纯电动公交驾驶操作教材PPT学习教案

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1、会计学1纯电动公交驾驶操作教材纯电动公交驾驶操作教材2第1页/共104页3XMQ6127C外观外观第2页/共104页4XMQ6127C产品简介产品简介 XMQ6127C系列公交车是我公司在成熟的公交车基础上开发纯电动公交车，该车取消了传动的发动机，采用纯电力驱动，动力锂电池储能，外充电补充电能，实现零排放、具有能量回收等诸多优点，是城市客运的理想公具。系列公交车是我公司在成熟的公交车基础上开发纯电动公交车，该车取消了传动的发动机，采用纯电力驱动，动力锂电池储能，外充电补充电能，实现零排放、具有能量回收等诸多优点，是城市客运的理想公具。 该车型性能可靠、安全、运营成本低、造型新颖、美观，是典型的

2、新能源产品。该车型性能可靠、安全、运营成本低、造型新颖、美观，是典型的新能源产品。第3页/共104页5生产序列号生产序列号第4页/共104页6XMQ6129Q整车参数整车参数外外形形参参数数车型车型XMQ6127C外形尺寸（外形尺寸（mmmm）12000120002 255550 03613610 0最小离地间隙最小离地间隙( (mm)mm)240240性能参数最高车速最高车速( (km/h)km/h)9090最大爬坡度最大爬坡度(%)(%)2222动力电池动力电池稀土锂电池，稀土锂电池，527V/700AH527V/700AH，整车装备质量整车装备质量/ /总质量总质量(kg)(kg)145

3、00/1800014500/18000最大载客量最大载客量5050限定条件下耗电量限定条件下耗电量Kwh/100km110第5页/共104页7XMQ6127C基本配置基本配置车型车型项目项目XMQ6127C电电机机型号型号WB125-1500G厂家厂家温斯顿电池制造有限公司温斯顿电池制造有限公司型式型式永磁同步电机永磁同步电机 额定功率额定功率 (KW)(KW)125125额定额定扭矩扭矩 (NM)795795额定转速额定转速 (r/min )15001500电机控制系统电机控制系统 第6页/共104页8XMQ6127C基本配置基本配置 车型车型项目项目XMQ6127C方向机方向机整体式动力转

4、向机整体式动力转向机 制动系统制动系统气压双回路行车制动，储能弹气压双回路行车制动，储能弹簧驻车制动簧驻车制动 动力电池动力电池稀土锂电池稀土锂电池/winston/winston空调空调变频电动冷暖空调变频电动冷暖空调DC-DCDC-DC变压器变压器输入输入450700V450700V输出输出24V/3.6KW24V/3.6KW变频器变频器输出输出220V/3.7/3.7KW220V/3.7/3.7KW乘客门乘客门电控气动门电控气动门第7页/共104页9XMQ6127C动力配置动力配置驱驱动动电电机机型号型号WB125-1500G生产企业生产企业温斯顿电池制造有限公司温斯顿电池制造有限公司额

5、定扭矩（额定扭矩（N.mN.m）795795额定功率（额定功率（KWKW）125125额定额定 (rpm)(rpm)15001500冷却方式冷却方式 风冷风冷输入电压输入电压VDCVDC500-716500-716电电机机控控制制器器型号型号WBVF66-125-6生产企业生产企业温斯顿电池制造有限公司温斯顿电池制造有限公司工作电压范围工作电压范围500-716500-716 VDC最低输入电压最低输入电压VDC500冷却方式范围冷却方式范围强制风冷强制风冷控制电源输入电压控制电源输入电压12VDC第8页/共104页电机电机电机控制器电机控制器第9页/共104页传统的电动客车普遍采用交流异步电

6、机作为驱动电机。海格纯电动客车采用永传统的电动客车普遍采用交流异步电机作为驱动电机。海格纯电动客车采用永磁同步电机作为驱动电机。永磁同步电机具有重量轻、效率高的优点。磁同步电机作为驱动电机。永磁同步电机具有重量轻、效率高的优点。车型交流异步电机永磁同步电机系统效率60-70%80%起步性能起步平稳，但是起步较慢。目前采取牺牲效率的方法对电机预加扭矩的方法来解决具有低速恒扭矩的特性，起步性能好，更适应公交运营。重量750Kg430Kg第10页/共104页12XMQ6127C动力配置动力配置动动力力电电池池类型类型稀土锂电池稀土锂电池容量容量AhAh700700标称电压标称电压VdsVds5275

7、27冷却方式冷却方式风冷风冷电池箱电池箱13箱箱安装方式安装方式快换快换单单体体电电池池容量容量AhAh700AH标称电压标称电压VdsVds3.2V最高电压最高电压4.0V联接形式联接形式158158串联串联第11页/共104页整车技术方案整车技术方案第12页/共104页纯电动动力系统纯电动动力系统第13页/共104页整车电源系统整车电源系统纯电动客车采用两套电源系统：24V低压电系统与527V动力电源系统低压电系统主要用于客车照明与各控制系统，由DCDC转换器、电瓶组成，由于没有发电机，必须安装DCDC转换器，将动力电池高压电转换为2428V低压电系统DCDC转换器24V电瓶第14页/共1

8、04页纯电动客车高压电源系统有DC527V动力电源系统与三相AC330V电源系统 DC527V 用于车车辆动力电机的驱动，三相AC330V电源用于打气泵电机、助力转向油泵电机、空调的驱动，由DCAC转换器供电，将动力电池高压电转换为三相AC330V高压电源系统DCAC转换器高压电源电缆线外用波纹管保护，应经常检查，如果有破损，不要用手触摸，应及时处理修复，修复时应戴安全绝缘手套，使用绝缘工具。第15页/共104页高压电系统结构高压电系统结构数量数量1 1箱箱11箱箱1箱箱共共1313箱箱每箱每箱电池电池数量数量1010个个12个个16个个总计总计158158组合组合方式方式1010串联串联12

9、12串联串联1616串联串联第16页/共104页电机风冷及安装位置电机风冷及安装位置第17页/共104页电控打气泵电控打气泵 电控打气泵由电机与打气泵、压力开关组成，电机电源为三相交流220V、功率3.7KW 。电机顺时针转动。电机启动由压力开关自动机控制，当系统压力达68kg时，自动切断电机电源，电源由DCAC逆变器提供。DCAC转换器气压开关打气泵第18页/共104页电控电控转向助力油泵转向助力油泵 电控转向助力泵由电机与转向油泵组成，转向油泵为齿轮泵，电机电源为三相交流330V、功率。电机顺时针转动。电源由DCAC逆变器提供。DCAC转换器第19页/共104页动力电池系统动力电池系统动力

10、电池组为电动车辆直接提供能量来源，是电源系统的核心部分。动力电池系统的要求是：比能量高；比功率高；可快速充电；大电流放电性能好；温度特性好；安全性高；循环寿命长；成本低；免维护；自放电低；一致性好；不污染环境，回收利用性好。动力电池采用模块化封装，电池箱及其组件的集成一体，便于布线、安装和维护，并且支持快速更换。注意防潮严禁水注意防潮严禁水洗洗第20页/共104页后仓后仓DC-AC转换器转换器电机控制器电机控制器正极高压保险盒正极高压保险盒DC-DC转换器转换器高压接触器高压接触器方向油泵，打气泵方向油泵，打气泵继电器控制盒继电器控制盒低压电池低压电池充电开关充电开关充电口正极充电口正极负极高

11、压保险盒负极高压保险盒注意防潮严禁水洗注意防潮严禁水洗第21页/共104页高压配电箱高压配电箱高压熔断器高压熔断器前低压配电仓前低压配电仓充电高压保险盒充电高压保险盒（负极）（负极）放电高压保险盒放电高压保险盒（正极）（正极）第22页/共104页高压充电口高压充电口高压充电口是为车辆高压动力电池组进行循环充电的接口，红色为高压527V正极，灰色为高压527V负极，应由专业的人员使用配套的充电设备进行作业。充电注意事项：1 先将点火钥匙旋到OFF。2 断开驾驶室左侧的高压开关3 充电口上面的充电开关拔至充电位置4 再连接好充电口将充电器的电压调到规定值，（标准充电电压计算3.8*158=600V

12、）充电过程中充电人员应时刻通过电池管理系统进行监视并做好记录。如有异常应立即停止充电。5 充完电后取下充电接头，盖子扣紧，将充电开关拔至行车位置。第23页/共104页25第24页/共104页26车门控制 该车采用电控气动乘客门，在正常情况下，车内可通过乘客门翘板开关进行车门的开闭，在紧急情况下可以通过乘客门内外紧急开关进行乘客门的打开。第25页/共104页27 1、将手柄顺时针旋转90度，门泵气缸泄压。 2、按照车门开启方向推开车门。 3、使用完后将手柄复位，否则影响正常操 作。车外应急开关位于中门的下方 门安全系统但驾驶员操作之前应该确认没有乘客或物体被卡在门边。车门应急开关的使用第26页/

13、共104页28车内应急总开关位于前门内侧正上方。紧急情况下，右旋红色旋钮，即可泄掉气压，手动推开前车门。车内应急总开关车内应急总开关第27页/共104页29车用保险盒及CAN系统模块总电源手动开关总电源手动开关后电器控制仓 24V后电源舱有一个机械式电源总开关，切断蓄电池，断开时可切断低压电池电源，可以防止车辆长期停放时低压电池电源放电导致损坏， 此开关在运行过程中保持在闭合状态。车辆长期停放时应关闭。第28页/共104页301 BMS显示屏2 门开关3 高压分合开关4 组合仪表5 监视器6 喇叭按钮7 组合开关8 复位开关9 档位开关10 BMS开关11总电源开关1524386驾驶区7910

14、11第29页/共104页 彩色触摸屏寸当翘板BMS开关打开时，彩色BMS液晶显示屏正常状态下显示主屏，显示总电压、SOC、总电流、储备能量、单体电池最高/最低电压信息，单体电池组温度、当前等文字报警信息。彩色彩色BMS液晶显示屏主信息屏液晶显示屏主信息屏主控制器功能：提供电池组总电压，总电流，电池组温度，单体电压，SOC，健康指数，充放电循环周期等数据; 控制充电机，电机控制器等与进行通讯的设备，存储所有数据，USB接口连CAN接计算机,从主控器中下载数据。第30页/共104页 在系统菜单进入详细子菜单可以实时显示动力电池组的每个单体电池编号及电压，若驾驶员在首页发现单体电池电压过高或过低报警

15、提示，可以通过进入详细页面了解每个电池的状态，这样就可以初步判断故障的原因，为下一步排除故障提供解决信息途径。（如某个单体电压与其它电池电压相比低了说明该电池电量比其它电量偏低，应在充电完成后再取下该电池单独为其充电使其电量和电压与电池组的其它电池电压保持一致。）显示屏信息屏显示屏信息屏分页显示所有电池的当前电压第31页/共104页 如何通过显示屏如何通过显示屏判断电池还有多少电量这个问题是驾驶员出车之前应掌握的基本方法从1，2，3图界面可以看出该车基本上是充满电的状态图1图2图31：储备能量，充满电后应为505V*700AH=353KWH，若少于70KWH应及时充电。2：储备容量 ，充满电后

16、应为700AH，若少于140AH及时充电。3： SOC剩余容量比值充满电后为100%105%少于20%说明电池电量已不多，须及时为时电池组充电。注意：以上判断标准如果长时间停放车辆或车辆在充放电时没有打开BMS会造成BMS计量失准，所以在这种情况下最好在进行一次充满电之后对BMS的容量较正，但其它特殊情节也会生成失准，如BMS出现故障，电池检测线断开，检测模块损坏，还有电磁干扰等，所以在以上方法中还需要以最低单体电池电压为准，在车辆行驶过程中如果静态单体电池电压低于则电池必须及时充电，如果动态单体电压低于则必须立即停止放电并及时充电，继续使用会损坏电池。第32页/共104页 如何通过显示屏如何

17、通过显示屏进行BMS设定各种参数1：进入菜单单击设置子菜单如图1，输入密码31766点确认出现如图2，点电池参数进入各电池组的电池个数及温度设置如图3，可以根据实际车辆电池组的情况进行设置。设置后关闭电源重新开启后生效。2：点系统参数-1，可以进行各种报警参数设置如图4。设置后关闭电源重新开启后生效。3：点系统参数-2，可以进行电池组额定容量，容量较正，系统日期，充放电电流设设置如图5。设置后关闭电源重新开启后生效。图1图2图3图4图5第33页/共104页35高压开关 ：按下高压接触器吸合接通高压560V电源，按上为断开高压接触器断开560V电源。 纯电动车辆动力系统特殊开关纯电动车辆动力系统

18、特殊开关高压接触控制开关高压接触控制开关高压接触器高压接触器第34页/共104页362：按下高压开关 ，灯亮接通高压560V输入主电机控制器、伺服电机变频器、DC-DC的电源。 纯电动车辆驾驶前的操作纯电动车辆驾驶前的操作1：按下BMS开关 ，接通BMS电池管理系统的电源。 3：将点火开关旋至ON档，此时方向机、打气泵开始工作。4：踩住刹车，将换档开关旋至倒档或前进档，放手刹，轻踩电子踏板，车子将缓慢行驶。注意：若车子在上述程序操作下无法起步，则可按一下点动式的复位按键（红色） 、若还是无法起步则关闭点火钥匙至OFF断开高压开关，等待5分钟，然后重新按顺序操作24或找技术员处理。第35页/共1

19、04页STOP警告指示灯：警告指示灯：指机油压力过低、水温过高及前后制动气压过低时警告。远光指示灯远光指示灯：该灯指示前照灯前照方式。当前照灯处于远光时，该灯就点亮。 左左/ /右转向指示灯右转向指示灯：用于指示转向灯的工作情况。 指示灯（部分指示灯标配、有的为选配）前前/ /后制动系统故障报警灯后制动系统故障报警灯：该灯在正常情况下不亮。当贮气筒中的空气压力低于时，该灯亮并报警。此时不能起步，此时应起动发动机打气直到指示灯熄灭为止，方可继续行车。制动蹄片磨损报警灯制动蹄片磨损报警灯：用来指示制动蹄片磨损，当蹄片磨损报警灯亮时，提醒驾驶员及时检测维修。L为左，R为右。第36页/共104页驻车制

20、动指示灯驻车制动指示灯：将驻车制动手柄至驻车位置时，该灯就亮。乘客门开指示灯乘客门开指示灯：当客车乘客门打开，该指示灯亮。倒车指示灯倒车指示灯：当该指示灯亮时，表示变速器在倒档位置。ABSABS工作状态指示灯工作状态指示灯：当点火钥匙接通时灯亮，表明ABS系统激活，几秒钟后，指示灯熄灭。若指示灯亮，表示ABS系统有故障。发动机舱门打开指示灯发动机舱门打开指示灯：当发动机舱门打开时，此灯亮，提示驾驶员注意。雾灯指示雾灯指示：当该指示灯亮时，表示后雾灯工作。第37页/共104页集中润滑指示灯集中润滑指示灯：是指当润滑点发生堵塞或泄漏时，工作台指示灯发出故障信号，指出故障位置。制动灯故障指示灯制动灯

21、故障指示灯：当制动灯灯泡断路时，指示灯亮。下车提示灯下车提示灯：当按扶手杆上下车铃按钮时此灯亮。第38页/共104页 空气干燥器加热指示灯：空气干燥器加热指示灯：用于显示干燥器工作时的状态。环境温度约低于4时，空气干燥器内部的温控开关自动接通，加热器自动工作，指示灯亮；当环境温度范围在15-20时，空气干燥器的加热器会自动停止工作，指示灯熄灭；当环境温度约低于4时指示灯仍不亮或环境温度高于15-20时指示灯仍亮，则说明干燥器的加热器电路有故障，应及时排除故障。 缓速器指示灯缓速器指示灯：缓速器工作时，指示灯亮。工工电机舱高温报警指示灯电机舱高温报警指示灯：当发动机舱的高温探头感应温度达到设置的

22、报警温度时，此灯亮。提醒驾驶员停车并疏散车内人员, 切断电源总开关,取灭火器,小心打开发动机舱门,进行灭火。第39页/共104页41辅助转向灯开关：当方向盘组合开关转向操纵杆损坏后,使用此开关作为应急使用。驾驶员风扇开关：控制驾驶员风扇电源的通断。电气喇叭转换开关：按动方向盘上喇叭开关，电喇叭响；使用气喇叭时需先按下电气喇叭转换开关，再按动方向盘上喇叭开关，气喇叭响。(选装气喇叭时)安全窗换气扇开关：按换气扇开关上端，换气扇处于前吸气后排气状态，中间处于关闭状态；按换气扇开关下端，换气扇处于前排气后吸气状态。 第40页/共104页42风窗玻璃除雾除霜开关：只有在除霜器与水箱连通的情况下按下此开

23、关，除霜系统开始工作，可以快速地除去前风窗玻璃的霜与雾水，保持前风窗清洁；再按一下此开关，系统停止工作。灯光总开关：该开关控制前位灯、后位灯、示廓灯等小灯电源的通断。 危急信号开关：在紧急情况下，打开开关，左右两侧的所有转向灯同时闪动，以引起其他车辆驾驶员的注意。前雾灯开关：该开关控制前雾灯的接通与断开。后雾灯开关：该开关控制后雾灯的接通与断开。只有打开前雾灯后再打开后雾灯，后雾灯亮。第41页/共104页43 散热器开关：按下开关，该车的暖风散热器开始工作。乘客门开关：控制乘客门的开启和关闭。发动机预热开关：按下开关，启动发动机预热。第42页/共104页44 驻车制动控制阀操纵手柄位于副仪表台

24、上。车辆停稳后，向上拉起操纵手柄，向后拉到底，储能弹簧制动器在随动平衡式手制动控制阀的控制下，释放空气，在弹簧力作用下驻住客车。 在发动机起动之前，必须将在发动机起动之前，必须将手制动控制阀手制动控制阀置于制动位置。否则，置于制动位置。否则，车辆会因滑行而失控造成车辆损坏和人员伤亡。同时经常检查一下手车辆会因滑行而失控造成车辆损坏和人员伤亡。同时经常检查一下手制动控制阀是否完全卡到位。制动控制阀是否完全卡到位。驻车驻车行车行车驻车制动第43页/共104页45行车位置行车位置制动位置制动位置 首先将驻车制动控制阀操纵手柄沿轴线方向拉出，然后将操纵手柄向后拉至制动位置即可。手制动信号灯将会亮起。制

25、动位置制动位置行车位置行车位置 首先将驻车制动控制阀操纵手柄沿轴线方向拉出，然后将操纵手柄向前推至行车位置即可。只有在气压管路的压力达到以上，方可解除驻车制动状态。手制动信号灯熄灭后，车辆才能起步。第44页/共104页空调操作空调控制面板压缩机、风机电源：三相AC220V，控制电源：DC24V冷暖变频空调第45页/共104页风速电源温度调节新风模式华强冷暖空调控制面板制冷第46页/共104页电源开关按键电源开关按键此按键用于控制整个空调系统的开与关，按一下空调开启，再按一下空调又停止。制冷温度设定按键制冷温度设定按键此按键用于设定空调的制冷温度，按“”一下，设定温度降低1，按“”一下，设定温度

26、升高1，设定范围为1530。制冷制冷制热开关按键开关按键此按键用于起动空调的制冷系统。按一下制冷、高速开启，再按一下制冷、低速开启，循环往复。通风设定按键通风设定按键此按键用于起动空调的通风系统。按一下通风、高速开启，再按一下通风、低速开启，循环往复 。制冷、制热、通风为空调三种工作模式制冷、制热、通风为空调三种工作模式第47页/共104页1、在空调处于关闭的情况下，打开钥匙到ON档。2、按一下电源开关，开启空调电源，此时面板上的数据视窗将显示车内温度3、按温度设定按键，选择合适的制冷、制热温度。4、根据需要选择制冷、制热、通风三种工作模式和风速5、若有需要，按新风控制按键开启空调的新风装置（

27、一般不用）。开启空调的操作步骤开启空调的操作步骤关闭空调的操作步骤：关闭空调的操作步骤：按电源开关按键，关闭空调电源，此时整个空调系统将停止工作第48页/共104页动力电池充电动力电池充电整车能量来自外接电源充电整车能量来自外接电源充电充电口充电口放电终止条件原则上电池SOC为0。为提高电池组的使用寿命，实际使用时电池SOC不能低于20%，当电池SOC低于25%时，应准备回站充电，当电池SOC低于20%时，应立即停车，强行开车将会缩短电池寿命。 充电时，可充到SOC为100%时停此。最好采用自停充电机。并采用标准充电模式。第49页/共104页充电模式充电模式1标准充电模式标准充电模式电池组标准

28、充电为恒流恒压充电1）预充电电池组与充电机正确连接后，用80-120A电流对电池组进行预充电510min，以完成电池组系统的预热，同时检查电池系统的各个参数是否正常，若存在异常应及时停止充电。2）恒流充电：用80-700A电流对电池组进行恒流充电，当电池任一单元最高电压达到时转入恒压充电；在冬季环境温度低于-25时推荐的充电电流为350A.3）恒压充电：在保证电池单元电压不超过的前提下，逐步减小充电电流当充电电流小于12-18A时，充电停止。第50页/共104页2快速充电模式快速充电模式在特殊情况下，需要对电池组进行快速充电时，建议最大充电电流为700A1000A，当电池单元最高电压达到时停止

29、充电。注意：1、环境温度低于-10以下时不建议进行快速充电。2、进行快速充电时保证在充电过程中散热风机一直工作。3、充电结束后及时切断电池与充电机之间的连接；4、最好使用本公司配套的充电机充电。5、经常采用标准充电方法进行充电，以延长电池组的使用寿命，减少电池组的故障率，最大限度的保障电池组的安全性能。 第51页/共104页53为了保证行车安全；每天出车前，驾驶员应亲自作好车辆的例行检查工作，确保行车安全：驾驶操作前的准备工作第52页/共104页54驾驶操作前的准备工作n每日检查高压线外观高压线无破损，磨蹭，接头无锈蚀。n每日检查转向油泵转向油泵、管路无渗油。警告！1、禁止未启动转向油泵前，进

30、行原地转向，或转向油泵起动后方向机长时间处于最大转向角度状态。2、在行驶中除油路损坏外,不允许停用转向助力油泵,以便急转弯时保证有足够的转向力。n每周检查动力系统每周检查动力电池、电机电机控制器外观灰尘并除尘、风机工作正常第53页/共104页55n每日检查轮胎气压及车轮螺母的紧固情况。每日出车前按规定检查轮胎状况及轮胎的充气状况，查看轮胎是否存在机械损伤，同时应认真检查车轮螺母的紧固情况。n每日检查转向横直拉杆检查横直拉杆球头是否有松旷，转向节臂运动是否正常。驾驶操作前的准备工作第54页/共104页56驾驶操作前的准备工作n每周进行储气筒放水检查空气干燥器是用来过滤压缩空气中的水、油等杂质，如

31、果储气筒中有水说明干燥器的滤芯需要更换第55页/共104页57n每周检查风窗洗涤液的存量n每周检查转向油罐液面n每周检查空气滤清器的工作状况风窗洗涤液储液罐位于驾驶员侧窗下部电器仓内，若洗涤液较少，请添加。n每周检查高低压电池单体电压应保持在之间驾驶操作前的准备工作检查完即可开启电源钥匙第56页/共104页58点火开关：KEY: 起动钥匙插入拔出位置。OFF: 低压电源关闭位置。ACC: 低压电源被接通。ON: 正常行驶位置。START: 空。1、车辆行驶时严禁将钥匙关闭，一定要保证钥匙在行驶位置。2、应先关闭所有仓门；3、不要涂抹防冻剂或其他冰融物质在位于方向盘上的起动钥匙上；4、不可一下把

32、钥匙打到ON档启动钥匙开关启动注意事项第57页/共104页59启动过程后退挡空挡前进挡档位开关档位开关主电机复位开关主电机复位开关BMS开关开关2：关闭车门，确认换档开关置于空档（N档）位置，按下高压开关 ，接通高压527V输入主电机控制器、伺服电机变频器、DC-DC转换器的电源。 1：按下BMS开关 ，接通BMS电池管理系统的电源。首先查看主界面显示的信息，总电压、单体最高电压、单体最高温度、SOC、当前状态是否都处于正常。 3：确认接通高压开关后将点火开关旋至ON档，此时方向机、打气泵开始工作。此时空气压缩机开始工作，观察气压表显示气压达到空气压缩机停止工作后。4：踩住刹车，将换档开关旋至

33、倒档或前进档，松开驻车制动，轻踩电子踏板，车子将缓慢行驶。注意：若车子在上述程序操作下无法起步，则可按一下点动式的复位按键（红色） 、若还是无法起步则关闭点火钥匙至OFF后断开高压开关，等待5分钟，然后重新按顺序操作24或找技术员处理。第58页/共104页注意注意:1、当气压小于6公斤 时，驻车制动不能解除, 严禁起动电动车行驶。2、电动车行驶时,必须经常注意仪表指示、前轴驱动桥的轮毂制动器的温度,如发现有不正常现象时,应及时找出原因,排除后才可继续行驶。新电动车的驱动桥转向机油罐空气压缩机应在行驶到1000km时换油,以后按保养规程进行保养。3、电动车行驶时,一般情况下都不要猛加速猛减速，尽

34、可能保持匀速行驶或间断滑行。当高速行驶需要减速时，应轻踩制动踏板用电制动进行减速。第59页/共104页4、不允许在车辆行驶状况下,操作车辆的前进/后退开关！5、电动车行驶中,如发现有失控现象,应先拔出点火钥匙，再往上按高压分开关，切断高压动力电池输出电路的电源,然后用气制动停车,不能用关闭低压电气总开关的办法来关断控制器。6、电动车在雨天行驶时,涉水深度不能超过150mm，涉水时行驶速度不应超过5km/h。7、350A/100A熔断器断路后,未经查出原因时,不允许再强行起动。8、运行时要控制乘客人数，不宜超载，以防止增加车身整体结构负荷，缩短车辆使用寿命。 在不良的道路(碎石公路)上行驶时必须

35、减速,一般不得超过20km/h。第60页/共104页62停车操作驾驶员停车驾驶时,应先踩制动踏板，将车辆停下来，然后拉起手制动。检查仪表指示情况，如果仪表显示正常，则将钥匙打到OFF档。关闭BMS电源开关。关闭车辆低压总电源开关。然后切断接触器的开关电源，长期停放车辆时，断开高压开关后应用手动的方法断开低压总电源。否则不应断开高压开关，这样就可以保持DC-DC转换器持续对低压电池充电，使其处于保持在规定的电压范围内。另外技术人员就每个星期检查一次车辆的电器设备使用情况及时发现解决问题，如定期检测高低压电池的单体电池电压，使其保持在之间。第61页/共104页631发动机熄火前应确认空调、前照开关

36、等大功率用电设备开关处于关闭状态。2、在出车任务执行完毕后，应拉紧手制动器。清洁烟缸内的脏物，检查车内是否有未熄灭的烟蒂，防止起火。注意SOC状态补充电。关好车门，锁好门窗及后备箱，如果停车时间比较长，应关闭总电闸，3、轮胎检查1）车辆收车后应停放在指定的停车场内，停车场地应干燥、清洁、无油污及杂物。严冬雨雪天气，应清除停车场地上的冰雪，以免轮胎与地面冻结。 2）检查轮胎螺母是否松动，备胎及备胎架是否安装牢固。检查轮胎气压是否正常，并清除轮胎花纹中的石子及夹杂物。 3）检查轮胎是否有异常损坏，是否需要更换轮胎。收车后检查第62页/共104页64第63页/共104页维护分类维护分类定期维定期维护

37、护一级维护一级维护二级维护二级维护日常维护日常维护新车走合维护新车走合维护季节性维护季节性维护封存、启用维护封存、启用维护非定期维护非定期维护车辆维护电动系统保养单独讲解电动系统保养单独讲解重点维护重点维护第64页/共104页66起动时不要猛踩加速踏板； 正确驾驶、避免突然加速和紧急制动，减少车身和动力系统的负荷；避免负荷过重，载荷不要超过允许总质量的70，在1500km以后，总重可增加到底盘允许总重的90；最大车速不能超过最高车速的90%；注意变速器、后桥、轮毂及制动鼓的温度，如有异常，应及时报修；应特别注意电机、电池温度的变化；走合里程达2500km后，进行走合保养。车辆走合期间注意事项第

38、65页/共104页此车型为纯电动车型，带有电机、电池、CAN总线等控制单元和传感器，后仓、电机严禁用水冲洗。只可用气枪冲或抹布擦，以防控制单元进水后会烧坏，传感器进水会引起接触不良的故障，洗车时与涉水行驶时务必要注意。在对车辆进行焊接时一定要断开高压电源，与控制单元电插口，不然，会损坏电池与控制单元。在熔断器熔断后和继电器损坏后，一定要更换同等容量和规格的熔断器和继电器。时请不要触摸电池、电机、电机控制器、高压连接端，以防触电 。专业维修人员检查高压部位时，应先断开电源，采用绝缘工具和绝缘手套维护特别提示第66页/共104页68一般由司机每天在出车前、行驶中、收车后进行的维护:n动力系统的维护

39、检查SOC并按规定充电；检查并消除漏油、漏气现象；检查各种仪表，观察读数是否正常，仪表损坏应及时修理或换；检查各附件装置、进气胶管的稳固情况；保持电机、电池清洁，特别是电气设备不得有油污、灰尘；检查打气泵皮带松紧程度；车辆日常维护汇总第67页/共104页69n蓄电池的维护经常保持蓄电池表面的清洁。发现表面有灰尘和酸液时，应及时擦拭，擦拭时可先用沾有苏打水的擦布擦拭一遍，后用清水冲洗干净；经常用蒸馏水清洗排气栓，通气良好；按照规定进行蓄电池的充电、放电和补充电工作；充电过程中，严防过量充电；放电过程中，严禁大过量放电；发现故障应及时排除。如果停驶30天以上，应制订一个常规日程表，每1520左右天

40、给动力蓄电池充一次电；车辆日常维护汇总注意：因维护不当或缺乏维护造成的故障，由其自行负责，苏州金龙不注意：因维护不当或缺乏维护造成的故障，由其自行负责，苏州金龙不予保修。予保修。第68页/共104页70电机日常维护汇总每天开车前需检查电机控制器冷却风机工作是否正常。检查风机进风口有无杂物封堵，有则去除。每天通电检查风机工作是否正常，叶轮是否异响。每周检查外罩的四个紧固螺钉是否有松动。 c) 每个月检查电机及其控制器冷却风机风道是否畅通，可用高压气枪清理灰尘等杂物。d) 每半年检查清理一次电机控制器内部的灰尘。清理方法：断开车上的大闸开关，用电压表测量电机控制器“+V”、“-V”之间的电压，在确

41、保之间的电压低于36V 时，才可以进行断开电机控制器的高压连线操作，断开电机控制器的高压连线并拧下控制器上的各航空插头后，从车上卸下电机控制器，打开控制器箱盖，然后用高压气枪把控制器里灰尘吹干净。第69页/共104页n转向系统润滑点：转向系统润滑点：向各处黄油嘴加注向各处黄油嘴加注 2# 2# 锂锂基润滑脂基润滑脂（ZL-2ZL-2）全车润滑点全车润滑点1 12 23 34 45 5第70页/共104页n转向系统润滑点：转向系统润滑点：向各处黄油嘴加注向各处黄油嘴加注 2# 2# 锂锂基润滑脂基润滑脂（ZL-2ZL-2）润滑点润滑点 位位 置置1转向传动轴上十字轴2转向传动轴下十字轴3前转向直

42、拉杆前端4前转向直拉杆后端5后直拉杆前端6后直拉杆后端7转向横拉杆两端（图中只指明了一侧）7 76 6全车润滑点全车润滑点第71页/共104页2 21 14 43 3润滑点部位数量1主销上 左右对称各一个2主销下 左右对称各一个3调整臂 左右对称各一个4凸轮轴 左右对称各一个n前桥润滑点：前桥润滑点：向各处黄油嘴加注向各处黄油嘴加注 2# 2# 锂锂基润滑脂基润滑脂（ZL-2ZL-2）第72页/共104页 润滑点润滑点位置位置备注备注1凸轮轴（外）左右对称各一个2凸轮轴（内）左右对称各一个3调整臂左右对称各一个1 12 23 3n后桥各润滑部位，后桥各润滑部位，向各处黄油嘴加注向各处黄油嘴加注

43、 2# 2# 锂锂基润滑脂基润滑脂（ZL-2ZL-2）第73页/共104页n传动轴润滑点：传动轴润滑点：向各处黄油嘴加注向各处黄油嘴加注 2# 2# 锂锂基润滑脂基润滑脂（ZL-2ZL-2）1 12 23 3润滑润滑点点位位 置置1传动轴后端2传动轴中后部3传动轴前端全车润滑点全车润滑点第74页/共104页76第75页/共104页 研究表明，驾驶员不同的驾驶习惯，电动车在普通驾驶员中可导致燃研究表明，驾驶员不同的驾驶习惯，电动车在普通驾驶员中可导致燃料消耗量相差料消耗量相差30%，在职业驾驶员中可导致电能消耗量相差，在职业驾驶员中可导致电能消耗量相差10%20%。 驾驶操作对油耗影响第76页/

44、共104页驾驶习惯驾驶习惯电能的影响比例电能的影响比例变速行驶和匀速行驶的差变速行驶和匀速行驶的差10%10%最高车速的差（最高车速的差（80km/h80km/h和和90km/h90km/h）17%17%最高车速时最高车速时10km/h10km/h的差（的差（70km/h70km/h以上）以上）15%15%急加速和慢加速的差急加速和慢加速的差14%14%驾驶习惯对油耗的影响比例驾驶习惯对油耗的影响比例第77页/共104页平均百公里油耗：19.22 19.22 L/100km (36.7min)平均百公里油耗： L/100km (37.4min)频繁制动和急加速对能耗的影响频繁制动和急加速对能耗

45、的影响第78页/共104页 汽车行车温度包括电池、电机温度和驱动桥主减油温等。汽车行车温度直接影响着行车燃料消耗。这是因为当温度过低时，润滑油粘度过大，运转阻力大，同时不能很好地填充到磨擦表面之间，从而加剧零件磨损；油温过高时，润滑油粘度过小，油膜过薄，承载能力变差，机件磨损亦加剧。5、关注汽车的行车温度、关注汽车的行车温度第79页/共104页6、纯电动车节能驾驶、纯电动车节能驾驶1 油门控制尽量避免大油门急加速。2 刹车控制请驾驶员在刹车时遵循以下三个原则：（1） 作好预判、缓慢刹车。在需要刹车的时候，预先判断好制动距离，轻点刹车，尽量避免急刹急停，紧急情况除外。（2） 尽量带档滑行和带档制

46、动，利能量回收（3） 行车安全第一。仅在保障行车安全的前提下，再考虑合理的刹车。3 空调温度控制车内空调温度设定合理，不要太低。第80页/共104页每个运行工作日（出车前，行车中，收车后每个运行工作日（出车前，行车中，收车后 ）的安全检查）的安全检查1、转向：转向节及臂，转向横、直拉杆及球销应无裂纹和损伤；、转向：转向节及臂，转向横、直拉杆及球销应无裂纹和损伤；转向盘应转动灵活，操纵方便。转向盘应转动灵活，操纵方便。2、制动：无漏油、漏气现象；相关连接锁销齐全、牢固；驻车制、制动：无漏油、漏气现象；相关连接锁销齐全、牢固；驻车制动有效；气压表工作正常。动有效；气压表工作正常。3、传动：离合器应

47、结合平稳，分离彻底；中间轴承和万向节不得、传动：离合器应结合平稳，分离彻底；中间轴承和万向节不得有裂纹和松旷现象；驱动桥壳不允许有裂纹。有裂纹和松旷现象；驱动桥壳不允许有裂纹。4、照明：前照灯、雾灯、转向信号灯、示廓灯、制动灯、前位灯、照明：前照灯、雾灯、转向信号灯、示廓灯、制动灯、前位灯、后位灯、危险报警闪光灯齐全有效。、后位灯、危险报警闪光灯齐全有效。安全驾驶操作第81页/共104页5、轮胎：气压符合要求，轮胎不得有严重磨损（转向轮的胎冠花、轮胎：气压符合要求，轮胎不得有严重磨损（转向轮的胎冠花纹深度不得小于纹深度不得小于3 . 2mm ，其余轮胎胎冠花纹深度不得小于，其余轮胎胎冠花纹深度

48、不得小于1 . 6mm ) ；轮胎不得有破裂和割伤（轮胎的胎面和胎壁上不得有长；轮胎不得有破裂和割伤（轮胎的胎面和胎壁上不得有长度超过度超过25mm 或深度足以暴露轮胎帘布层的破裂和割伤）；转向或深度足以暴露轮胎帘布层的破裂和割伤）；转向轮不得使用翻新胎。轮不得使用翻新胎。6、悬挂：不得有断裂、移位现象。、悬挂：不得有断裂、移位现象。7、随车安全设施：配备有危险警告标志牌、安全锤、三角木、防、随车安全设施：配备有危险警告标志牌、安全锤、三角木、防滑链（在冰雪天气时）；灭火器是否有效。滑链（在冰雪天气时）；灭火器是否有效。8、检查是否存在漏油、漏气、漏电现象；油路、电路是否有摩擦、检查是否存在漏

49、油、漏气、漏电现象；油路、电路是否有摩擦、干涉部位。、干涉部位。第82页/共104页1 1、被牵引的车辆除驾驶员外不得载人；被牵引的车辆除驾驶员外不得载人；2 2、被牵引的车宽度不得大于牵引车的宽度；、被牵引的车宽度不得大于牵引车的宽度；3 3、使用软连接牵引装置时，牵引车与被牵引车之间的距离应当、使用软连接牵引装置时，牵引车与被牵引车之间的距离应当大于大于4 4米小于米小于1010米；米；4 4、对制动失效的被牵引车，应当使用硬连接牵引装置牵引；、对制动失效的被牵引车，应当使用硬连接牵引装置牵引；5 5、牵引车和被牵引应当开启危险报警闪光灯；、牵引车和被牵引应当开启危险报警闪光灯；6 6、转

50、向、照明、信号装置、制动失效的故障车，应当使用专用、转向、照明、信号装置、制动失效的故障车，应当使用专用清障车拖。清障车拖。故障车的牵引规定第83页/共104页7 7、牵引或移动时，档位选择应位于空档。如有必要断开高压时将、牵引或移动时，档位选择应位于空档。如有必要断开高压时将无法维持动力转向及剎车系统中的气压，并驱动助力油泵。且在牵无法维持动力转向及剎车系统中的气压，并驱动助力油泵。且在牵引时必须拆卸传动轴或断开电机与控制器的三相连接线引时必须拆卸传动轴或断开电机与控制器的三相连接线 。8 8、市内公交的最高速度为、市内公交的最高速度为25km/h25km/h，一般公路最高速度，一般公路最高

51、速度35km/h35km/h，高速公路最高牵引车速不得超过高速公路最高牵引车速不得超过50km50kmh h。拖吊时间最长应仅在。拖吊时间最长应仅在2 2小时内，或最长牵引距离为小时内，或最长牵引距离为50km 50km 。 故障车的牵引规定第84页/共104页拆卸传动轴拆卸传动轴故障车的牵引规定第85页/共104页87n山区行使操作出车前和途中停车休息时，检查车辆转向、制动、车轮和传动部分情况；随时注意制动器的工作状况。气压制动系的车辆要经常观察气压表读数，踩踏板“软弱”时，则须停车检查；坡道上严禁停车。因故必须停车时，拉紧驻车制动器；需长期停车的需用三角木垫住车轮；下长下坡要注意途中停车，

52、以自然降低制动器温度，保证制动效能良好。制动鼓温度过高时，切不可用冷水浇泼，以防制动鼓裂损。 不同环境行使操作第86页/共104页88n冰路行驶时的操作会车时要选择安全地段，提前避让，必要时停车让行；会车不要太靠近；不可猛抬或急踩制动踏板，尽量利用发动机的制动作用减速；下坡陡需用行车制动器控制车速时，应采取用间隙制动。不同环境行使操作第87页/共104页89n雪路行驶的操作如道路上已有车辙，应循车辙行驶；行驶中不可急转急回转向盘，以防偏出车辙而打滑或下陷；在雪坡道行驶时，应提前换入低速档，上坡中避免换档；加速时不可过急，行驶中应尽量利用发动机的牵阻作用控制车速。必须使用行车制动器时，应在不踏离

53、合器踏板的情况下，间断轻踏制动踏板。不同环境行使操作第88页/共104页90n炎热天气行驶时的操作 行驶中要注意防止发动机过热，随时注意水温表的读数；发动机过热并缺水时，在开启散热器盖添加冷却水时，要防止烫伤。不得在发动机高温下熄火加注冷却水；发现胎温、胎气压过高时，应选择阴凉处停息，让其自然恢复正常，不可采取放气或泼冷水的方法降温、降压。不同环境行使操作第89页/共104页91当轮胎发生爆胎时，不要慌忙中向相反的方向急转转向盘或采取紧急制动，造成车辆成蛇形前进或者侧滑，否则就难免造成翻车或撞车的事故，而应迅速采取应急措施；当已经察觉爆胎时，双手感觉到方向盘迅速住向爆胎的一侧急转，此时应尽力抵

54、住转向盘的自行转动，极力控制车辆直线行驶，如果已经产生转向，不要硬性将转向盘转过来；在控制住方向的情况下，轻踩制动踏板，绝不可能过于紧张而采取紧急制动，应使车辆缓慢减速，待车速降到适当的时候，平稳地将车辆停住。轮胎爆胎时的操作第90页/共104页92在低速行驶的情况下，反复踏制动器的踏板，制动力可能会恢复。或通过驻车制动器、缓速器、排气制动，同时打开危险报警闪光灯，并鸣笛警示其他过往车辆。然后把车开到路旁，关闭发动机，送修理厂检修；在高速行驶的情况下，迅速“抢档”，同时寻找安全的行驶路线，打开危险报警闪光灯，必要时利用路边的树木、栏杆等牢固的障碍物擦挂车体，使车辆减速，可以同时使用缓速器、排气

55、制动等辅助制动，车速降低后通过后储能弹簧驻车制动器停车，并迅速告知车内人员向车厢内部挤靠。制动失灵时的操作第91页/共104页93当发觉汽车有焦味，或者车内冒出浓烟时，应立即弄清楚这是否是自燃的先兆；如果是自燃，就要马上将发动机熄火、关闭电源、拉手刹；打开车门（或通过车门紧急开关打开车门、组织击碎安全玻璃 ）喊话引导乘客迅速离开车辆；取出灭火器，要在第一时间准确找到起火处，用灭火器将其熄灭，不要急于打开引擎盖，而是要先准备好干粉灭火器后再打开；如果火势很大，则应尽快远离现场并及时报警；应该以人的安全为上，不要急着抢救车内财物，以防被意外烧伤；被困人员逃离现场时，一定要朝烟雾流向的反方向疏散，也

56、就是要迎着风向逆风方向跑。车辆失火时的操作第92页/共104页94当公路隧道内发生火灾时，前方的汽车，应尽快继续向前行驶，拉开同火场的距离。后方的汽车应紧急刹车，打开车门，疏散乘客。隧道内汽车不能调头，但有倒车的空间时应尽快倒车，以避开火源；司机或乘客一旦衣服被烧着，要尽快脱去，如果有水可立即用水将着火的衣服浇灭，或跳入附近水面低的水池、河沟里。如果附近没有水源，可以迅速卧倒在地，慢慢滚动压灭火焰。千万不要站立不动或奔跑呼叫，以防增加身体烧伤面积； 如果没有车载灭火器，可向路人求助。如果地处偏僻路段，要沉着冷静，观察有利扑火地形，比如附近有河沟和水塘就应该利用；不要把着火的汽车开进加油站或者人

57、口密集区，以免酿成更大的事故。 车辆失火时的操作第93页/共104页95车载灭火器一般为手提式干粉灭火器，它的使用方法分三个步骤： 使用灭火器时应站在上风方向，左手握住灭火器中部，右手拔掉压把根部的保险环，保险环另一端的铅封随即脱落。让喷嘴对准燃烧最猛烈处（火源点、非火焰部位），压下压把，灭火剂便会喷出灭火。拿起灭火器一定要对准火焰的根部进行喷射，向前快速推进，直至火焰全部扑灭。 灭火器的使用1、撕掉小铅块 第94页/共104页963、右手压下压把，将干粉喷向燃烧区 保持灭火器正立状态，并将干粉射流喷向燃烧的火焰根部。在室外使用时，要注意站在上风向喷射，并随着射程缩短，要逐渐接近燃烧区，以提高

58、灭火效率。2、拔出保险销 第95页/共104页97干粉灭火器的缺点是容易结块，因此，半年以后就要经常检查干粉是否结块、储气瓶内二氧化碳气体是否泄漏。方法是：车用灭火器和日常生活中使用的灭火器一样都有保质期，超过保质期的应及时更换；灭火器上的内压显示器通常分为三个区，即绿区、黄区和红区，如果指针指在绿色区域内，表示该灭火器可以正常使用；在黄区内则表示灭火器已经接近最后的使用期限；如指针指向红色区域，则说明内部压力已泄漏无法使用，应赶快送更换新灭火器。 灭火器的检查第96页/共104页98使用安全锤尖头猛击车窗的四角和边缘，然后将整块玻璃推出窗外。若敲击中间部分，窗口破损部位较小，突破时间慢，不利

59、于乘客快速逃出。 车用安全锤的使用第97页/共104页99侧窗、后风挡、乘客门玻璃一般为钢化玻璃，使用安全锤可以击碎，前档玻璃为夹胶玻璃，能击破，但不容易碎裂。 RearRoof第98页/共104页100紧急情况下，可以根据操作说明从车内推出两个安全顶窗，进行逃生紧急情况下，可以根据操作说明从车内推出两个安全顶窗，进行逃生：双向推开安全顶窗双向推开安全顶窗拉去塑料防护罩拉去塑料防护罩旋转旋钮旋转旋钮9090度并推出度并推出第99页/共104页101熔断器/继电器的使用过电流保护装置，对整车电气系统的可靠、安全运行起着至关重要的作用；在熔断器熔断后和继电器损坏后，必须换同等规格容量以及同质的熔断器和继电器 。1继电器2二极管控制器3雨刮继电器4后熄火继电器5后启动继电器6闪光继电器7水位报警控制器810A保险丝（红色）97.5A保险丝（咖啡色）105A保险丝（黄色）1115A保险丝（兰色）第100页/共104页动力电池维修安全注意事项第101页/共104页103最后还要提醒大家的是：充分了解客车本身动力，找出车辆本身动力与车辆设计优势所在，找到它们的最佳切合点。利用车辆本身动力，结合路面情况找到它们的共同点，对于不同的路况采用不同的驾驶状态。车辆要注意经常进行保养、检修，发现问题及时修理，从而保证安全驾驶又节约了燃料。第102页/共104页第103页/共104页