创建“四好班子”工作总结

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1、创建“四好班子”工作总结*段2008年创建“四好”班子活动总结2008年，*段以“四好班子”建设为载体，认真贯彻“四好班子”建设的有关要求，制订并切实落了实电务段“四好班子”建设实施方案。班子建设过程中，坚持以政治素质好为班子建设的根本目标，着力提升班子坚定方向、把握大局的政治素养，始终与铁路局发展方向保持一致；坚持以团结协作好为班子建设的具体要求，努力锤炼班子凝聚职工思想、推进整体工作的凝聚力和战斗力，促进了各项工作上台阶上水平；坚持以作风形象好为班子建设的努力方向，倾心打造廉洁、高效、务实的班子形象，形成了班子一心、干群一心的良好工作氛围。一、围绕政治素质好，在强化素质、提高能力、拓展思路

2、上下工夫。突出三个立足：立足学习，提升自身素质；立足运用，解决实际问题；立足长远，谋划电务段发展规划。1、加强政治理论学习，提升自身素质。坚持用科学发展观等马克思主义中国化最新成果武装头脑，统一思想，指导实践。立足于“领会精神实质、掌握科学方法、提高工作能力”的目标定位，着力打造学习型班子，不断拓展学习载体。2008年以来，党委中心组以集中学习的方式重点学习了“两会”精神和党的十七大精神，学习了胡锦涛总书记的讲话精神，不断提升思想政治素质；重点学习了党和国家领导人对铁路工作的重要批示，学习了部领导、局领导在全路和全局有关工作会议上的讲话精神，深刻把握铁路和谐发展的内涵，不断增强政治意识、大局意

3、识和责任意识；坚持每季进行廉政建设相关制度学习，增强班子成员严格遵守党风廉政建设责任制的自觉性。2、立足运用，解决实际问题。坚持学以致用，突出针对性、系统性和实效性，用理论学习引领思想解放，促进观念转变，不断优化和创新工作思路。特别是路局党委将我段作为第一批学习实践科学发展观活动试点单位，班子成员在抓好理论学习的同时，深入开展课题调研，每位班子成员都结合分管的工作，结合段党委研究提出的重点解决的八个方面的突出问题，确定了各自的调研课题，并深入生产一线，广泛进行调查研究提出了许多建设性的意见和建议，解决了一些安全管理、生产管理、综合管理方面的突出问题。3、立足长远，谋划电务段发展。随着铁路快速发

4、展，对管理人才、专业技术人才的需求增大，为了应对铁路发展的需求，我们未雨绸缪，从专业人才队伍、管理人才队伍进行了积极的培养和储备。一是11月份对机关管理人员、车间管理人员进行了一次较大幅度的调整，将部分机关专业干部充实到车间，增强车间专业管理力量。同时，将一部分业务素质好但管理经验还比较缺乏的年轻人摆到机关专业管理部门进行锻炼培养。二是加大专业技术人才队伍的培养力度，组织进行了新技术模块考试，组建不同专业、不同层次的应急抢修队伍；加大了教育基地建设，投入150万元对教育基地硬件设施进行改造和完善；段和车间两级组织了职工学技练功竞赛活动，激发了职工学习技术业务的积极性。二、围绕团结协作好，认真贯

5、彻执行民主集中制原则，切实落实民主生活会制度，不断提高领导班子的凝聚力和战斗力。加强制度建设，以制度作保障，提高班子的决策能力、解决班子自身问题的能力。1、完善并落实*段党委议事规则、*段党政联席会议事规则、*段段长办公会议事规则、*段重大问题请示报告制度实施办法和*段重要工作情况通报和谈心沟通制度实施办法等规章制度。2、完善并落实重大事项民主决策制度。按照民主化、科学化决策的要求，完善了领导班子集体决策“三重一大”问题实施细则（试行）、进一步健全了重大事项调查研究、征求意见、科学论证、民主决策相结合的决策机制。同时，在车间建立和完善了车间重要问题议事规则。3、完善并落实领导干部选拔任用工作制

6、度。领导班子在选人用人中始终坚持民主集中制原则，坚持以党政领导干部选拔任用工作条例为准则，做到了“四不”：即不经民主推荐的不研究；不经组织部门考察的不研究；党委会没有三分之二以上成员到会不研究；临时动议的不研究。调整提拔干部，严格落实酝酿-讨论-表决程序。今年共提拔使用中层干部37人，目前未发生任何问题。4、完善并落实民主生活会制度。党委领导班子坚持把召开民主生活会作为解决班子存在问题的有效形式，在召开民主生活会前，班子及各位班子成员通过多种形式，广泛征求基层单位和广大群众的意见，努力找准在党性党风方面存在的突出问题，按照“团结一批评一团结”的公式，开展积极健康的思想斗争。党委班子解决自身问题

7、的能力有了显著增强，班子内部民主、团结、健康的政治氛围更加浓厚。三、围绕作风形象好，抓作风建设、抓干部队伍建设，切实解决职工生活困难。1、深入开展调研活动，推进领导班子作风建设。一是段党委坚持每季进行调研活动，并按要求上报调研报告。今年上半年，景德镇信号车间安全生产形势出现下滑势头，生产任务不能及时完成，管理松懈，职工思想不稳定，情绪波动大。对此，段组织专题调研组到该车间进行了为期三天的专题调研活动。调研中我们发现，问题虽然反映在班组、设备上，但是，根子在车间管理层。主要是三个方面：一是车间管理不细不精。从管理人员分工来讲，分工没有细化，结合部的一些工作没有考虑进去，是导致管理人员工作推诿的主

8、要原因。对管理人员的能力、水平、工作作风等状况都了解和掌握，但在日常的工作中，帮助少，盯得不紧，致使一些工作质量上不去。二是工作缺乏有效的手段和方法。对车间管理人员的能力状况、工作状况，班子成员应该说都是清楚的，但是，如何改变这种状况，如何调动他们的积极性，如何把安全压力、责任传递到他们身上，班子成员有过研究，但没有及时拿出有效的办法。车间管理人员下现场少，有的管理人员二季度下现场只有18天，而且，下现场也不能发现设备存在的问题，职工对此早就有所反映，车间班子对此也只能是说一说，讲一讲，拿不出有力的措施和办法。三是对生产组织的有效把控能力有待提高。A工区共有职工11人，其中B去了5人，工长在安

9、排工作时，将B去的5位职工全部安排到C驻站，结果造成工区生产组织安排劳动力调配困难，同时，C驻站职工管理松懈。A工区管内设备质量普遍下降。A工区的工作状况，工区工长的状况，车间班子成员应该说是知道和掌握的，但是，没有引起高度重视，没有及时进行分析解决。对A工区工作安排上可能造成的问题，车间应该预见到，也有所意识，但未采取果断的措施，造成工区生产组织紊乱，设备质量下滑，对此，车间难辞其咎。针对*车间的状况，段长和书记专门到车间与车间管理人员进行了一次集体谈话，并对车间书记、主任、副主任和个别管理人员进行了戒勉处理。在处理的同时，从段抽调力量对该车间进行帮助整顿，取得了较好的效果。该车间自7月份开

10、始，安全被动局面得到根本扭转，连续三个月实现无故障。二是结合这次学习实践科学发展活动，深化班子调研活动。在抓好班子和班子成员理论学习、思想教育的同时，积极开展调研活动，同时制定了相应的方案。一是确立调研课题，首先由班子成员个人根据分工提出调研课题，然后由活动领导小组讨论审核；二是以座谈会、下现场等形式开展调研活动，由班子成员带队到车间、工区，就所提出的调研课题如何解决广泛征求职工群众的意见和建议；三是班子成员根据调研的情况提出课题解决的具体实施方案，并提交领导小组讨论确定；然后组织有关部门进行实施。四是课题完成后，由班子成员提交调研成果报告，进行成果交流。11月初，班子成员按照段党委的要求分别

11、开展了调研活动，完成了调研课题，并进行了成果交流。2、结合“安全大反思、大检查”活动，突出抓好中层干部作风建设。抓住自查反思和问题整改两个环节，段党委进行了严格把关。把好自查反思“质量关”。宋和平同志对机关科室科长的自查反思材料进行逐一审核，对反思不深、整改措施不具体的，要求重新进行反思、制订整改措施，有两位科长被要求进行第二次反思。把好自查反思问题“整改关”。对自查反思出来的问题，督促各部门负责人、各车间主任、党总支书记为第一责任人抓好整改，亲历亲为。4月5日，根据铁道部统一部署，原机务段管辖的LKJ设备车间划归电务段管理。车载设备车间调整过来之后，由于新、老段管理制度的差异，造成部分职工思

12、想不稳定。一方面党群办、劳人科等部门主动上门进行政策宣传、讲解，做好职工思想稳定工作，另一方面信号科、行政办等部门加紧了车载设备车间各项管理制度的清理、归类和对接，确保安全生产平稳过渡。3、对机关干部进行业绩考核，转变机关工作作风，提高工作质量。通过和网上意见直通车对机关工作作风进行监督，工作落实不到位、职工反映大的，经调查落实后进行严格考核；每季进行机关工作质量检查考核，促进机关工作质量稳步提高；严格落实考核制度，对工作出现失误、造成影响的坚决进行考核。今年有29名管理人员受到考核，其中2人调离工作岗位。党群工作办公室、景德镇信号车间在全段进行通报批评。4、认真做好“三个不让”扶贫帮困工作，

13、解决职工群众实际困难。两节期间，对重、特困难职工、劳模及劳模遗属、离退休干部职工进行了慰问。对特、重困家庭、劳模、离退休人员慰问，送去慰问金28.36万元。一年来，对困难职工子女助学14人，发放助学资金23600元。组织职工进行短期性休养，先后组织职工休养310人，凝聚了人心，鼓舞了士气。四、围绕工作业绩好，狠抓设备质量，强化基础管理，确保运输安全。1、抓好工电联合作业整治。积极推行工电联合作业模式，抽调50名信号工加入工务段的段级工队和车间级工队，与工务职工同吃住、同劳动、同考核。对道岔进行共同会诊，有效的减少了道岔结合部故障的发生；结合提速后的道岔变化情况，积极推行道岔脱杆捣固，提高道岔状

14、态的稳定性。尤其是对电液提速道岔，解决了道岔状态发生变化后转换阻力增大的安全隐患，确保了电液道岔的可靠运用，截至10月份，通过脱杆捣固作业共完成536组，有效的降低了电液道岔的故障发生，潭岗站2组30#道岔自07年9月27日份上道以来，由于道岔状态经常发生变化，使得故障频发，段专职派4个人守护该道岔，仍未解决实际问题，通过今年年初的脱杆作业后，一直可靠运用至今。07年110月份和08年度110月份电液道岔故障进行对比下降56%2、集中力量开展设备整治。为提升设备质量，我段从今年3月至8月，通过开展创建安全优质车间活动，集中时间和力量组织对全段管内道岔、轨道电路、信号机等主要行车设备的外美内实，

15、进行了一次全面整治，并逐站组织验收，对验收排尾的五里墩、东冲铺、姚家洲、分宜、庐山、小江站再次整治验收，彻底消灭设备脏、烂、锈、旷现象。通过加大设备整治力度，全段设备质量有了质的提升。比如，萍乡信号车间原来故障频发，通过设备整治，现在成了“放心车间”，今年5-8月萍乡信号车间发生故障1件，与去年同期相比下降了83.3%3、优化检测程序。针对提速后的新情况、新问题，深入研究，摸索规律，制定针对性措施和办法。为解决机车信号入库检测时间和运输效率之间的突出矛盾，组织专题调研论证，在保证检测质量和试验完整的前提下，研究制定了机车信号简易码检测优化方案，使机车信号检测时间由30分钟减少到7分钟，得到了铁

16、道部的肯定和推广。4、加强新技术培训。根据新技术设备的不同特点，拆分为信号联锁、TDCS系统、动车组ATP车载设备、微机监测系统、CTC系统、DKJ系统等16个模块，每个模块组建一支骨干队伍。每年组织一次新技术应急专业资格考试，对获得新技术应急专业资格人员进行公示，获得合格证的职工，每月每项给予50元的奖励。同时，实施动态管理，每月进行综合评价，获证人员不能有效处理故障或维修设备质量不达标，按规定取消资格待遇。通过健全职工教育激励机制，提高职工学技练功积极性，促使高新技术专业人才有效发挥作用。5、成立信息技术科。管辖微电子、车载设备等，修订相应规章制度，规范专业管理。一是满足管内高新技术、设备维护的需求，高新技术设备共同点是以网络化、智能化，以计算机系统完成采集信息的处理，为适应“高标准、严要求、不懈怠”的管理理念的要求，成立信息技术科，已满足管内高新技术的专业管理；二是加强对LKJ监控及主体化机车信号等车载设备的管理，LKJ管理职能划转后，电务系统为加强对该系统的管理，一直在不断的探索新的管理体制，通过信息技术科的成立，有效的解决了该系统的专业化管理，科学的指导现场对LKJ监控设备的维护，确保设备的可靠运用。