东莞市石龙港红海物流园市场调研报告

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1、东莞市石龙港红海物流园市场调研报告版本：V1.65委托方：东莞市石龙港红海物流 研究单位：香港物流科技及系统2007年04月前 言 东莞石龙港红海物流园工程座落于石龙港北部，总规划面积达70.1万平方米。红海物流园拥有内河港口、铁路专用线和土地资源，处于国内进出口加工贸易兴旺地区和丰富的国际、国内货源发生和集散地，具备开展保税物流及区域产业配套物流的得天独厚优势和条件。东莞市石龙港红海物流由石龙镇工业总公司和石龙镇资产经营公司共同出资成立，从2005年5月起承接石龙港务局的港口业务，并负责运营红海物流园。为加快港口的开展，石龙镇政府及红海物流希望以资源入股，寻找一家国内知名的第三方物流公司合作

2、，由第三方物流公司出资开发建设并主导经营运作，共同开展现代物流业务。中国外运广东是中国外运股份在广东省的子公司。面对市场开展的机遇和挑战，需要以全新的理念、魄力和创新精神，打造全新的舞台，顺应市场的快速开展和产业的不断升级。为此，中国外运广东希望在已根本成型的香港操作平台、珠三角西部平台的根底上建立珠三角东部平台，从而构筑完整的珠江三角洲物流一体化平台。根据以上的设想，中国外运广东与东莞市石龙镇政府、石龙港红海物流基于资源/优势互补，共同构筑珠三角东部现代化物流据点/平台的战略考量，于今年三月份根本确立了合作开发、建设、经营石龙港红海物流园的的重大决策。为进一步了解当地保税物流市场需求和工程的

3、价值，石龙港红海物流特别聘请香港物流科技及系统进行专项市场调研，并为工程的目标市场选择及定位提供专业性意见。受东莞市石龙港红海物流的委托，香港物流科技及系统派驻工程小组对周边企业、园区和政府部门进行了为期两周的调研，以期从保税物流及相关效劳供求差距中找出东莞市石龙港红海物流园工程的市场定位和相关决策的科学依据，并从市场需求、市场供给、政府政策和周边环境的信息分析入手,综合研究，使之更加符合市场和客户的需求。物流需求方调研范围涵盖了石龙镇及周边镇区的主要企业，并按行业和投资性质选择有代表性的样本，比拟客观地反映石龙镇红海物流园的目标市场状况和相关因素。周边相关工程调研那么选择了寮布寮步的昌运保税

4、仓和福田保税区、盐田保税物流园区。政府部门的调研那么主要是拜访外经贸局等政府机关，获取政府有关进出口统计数据等资料。目 录前 言1目 录1第一章工程市场调研概述1一、工程背景1二、市场调研目的2三、市场调研方法2四、市场调研范围2第二章工程环境分析4一、石龙镇概述4二、东莞及周边地区经济环境分析6三、我国保税物流开展现况及分析22四、东莞及周边地区对保税物流的需求26五、东莞开展保税物流的优势28六、工程交通条件分析30第三章保税物流市场容量与前景分析32一、进出口贸易分析32二、集装箱市场容量预测32第四章调查问卷汇总与分析35一、问卷回收统计及情况说明35二、主题问卷调查数据根底数据分析4

5、1三、物流供给方调查53四、相关保税物流工程调查55第五章市场调研综合评析59一、石龙及周边地区保税物流特点分析59二、工程竞争态势分析SWOT分析)61第六章结论及建议65一、结论65二、工程的意义66三、依据调研对工程的建议68表目录表2-1 东莞市与广东省国际贸易规模比照 单位：亿美元7表2-2 东莞市国际贸易规模 单位：亿美元8表2-3 2004-2005年各镇区生产总值 单位：万元16表2-4 2004-2005年各镇区出口总额 单位：万元17表3-1 东莞市进出口加工贸易量预测32表3-2 东莞市国际集装箱生成量32表3-3 东莞市国际集装箱生成量在各镇区的分布33表3-4 202

6、1年石龙镇及邻近十镇的集装箱量预测33表4-1 问卷在各镇区的分布35表4-2 问卷在各行业的分布36表4-3 已完成调研的企业信息表37表4-4 保税物流效劳使用情况表38表4-5 调查企业对本工程的评价表40表4-6 调研企业营业规模表41表4-7 企业选择保税物流园效劳功能表41表4-8 企业选择保税物流园决定因素表42表4-9 调研企业仓库规模表43表4-10 调研企业产品存储环境要求表44表4-11 企业货物进口运输方式表45表4-12 企业货物出口运输方式表45表4-13 企业港口选择分析表47表4-14 制造企业进口运输模式的决定因素表48表4-15 制造企业出口运输模式的决定因

7、素表49表4-16 企业性质与保税物流功能需求统计表50表4-17 生产方式与保税物流功能需求统计表50表4-18 企业营业规模与保税物流功能需求统计表51表4-19 行业与保税物流功能需求统计表52表4-20 珠三角保税仓库分布情况表53表4-21 调研物流供给企业可效劳工程表53表4-22 调研物流供给企业仓库选择因素表54表5-1 东莞市加工贸易进出口数据表59表5-2 东莞市主要保税设施情况表59表5-3 红海物流园SWOT分析表61表7-1 红海物流园设施组成表78图目录图2-1 石龙镇在东莞市的位置10图2-2 石龙港铁路专用线示意图31图3-1 东莞市国际集装箱生成量在各镇区的分

8、布33图4-1 问卷在各镇区的分布36图4-2 问卷在各行业的分布图36图4-3 问卷在各类型企业性质的分布图37图4-4 保税物流效劳使用情况图39图4-5 保税物流效劳满意度调查图39图4-6 调查企业对本工程的评价图40图4-7 调研企业营业规模图41图4-8 企业选择保税物流园效劳功能图42图4-9 企业选择保税物流园决定因素图43图4-10 调研企业仓库规模图43图4-11 调研企业产品存储环境要求图44图4-12 企业货物进口运输方式图45图4-13 企业货物出口运输方式图46图4-14 企业入境关口选择分析图46图4-15 企业出境关口选择分析图47图4-16 企业港口选择分析图

9、48图4-17 制造企业进口运输模式的决定因素图49图4-18 制造企业出口运输模式的决定因素图50图4-19 东莞昌运保税物流仓库位置图57图4-20 东莞昌运保税物流仓库现场图57图5-1 东莞市主要保税设施分布图60第一章 工程市场调研概述一、 工程背景东莞市石龙港位于东莞市、惠州市和增城市三地交界处，北靠广州，南邻深圳，东接惠州博罗县、河源，历来是周边地区重要的货物集散地，是广东省第一家通铁路的港口，也是省内极少数具有水铁联运功能的内河港口之一。石龙港位于珠江水系的东江下游北干流的石龙镇与石湾镇的交界处，为东江水运的重要港口，距东江口42公里、广州黄埔港56公里、深圳蛇口港71公里，其

10、不仅拥有总长941米的全港码头岸线，30个可利用的泊位200-500吨级的码头，还配套了公里2690米的铁路专用线，54100个装卸车位，还有一个1200020000仓库和3282680000的堆场。独特的地理优势，利用潜力大的岸线，经济腹地为东莞、增城、惠州乃至珠三角的大经济区，其社会经济开展迅猛，有很大的开展潜力。石龙港建港于1975年，上个世纪90年代以前，公路网络并不兴旺，石龙港凭借水路运输和铁路专用线的优势，一直以来都是周边地区重要的物资集散地。但随着公路网络的建设和汽车运输的开展，石龙港逐渐失去了水铁联运的优势，2002年6月石龙镇政府看准了石龙港水铁联运的能力，以及将相邻的红海区

11、开发成为物流工业园的开展潜力，从广东省航运集团接收了石龙港，并成立了石龙港红海物流园开发管理委员会。东莞石龙港红海物流园工程目前归属于该管理委员会属下的东莞市石龙港红海物流。 东莞石龙港红海物流园工程目前就归属于石龙港红海物流园开发管理委员会属下的东莞市石龙港红海物流。 石龙港原占地面积10.9万平方米，为配合规划开展，石龙镇政府投资从石湾镇购入石龙港相邻北面旱河土地14.1万平方米，作为红海物流园第一期工程，目前已根本完成土地三通一平基建工程。此外，又从石龙蒲溪村购地45.1万平方米作为物流园区第二期后续开展之用，使石龙港红海物流工业园总规划面积达70.1万平方米。红海物流园拥有独特的内河港

12、口、铁路专用线和土地资源，处于国内进出口加工贸易兴旺地区和丰富的国际、国内货源发生和集散地，定位为综合物流园区。未来园区规划主要经营工业、专业市场、商业以及仓储、水铁联运、场站、货运代理等配套开发业务。为加快港口的开展，由石龙镇工业总公司和石龙镇资产经营公司共同出资，成立了石龙港红海物流作为经营主体，从2005年5月起承接石龙港务局的港口业务。由于缺乏物流运作经验，石龙镇政府及物流园开展单位希望以资源入股，寻找一家国内知名的第三方物流公司合作，由第三方物流公司出资开发建设并主导经营运作，共同开展现代物流业务。中国外运广东是中国外运股份在广东省的子公司，拥有物流中心、码头网络、驳运船队、货运车队

13、、集装箱货运站等雄厚资源以及先进的物流信息管理系统，业务网点遍布珠江三角洲各大主要城市，同时依托中国外运庞大的全球效劳网络，为众多的国内和跨国客户提供国际货运、港口效劳、驳船运输、仓储效劳、船务代理、空运快件等一体化、全方位的综合物流效劳。面对市场开展的机遇和挑战，需要以全新的理念、魄力和创新精神，打造全新的舞台，顺应市场的快速开展和产业的不断升级。为此，中国外运广东希望在已根本成型的香港操作平台、珠三角西部平台的根底上建立珠三角东部平台，从而构筑完整的珠江三角洲物流一体化平台。根据以上的设想，中国外运广东与东莞市石龙镇政府、石龙港红海物流基于资源/优势互补，共同构筑珠三角东部现代化物流据点/

14、平台的战略合作考量，于今年三月份根本确立了合作开发、建设石龙港红海物流园的的决策。为进一步了解当地保税物流市场需求和工程的价值，石龙港红海物流特别聘请香港物流科技及系统进行专项市场调研，并为工程的目标市场选择及定位提供专业性意见。二、 市场调研目的为使未来的东莞市石龙港红海物流园能在市场定位、相关决策等各个方面充分贴近市场需求，更好的为企业进行效劳，2007年3月13日香港物流科技及系统开始针对工程中所涉及到的内容进行调研。目的是从保税物流及相关效劳供求差距中找出东莞市石龙港红海物流园工程的市场定位和相关决策的科学依据，并从市场需求、市场供给、政府政策和周边环境的信息分析入手，使之更加符合市场

15、和目标合作伙伴的需求。三、 市场调研方法本次调研工作从商业角度出发，为全面、高效、准确的到达预期的效果，我们通过实地考察、专访、座谈、问卷及查阅相关数据库等方法，对相关的政府部门、保税物流效劳需求及供给企业、周边相关保税物流工程保税区/仓等进行了专业性调研，收集详实可靠的第一手市场资料和数据，再对所获得的信息进行分析、研究。四、 市场调研范围为到达调研目的，结合东珠三角地区和石龙港红海物流园的实际情况，确定了本次调研对象的分类及相应的调研范围，其中包括了工程的合作双方石龙港红海物流和中外运广东公司；物流需求方，我们选择了生产、流通行业等有代表性的42家企业；物流需求方选择了主要行业有代表性的4

16、2家生产制造、贸易流通企业；物流供给方选择了有代表性的第三方物流企业5家；周边相关保税物流工程那么选择了区域内有代表性的保税物流中心、保税区、保税仓3家；还有工程的一些相关政府、海关等主管部门。调研内容如下：（1） 工程的合作双方石龙港红海物流和中外运广东公司：对工程的现状、资源、优势以及合资双方的投资设想、经营思路、以及对工程前期已完成的工作进行了解和评估。（2） 政府及相关部门：东莞市政府、石龙及附近镇政府相关政策及近年经济开展情况、相关区域相关产业开展情况及货物的性状、主要来往目的地、运输方式、运输路径与方式等、整体投资环境、物流行业的开展情况、物流行业开展规划、海关新的进出口及保税物流

17、相关管理规定。（3） 物流需求方：需求方企业的性质、规模、产量、货运量、物流操作方式、开展趋势、货物流向、处理量、出入口量、涉及金额等，对该工程保税物流配套和相关政策的要求、对效劳范围、内容、效劳水平的需求及对本钱费用的接受水平、对附加值效劳的需求、对石龙港红海物流园工程的看法及是否有合作的空间。（4） 物流供给方及周边相关保税物流工程：企业的性质、规模、开展方案，提供效劳的范围、货运/仓储量、操作方式、效劳水平及效率、相关效劳的收费标准、主要利润来源、对相关保税物流等政策和配套的要求。第二章 工程环境分析一、 石龙镇概述(1) 石龙镇的地理位置：东江从江西发源后入广东。主流流经广东七个县市至

18、石龙镇东部。然后分东江北干流和东江南支流，夹着石龙中心区而过，形成一河三埠的风水宝地石龙。石龙镇位于东莞市北部，南接茶山镇，东临石排镇，西靠石碣镇，北面与惠州市博罗县、广州市增城区相邻接，是东莞市的北大门部镇区和跨区域性的经济、文化和商贸中心。石龙总面积平方公里，历来都是东江水运的重要港口。在以木帆船为主要运输工具的漫长历史时期里，石龙成了东江流域的主要物资集散地。石龙港位于东莞市、惠州市和增城市三地交界处，北靠广州，南邻深圳，东接惠州博罗县、河源，历来是周边地区重要的货物集散地，是广东省第一家通铁路的港口，也是省内极少数具有水铁联运功能的内河港口之一。水路货运可达香港、澳门、惠州、黄埔、广州

19、、广西梧州、江门、佛山、湛江、汕头。港口五股道铁路专用线，通全国各地铁路货运车站。铁路：石龙镇地处广深铁路中段，广深铁路穿镇而过，南至深圳、香港，北达广州通往全国各大城市。公路：莞深高速公路石龙出口至石龙镇中心只有莞深高速公路石龙出口至石龙镇中心只有6公里路程，距广惠高速公路石龙出口6公里，交通非常方便。5公里路程，交通非常方便。(2) 石龙镇的历史：石龙己有800年的悠久历史，在明末清初就己是岭南重镇。在以水路为主要运输渠道的年代，石龙己经成为东江运输的交通枢纽、咽喉之地，控制着大米和木材等主要农产品的流通，对整个广东的粮食流通价格起着决定性的作用。清朝末年，随着广九铁路的开通，石龙更因商业

20、兴旺而成为广东四大名镇之一。拥有800多年悠久历史的古镇石龙，目前是广东省中心镇之一。曾与广州、佛山、顺德陈村并称为广东四大名镇，旧称省、佛、陈、龙。历史上曾屡次设市，成为邻近镇区的经济、文化和商贸中心。石龙镇还是著名的“举重之乡。三石龙镇经济概况：在过去的五年，石龙镇党委、镇政府牢牢把握石龙开展的特征和条件，坚持依靠科技创新全面推进工业化和城市化进程；产业结构不断优化，电子信息产业成为支柱产业，先后被确定为“国家电子信息产业基地和第一批“广东省电子信息产业集群升级示范区；全面启动了“数字石龙数字化城镇试点建设，进一步推进石龙镇的信息化城市化进程；实施产业调整和产业转移策略；不断调整和稳固外源

21、经济，并通过外向带动战略，坚持做强内源型经济，逐渐形成了一个内外源经济密不可分的经济形态，促进了经济的稳定与可持续开展； 经济实力持续提升，2005年，石龙镇实现地区生产总值34.93亿元，比2001年增长下同61.91%；综合实力跃升为2005年度全国小城镇综合开展水平1000强第19位。1.石龙工业石龙镇是国家信息产业部授予的“国家电子信息产业生产基地，并名列“全国首届综合开展水平1000强镇中的前百名。目前已形成了光学制品、电子家电、医药、化工、仪器饮料、五金机械、建材、服装等八大支柱产业，其中电子信息制造产业总产值占全镇工业总产值的80以上，成为知名的电子信息产业制造基地。由于重视科技

22、创新，开展高新技术产业，在1996年就成为国家星火技术密集区建设单位；1999年被确定为全国首个信息化试点城镇，同时又是广东省的科技创新镇和专业镇。石龙镇建成22家省高新技术企业。同时世界500强的三家企业落户石龙。过去，石龙出口的主要是五金、服装、食品等低值产品。近几年，随着科技进步、技术创新，出口产品发生巨大变化，以医药、电子、数码产品唱主角。较大规模的民营企业富华、光华的电子产品，龙基公司的电子陶瓷，根本上销向国际市场。并且，将“三来一补的企业，逐步开展成为合资、合作工程，增加使用国内原材料的比例，扩大出口国际市场的份额。其中京瓷光学转为合资企业后，不仅扩大了内销市场，而且年出口额达数千

23、万美元。2.根底设施为改善石龙镇投资环境，促进经济高速开展，近几年来，石龙投资数亿元进行交通、能源、通讯等城市根底设施建设。同时，石龙镇已形成了多种零售业态并存的商业网络群，包括购物中心、仓储式、综合超市、连锁超市、连锁便利店等。目前，还建成了以五金批发市场、建材批发市场、服装批发市场等为代表的辐射东莞、惠州博罗的交易市场体系，拥有商品交易市场13个。四石龙镇的经济地位及意义：商风鼎盛传统的石龙镇，得改革开放春风之先，充分利用天时、地利、人和，积极实施科技兴镇的开展战略，推进国家星火技术密集区和国家信息化城镇建设，大力开展工业生产和外向型经济，工业生产、商业贸易、文体事业、投资环境、城镇面貌皆

24、呈现出日新月异的迅猛开展，现已成为东莞市信息制造产业重要生产基地，并屡获经济文化和城市建设殊荣：1996年被国家科委评定为“国家星火技术密集区建设单位；1999年被国家信息办公室评定为“全国首个信息化试点镇；2000年被省科技厅评定为“专业镇技术创新试点单位；2006年荣获“全国文明城镇、“广东技术创新专业镇、“全国千强镇第19位 。石龙还先后获得“市文明镇、“省文明示范镇、“全国创立文明小城镇示范点、“广东省互联网应用专业镇 “国家卫生镇、“全国群众体育先进单位、“中国举重之乡等一系列荣耀称号。今天，石龙镇己被确定为广东省中心镇，逐步形成“历史名城、生态江城、E-TOWN新城的崭新形象，确立

25、了区域信息中心、商贸中心、交通中心、文化中心、科技效劳中心的五项功能。全镇总面积已达1平方公里，户籍人口和常住人口共13万多人，旅居海外的华侨和港澳同胞有2万多人。二、 东莞及石龙镇周边地区经济环境分析一东莞市经济概况改革开放以来，东莞充分发挥地理人文优势，大力开展外源型经济，全市GDP总值保持平均每年22%的增速，是中国综合经济实力30强城市之一，外贸总量连续七年名列全国大中城市第三，居全国地级市之首，成为中国经济开展最快的地区之一。经过二十多年的开展,东莞已跻身为初具规模的国际性加工制造业基地。形成了以电子信息及光电、机械及汽车配套、高档服装及织物、家具及建材、五金塑胶等支柱行业为主的现代

26、化工业体系，行业间和上下游产品之间的产业配套体系完善，结构合理，效率卓越，具有较强的国际竞争力。2006年东莞市生产总值到达2624亿元，比上年增长19%；工业总产值5512亿元，比上年增长22.4%；财政总收入406.5亿元，比上年增长22.5%，其中市财政一般预算收入128.9亿元，增长24%；外贸进出口总额842.2亿美元，占广东省外贸进出口额的16，其中出口总额473.8亿美元，占广东省出口额的15.6。增长%。进口额368亿美元，占广东省进口额的，增长10.2。表2-1 东莞市与广东省国际贸易规模比照 资料来源：东莞市统计局、黄埔海关。 单位：亿美元就GDP 与国际贸易的相关度而言，

27、广东省的相关度系数为；而东莞市那么为。从贸易方式来看，在珠三角与香港经济融合的过程中形成了“前店后厂的模式，而该模式促进了加工贸易在东莞和香港两地的开展。2000 年至2006 年，东莞市加工贸易平均约占外贸出口的98，进口的86和进出口的92。2006年，全市加工贸易进出口761.3亿美元，增长12.7%，占东莞市进出口总值的90.4%。其中，加工贸易出口446.8亿美元，增长14.1%；加工贸易进口314.5亿美元，增长10.6%。一般贸易出口26.6亿美元，增长52%，占出口总值的5.6%。从出口主体来看，出口增长主要源自外商投资企业，民营企业出口平稳增长。对珠三角各城市国际贸易开展态势

28、进行横向比照分析发现，就贸易额而言，无论是贸易出口还是进口，东莞市均排在深圳市之后，居于第二位。然而就单位商品的价值而言，那么东莞市出口单价排在第三位而进口那么排在第六位。对出口单价的变化趋势进行分析后发现：尽管东莞市产业结构的优化和调整已经初见成效，但“三来一补加工贸易的整体情形仍然没有本质上的改变。表2-2 东莞市国际贸易规模 单位：亿美元毫无疑问，从国际物流开展的角度看，以“大进大出为特征的加工贸易在改革开放二十多年后的今天仍然是东莞市经济开展的主要驱动力之一并且促进了国际物流和供给链网络的开展。根据黄埔海关提供的数据，对2000 年至2005 年东莞市进出口货物的运输模式进行了分析，在

29、出口方面，东莞市国际货物的出口以海运和陆路运输为主，占全部进口货物的。而铁路和空运所占的平均比例分别为0.01%和0.06%。最近5 年，随着深圳和广州等周边地区港口的开展，海运和陆运占出口总额的比例由2000 年的：91.2 开展为2005 年的：，海运增长迅速。以陆路运输方式到香港的货物比例在逐年减少，而从深圳和广州等周边地区港口出口的比例那么在逐年增加。目前东莞的货物约有60从深圳出口；40从香港出口。进口方面，东莞市国际货物的进口以海运和陆路运输为主，占全部进口货物的。而铁路和空运所占的平均比例分别为0.16%和0.26%。与出口运输模式不同的是，尽管在过去的6 年中海运和陆运进口均高

30、速增长，但海运和陆运所占的比例结构却没有发生变化，稳定在约21.37:78.14 的水平。目前东莞市约有78的进口通过香港转口；而有21左右的货物通过深圳进口。二石龙镇经济概况石龙镇是有800多年悠久历史的古镇，北靠广州，南临深圳，毗邻香港，历来都是东江水运的重要港口，曾与广州、佛山、顺德陈村并称为广东四大名镇，旧称“省、佛、陈、龙。历史上曾屡次设市，成为邻近镇(区)的经济、文化和商贸中心，历来是周边地区的商贸和货物转运中心。全镇总面积已达12.5平方公里，常住和外来人口共10万多人。在过去的五年，石龙镇党委、镇政府牢牢把握石龙开展的特征和条件，坚持依靠科技创新全面推进工业化和城市化进程；产业

31、结构不断优化，电子信息产业成为支柱产业，先后被确定为“国家电子信息产业基地和第一批“广东省电子信息产业集群升级示范区；全面启动了“数字石龙数字化城镇试点建设，进一步推进石龙镇的信息化城市化进程；实施产业调整和产业转移策略；不断调整和稳固外源经济，并通过外向带动战略，坚持做强内源型经济，逐渐形成了一个内外源经济密不可分的经济形态，促进了经济的稳定与可持续开展； 经济实力持续提升，2005年，石龙镇实现地区生产总值34.93亿元，比2001年增长下同61.91%；综合实力跃升为2005年度全国小城镇综合开展水平1000强第19位。1. 石龙工业石龙镇是国家信息产业部授予的“国家电子信息产业生产基地

32、，并名列“全国首届综合开展水平1000强镇中的前百名。目前已形成了光学制品、电子家电、医药、化工、仪器饮料、五金机械、建材、服装等八大支柱产业，其中电子信息制造产业总产值占全镇工业总产值的80以上，成为知名的电子信息产业制造基地。由于重视科技创新，开展高新技术产业，在1996年就成为国家星火技术密集区建设单位；1999年被确定为全国首个信息化试点城镇，同时又是广东省的科技创新镇和专业镇。石龙镇建成22家省高新技术企业。同时世界500强的三家企业落户石龙。过去，石龙出口的主要是五金、服装、食品等低值产品。近几年，随着科技进步、技术创新，出口产品发生巨大变化，以医药、电子、数码产品唱主角。较大规模

33、的民营企业富华、光华的电子产品，龙基公司的电子陶瓷，根本上销向国际市场。并且，将“三来一补的企业，逐步开展成为合资、合作工程，增加使用国内原材料的比例，扩大出口国际市场的份额。其中京瓷光学转为合资企业后，不仅扩大了内销市场，而且年出口额达数千万美元。2. 地理交通石龙镇位于东莞市北部，南接茶山镇，东临石排镇，西靠石碣镇，北面与惠州市博罗县、广州市增城区相邻接，是东莞市的北大门。石龙镇距离广州市69公里，深圳市78公里，面向港澳地区；广深铁路在石龙设立了枢纽站，为南至香港、北往广州和全国各地的旅客提供交通方便；广深高速电气化铁路石龙站的建成，使石龙至广州、深圳市区只需30分钟；东莞至深圳高速公路

34、石龙出口至石龙镇中心6公里。石龙港又是东江水运的重要港口，进出口商品可以从石龙港直运香港，转运世界各地。图2-1 石龙镇在东莞市的位置3. 根底设施为改善石龙镇投资环境，促进经济高速开展，近几年来，石龙投资数亿元进行交通、能源、通讯等城市根底设施建设。同时，石龙镇已形成了多种零售业态并存的商业网络群，包括购物中心、仓储式、综合超市、连锁超市、连锁便利店等。目前，还建成了以五金批发市场、建材批发市场、服装批发市场等为代表的辐射东莞、惠州博罗的交易市场体系，拥有商品交易市场13个。三石龙镇周边镇区的经济概况由于石龙镇的地理位置的特殊性，我们有必要针对其周边的辐射范围内的镇区做一个了解，辐射力较强的

35、区域包括：石碣镇、高埗镇、莞城区、万江区、茶山镇、寮步镇、石排镇、横沥镇、常平镇；另外，稍远一些的桥头、企石和东城镇也是属于石龙港红海物流园区有效辐射的范围。此处重点分析辐射力较强的区域，而对另三个镇区不作重点分析。l 石碣镇：数码产业重镇石碣镇位于东莞市北部石碣镇位于石龙镇西部，地处东江河畔，与石龙镇相连地处东江河畔，东接石龙古镇，西临东莞市区，南距深圳78公里，北离广州62公里,是广东南北运输干线上的交通重镇。石碣镇总面积36平方公里，常住人口4万多人，外来务工、创业人员逾20万人。下辖14个村委会、一个居民委员会和76个村民小组。2005年，全镇实现国内生产总值74亿元，同比增长25%。

36、完成工业总产值221.7亿元，同比增长30%。上交税收7亿元，同比增长24%。各项存款总额达87亿元，比去年底增长40%。镇本级可支配财政收入2.9亿元，同比增长25.2%。镇、村、村民小组三级集体总资产达50亿元，同比增长7.7%。村、村民小组两级总收入达5.2亿元，同比增长8.9%；纯收入达3.1亿元，同比增长8.1%。农村人均收入达10140元，同比增长8.1%。个体私营企业税收总额2.48亿元，占全镇税收总额的35.4%。已签定利用外资协议30宗，协议规定外商投资额5800多万美元，实际利用外资10799万美元。全镇出口总额37.3亿美元，同比增长10%，人均出口总额居全市镇区排列第一

37、位。石碣镇是东莞市数码产业重镇，广东省专业镇技术创新试点，国家电子信息产业基地之一。早在二十世纪八十年代初，石碣镇就确立了建设以电子工业为主体的江滨花园式现代工业城镇的开展目标。经过20多年的持续开展，全镇现有电子企业450多家，其中外资电子企业190多家，民营电子企业260多家，有14家是海外电子上市公司。目前，在石碣生产的电脑资讯产品品种达110种以上，配套率90%以上，石碣已成为局部电脑资讯产品的国际生产基地，有9种产品产量居世界第一位，5种产品产量居世界第二位，1种产品产量居世界第三位。石碣镇电子信息产业引进外资占全镇引进外资的70%以上，电子信息产业产值占全镇工业总产值的75%以上，

38、电子信息产业外贸出口占全镇外贸出口总额的80%以上，电子信息产业已成为石碣的龙头产业、支柱产业、品牌产业。石碣镇制造工业迅猛开展，已形成了以电子工业为龙头，电器、五金、时装、皮革制品、纸品等100多个产品系列共同开展的良好势头。全镇现有工业企业1200多家，其中，引进外资企业500多家，累计引进外资11亿多美元，且有16家是海外上市公司，这些前来投资的公司有美国、日本、马来西亚、南韩、台湾、香港等多个国家和地区。目前，全镇建有配套完善的标准厂房320多万平方米。石碣镇民营经济蓬勃兴盛。目前，共有个体私营企业1万余间，涉足的行业有制造业、效劳业、商业等。民营制造业生产的产品种类全、品种多，除以电

39、子产品为主外，还有电器、五金制品、玻璃制品、灯饰制品、现代家具、服装服饰、文化用品、皮革制品、精制食品等等，产品销往国内外市场。目前，石碣镇众多的民营企业规模不断扩大，生产技术越来越高，实力不断增强，有相当部份企业已逐步由劳动密集型、加工型向高科技术含量、高附加值方向转化，正朝着“做强做大的目标迈进。l 高埗镇：工业重镇高埗镇位于石龙镇西部，在东莞市城区北郊，距离石龙镇18公里从80年代初，镇政府定位开展外向型经济以来，一直致力于改善投资环境，如今已开展成为一个交通兴旺、通讯便利、环境优美、规划整齐的现代化工业城镇，成为珠江三角洲经济开放区一个重要的组成局部。目前，镇内有来自台湾、香港、日本、

40、德国、加拿大、意大利、比利时、法国、南韩等国家和地区的商人投资开办的外向型企业近200家，外商投资总额超过3.2亿美圆。一个以电子、塑胶、玩具、五金、制鞋、箱包为主体的多元化工业生产体系已经形成。2005年全镇生产总值36.7亿元，比2004上年增长29.8%。全镇出口总额7.6亿美元，增长55.1%，出口增长速度居全市第1位，出口总量居全市第15位。高埗镇地处亚热带，气候温和，雨水充足，土地肥沃，盛产水稻、蔬菜、甘蔗、塘鱼、生猪、鸡鸭等农产品，镇政府积极引导农民进行农业结构调整，减少水稻等低产值作物的种植面积，大量开展优质、高产、高效、生态、平安农业作为核心，生产高产值的农作物出口港澳地区和

41、国外，建成无公害蔬菜基地，树立农业品牌，进一步提高农民的经营效益。l 莞城区：莞城区位于石龙西南部，与石龙接壤，是东莞市政治、经济、文化的中心，东引运河流经市区，交通四通八达，是广州与香港之间水陆交通的必经之路。莞城区把外向型经济和民营经济、第三产业作为开展经济重点，全区有外向型企业厂117家，出口总额26045万美元。莞城区位于东莞市北部偏西，是东莞市政治、经济、文化的中心，东引运河流经市区，交通四通八达，是广州与香港之间水陆交通的必经之路。全区面积13.5平方公里，户籍人口 14.85万人，外来人口6.4万多人。莞城区把外向型经济和民营经济、第三产业作为开展经济重点，2002年全区有外向型

42、企业厂117家，出口总额26045万美元。l 万江区：万江区位于石龙镇的西南部，东莞市西北部，距离石龙20公里万江区位于东莞市的西北部，与莞城区仅一河之隔。地处东江下游西岸，溯江而上，可达古镇石龙，直至惠州。下游经道滘、厚街、沙田出狮子洋。往北方向可达广州，往南方向出虎门，可通香港、澳门。广深公路穿越境内，北距广州51公里，南离深圳101公里。水陆交通便利，是107国道线上的经济走廊。万江区大力开展外向型经济和民营经济。于2001年底筹建的万江区创业工业园集五金、电子、制衣、印刷包装、家具、货运于一体，是万江区目前最具规模最完善型并极具开展潜力的多功能配套的现代化工业园。高标准建设的工业园区，

43、成功引进了一批科技含量高、规模大、档次高的工程，现有外向型企业193家，主要生产线路版、电子、玩具、手袋、建材、纸品、塑料品等。全镇有民营企业402家。生益敷铜板厂生产的敷铜板销量占国内市场总量的三分之一，被评为中国大陆最大的敷铜板专业生产厂。在产业分布上，全区的民营制造业以四个行业为主：造纸及纸制品业、金属制品业、塑料制品业及纺织、服装、鞋、帽制造业。民营制造业产业分布已从过去以烟花炮竹、红砖、食品加工为主，逐渐向以电子、制衣、纸类制品业为主转型。万江，素有鱼米之乡美誉。近年来，随着产业结构的调整，生态型、城郊型农业开展迅速，万江区积极扶持种养专业户的开展，已形成了多处花卉、苗圃产业圈，花卉

44、、蔬菜、水产成为支柱产业，使农业向高产、高质、高效益的“三高农业方向开展，不失时机地创办了一批“三高农业基地，在保证粮食产量的前提下，开展多种经营，形成农牧副渔全面协调开展的格局。l 茶山镇：茶山镇位于东江支流的寒溪河畔，北接石龙，东莞市中北部的埔田地区。，广深铁路贯穿全镇，道路交通方便。全镇总面积56.63平方公里，常住人口4.05万人，外来人口10.92万人。茶山镇积极推动外向经济带动的战略，新建成了占地5000亩的茶山工业园，以优越的投资环境，吸引了来自美国、日本、台湾、香港等国家和地区外商投资企业343家，形成了以服装、玩具、食品、五金、塑料、电子为主的工业布局。同时，民营经济蓬勃开展

45、，民营企业产值比例逐步增加，成为茶山镇的经济支柱。2002年国内生产总值10.94亿元，出口总额2.0453亿美元。茶山镇为开展城郊型农业，及时调整农业结构，建立蔬菜、水果、水产、畜牧几大生产基地，提高农业的综合效益。l 寮步镇：IT强镇寮步镇位于石龙镇的南部，东莞市中部，距离石龙镇17公里左右，是东莞的地理几何中心，毗邻市区，与松山湖高新科技产业园相依伴，是穗港经济走廊的中枢。公路交通兴旺，莞深高速公路贯穿全镇，“莞樟、“石大两条超一级公路和新建的松山湖大道、东莞东部快速干线、市区环城路于此交汇，交织成一个兴旺的、现代化的交通网络，半小时车程几乎可以到达东莞的每一个角落，距广州机场、深圳机场

46、、深圳罗湖出入境、虎门港只有3040分钟车程，距东莞海关、铁路口岸东莞火车站只有1015分钟车程。改革开放以来，寮步镇先后实施了工业优先的开展和加速城市化两大战略，把招商引资的重点放在国际性高科技大企业上，成功地引进了韩国三星、亚南、香港伟易达、科广电子、日本先锋、台湾能率、韩国SK、美国当纳利等一批高科技大企业，使寮步成为国际性大企业、大财团投资的热点地区。目前，全镇有外资企业536家，初步形成了以电子、电脑、电器组成的产业簇群，是东莞市三大电脑资讯产品生产镇之一。2006年，全镇实现国内生产总值73.3亿元，比上年下同增长20.3%；工业总产值251.43亿元增长22.9%；实际利用外资1

47、.62亿美元，增长16%；出口总额22.4亿美元，增长20.1%。三资企业出口值居全市32个镇区中的第8位，其中IT产品出口占全镇出口额的七成，成为东莞市的出口强镇和IT大镇，并被国家信息产业部定为国家电子信息产业基地。在国家统计局2005年中国明星镇的评选中，寮步名列第51位，进入百强。寮步农业已根本辞别了传统农业生产，已向技术、优质、效益方向转化，向农业生态园和都市型农业开展。寮步车市是东莞的一个天然的“汽车超市，为进一步强化寮步汽车销售的龙头地位，兴建了东莞国际汽车贸易城。同时，永强汽车制造公司与奥地利卢森堡亚成功合作，又使寮步成为中国最高端的消防汽车生产基地。l 石排镇： 石排镇位于石

48、龙镇东部东莞市东北部，与石龙交接，东江中下游南岸，独享东江岸线15公里，西距东莞市区20公里、广州50公里，南往深圳70公里，北与惠州市博罗县隔江相望。全镇面积56平方公里，下辖18个行政村和1个社区，常住人口4万人，是一个景色秀丽、历史悠久、日益繁荣的现代城镇。近年来，石排镇大力实施园区带动战略，集中连片开发，积极开展外向型经济。目前已开发建设了石崇工业园、大基工业园等19个工业园区，吸引来自美国、日本、荷兰、香港、台湾、澳门等国家和地区的外资企业500多家，投资总额20亿港元。在抓好现有园区开发建设的同时，正着手开发占地万亩的龙岗工业园，建设成为规模较大、集聚力强、功能完善、环境优美的现代

49、化综合园区。2006年全镇生产总值达28.43亿元，年均增长21.28；各项税收总额3.04亿元，年均增长34.39；镇本级可支配财政收入2.80亿元，年均增长26.44；全镇固定资产投资总额14亿元，年均增长40.76。2006年全镇完成工业总产值51.32亿元，比去年同期增长24.86%亿元，其中非公有经济完成工业总产值50.67亿元，占全镇工业总产值98.73%，同比增长27.74%；外资企业完成工业总产值38.18亿元，占全镇工业总产值74.38%，同比增长26.70%。规模以上工业总产值达27.26亿元，同比增长11.93%；工业增加值16.28亿元。出口总值3.20亿美元。“一菜一

50、鱼是石排镇的特色农业，“菜指蔬菜，“鱼指塘鱼和欣赏鱼。形成了以水产养殖基地、蔬菜生产基地和欣赏鱼养殖基地为依托的现代农业开展格局。目前，全镇拥有公路180公里和跨江公路桥2座，兴建了由石排大道、石崇大道、石横-石洲大道、龙岗大道等60-80米宽主干道组成的主路网，并且通过公路联网和桥梁连接与东莞市东部快速路、东莞深圳高速公路、广州深圳高速公路、广州惠州高速公路相贯穿，加上便利的东江水运，使石排纳入了陆路、水路均可到达广州、深圳、香港等地的交通一体化网络，区位优势更加突出。l 横沥镇：横沥镇地处石龙镇东南部东莞市东部，毗邻广深九铁路、京九铁路和广梅汕铁路枢纽东莞火车站东莞口岸，贯连东部快速干线、

51、常虎高速公路，与珠三角高速公路网络融为一体，赴广州、深圳、香港均在1小时车程之内，位置优越、交通便利。横沥镇面积 50 平方公里，常住人口3.4万，流动人口17万，下辖16个村委会和1个居委会。，距离石龙镇22公里。全镇共有外资企业480多家、民营企业500多家，行业普及电子、五金、服装、制鞋等。改革开放二十多年来，横沥镇的经济获得了长足开展，拥有了全方位的开展新格局。到2005年，全镇实现国内生产总值30.72亿元；工业总产值52.8亿元；固定资产投资总额3.38亿元；可支配财政收入1.96亿元；城乡居民储蓄余额41.33亿元；社会消费品零售总额9.29亿元；全年新引进工程76宗，实际利用外

52、资78370万美元。在原来港资、台资、韩资、日资、美资企业的根底上，新引进了新加坡、瑞士、以色列、意大利等地的企业，在全镇近500家外资企业中，投资超过1000万美元的有7家。伴随着工业和商贸业的迅速开展，横沥镇充分利用有限的土地资源，开展科技型、经济型农业，实现了由传统农业向现代农业的转变。l 常平镇：京九第一镇常平镇位于石龙镇的西南部，距离是龙镇30公里左右，地处穗港经济轴的中心。常平是大京九铁路、广梅汕铁路、广深铁路的交汇处，是全国唯一设有两个大型客运站东莞站、东莞东站和一个国家一类铁路口岸的镇。常平镇是东莞改革开放的先行地区之一，工业开展起步早，开展快，规模总量也比拟大。目前，全镇共有

53、制造业企业3122家，其中三资及三来一补企业650多家，私营个体企业2433家，形成了以生物制药、五金模具、电子、毛织、塑料制品、玩具、灯饰等为主的工业体系，为常平社会经济开展提供了有力的支撑。同时，常平镇利用南方铁路枢纽的优势，大力开展京九物流业，已建立大型的粮食农产品批发市场，设计运营规模日处理进出口快件货物400吨的黄埔海关快件中心也已正式营运，常平镇现代物流亮点突出，现代货运物流快速开展，物流业已成为常平镇的支柱产业。2006年常平镇的经济总量、结构、效益和后劲均实现大幅提升，全镇地方生产总值110.3亿元，比上年增长16.41%；工业总产值当年价239.17亿元，增长15.02%；出

54、口总额23.62亿美元，增长6.36%；实施大企业开展战略取得实效，规模以上工业实现产值 203亿元，同比增长10.41%，占全镇工业总产值的88.94%，其中销售收入过亿元的工业企业47个，增加了12个，土塘村的日资企业航天电子，年出口值4.29亿美元，位居全市第九名。 表2-3 2004-2005年东莞市与石龙及周边十镇区各镇区生产总值比照本表数据为东莞统计局提供。 单位：万元东莞市石龙及周边十镇占东莞的比例2004年1477374340799092%2005年17801381488736527.4%比上年增长率20.5%19.8% 表2-4 2004-2005年各镇区出口总额年东莞市与石

55、龙及周边十镇区口总额比照本表数据为东莞海关统计口径。 单位：万元东莞市石龙及周边十镇占东莞的比例2004年317048894311230%2005年3804244116024730%比上年增长率20%23%从以上各镇经济情况来看，根本上都是以开展外向型经济作为本镇的开展策略，虽然这些镇不属于东莞市经济特别兴旺的镇区。，但从表2-3看来，2005年石龙及周边镇生产总值占东莞市生产总值近282005年石龙及周边镇人均生产总值为2.55，而东莞市的平均水平为2.97，根本处于中等偏下的水平；而从表2-4看出，这些石龙及周边10镇镇的外贸出口总额占东莞市总额的30%，出口水平并不低，所以，在这些镇区中

56、还是有非常强劲的国际贸易需求，而这些需求也更加促使了保税物流市场在这些镇区开展的可能性，这对红海物流园来说应该是个利好的形势。四惠州市博罗县经济概况博罗县位于石龙的北面，与石龙相邻，东江中下游北岸，东接惠州。全县总面积2982平方公里，下辖20个行政镇，总人口78万。博罗是珠三角和穗港经济圈的重要组成局部，京九铁路经济增长带的咽喉地带。行业结构：电子工业占主导地位 2006年，在规模以上工业企业总产值中，纺织业、纺织服装鞋帽制造业、皮革毛皮羽毛绒及其制品业、塑料制品业、金属制品业和通信设备计算机及其他电子设备制造业六大行业共完成增加值31.74亿元，增长13.8%，占规模以上工业增加值的68.

57、7%。其中纺织服装、鞋、帽制造业增幅最快，增长34.8%，扭转了去年同期负增长的局面；通信设备、计算机及其他电子设备制造业也保持了较快的增长势头，完成增加值15.57亿元，增长16.4%，继续领跑博罗的工业，成为第一大支柱行业。地区结构：西南部优势明显 博罗县的生产力布局呈现西南高东北低的走向。西南地区也是与石龙交接区域的经济开发程度较高，是县域经济开展的主要增长点；中部地区迅速崛起，是县域经济开展的潜力；东北地区农业经济占的比重较大，属经济欠兴旺地区，三大区域经济开展水平差异明显。2006年，全县规模以上工业总产值超10亿元的镇有5个都在西南部，分别是罗阳镇、石湾镇、园洲镇、湖镇和龙溪镇；税

58、收超千万元以上的镇全县有10个，西南地区占了8个。乡镇结构：中心镇地位突出 从中心镇经济开展看，2005年，5个中心镇罗阳、石湾、园洲、龙溪、杨村实现GDP71.61亿元，占比达62.2%，工业增加值占比达63.7%；税收总额达2.28亿元，占比达57.5%；中心镇的产业结构为11.9：52.3：38.8，呈明显工业化、城镇化开展格局。农业方面，博罗自然资源丰富。是广东重要的农产区，已形成了一批优质粮、油料、水果、蔬菜、水产、三鸟等外向型“三高农业基地和一批有影响的农业龙头企业，农业产业化、现代化水平大大提高。2006年，博罗县经济运行呈现稳中趋快的开展态势。初步核算，全年实现生产总值165.

59、5亿元，比上年增长15.8%。2006年全县完成工业总值76.35亿元，同比增长15.7%。规模以上工业快速开展，推动全社会工业增长。全年完成工业增加值46.2亿元，增长17.9%。全县一般预算财政收入5.61亿元，比上年增长32.8%，增幅为近10年以来的新高。工业经济效益稳步提高。全县规模以上工业企业实现利润总额6.10亿元，同比增长24.8%，扭转去年同期下降的局面。近年来，博罗继续扩大开放，提高利用外资的水平和质量，使外资进入博罗形成了新的高潮。2006年引进外资到达1.38亿元外经贸口径，外资的大量进入，不仅推动博罗产业结构转型升级，而且带来了出口贸易的快速增长，2006年外贸出口总

60、额达9.2亿美元，同比增长21.0%，出口增幅较大。，2006年全县进出口总额16.87亿美元，比上年增长15.6%。其中进口额7.67亿美元，增长7.9%；出口额9.2亿美元，增长21.0%，出口增幅较大。从贸易方式看，一般贸易出口0.87亿美元，增长146.2%；来料加工出口1.5亿美元，下降2.0%；进料加工出口6.8亿美元，增长19.4%。随着根底设施的日臻完善，投资环境的不断优化，越来越多的商家对博罗情有独钟。目前，已有来自韩国、日本、加拿大、美国、德国、澳大利亚、新加坡、以及港、澳、台等10多个国家和地区的1500多家企业落户博罗，全县实际利用外资逾10亿美元，形成了以建材、制药、

61、纺织、化工、服装、电子等为主导的支柱产业，并且涌现了华通电脑、联合铜箔等许多投资规模大、科技含量高的大型企业。按照“建设大市场、开展大商贸，搞活大流通的总体思路，博罗县拟采取得力措施，以华通、联合铜箔为龙头，以湖镇为核心建立电子信息材料生产基地；以南亚为龙头，以石湾为核心建立精细化工生产基地；以盛龙、惠园纺织为龙头，建立龙华、园洲轻纺服装基地；以侨兴、康佳为龙头，建立罗阳、泰美信息产业基地；为把博罗建成“物流中心创造条件。总的看来，博罗县已根本形成了以外向型经济为主导，贸、工、农协调开展的经济格局。2.根底设施 公路方面，205国道、324国道、金龙大道以及正在兴建的广惠、惠河高速公路在境内交

62、汇；6座大桥横架东江，与东莞、惠州紧密相连；空运方面，在半径100公里范围内，有香港、深圳、广州、惠州机场；铁路方面，京九、广梅汕铁路在博罗交汇，联通香港、深圳、广州及华中、华北、华东地区；航运，石湾红海港拥有1000吨级的泊位3个，年吞吐能力达50万吨；博罗宏兴码头设计有8个泊位，年吞吐能力为300万吨；附近有惠州、黄埔、盐田、蛇口等国际性港口；口岸海关，设有对外开放的国家二类口岸1个；惠州海关、商检局、卫检局、动植检局等都在博罗有办事处。由此可见，博罗县经济总量向西南部集中，外资主要集中投向西南部，是地区差距拉大的重要因素。2004年，全县外商投资企业主要集中在西南部4镇和中部2镇，这6镇

63、外商投资企业合计345家，占全县的78.8%；就业人员占全县的82.9%；乡镇GDP占全县乡镇的比重为79.8%，显示地区间差距较大。这样的开展格局也使石龙港的红海物流园在起步阶段就受到惠州博罗地区客户青睐，因为目前博罗县的物流业并不兴旺，大局部都可借助于附近的红海物流园，而红海物流园也将立足于东莞，效劳于惠州，将是博罗的高端物流窗口。因为红海物流园将立足于东莞，效劳于惠州，将是博罗的高端物流窗口。3.石湾镇经济概况石湾镇位于广东省惠州市西南端，地处惠州、东莞、增城三市交界、面积83平方公里，人口10万多人。石湾镇是博罗县三个中心镇之一。交通兴旺。广汕公路、广惠高速公路与镇内两条主干道石湾大道、永石大道形成纵横交通网络。距惠州、深圳、广州均只1小时车程。水路有东江航线，上可至惠州、河源，下可至广州、香港等地。建有年吞叶量达50万吨的石湾集装箱码头，货轮货运每天直达香港。设施完善。镇内建有两座横跨东江的大桥，分别与东莞石龙、石排两镇相连；海关、检验检疫、边检、海事等口岸部门均设有办事处。产业根