八通线屏蔽门系统联动控制操纵运行实施细则试行

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1、附件：八通线屏蔽门系统联动控制操纵运行实施细则（试行）一、总则为确保北京地铁八通线屏蔽门系统安全、可靠运行，有关人员操作使用规范，及时应对设备故障，制定本八通线屏蔽门系统联动控制操纵运行实施细则（以下简称细则）。二、编制依据北京地铁八通线行车组织办法（试行）屏蔽门补充规定八通线屏蔽门（PSD）系统应用管理办法（试行）北京市轨道交通八通线加装屏蔽门工程PSA、PSL、IBP操作手册三、适用范围北京地铁八通线四、岗位职责1、综控员（1）通过PSA设备监视列车运行及屏蔽门开关情况。（2）进行IBP盘操作。紧急情况下，使用IBP盘钥匙开启屏蔽门。（3）遇有屏蔽门设备故障时，应及时、准确记录并通知机电公

2、司、通号公司调度室进行维修，同时向行车调度员、公司生产调度室、站区报告。（4）遇乘务员报告PSL屏蔽门“全关闭锁紧”灯未点亮时，立即通知站务员进行互锁解除发车操作。2、站务员（1）监视列车运行及屏蔽门开关情况。（2）进行PSL互锁解除发车操作。遇多个屏蔽门发生故障无法自动关闭时，须使用互锁解除及时进行发车作业。（3）进行LCB操作。利用LCB钥匙对单樘屏蔽门进行开关门操作，使故障门退出整个门系统。（4）进行手动解锁操作。当屏蔽门控制失效，利用手动解锁钥匙，手动开启或关闭屏蔽门、应急门、端门。3、乘务员（1）进行PSL开关门操作。当列车进站车门打开，屏蔽门无法打开或关闭时，使用PSL开关门开关，

3、开启或关闭屏蔽门。（2）发车前确认列车门、屏蔽门均已关闭到位，站台屏蔽门与列车门之间的间隙无夹人夹物现象，且PSL屏蔽门“全关闭锁紧”灯点亮或站务员操作互锁解除后，方可按信号发车。（3）遇PSL屏蔽门全开灯“全关闭锁紧”灯未点亮时，立即报告综控员或站务员。（4）遇有屏蔽门故障时，协助站务员进行故障处置。五、屏蔽门编号 采用十进制三位数表示：首位表示列车运行方向，“1”表示下行，“2”表示上行。第二、三位表示屏蔽门编号，每侧门共有24个编号（0124），列车头部所对应的端门为“01”，依次顺序排列。六、操作使用规定1、列车在站停车，正常开关门操作按下列规定办理：（1）列车在规定位置停稳后，乘务员

4、确认车载提示设备“停准”灯点亮，开启站台侧列车司机室门确认站台方向，按压站台侧开门按钮大于2秒，列车门、屏蔽门联动打开。通过列车TMS及门灯显示，确认列车门全部开启到位。通过PSL“门全开”指示灯，确认屏蔽门全部开启到位。（2）在站监视乘降情况，具备关门条件时，乘务员按压站台侧关门按钮大于2秒，列车门、屏蔽门联动关闭。通过列车TMS、门灯及侧墙门灯显示，确认列车门全部关闭到位。通过PSL“全关闭锁紧”指示灯，确认屏蔽门全部关闭到位。确认车门及屏蔽门间隙无夹人夹物，出站信号显示“绿灯”，方可驾驶列车出站。2、全列屏蔽门因故无法开启时按下列规定办理：（1）列车进站停稳，乘务员进行开门作业，车门打开

5、但屏蔽门因故全列未开启时，乘务员应反复按压2次开门按钮进行试验，屏蔽门仍无法开启时，及时通知行车调度员。乘务员使用PSL开关门开关转至“开门”位，开启站台屏蔽门，并立即报告综控员。（2）乘客乘降完毕，乘务员应先关闭车门，再使用PSL开关门开关转至“关门”位，关闭整列屏蔽门，再转至“正常”位。列车运行至前方站如出现同样故障，乘务员须及时报告行车调度员。（3）综控员得到通知或通过PSA设备发现故障后，记录故障发生时间、车次、车号并通知站务员。（4）列车发出后，站务员继续观察后续一列车屏蔽门开关状态，并及时将屏蔽门状态报告综控员。（5）综控员如得到同方向连续两列列车报告车门打开但屏蔽门未打开时，立即

6、向行车调度员、公司生产调度室报告，并通知机电公司、通号公司调度室进行维修。3、全列屏蔽门因故无法开启且PSL操作无效时按下列规定办理：（1）当全列车门打开，屏蔽门全部因故无法开启且乘务员进行PSL操作无效时，立即报告行车调度员、综控员。（2）综控员得到通知或通过PSA设备发现故障后，记录时间、车次、车号，应立即与乘务员联系，使用IBP盘操作屏蔽门应急钥匙开关，开启屏蔽门，屏蔽门开启后，立即向行车调度员、公司生产调度室报告，并通知机电公司、通号公司调度室进行维修。（3）若综控员使用IBP盘操作开启屏蔽门无效时，应立即与乘务员联系，指示其开启车内广播告知乘客，自行操作屏蔽门手柄开门。（4）站务员会

7、同乘务员在站台侧使用手动解锁钥匙打开屏蔽门，保证每节列车至少有一个故障门处于解锁状态，同时组织乘客乘降。（5）乘客乘降完毕，列车车门关闭后，如屏蔽门不能关闭，站务员应通知综控员，广播宣传站台乘客注意安全，远离打开的屏蔽门。站务员确认站台候车人员处于安全位置后，进行互锁解除操作，保证列车发出。（6）故障恢复前，在不影响接、发列车的间隙时间，站务员及时使用LCB钥匙将全列屏蔽门逐一置于“手动开”位，全列屏蔽门均处于“手动开”位后，方可停止互锁解除发车作业。 4、全列屏蔽门因故无法关闭时按下列规定办理：（1）乘客乘降完毕，乘务员关闭车门，车门关闭但屏蔽门因故全列未关闭时，乘务员反复按压2次关门按钮进

8、行试验，屏蔽门仍无法关闭时，及时通知行车调度员。乘务员使用PSL开关门开关转至“关门”位，关闭整列屏蔽门，再转至“正常”位，同时报告综控员。（2）综控员得到通知或通过PSA设备发现故障后，记录故障发生时间、车次、车号并通知站务员。（3）列车发出后，站务员继续观察下次列车进站后屏蔽门开关状态，并及时将屏蔽门状态报告综控员。（4）综控员如连续接到同一方向乘务员报告，用PSL钥匙进行关门操作时，应立即向行车调度员、公司生产调度室报告，并通知机电公司、通号公司调度室进行维修。5、全列屏蔽门因故无法关闭且PSL操作无效时按下列规定办理：（1）乘客乘降完毕，乘务员关闭车门，使用PSL钥匙无法关闭整列屏蔽门

9、时，立即报告行车调度员，通知综控员。（2）综控员得到通知或通过PSA设备发现故障后，记录时间、车次、车号，应立即向行车调度员、公司生产调度室报告，并通知机电公司、通号公司调度室进行维修。（3）综控员广播宣传站台乘客注意安全，远离打开的屏蔽门。站务员确认站台候车人员处于安全位置后，进行互锁解除操作，保证列车发出。（4）故障恢复前，在不影响接、发列车的间隙时间，站务员须及时使用LCB钥匙将全列屏蔽门逐一置于“手动开”位，屏蔽门均处于LCB “手动开”位，打开状态后，方可停止互锁解除发车作业。6、单道屏蔽门因故无法开启应按下列规定办理：（1）列车进站停稳，乘务员进行开门作业，车门打开但单道屏蔽门因故

10、未开启，应立即通知综控员。（2）综控员得到通知或通过PSA设备发现单道屏蔽门未开启后，记录时间、车次、车号，通知站务员赶赴故障门确认屏蔽门状态，并向行车调度员、公司生产调度室报告，通知机电公司、通号公司调度室进行维修。（3）综控员通知乘务员提示乘客操作屏蔽门手柄开门或通知站务员使用LCB钥匙将故障门置于“手动开”位，将故障门打开。（4）待乘客乘降完毕，乘务员关闭车门后，站务员使用LCB钥匙将故障门置于“手动关”位。列车发出，将故障门置于“自动”位。（5）站务员继续观察下次列车进站后屏蔽门开关状态，并及时将屏蔽门状态报告综控员。（6）如站务员使用LCB钥匙开启屏蔽门无效，应将故障门置于“手动开”

11、位，并使用手动解锁钥匙开启屏蔽门，且立即通知综控员。（7）综控员广播宣传站台乘客注意安全。7、多道屏蔽门因故无法开启应按下列规定办理：（1）列车进站停稳，乘务员进行开门作业，车门打开但多道屏蔽门因故未开启，应立即通知综控员。（2）综控员得到通知或通过PSA设备发现多道屏蔽门未开启后，记录时间、车次、车号，应立即向行车调度员、公司生产调度室报告，并通知机电公司、通号公司调度室进行维修。（3）综控员通知乘务员广播乘客在轨道侧操作屏蔽门手柄开启屏蔽门，同时通知站务员赶赴故障门，确认屏蔽门状态。 （4）站务员使用LCB钥匙将故障门置于“手动开”位，将故障门打开。（5）综控员广播宣传站台乘客注意安全。（

12、6）如站务员使用LCB钥匙开启屏蔽门无效，应在站台侧使用手动解锁钥匙协助乘客开门。（7）列车关门，站务员进行互锁解除操作，使列车尽快发车。（8）列车发出后，站务员使用LCB钥匙将故障门置于“手动开”位后通知综控员。（9）综控员广播宣传站台乘客注意安全。8、单道屏蔽门因故无法关闭应按下列规定办理：（1）站务员发现列车车门关闭，单道屏蔽门未关闭或乘务员发现PSL“全关闭锁紧”指示灯长时间不亮时，应立即通知综控员。（2）综控员得到通知或通过PSA设备发现单道屏蔽门未关闭后，记录时间、车次、车号，应立即向行车调度员、公司生产调度室报告，并通知机电公司、通号公司调度室进行维修。（3）站务员使用LCB钥匙

13、将故障门置于“手动关”位。屏蔽门关闭后，站务员确认屏蔽门关闭状态良好，立即向综控员报告。（4）列车发出后，站务员使用LCB钥匙将故障门置于“自动”位后，继续观察下次列车进站后屏蔽门开关状态，并及时将屏蔽门状态报告综控员。（5）如站务员使用LCB钥匙关门无效，应将故障门置于“手动开”位，并向综控员报告。（6）综控员广播宣传站台乘客注意安全。9、多道屏蔽门因故无法关闭应按下列规定办理：（1）站务员发现列车车门关闭，多道屏蔽门未关闭或乘务员发现PSL“门关闭锁紧”指示灯长时间不亮时，应立即通知综控员。（2）综控员得到站务员报告或通过PSA设备发现多道屏蔽门未关闭后，记录时间、车次、车号，应立即向行车

14、调度员、公司生产调度室报告，并通知机电公司、通号公司调度室进行维修。同时通知站务员与乘务员联系，确认屏蔽门状态。（3）站务员进行互锁解除操作，使列车尽快发车。（4）列车发出后，站务员利用列车间隔使用LCB钥匙将故障门置于“手动开”位，并向综控员报告。（5）综控员广播宣传站台乘客注意安全。10、列车因故迫停，致使列车车门偏离整道屏蔽门时，按下列规定办理：（1）站务员应立即将现场情况通知综控员。（2）综控员得到站务员报告后，记录时间、车次、车号，并立即通知站务员与乘务员联系确认，并向行车调度员报告，报告公司生产调度室。（3）综控员广播组织乘客站在安全位置候车，站务员通知乘务员广播乘客在轨道侧操作应

15、急门手柄开启应急门，同时，在站台侧使用手动解锁钥匙开启应急门。（4）乘客疏散完毕后，乘务员及时将应急门关闭，并确认已锁紧。11、屏蔽门发生夹人夹物无法正常关闭时，按下列规定办理：（1）在屏蔽门自动关闭三次后，异物仍无法排除，因遇障碍物无法关闭而停止运动或处于打开状态时，站务员应立即将可视障碍物清除，并使用LCB钥匙将屏蔽门置于“手动关”位，列车发出后，置于“自动”位。（2）遇障碍物无法及时清理时，站务员应使用LCB钥匙进行操作，将屏蔽门置于“手动开”位，并报告综控员。（3）综控员向应立即向行车调度员、公司生产调度室报告，并通知机电公司、通号公司调度室进行维修。（4）综控员广播宣传站台乘客注意安

16、全。12、发生火灾或其他紧急情况时，应按下列规定对屏蔽门进行应急处置：（1）列车在车站发生火灾应急处置： 乘务员打开车门，疏散乘客。 综控员接到火灾报警确认信息后，直接操作 IBP盘钥匙开关打开屏蔽门，站务员现场紧急疏散乘客。 综控员通知值班站长，做好疏散车内乘客的准备。（2）列车在区间发生火灾，需进站疏散应急处置： 乘务员驾驶列车进站后，打开车门，疏散乘客。 综控员接到火灾报警确认信息后，直接操作 IBP盘钥匙开关打开屏蔽门，站务员现场紧急疏散乘客。 综控员通知值班站长、站务员，做好疏散车内乘客的准备。（3）列车在区间发生火灾，无法进站，区间疏散应急处置： 综控员接到火灾报警信息，确认列车无

17、法进站，人员需在区间疏散时，使用 IBP盘钥匙开关打开屏蔽门。 综控员通知站务员打开端门疏散乘客，通知值班站长启动区间疏散预案及火灾处置预案，疏散区间内列车乘客。13、应急门故障无法关闭影响发车时，按下列规定办理：（1）综控员在PSA系统中发现应急门的故障报警后，记录时间、线别，应立即向行车调度员、公司生产调度室报告，并通知机电公司、通号公司调度室进行维修。（2）综控员通知站务员现场确认屏蔽门处于关闭状态后，具备发车条件，操作互锁解除进行发车作业。14、屏蔽门玻璃破损时按下列规定办理：（1）综控员和站务员共同确认玻璃破损的屏蔽门位置。（2）综控员应立即向行车调度员、公司生产调度室报告，并通知机

18、电公司调度室进行维修。（3）用胶带将玻璃先横向粘贴，再纵向粘贴，防止玻璃进一步破损。（4）站务员使用LCB钥匙进行操作，将屏蔽门置于“手动开”位，并加强巡视，确保安全。（5）站务员应对乘客进行宣传，告知候车乘客避开故障门体。（6）综控员与行车调度员联系，通知后续乘务员提前广播提示在本站下车乘客避开故障门体。15、屏蔽门以外其它门体玻璃破损时，按下列规定办理：（1）综控员和站务员共同确认玻璃破损的门体位置。（2）综控员应立即向行车调度员、公司生产调度室报告，并通知机电公司调度室进行维修。（3）用胶带将玻璃先横向粘贴，再纵向粘贴，防止玻璃进一步破损。（4）站务员在故障门体处加强巡视，确保乘客乘降安

19、全。综控员对站台乘客进行广播，告知乘客避开故障门体。16、屏蔽门正常关闭，而列车车门不能正常关闭时，按下列规定办理： 当屏蔽门正常关闭，车门故障无法关闭时，乘务员通过操作PSL将屏蔽门打开，乘务员对故障车门进行处理，车门故障处理完毕，乘务员将屏蔽门恢复关闭。当遇单个列车车门故障无法关闭时，乘务员通知综控员，由站务员使用LCB将故障车门对应的屏蔽门打开，乘务员对故障车门进行处置。处置完毕后，站务员使用LCB将故障车门对应的屏蔽门恢复关闭。七、手动操作开关屏蔽门、列车门顺序：（1）开门操作顺序：先操作PSL开门，再打开列车门。（2）关门操作顺序：先关闭列车门，再操作PSL关门。八、屏蔽门操作使用注

20、意事项1、使用IBP盘应急钥匙开关打开屏蔽门后，如需关闭屏蔽门时，须及时将IBP盘相应“正常/开门”钥匙开关转至“正常”位，“无效/有效”钥匙开关转至“无效”位后方可进行操作。2、使用LCB钥匙开关操作使屏蔽门正常关门，列车发出后，须及时将相应LCB钥匙开关转至“自动”位。3、使用PSL钥匙操作使屏蔽门正常关闭后，须及时将相应PSL钥匙开关转至“正常”位。4、使用互锁解除操作发车时综控员应确认列车出清第一远离轨道区段后，通知站务员停止互锁解除操作。九、检查管理规定1、运营前检查：（1）检查屏蔽门系统各门体玻璃完整，屏蔽门门槛无杂物，应急门、端门处于关闭且锁紧状态，且开关正常。（2）屏蔽门框架绝

21、缘膜应完好，发生破损后应及时修复。（3）使用PSL对屏蔽门进行开/关门试验，确保屏蔽门状态良好，动作顺畅。（4）检查PSA无屏蔽门故障报警。（5）检查PSL和 IBP盘上的“所有ASD/EED关闭且锁紧”指示灯亮。（6）检查PSL功能完好，各指示灯显示正常。（7）列车出库前，乘务员在列车静态巡视完毕送电后，确认屏蔽门车载提示设备“运行”灯点亮，状态良好，发现设备故障及时报修。设备故障无法修复时应进行换车。2、运营时检查：（1）屏蔽门所属的各类门体均应处在关闭状态，未经授权不得开启。（2）运行过程中，如屏蔽门车载提示设备故障致使整列屏蔽门不能开启与关闭时，乘务员应改为手动操纵，终点站掉线。3、运

22、营后检查：运营结束后，屏蔽门、应急门应处于关闭且锁紧状态。十、屏蔽门钥匙管理规定1、任何人不得私配各类屏蔽门钥匙，无关人员不得借用屏蔽门的各类钥匙。2、各类屏蔽门钥匙应分别按类型粘贴标识，标明钥匙名称。各类屏蔽门钥匙应统一放置在综控室、乘务调控中心固定明显位置妥善保管，纳入交接班项目，须记录钥匙保管及使用情况，并进行对口交接。3、车站用屏蔽门钥匙由综控室人员统一管理。（1）车站当班站台巡视站务员上岗前应携带PLS互锁解除钥匙、LCB钥匙、手动解锁钥匙，交接岗时将全套钥匙一并交接。（2）站务员接岗时，如发现屏蔽门钥匙有损坏或缺失应立即通知综控室。（3）除当值车站人员、乘务员和维修人员外，其他工作

23、人员因工作原因需要使用屏蔽门钥匙时，应按照相关要求履行登记注销工作，在施工检修登记簿中记录屏蔽门钥匙登记注销情况。登记时综控员须将使用人员联系方式记录在施工检修登记簿备注栏内。综控员只受理本站范围内的屏蔽门钥匙登记注销手续，不得受理异地注销手续。注销时综控员应检查钥匙数量、类别及完好情况，确认无误后受理注销手续。4、乘务用屏蔽门钥匙由乘务调控中心人员统一管理。乘务员出勤时登记领取，轮乘中进行交接，退勤时交还注销。5、车站综控室应配置PSL开关门钥匙、PSL互锁解除钥匙、LCB钥匙、手动解锁钥匙、IBP盘开门钥匙。6、屏蔽门钥匙纳入屏蔽门的设备统一管理，由机电公司负责屏蔽门钥匙的更换、补充工作；

24、各站区屏蔽门钥匙如有丢失、损坏需要更换、补充屏蔽门钥匙时，应提前向运二公司提出，并交回破损钥匙，不得随意丢失。7、综控室IBP应急操作功能只在紧急情况下使用，待紧急事件处理完毕，须对此项操作进行核实、记录存档、恢复确认。8、运营期间维修人员需要通过端门进入车站隧道时，需在综控室办理登记手续。施工作业结束后，应及时关闭端门，办理注销手续，站务员应对端门关闭情况进行确认。9、停运后，为方便维修人员从端门进出隧道进行检修工作，避免由于频繁开关端门而造成端门损坏，车站人员应将端门处于打开状态，并将其固定。送电前，车站人员须将端门关闭。10、应加强端门的巡视、巡检，确保端门处于良好状态。端门发生损坏，综控员应及时报修。端门无法关闭时，维修人员应先进行临时处置，必要时用硬质围挡封闭端门区，已保证运营期间无关人员不能通过端门进入隧道区。