间，坑壁边坡可按各层土质采用不同坡度。在坑壁坡度变换处可视需要设至少0.5m宽的平台。2、 基坑深度在5m以内，黏质土的湿度正常，土层构造均匀，基坑顶缘有动载，坑壁坡度（高：宽）宜为1：0.7

37、5。3、 无支护基坑缘边应留有护道，距坑缘不小于1.0m。4、 采用网喷混凝土加固基坑壁，当基坑开挖深度小于10m，基坑壁为较完整风化基岩，可直接喷射素混凝土。5、 用网喷混凝土加固基坑壁施工时，应优选用硅酸盐或普通硅酸盐水泥，也可选用矿渣或火山灰硅酸盐水泥，水泥强度等级不应低于32.5Mpa。6、 用网喷混凝土加固基坑壁施工时，应采用坚硬耐久的卵石或碎石，粒径不宜大于15mm。7、 土围堰内坡脚与基坑顶边缘的距离根据河床土质及基坑开挖深度而定，但不得小于1m。8、 土围堰堰顶的宽度应1.5m，当采用机械开挖时，应视机械的种类而定，但不宜小于3.0m。9、钢板桩围堰施打顺序按施工组织设计规定进

38、行，一般由上游分两头向下游合龙。10、沉桩法施工时，选择锤重的依据是锤的类别、桩的类别以及土质状态。11、沉入混凝土桩时，要求桩身混凝土强度达到100%设计强度并具有28d龄期。12、沉入土中的桩，将使桩周附近35倍桩径范围内的土受到很大的重塑作用，因此在黏土中沉桩时，当桩距较小时，更应注意沉桩顺序。13、在黏土中连续沉桩时，由于土中水的作用，会使桩周摩阻力大为减少。14、在一个墩、台桩基中，同一水平面内的桩接头数不得超过桩基总数的1/4，但采用法兰盘按等强度设计的接头，可不受此限制。15、采用静力压桩法施工时，选用压桩设备的设计承载力宜大于压桩阻力的40%。16、选择钻孔设备应依孔径、孔深、

39、土质状况和设备能力。17、在钻孔灌注桩钻孔过程中，应保持泥浆施工液位，形成12m液位差，以保护孔壁免于坍塌。18、护筒埋设时，中心轴线应对正测量标定的桩位中心，其偏差50mm，垂直偏差1%。19、制好后的钻孔灌注桩钢筋骨架必须放在平整、干燥的场地上。20、为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上应加灌一定高度，一般不宜小于0.5m，长桩不宜小于1.0m。21、验算模板刚度时，其变形值不得超过下列数值：结构表面隐蔽的模板挠度为模板构件跨度的1/250；结构表面外露的模板挠度为模板构件跨度的1/400。22、现浇混凝土墩台混凝土浇筑采用插入式振捣器时，应插入下层混凝土50100mm。23、现浇混凝土墩、

40、台钢筋的绑扎应和混凝土的灌筑配合进行。水平钢筋的接头应内外、上下相互错开。24、盖梁支架和脚手架地基处理一般采取先用压路机碾压、人工整平后，再在土基上铺设100mm碎石，然后铺设150mm混凝土的方法处理。25、盖梁施工脚手架部分与承重支架必须分隔设置。26、施工脚手架的作业通道内、外侧必须设置临边防护，防护高度高于作业通道面1.2m以上，并用密目式安全网围护。27、装配式桥梁构件在脱底模时，混凝土强度不应低于设计所要求的吊装强度，一般应大于设计强度的75%。28、吊装或移运装配式钢筋混凝土或预应力混凝土构件时，当吊绳与构件的交角大于600时，可不设吊架或扁担。29、弯曲梁板的系吊点位置应比梁

41、板的重心高，否则就不稳定。30、梁、板落位时，梁、板的顺桥向位置，一般以固定端为准。31、梁、板落位时，横桥向位置应以梁的纵向中心线为准。32、不能作桥梁预应力筋的是光圆钢筋。33、预应力筋和金属管道在室外存放时间不宜超过6个月。34、用作预应力筋管道的平滑钢管和聚乙烯管，其壁厚不得小于2mm。35、一般情况下，管道的内横截面积至少应是预应力筋净截面积的2.02.5倍。36、先张法生产的构件中，预应力筋锚固属于握裹锚固。37、在同种材料和同一生产工艺条件下，锚具、夹具应以不超过1000套组为一个验收批。38、在移动模架上浇筑预应力连续梁时，浇筑工作缝，必须在弯矩零点附近。39、悬浇法施工时，预

42、应力混凝土梁体一般分为四大部分浇筑。40、现浇预应力钢筋混凝土连续梁不承重的侧面模板，应在混凝土抗压强度大于2.5Mpa时，方可拆除。41、现浇预应力钢筋混凝土连续梁时，承重部位的支架和模板，必要时，应在立模后预压，消除非弹性变形和基础的沉陷。42、现浇预应力钢筋混凝土连续梁钢筋骨架的施焊顺序，宜由骨架的中间到两边，对称地向两端进行。43、现浇预应力钢筋混凝土连续梁洒水养护的时间，一般在常温下，对于矿渣、火山灰及粉煤灰等水泥应不少于14昼夜。44、预应力混凝土连续梁悬臂浇筑施工中，顶、腹板纵向预应力筋的张拉顺序一般为上下、左右对称张拉，设计有要求时按设计要求。45、在钢梁施工前，高强螺栓连接副

43、应按出厂批号复验扭矩系数，每批号抽验不少于8套。46、钢梁采用高强螺栓连接时，其施拧顺序应从板束刚度大、缝隙大处开始，由中央向外拧紧，并应在当天终拧完毕。47、钢桥杆件工地焊缝连接应按设计规定的顺序进行，设计无规定时，纵向应从跨中向两端，横向应从中线向两侧对称进行。48、长度较大的管涵设计有沉降缝的，管身沉降缝应与圬工基础的沉降缝位置一致，缝宽为2030mm。49、涵洞完成后，当涵洞砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的75%时，方可进行回填土。50、填土路堤在涵洞每侧不小于2.0倍孔径的宽度及高出洞顶1m范围内，应采用非膨胀的土由两侧对称分层仔细夯实。51、管节两侧夯填土的密实度标准，高速公路和

44、一级公路为95%。52、冬期施工时，涵洞缺口路堤、涵身两侧及涵顶1m内，应用未冻结土填筑。53、箱涵顶进行作业应在地下水位降至基底以下0.51.0m进行，并宜避开雨期施工。54、测量工作对顶进箱涵很重要，必须每顶一镐测量一次高程和左右方向偏差，并做好记录。第二章 多项选择1、无支护基坑适用条件是：1.1基础埋置不深，施工期较短；1.2地下水位低于基底；1.3地下水渗透量小，不影响坑壁稳定；1.4挖基坑时不影响临近建筑物的安全；2、 无支护基坑的坑壁形式分为：垂直坑壁；斜坡；阶梯形坑壁；变坡度坑壁。3、有支护基坑适用情形是：基坑坑土质不易稳定；有地下水影响；放坡开挖工程量过大，不经济；受施工场地

45、或邻近建筑物限制，不能采用放坡开挖。4、围堰结构和断面应满足堰身强度、稳定、防水要求。5、因修筑土围堰引起水流流速增大，使堰外坡面有受冲刷危险时，可在外坡面用草皮、柴排、片石、草袋等加以防护。6、沉入桩的打桩顺序有：一般是由一端向另一端打；密集群桩由中心向四边打；先打深桩，后打浅桩；先打坡顶，后打坡脚；先打靠近建筑的桩，再向外打。遇有多方向桩应设法减少变更桩基斜度或方向的作业次数，并避免桩顶干扰。7、静力压桩施工中遇到以下情况，应暂停施压，分析原因并予以处理：插桩初压时桩尖即有较大走位和倾斜；压桩过程中桩身倾斜度或下沉速度加快；压桩阻力突然剧增；压桩机倾斜。8、反循环回转钻孔与正循环回转钻孔相

46、比，具有钻孔进度快45倍；需用泥浆料少；清孔时间较快；转盘所消耗动力较少等优点。9、钻孔设备的钻杆受力有压、拉、弯、扭。10、导管是灌注水下混凝土的重要工具，其直径按桩长、桩径、每小时需要通过的混凝土数量决定。11、现浇混凝土墩台的施工应控制好模板配置、支架搭设、钢筋绑扎、混凝土浇筑。12、现浇混凝土墩台混凝土浇筑的质量应从准备工作、操作技术、拌合材料、灌后养护等方面加以控制。13、现浇混凝土盖梁施工应控制好模板设计、支架搭拆、预应力张拉等环节特殊点。14、现浇混凝土盖梁预应力张拉必须做到“六不张拉”,即：没有预应力筋出厂材料合格证、预应力筋规格不符合设计要求、配套构件不符合设计要求、张拉前交

47、底不清、准备工作不充分安全设施未做好、混凝土强度达不到设计要求。15、架梁作业注意事项包括：注意梁、板的重心；选择好起落梁、板的方法；选择好移梁操作方法；设置好控制方向用的钢丝绳。16、在选择架梁方法时，应以安全可靠和经济简单为原则，结合架设安装施工地形条件、工程规模条件、下部构造条件、工期条件、架设安装机械设备条件选定最合理的方法。17、预应力张拉锚固体系，按锚固原理分类有：支承锚固、楔紧锚固、组合锚固、握裹锚固。18、锚具、夹具和连接器进场时，除应按出厂合格证和质量证明书核查其锚固性能类别、型号、规格及数量外，还应按规定进行外观检查、硬度检查、静载锚固性能试验。19、现浇预应力混凝土连续梁

48、的常用施工方法有：支架法、移动模架法、悬臂浇筑法。20、浇筑连续梁混凝土用支架应满足规范要求是：强度、刚度、稳定、倾覆稳定系统不小于1.3、受挠构件，其挠度不得大于结构跨度的1/400。21、现浇预应力钢筋混凝土连续梁梁模支架的卸落，应对称、均匀、有顺序地、从跨中向两端进行。22、钢梁工地安装城市内常用架设方法有行式吊机整孔架设法、门架吊机整孔架设法、支架架设法、缆索吊机拼装架设法、悬臂拼装架设法、拖拉架设法。23、钢梁安装过程中，每完成一节间应测量其位置、标高、预拱度，不符合要求应及时校正。24、涵洞施工准备工作包括：现场核对、绘制施工详图、施工放样。25、管涵管节安装应：接口平直、内壁齐平

49、、坡度平顺、不得漏水。26、涵洞进出水口的沟床应整理顺直、与上下游导流排水系统的连接圆顺，稳固、流水顺畅。27、箱涵顶进前应检查验收箱涵主体结构的混凝土强度、后背，应符合设计要求。28、箱涵顶进中常用的正确校正方法有：加大刃脚阻力，避免箱涵低头；在刃脚处适当超挖，调整抬头现象；开始顶进时，依靠设置在滑板上的方向墩校正箱涵水平偏差；箱涵顶出滑板后的方向，用调整两侧顶力或增减侧刃脚阻力的办法进行校正。29、在箱涵顶进过程中，应对原线路加固系统、箱体各部位、顶力系统、后背进行测量监控。第三部分 城市轨道交通和隧道工程第一章 单项选择题1、 基坑开挖时应该避免的隆起是非正常隆起。2、 根据工程实践经验

50、，在地层软弱而且墙体的入土深度又不大时，墙底处显示较大的水平位移，墙体旁出现较大的地表沉降。3、 一级和二级基坑的施工中必须对周围建（构）筑物和管线等采取监测措施。4、下列方法中，不属于深基坑坑底稳定的处理方法是：抛填大石块（不属于）；加深围护结构入土深度（属于）；坑底土体注浆加固（属于）；坑内井点降水（属于）。5、地下铁道施工时由于基坑较深，为保证基垂直度且方便施工，并使其能封闭合拢，钢板桩围护结构多采用屏幕式构造。6、城区地铁基坑施工钻孔灌注桩围护结构时，为满足防噪声污染要求，广泛应用正反循环钻机。7、基坑的围护结构主要承受基坑开挖卸荷所产生的土压力和水压力，并将此压力传递到支撑，是稳定基

51、坑的一种施工临时挡墙结构。8、目前基坑围护结构类型可归纳为6类，SMW桩属于组合式中的一种。9、支撑结构挡土的应力传递路径：围护墙围檩支撑。10、当基坑开挖较浅、还未设支撑时，围护墙体的水平变形表现为墙顶位移最大，向基坑方向水平位移，呈三角形分布。11、基坑围护墙墙体的竖向变位会带来一些危害，以下不属于墙体竖向变位带来的危害是：地表沉降（属于）；墙体的稳定性（属于）；坑底隆起（不属于）；基坑稳定（属于）。12、一级和二级基坑的施工中必须对周围建筑物和管线等采取监测措施。13、为了确保地下连续墙槽段与槽段之间连接的止水性和整体性，应根据连续墙的选择适当的接头形式，使其既能增加接缝处抗剪能力，又不

52、渗漏。14、地下连续墙挖槽方式中没有：抓斗式（有）；冲击式（有）；回转式（有）；组合式（没有）。15、现浇壁式地下连续墙施工中，控制挖槽精度的是导墙。16、现浇壁式地下连续墙施工中，泥浆应根据地质和地面沉降要求试配确定。17、现浇壁式地下连续墙施工中，泥浆的液柱压力平衡地下水土压力，形成泥皮，维持槽壁稳定。18、盖挖逆作法的施工顺序为：基坑开挖一段后浇筑顶板，在顶板保护下，自上而下开挖、支撑和浇筑结构。19、盖挖顺作法的施工顺序：自地表向下开挖一定深度后先浇筑顶板，在顶板的保护下，自上而下开挖、支撑，达到设计高程后由下向上浇筑结构。20、盾构掘进施工中，必须保持正面土体稳定。21、土压平衡盾构

53、施工时，控制开挖面变形的主要措施是控制出土量。22、开挖面稳定与土压（泥水压）变动之间的关系，正确的描述是：土压（泥水压）变动小，开挖面易稳定。23、土压平衡式盾构排土量控制我国目前多采用容积控制。24、隧道管片中包含A型、B型和K型管片。25、拼装隧道管片时，盾构千斤项应随管片拼装顺序分别缩回。26、向隧道管片与洞体之间空隙注浆的主要目的是：抑制隧道周边地层松弛，防止地层变形。27、多采取后方注浆方式的场合是在自稳性好软岩中掘进。28、当二次注浆是以防止周围地层松弛范围扩大为目的，多采用化学浆液。29、盾构方向修正采用的方法：调整盾构千斤顶使用数量；设定刀盘回转力矩；仿形刀向调整方向超挖。3

54、0、盾构滚转角的修正采用的方法：刀盘向盾构偏转同一方向旋转31、盾构掘进施工前必须根据地质条件、隧道条件、环境条件、设计要求等，在试验的基础上，确定具体控制内容与参数。32、要确保实现盾构施工安全、施工质量、施工工期与施工成本预期目标，施工中要根据包括量测监控的各项数据调整控制参数。33、注浆控制包括注浆压力与注浆量控制。34、管片拼装控制的具体内容包含螺栓坚固扭矩和真圆度。35、按静止土压设定控制土压，说法正确的是：开挖面不变形的最理想土压值，但控制土压相当大。36、主动土压是开挖面不发生坍塌的临界压力，控制土压最小。37、预备压用来补偿施工中的压力损失，土压平衡式盾构通常取1020kN /

55、m2。38、设定泥水平衡式盾构泥水压控制值时，预备压通常取2050kN /m2。39、密闭式盾构掘进时，土压（泥水压）值波动大的情况下，一般可判定为开挖面不稳定。40、土压平衡式盾构掘进时，地层中细颗粒（75um以下的粉土与黏土）含量低于30%、或砂卵石地层，必须加泥或加泡沫等改良材料，以提高塑性流动性和止水性。41、泥水平衡式盾构掘进时，泥浆作用之一是稳定开挖面，其原理是：依靠泥浆压力在开挖面形成泥膜，使开挖面土体强度得以提高，同时泥浆压力平衡开挖面土压和水压。42、泥水平衡式盾构掘进时，泥浆一方面起着稳定开挖面的作用，另一方面的作用是输送土砂。43、泥水平衡式盾构排土体积Q3=Q2-Q1（

56、Q1为送泥流量，Q2是排泥流量），若Q为单位掘进循环开挖土量理论计算值，以下关于泥水平衡式盾构排土量控制的判别说法错误的是：QQ3时表示泥浆流失（正确）；QQ3时表示地下水流入（正确）；QQ3时表示泥浆中的水渗入土体（错误）；正常掘进时泥浆流失现象居多（正确）。44、关于管片拼装顺序以下说法错误的是：最后安装邻接管片（错误）；先安装下部的标准管片（正确）；最后安装楔形管片（正确）；依次交替安装左右两侧标准管片（正确）。45、选择注浆方式的主要依据是：地层变形要求。46、关于注浆的目的，说法错误的是：减小周围地层土压力（错误）；防止地层变形（正确）；及早安定管片（正确）；形成防水层（正确）。47

57、、关于选用注浆方式：一般盾构直径大，或在冲积黏性土或砂质土中掘进，多采用同步注浆方式；在自稳性好的软岩中，多采取后方注浆方式。48、从管片注浆孔注浆，注浆压力一般取100300kN/m2。49、敞开式盾构机中包含：手掘式、半机械挖掘式和机械挖掘式。50、异型盾构机中包括：多圆形、马蹄形和矩形。51、盾构机的主要选择原则有：适用性、技术先进性、经济合理性。52、盾构机选择原则之一经济合理性是指：所选择的盾构机及其辅助工法用于工程项目施工，在满足施工安全、质量标准、环境保护要求和工期要求的前提下，其综合施工成本合理。53、盾构机选择原则之一技术先进性要以可靠性前提。54、盾构机选型时，属于环境保护

58、分析内容的是：噪音、景观、交通、振动、地下水污染、枯竭。55、全断面法适用于地擀条件好的地层，围岩必须有足够的自稳能力。56、关于台阶优点说法正确的有：灵活多变，适用性强，是各种开挖方法中的基本方法；有足够的作业空间和较快的施工速度；当地层无水、洞跨小于10m时，均可采用该方法；适用二软弱围岩、第四纪沉积地层。57、正台阶环形开挖法；一般将断面分成：环形拱部、上部核心土、下部台阶等三部分。58、CRD工法是在CD工法基础上增设临时仰拱而形成的。59、喷射混凝土应紧跟开挖工作面，应分段、分片、分层，自下而上顺序进行。60、喷射混凝土施工前，应做混凝土凝结时间试验，初凝和终凝时间不应大于5和10m

59、in。61、地面锚杆正确的施作顺序是：钻孔-吹净钻孔-灌浆-插入锚杆-孔口固定锚杆。62、钢筋网材料宜采用Q235钢，钢筋直径宜为612mm，网格尺寸宜采用150300mm，搭接长度应符合规范。63、钢拱架应全部被喷射混凝土覆盖，保护层厚度不得小于40mm。64、关于隧道工程防水说法正确的有：地下工程防水的设计和施工应遵循“防、排、截、堵相结合，刚柔相济，因地制宜，综合治理”的原则；结构处于贫水稳定地层，同时位于地下潜水位以上时，在确保安全的条件下，可考虑限排；含水的松散破碎地层应采用降低地下水位的排水方案；当采用降水方案不能满足要求时，应在开挖前进行帷幕预注浆。65、全断面法适用于地质条件好

60、的地层、修建跨度不大于8m的隧道。66、正台阶环形开挖法适用于地质条件差的地层、修建跨度不大于12m的隧道。67、中隔壁法（CD法）适用于地质条件差的地层、修建跨度不大于18m的隧道。68、交叉中隔壁法（CRD、工法）适用于地质条件差的地层，修建跨度不大于20m的隧道。69、浅埋暗挖法的主要开挖方法中沉降较小的是CRD法。70、浅埋暗挖法的主要开挖方法中沉降大的是双侧壁导坑法。71、关于各种开挖方法的描述正确的有：单侧壁导坑法适用于地层差，跨度不大于14m，沉降大，防水好；中洞法适用于小跨度、连续使用可扩成大跨度，沉降小，防水效果差；侧洞法适用于小跨度、连续使用可扩成大跨度，沉降大，防水效果差

61、；柱洞法适用于多跨多层结构，沉降大，防水效果差。72、单侧壁导坑法，侧壁导坑宽度一般不宜超过0.5倍洞宽。73、双侧壁导坑法，侧壁导坑宽度一般不宜超过断面最大跨度的1/3。74、超前锚杆、小导管支护宜与钢拱架配合使用。75、超前锚杆、小导管支护长度宜为3.03.5m，并应大于循环进尺的2倍。76、小导管注浆施工应根据土质条件选择注浆法，在淤泥质软土层中宜采用高压喷射注浆法。77、小导管注浆施工应根据土质条件选择注浆法，在黏土层中宜采用劈裂或电动硅化注浆法。78、小导管注浆施工应根据土质条件选择注浆法，在砂卵石地层中采用渗入注浆法。79、小导管注浆施工应根据土质条件选择注浆法，在砂层中宜采用劈裂

62、注浆法。80、管棚超前支护是为了在特殊条件下安全开挖，预先提供增强地层承载力的临时支护方法，对控制塌方和抑制地面沉降有明显的效果。81、通常地铁车站多采用岛式车站。82、城市轨道交通岛式地面站台的最小宽度为5m，高架站台的最小宽度为6m，地下站台的最小宽度为8m。83、城市轨道交通侧式站台（无柱）地面站台的最小宽度为2m，高架站台的最小宽度为3m，地下站台的最小宽度为3.5m。84、城市轨道交通柱（墙）外侧至站台边缘地面站台的最小宽度为2m，高架站台的最小宽度为2m，地下站台的最小宽度为2m。85、城市轨道交通车站设备用房包括供电、通风、通信、信号、给排水、防灾、电视监控等系统用房，其面积和要

63、求应按各专业的工艺布置确定。86、站台内通道或楼梯口距乘客下车位置最大距离不得超过50m。87、城市轨道交通车站的楼梯、检票口、出入口通道三者的通过能力应满足规定要求，发生事故灾害时，能在6min内让所有人员撤离站台。88、在困难情况下，地铁区间正线隧道平面曲线最小半径应不小于250m。一般情况300m。89、在困难情况下，地铁区间辅助线（联络线、出入线）隧道平面曲线最小半径应不小于150m。一般情况200m。90、在困难情况下，地铁区间车场线隧道平面曲线最小半径应不小于80m。一般情况110m。91、城市轨道交通隧道混凝土要满足强度需要，还需要考虑抗冻、抗渗、抗侵蚀的要求。92、地铁区间隧道结构防水要求不得有线流和漏泥砂，当有少量漏水点时，每昼夜的漏水量不得大于0.5L/m2。93、地铁明挖隧道结构的防水优先采用防水混凝土，其抗渗等级不少于0.8Mpa。94、城市轨道交通正线及辅助线均采用50kg/m及以上的钢轨，钢轨接头采用对接形式。95、城市轨道交通线路均为右侧行车的双线线路，采用1435mm标准轨距。96、隧道结构在