海洋大学建设需要海洋特色学科

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1、海洋大学建设需要海洋特色学科-“船舶与海洋工程”学科发展规划工程学院一、海洋世纪呼唤海洋科技人才，海洋大学肩负海洋使命21世纪是海洋世纪，开发海洋、利用海洋，向海洋进军，变海洋优势为经济优势，急需大批海洋科技人才。作为我国南海之滨唯一的一所海洋大学，在培养高层次海洋科技人才、推进海洋科技创新、服务南海资源开发利用方面，肩负海洋使命。学校坚持“人才强校、质量立校、学术兴校、特色扬校”的办学理念，确立了加强基础理论研究，以应用学科为主，以海洋水产学科为特色，多学科协调发展。经过本科教学评估和申博增硕等工作，进一步帮助我校找准定位，凝练方向，确立了建设海洋和水产学科特色鲜明，优势学科水平较高，与我国

2、海洋事业和广东经济社会发展相适应，在国内外有一定地位和影响的多科性海洋大学的奋斗目标，并取得了显著成效。目前，我国已有六所冠名“海洋”的大学或学院，即：中国海洋大学、广东海洋大学、上海海洋大学、台湾海洋大学、浙江海洋学院、台湾高雄海洋技术学院。江苏计划在淮海工学院基础上构建江苏海洋大学。厦门大学、海南大学、天津科技大学、汕头大学、中山大学等学校设有(二级)海洋学院。如何建设高水平的海洋大学？如何让特色显示优势和具有竞争力？是我校必须急待解决的问题。二、构建海洋学科群及海洋类学院是建设海洋大学的必由之路高水平特色大学必须拥有一批高水平特色学科，建设一流的特色学科体系是建设高水平特色大学的核心和决

3、定因素。广东海洋大学现有18个二级学院。设8个学科门类60个专业，与海洋有关的有10个专业，仅占1/6。在18个二级学院中只有航海学院是带“海”字冠命的，这和海洋大学的盛名落差较大。为了尽快落实“11.5”规划，落实“海洋特色与海洋使命”，在整合现有海洋资源的基础上，对学科专业、二级学院等名称和机构上进行重新架构，凸显海洋特色，便显得必要而迫切。在我校“11.5”科研与学科建设发展规划中，主要构建水产学科群、食品学科群、海洋学科群、经济、管理学科群和作物学科群。当前，学校整合现有海洋资源，计划成立新的海洋特色鲜明的二级学院，这是建设高水平海洋大学的重要举措。另外，希望学校能够一如既往地贯彻：坚

4、持“人才强校、质量立校、学术兴校、特色扬校”的办学理念，加强基础理论研究，以应用学科为主的建设方针。船舶与海洋工程学科属于应用学科，希望能够得到学校的重视，加强建设。三、海洋学科体系构建要统筹兼顾立足长远学科建设是学校特色建设的核心。建议学校海洋学科体系构建要统筹兼顾，立足长远，要树立学校整体一盘棋的思想，在现有学科和专业分析的基础上，对今后的海洋学科群建设进行整体规划，规划拟筹建的学科专业数目或海洋类二级学院数目及其关系，明确各海洋学科或海洋类二级学院的内涵，建议采取成熟一个建设一个，并处理好他们的关系以及对未来的发展具有一定的预见。学科建设既要利用学校现有学科专业资源，更要利用各种外部资源

5、优势。要充分利用南海的海源和湛江的地源优势，湛江作为广东海洋经济重点市之一，近年来工业发展迅速，提出了“工业立市，以港兴市”的发展战略。湛江港沿海码头建设、造船修船、港口机械、海洋平台等工程都是面对的服务方向和依托的办学背景，加上新兴的钢铁基地，这些都可作为海洋大学的“借智融资”条件。四、船舶与海洋工程学科发展规划1、我省或区域经济发展需求作为海洋大省、对外贸易强省，广东的船舶与海洋工程行业发展面临着广阔的市场前景，珠江口造船基地，香港、深圳、广州以及湛江等地，对船舶与海洋工程都有强劲需求，并且可以辐射广西、海南等周边。船舶与海洋工程行业对提升综合国力、带动区域经济发展有至关重要的影响。船舶与

6、海洋工程事业的发展，也对高级技术人才培养提出了迫切需求。2、学校办学特色和建设目标的需求广东海洋大学的办学特色是海洋和水产学科，船舶与海洋工程学科海洋特色鲜明。在广东海洋大学“11.5”科研与学科建设发展规划中，船舶与海洋工程和轮机工程均被列为“海洋学科群”特色学科，是提升海洋大学“海味”和促进区域经济发展的重要学科之一。为此，借此机会呼吁学校能够更加重视船舶与海洋工程学科的发展和建设。3、学科现有条件和水平特色 基本情况a)本科教育：本科目前招两个班，分船舶与海洋工程（船舶）、船舶与海洋工程（海岸）两个方向，每个方向各一个班。以后控制在每个方向招收2个班的规模。目前三届毕业生就业率100%。

7、b)硕士点建设：船舶与海洋工程一级学科分布情况如下表所示，我们拟建设其中的两个二级学科，即：船舶与海洋结构物设计制造（082401）和轮机工程（082402）。船舶与海洋工程一级学科一览表0824船舶与海洋工程（一级学科）082401船舶与海洋结构物设计制造1、船舶工程方向2、海岸工程方向082402轮机工程082403水声工程对船舶与海洋结构物设计制造和轮机工程两个二级学科采取校内整合（与航海学院）、校外联合（广州广船国际）的建设方案。对船舶与海洋结构物设计制造一级学科的两个研究方向：海岸工程与海岸动力分析、船体结构设计进一步凝练，使其切实反映学科要求和现有实际。通过自主培养、引进及外聘等途

8、径，提高队伍学历、职称水平，纵向课题及与周边横向科研取得突破，高水平成果、获奖、著作、专利等方面取得进展，实验室建设显示水平特色，提高加强同合作单位航海学院轮机系、广船国际的实质性合作建设，提升学科综合水平，确保在2012年通过船舶与海洋工程一级学科硕士点立项建设规划。轮机工程二级学科与航海学院共同建设。 学术队伍现有专业教师20人（船舶与海洋工程11人，轮机工程9人），其中教育部高等学校地球科学教学指导委员会海洋科学与工程类专业教学指导分委员会委员1人，教授1人，副教授5人，讲师14人，其中博士7人，100%中青年教师有硕士以上学位或在读。由于该学科建设时间短，基础相对比较薄弱，为此采取校内

9、整合（轮机工程与航海学院共同建设）、校外联合的方式建设。联合申报单位：广州广船国际股份有限公司具有数量充足的实践经验丰富的高级工程技术人员和良好的保障条件。教师队伍一览表-1 本一级学科点现有在编人数专业技术职务人数合计35岁以下36至45岁46至55岁56至60岁61岁以上具有博士学位具有硕士学位教授11711副教授5212讲师14122另：联合申报单位参加人员情况教授级高工2高级工程师3中级3学科方向设置情况一览表学科方向姓名出生年月获博士年月专业技术职务海岸工程与海岸动力分析李芳成1962.720036教授吴春亮1977.22004.12副教授李志强1974.82005.6讲师杜健航19

10、77.82005.6讲师船体结构设计严 谨1974.22006.6副教授麦荣枝1962.8教授级高工（联合申报单位）揣华建1955.7副教授吴光林1971.10讲师现代轮机管理工程郑连兴1967.9高级轮机长陈松明1962.4教授级高工（联合申报单位）余培文1970.9在读讲师陈锡华1973.10讲师船舶安全与污染控制陈 林1955.2副教授蔡睿眸1965.11高级工程师（联合申报单位）罗孝学1978.4讲师胡森林1971.4讲师、科学研究 -1.科研项目科研项目一览表项目国家级省部级市厅级校级合计项目数2122924经费合计284132555529注：2项国家级项目均为国家自然科学基金项目。

11、12项省部级项目中有4项基金项目。其中，获得省部级二等奖1项 、三等奖3项，市级奖励4项。-2.论文、著作、授权专利论文、著作、授权专利一览表共发表论文在学术刊物发表在学术会议发表SCI、EI、ISTP收录著作7568710教授（或相当专业技术职务者）名单姓 名出生年月学科专长定职时间获得博士学位时间李芳成1962.7海岸工程1998.92003.6麦荣枝1962.8船舶工程1998.7陈松明1962.4轮机工程2003.12具有博士学位人员名单姓 名获博士学位专业获博士学位时间授予博士学位单位李芳成安全技术及工程2003.6山东科技大学严 谨船舶与海洋工程2006.6华中科技大学吴春亮工程力

12、学2004.12中山大学李志强自然地理2005.6中山大学杜健航工程力学2005.6中山大学蒲小强海洋地质2005.6中国科学院海洋研究所边 金结构工程2006.6北京工业大学4、建设目标坚持“立足广东，服务华南沿海，面向全国”的服务面向定位，努力建成海洋特色鲜明，水平较高，与我国海洋工程事业和广东经济社会发展相适应，在华南地区具有重要地位、在国内初具影响的学科专业，为实现2012年立项“船舶与海洋工程”一级学科硕士点建设规划奠定基础。（1）加强学科人才团队建设通过引进、外聘以及在职提高的办法，提高教师队伍素质，使本学科教师队伍达到27人左右，其中教授达到8人以上(本校达到5人以上)；高、中、

13、初级职称教师的比例实现6：2：2。（2）提升科学研究水平加强学科研究方向融合，结合区域经济形成研究特色，完善团队，提高水平，争取国家级项目达到4项、省级项目近20项，科研经费总额近1000万元（科研项目包括联合申报单位经费）。在专业核心期刊发表论文达到100篇以上，其中SCI、EI收录15篇以上；出版专著3-5部；申报专利3-5项。（3）加强基础条件建设落实列入规划的中央与地方共建高校特色优势学科实验室项目“海洋工程专业实验室”（2010年）和“船舶先进设计制造实验室”（2010年）项目。同航海学院共同进一步建设自动化机舱、现代轮机管理工程实验室和船舶安全与污染控制实验室等；完善柴油机实验台架和轮机模拟器的建设。积极争取国家和广东省及其相关部门的相关支持，最大限度地开展基础条件建设工作。6 / 6