夏雨季施工方案

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1、夏（雨）季施工方案1.编制依据1.1.新建铁路石家庄至武汉客运专线SWZQ-8段桥梁、路基及附属工程施工图和相关参考（通用)图.1。2.国家及铁道部现行的技术标准。1.3.客运专线铁路施工技术标准、质量验收标准及技术指南。1.4.京广铁路客运专线河南有限公司发布的相关规定。1。5.现场实地勘察调查的有关资料。1。6.我单位多年积累的夏（雨)季施工成熟技术、科技成果、施工工法以及多年从事铁路同类工程的施工经验。2.工程概况2。1主要工程量中铁十八局集团承建石武客专（河南段）SWZQ-8标段，线路起讫里程DK914+043.930DK970+115.11，全长56.1km（不含八局）,主要工程量有

2、：路基12。33km，隧道及明洞1。184km，桥梁42.590km，原位现浇梁248孔,驿城制梁场1座（预制箱梁640孔)，轨道板预制场1座（生产CRTSII板59000块），无砟道床112.208km。2。2沿线主要河流水文、地质特征SWZQ8标段线路横跨S333、S334、G107、驿阳高速、京广电气化铁路等重要公路、铁路干道,横跨练江河、三里河、臻头河、白河、明河等多条水系，途经驿城区、确山县、高新区、明岗镇，沿线村庄众多,主要占地为旱地、稻田。2.3沿线主要气象特征SWZQ8标段沿线属暖温带亚湿润大陆性季风气候，四季变化明显，春季干旱少雨,夏季炎热多雨而集中,秋季天高气爽，日照多足，

3、冬季寒冷干燥。降水量（雨季）多集中在68月，年平均气温14。5，最冷月（一月）平均气温0。3,最热月(七月）平均气温27。5，极端最高气温41.1,极端最低气温19。1，年平均降雨量872。8mm，24小时最大雨量为246.2mm353.1mm，汛期多西南风，最大风速15m/s。3.施工安排及主要技术措施3.1施工安排由于本工程工期紧、任务重,桥梁、路基、轨道板生产、现浇梁及箱梁预制均需安排夏（雨)季施工.3.2夏季（高温天气）施工措施铁路混凝土工程施工质量验收补充标准铁建设2005160号文件6.1.17条规定，当工地昼夜平均气温高于30时, 混凝土施工应按夏季施工办理，根据混凝土工程特点，

4、制定明确的控制方案，严格控制混凝土浇筑时的模板温度、拌和物的入模温度、拆模时的混凝土温度及养护措施等。3.2.1混凝土施工控制措施3.2.1.1夏季混凝土施工不利因素分析夏季气温高，气候干燥，新浇筑的混凝土由于水泥水化反应加快，混凝土凝结较快，施工操作时间变短,容易因捣固不良造成蜂窝、麻面以及冷缝”等质量问题;水分蒸发快，容易引起坍落度损失,使施工困难；混凝土灌筑后如保湿养生不及时，混凝土脱水将影响水化反应的正常进行，不仅降低强度，而且加大混凝土收缩，易出现干缩裂缝。夏季混凝土施工还宜出现内外温差大产生的温度裂缝。3.2.1。2混凝土夏季施工控制措施3.2.1。2。1混凝土搅拌及运输混凝土拌制

5、时应采取措施控制混凝土的升温，并一次控制附加水量，减小坍落度损失,减少塑性收缩开裂。在混凝土拌制、运输过程中可以采取以下措施.由于水泥用量直接影响着水化热的多少及混凝土的温升，因此在夏季施工时优化配合比设计:保证强度的前提下，尽量减少水泥用量，降低水化热；减小水灰比，提高混凝土极限抗拉强度，减小混凝土收缩；采用“双掺”技术，增大粉煤灰用量，改善混凝土和易性、可泵性；尽量选用粒径较大、级配良好的石子，以减少用水量和水泥用量、混凝土的收缩和泌水性；选用合格中粗砂，适当延长初凝时间。SWZQ8标段所用混凝土全部采用拌合站集中拌制，全线共计拌合站8座（含驿城梁场及轨道板厂)，在拌和站内对原材料进行降温

6、，确保出料口混凝土温度控制在26度左右.混凝土出机温度计算公式如下：出机温度式中： 混凝土拌合出机温度（)、-分别为水泥、粉煤灰、砂、石的重量（干燥时)(） 、分别为水泥、粉煤灰、砂、石的温度() 、分别为砂、石内含水的重量()及温度(） 、实际称量拌合用水的重量()及温度(）混凝土入模温度= 混凝土由出机温度至运输过程中受环境气温的影响。混凝土水化热温度立方米混凝土水泥用量中每100水泥约产生10。 新灌筑的混凝土内最高温升 具体措施为：a。 砂、碎石全部采用彩钢棚进行遮盖;水泥罐、粉煤灰罐等采用帆布进行包裹,避免阳光直接照射。b。拌和用水采用经检验合格的地下水(或井水），地下水温一般在20

7、度以内。如无地下水（或井水)，可采用加冰水替代。c。拌和用砂石料在开盘2小时前用冷水（地下水或井水）喷淋，可使骨料温度下降35，渗水从排水沟中排出。d.混凝土运输设备用遮光板覆盖，避免阳光直接照射，确保在运输过程中温度上升不超过3度。原材料采用以上温度控制措施,混凝土出机温度可控制在26度以内，入模温度可控制在30度范围内，满足夏季温度控制要求。3.2。1。2.2混凝土浇筑在炎热气候条件下浇筑混凝土时,配备足够的人力、设备和机具，以便及时应付预料不到的不利情况.检测运到工地上的混凝土的温度，入模温度超过30度时，通知拌合站采取降温措施，同时选择最佳浇筑时间,尽量安排在每天早晨10点前和下午5点

8、钟以后比较合适。浇筑混凝土应精心计划,连续、快速浇筑。与混凝土接触的各种工具、设备和材料等，如浇筑溜槽、输送机、泵管、混凝土浇筑导管、钢筋等，不要直接受到阳光曝晒，必要时应洒水冷却。在混凝土浇筑前采用冷水喷洒于模板背面进行降温。梁部混凝土浇筑时，在箱梁模板顶采用可移动彩钢棚进行遮盖，避免阳光直射。3.2。1.2.3混凝土养护夏季混凝土施工由于环境温度高，当混凝土内外温差20（梁体、墩台、轨道板混凝土内外温差15）时,混凝土会产生温度应力裂缝。同时，炎热、风大,混凝土表面容易脱水、干燥，使混凝土产生干缩裂纹。混凝土浇筑后在硬化过程中的14天内保持其表面湿润，可采用混凝土表面覆盖土工布或塑料布，表

9、面浇水保湿，养护用水温度与混凝土表面温度之差不得大于15。当周围大气温度与养护中混凝土表面温度之差超过20，梁体、墩台、轨道板混凝土内外温差超过15时，采用塑料布或帆布等材料覆盖，以减少混凝土内外温差。3。2。2大体积混凝土施工措施夏季天气炎热干燥，晴热少雨,混凝土施工特别是桥梁承台、墩身大体积混凝土，为了严格控制大体积混凝土在硬化过程中因水化热释放、内外温差、混凝土收缩徐变等因素影响，产生温度应力和收缩应力而导致裂缝的产生，特制定了专项施工方案，大体积混凝土采取内降外保养护措施，混凝土内设置冷却管，在不同位置、不同深度安放JMT36型智能温度传感器等，具体详见桥梁承台、墩身大体积混凝土施工方

10、案.3.2。3轨道板施工措施轨道板采用工厂化生产，除根据3.2。1.2.1条对拌合站采取降温措施外，厂内还设温度监测系统，可随时根据气温变化调节冷（热)水温度，确保混凝土养护温度及质量控制。3。2.4路基施工控制措施路基施工受高温天气影响的主要是填方地段，填筑过程中严格按照“三阶段、四区段、八流程”组织施工,按验标要求严格控制填料含水量,当含水量达不到标准时，用洒水机洒水，确保各项指标满足设计及规范要求。3。3雨季施工措施3.3。1 桥梁工程雨季施工措施桥梁工程受雨季影响不大，施工中主要采取以下防控措施:我项目部混凝土均由拌合站集中拌合，混凝土运输车运输。拌合站内所有砂、碎石、钢材等原材料均集

11、中放置在料棚，同时在拌和场地对其它设备搭设避雨棚。砂石料在这个时期含水量变化较大,必须在每天开盘前测定含水量，以调整拌和时的加水量。雨季空气潮湿，水泥设库贮存，防止漏雨和受潮。同时晚上施工现场周围排水沟系统，防止雨(洪)水冲毁设备。雨季进行混凝土施工时,应根据砂、石含水量调整配合比用水量,对刚浇注的混凝土用塑料布覆盖。对已绑扎的钢筋及时灌筑混凝土，防止锈蚀。大风、大雨时停止高空作业及运架梁施工。经常对用电设备及线路检查，做好防雨护罩,防止漏电事故发生。3.3.2 路基工程雨季施工措施本标段路基工程共设计路基土石方302。3万m，其中填方112。6万m,最大填筑高度6m；挖方189.7万m，最大

12、挖深20m。路基地基处理主要采用CFG桩、管桩、岩溶注浆及重锤强夯等处理，路基基床以下填料采用改良土(或AB组土）填料，基床采用级配碎石填料。路基施工前，首先确定地下水位高度并制定合理的引排水措施,必要时根据现场实际情况，在坡脚外增设纵向渗沟，加快地基水的排除。地下水位以下的填料选用水稳性较好的填料，同时具有较强的渗透性,以利排水和隔断毛细水的上升。低洼地段和高填深挖地段的土质路基、工程地质不良路段以及沿河路段路堤施工在总体安排上尽量避开雨季施工.雨季进行地基换填施工要特别注意排水工作，施作的排水设施能够完全排除地表水和外渗的地下水。回填作业紧跟挖除工作，不得长期将基底暴露或浸泡在积水中。路基

13、填筑各工序紧凑作业，做好每填筑层路基表面24横向排水坡，雨季施工路基均采用透水性好的A、B组填料，并保证同段、同层填料一致。为防止雨水对级配填料中细颗粒的携带流失，大雨时对层面采取雨布覆盖。雨季开挖路堑地段，采用分层开挖，每层底面有大于1的纵坡，挖方边坡沿边坡预留30cm厚,待雨季后再修整至设计边坡线。开挖路堑宜于距地面30cm时停止开挖,并在两侧挖排水沟,待雨季后挖到设计标高。填筑路堤时要特别注意填料含水量的选择，如填料过湿，则要将其晾晒后再用，保证填料在最佳含水量下填筑。禁止在雨天进行非渗水土填料的填筑施工,雨后路基基面须经晾干处理后方可进行下步工序的施工。填筑路堤要做到填料随挖、随运、随

14、铺、随压实和整平。雨季施工的每一压实层面做成4%的排水横坡。路堤边坡随时保持平整，不留凹坑，收工前必须将铺填松土夯压完毕。3.4 防洪应急预案本标段工程位于驻马店境内，横跨练江河、三里河、臻头河、白河、明河等多条水系，汛期集中在68月,雨量较大,为确保汛期施工安全与人身安全，特成立了以指挥长杨国良为组长，副指挥长郑艳、刘映红为副组长，工程、安质、物资、财务、公安、办公室等各部门参与的防洪领导小组，设专人值班，值班室设在局指挥部工程部,24小时值班电话0396-7039810、手机15893193298，并根据现场实际情况制定了相应的防护应急预案。各分部根据局指要求均同时成立了现场防洪领导小组。

15、施工前详细调查并掌握洪水资料，检查易于发生水害地段的施工安全，做好施工中的临时防护措施。对影响施工的运输道路,进行必要的改善、整修和加固;对常用的主要材料、工具要在雨季之前备足，并增建必要的防雨防洪设施；对施工人员配备必要的劳动保护用品；在洪水位以下的材料库、活动房屋及机械设备，雨季前搬到最高洪水位以上.汛期与当地气象水文部门取得联系，随时掌握气象预报,掌握汛情，以便更为合理地安排和指导施工。选择技术状态良好的机械设备、车辆，储备充足的物资材料（如草袋、砂石料、片石、铁锹等），组建专业抗洪抢险队伍，在抗洪抢险领导小组统一领导下担负抗洪抢险任务,确保汛期施工安全及当地群众安全。在抗洪期间，我单位的物资、机械设备、人员将无条件的服从建设单位的统一调遣和协调，积极协助地方政府做好防洪抢险。