桥梁墩身模板专项施工安全方案

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1、新建衢州至宁德铁路浙江段站前工程QNZJZQ-标桥梁墩身模板专项施工(安全）方案中铁隧道集团有限公司衢宁铁路（浙江段)标项目经理部二O一六年八月新建衢州至宁德铁路浙江段站前工程QNZJZQ-标桥梁墩身模板专项施工（安全）方案目 录1编制依据及原则21。1编制依据21.2编制原则21。3适用范围22工程概况22。1工程简介22。2墩身概况33模板加工方案93。1模板设计93。2实体墩模板103.3空心墩模板113.4模板加工质量保证措施124墩身模板施工方案134。1施工准备134。2凿毛处理134。3测量放样144。4安全爬梯144.4。1安全爬梯设置144。4.2拆除安全爬梯154.5实体墩

2、施工164.5。1实体墩钢筋加工及安装174.5。2实体墩模板安装174.5。3实体墩砼浇筑及模板拆除174.5。4砼养护184.6空心墩施工184.6。1空心墩钢筋制作及安装204。6。2空心墩模板工程214。6。3空心混凝土浇筑244.7墩台身模板检验标准和检验方法264。8支承垫石和锚栓孔264。9施工缝处理274。10接地及沉降观测275安全管理控制目标及整体管理思路295.1安全生产方针295.2总体安全目标295.3安全管理思路296安全组织保障体系306。1安全领导组织机构306.2安全保证体系306。3安全责任制326。3.1项目经理安全职责326。3。2副经理安全职责326。

3、3。3总工程师安全职责336。3。4安质部安全职责336.3.5综合办公室安全职责346.3.6工程管理部安全职责346.3。7架子队队长安全生产职责356。3。8专职安全员职责356。3.9班组长安全职责356。3。10班组负责人安全职责366。3.11特殊作业人员安全职责366.4安全管理制度376.4.1安全培训教育制度376。4.2安全检查制度386.4.3安全防护制度396。4.4安全违章处罚细则406。4。5劳动保护制度416。4。6安全活动制度426.4.7安全例会制度426.4。8消防安全管理制度427安全保证措施437.1高空作业安全保证措施437.2高空防雷安全保证措施44

4、7.3模板吊装安全保证措施457.4塔吊安全管理457。5安全用电管理467.6其它安全措施468安全操作规程478.1塔吊安全操作规程478。2电工安全操作规程528.3电焊工安全操作规程538.4架子工安全操作规程538.5模板工安全操作规程559危险源辨识及应对措施569.1高墩施工危险源辨识569.2高墩作业危险源防范措施5610应急预案5710.1事故范围5710.2应急救援机构5710.2。1项目部应急救援领导小组5710。2。2医疗救护组5710.2.3疏散协调警戒组5810.2。4后勤、物资、设备、经费保障组5810.3抢救备用器材5810。4应急工具准备5810。5指定医院5

5、810。6事故信息报告和现场保护5810.7事故应急救援措施5910.7。1高空坠落急救5910.7.2物体打击急救6010.7.3起重伤害6010。7。4触电急救6110。7。5涨模6110.7.6脚手架坍塌6210。7。7模板倒塌6310.8应急处置的要求6411环境保护措施6511.1 维护自然生态环境的措施6511。2 临时工程环境保护措施6611.3 生活区环境保护措施6611.4 完工清场的环境保护措施6711.5 大气环境保护措施6711。6 防治施工噪声污染的措施6811。7 防治水环境污染的措施6811。8 防治有毒有害废弃物污染的措施6812文明施工措施6912.1文明施工

6、目标6912。2文明施工保证体系6912。3文明施工保证措施71桥梁墩身模板专项施工（安全）方案1编制依据及原则1.1编制依据中华人民共和国安全生产法（中华人民共和国主席令70号）；建设工程安全生产管理条例（国务院令第393号）；生产安全事故报告和调查处理条例(国务院第493号令)；施工现场临时用电安全技术规范（JCJ462005）;危险性较大的分部分项工程安全管理办法（建质200987号）：铁路桥涵工程施工安全技术规程（TB 10303-2009）；铁路混凝土结构耐久性设计规范（TB 10005-2010）；铁路混凝土强度检验评定标准（TB 1042594）；铁路混凝土工程施工技术指南(TZ

7、2102010）;客货共线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ 203-2008）;铁路工程基本作业施工安全技术规程（TB103012009）铁路混凝土工程施工质量验收标准(TB 10424-2010）;铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB 10415-2003）；上海铁路局建设工程脚手架管理办法 上铁建2013第51号新建衢州至宁德铁路墩柱施工相关图纸及设计文件。1。2编制原则（1）认真阅读理解和全面响应上述编制依据，严格遵守合同文件的所有条款，本着科学、客观、实事求是、技术创新原则认真组织编写. (2）根据本公司近年来铁路施工经验，制定先进、科学、成熟、有效的施工方案，具有合理性、全面性、先进性、

8、可行性。 (3)充分考虑施工对周边环境的影响,最大限度地降低工程施工给地区秩序、环境卫生、道路交通、既有设施安全及群众正常生活带来的不利影响。 1。3适用范围适用于本标段大于等于8m高墩身施工。2工程概况2。1工程简介衢宁铁路（浙江段)标地处浙江省龙泉市和庆元县境内，正线起讫里程为DK159+795。0DK218+245，长54.634Km。其中桥梁40座共11。252Km，占线路总长的20。7%;全标段桥梁设计墩身287个,其中墩身高度大于等于8m的259个，单线圆端形实体墩129个，单线圆端形空心墩85个，双线圆端形实体墩33个,双线圆端形空心墩12个，最高墩身为62.5m。2.2墩身概况

9、2.2。1单线圆端形实体墩序号桥名墩台号墩高（m）外坡比内坡比1大汪大桥1#实体墩1835:12大汪大桥2#实体墩2235:13大汪大桥3实体墩2035:14大汪大桥4实体墩18.535：15大汪大桥5实体墩17。535：16半边月中桥1实体墩17.535:17半边月中桥2#实体墩1935:18兰巨特大桥1#实体墩1535：19兰巨特大桥4#实体墩1935：110兰巨特大桥5实体墩1035:111后岭2号大桥1实体墩16。535:112后岭2号大桥2实体墩835:113后岭2号大桥3实体墩935：114后岭2号大桥4#实体墩2135：115后岭2号大桥7#实体墩1935:116后岭2号大桥9#

10、实体墩11。535：117后岭2号大桥10实体墩835：118米仓下1号大桥1#实体墩1735：119米仓下1号大桥2#实体墩2235：120米仓下1号大桥3#实体墩2335:121米仓下1号大桥4#实体墩2135：122米仓下1号大桥5实体墩24.535:123米仓下1号大桥8实体墩14。535：124米仓下2号大桥1#实体墩11。535：125米仓下2号大桥2#实体墩1735：126米仓下2号大桥3实体墩1635:127米仓下2号大桥4#实体墩13。535:128米仓下2号大桥5#实体墩11。535：129墩头大桥1实体墩1435：130墩头大桥2实体墩1835：131墩头大桥3#实体墩2

11、5。535：132墩头大桥4#实体墩2635:133墩头大桥5#实体墩2835:134墩头大桥6#实体墩2835:135墩头大桥7#实体墩20。535:136墩头大桥8#实体墩18.535:137墩头大桥9实体墩16。535:138墩头大桥10#实体墩1535:139墩头大桥11#实体墩8直40墩头大桥13#实体墩1335:141青坑特大桥2实体墩21.535:142青坑特大桥14实体墩1335：143淤头1号大桥1实体墩8。535:144淤头1号大桥2#实体墩1435:145淤头1号大桥3#实体墩1735：146淤头1号大桥4实体墩23。535:147淤头1号大桥8#实体墩2035：148淤

12、头1号大桥10#实体墩935：149淤头1号大桥11#实体墩18.535：150淤头2号大桥1#实体墩1635：151淤头2号大桥3#实体墩1035：152淤头2号大桥4实体墩1335：153淤头2号大桥5实体墩13.535:154淤头3号大桥1实体墩1435:155淤头3号大桥2实体墩2235:156淤头3号大桥3#实体墩2235:157淤头3号大桥4实体墩24。535：158淤头3号大桥10#实体墩1835:159淤头3号大桥11实体墩1235:160茶丰中桥1实体墩935：161茶丰大桥3#实体墩1435:162溪西湖1号大桥1实体墩13。535:163溪西湖1号大桥2#实体墩2335：

13、164溪西湖1号大桥3实体墩23.535:165溪西湖2号大桥1#实体墩15.535：166溪西湖2号大桥7实体墩13.535:167溪西湖2号大桥8#实体墩1035:168溪西湖2号大桥9实体墩10.535:169溪西湖2号大桥10实体墩1035：170溪西湖2号大桥11实体墩20.535:171青滩铺大桥1实体墩1835:172青滩铺大桥3实体墩13。535：173青滩铺大桥4#实体墩10。535:174青滩铺大桥5#实体墩1335：175横坑特大桥1实体墩1835:176横坑特大桥16#实体墩1435:177横坑特大桥17#实体墩935：178竹舟村大桥2#实体墩1835:179竹舟村大

14、桥10#实体墩2235:180溪口村特大桥1#实体墩935:181溪口村特大桥2#实体墩14.535:182溪口村特大桥3实体墩1935：183溪口村特大桥4#实体墩21.535:184溪口村特大桥5实体墩18。535：185溪口村特大桥7#实体墩1235：186溪口村特大桥9实体墩2135:187溪口村特大桥10实体墩20.535:188溪口村特大桥11实体墩9。535：189溪口村特大桥12#实体墩835:190溪口村特大桥13#实体墩16。535：191溪口村特大桥27实体墩2235：192溪口村特大桥30#实体墩13。535:193溪口村特大桥32#实体墩9。535:194东皇村大桥1

15、#实体墩1335：195东皇村大桥2实体墩2235：196东皇村大桥3实体墩20。535：197东皇村特大桥1实体墩935:198査田大桥8#预实体墩17。535:199査田大桥8正实体墩17。535:1100大梅口大桥1实体墩9.5直101大梅口大桥2#实体墩10直102大梅口大桥3#实体墩10直103大梅口大桥4#实体墩8直104大梅口大桥6#实体墩9.5直105大梅口大桥7#实体墩9。5直106梅溪大桥1实体墩13直107梅溪大桥2实体墩17。5直108梅溪大桥3#实体墩12直109梅溪大桥4实体墩12.5直110梅溪大桥5实体墩11直111梅溪大桥6#实体墩10直112梅溪大桥7实体墩

16、1845：1113梅溪大桥8实体墩17。545：1114梅溪大桥9实体墩14直115田丁寨大桥1#实体墩10。535:1116田丁寨大桥2#实体墩1535：1117田丁寨大桥3实体墩19.535：1118田丁寨大桥4#实体墩22。535：1119田丁寨大桥5实体墩1935：1120田丁寨大桥6实体墩1735:1121田丁寨大桥7#实体墩1835：1122田丁寨大桥8#实体墩19.535:1123田丁寨大桥9#实体墩1735:1124田丁寨大桥10#实体墩16。535:1125田丁寨大桥11#实体墩19。535:1126大圩中桥1#实体墩23.535：1127大淤中桥1#实体墩1435:1128

17、陈龙溪口大桥1实体墩2645：1129陈龙溪口大桥2实体墩2445：12.2.2单线圆端形空心墩序号桥名墩台号墩高（m）外模内模1兰巨特大桥2空心墩29.535：140：12兰巨特大桥3空心墩29.535:140:13兰巨特大桥6#空心墩3235：155:14兰巨特大桥7#空心墩4035：160:15兰巨特大桥8空心墩4035:160:16兰巨特大桥9#空心墩40。535:160：17兰巨特大桥10空心墩40。535：160:18兰巨特大桥11空心墩40。535:160：19兰巨特大桥12#空心墩40。535：160：110兰巨特大桥13空心墩40。535:160:111兰巨特大桥14空心墩3

18、9。535:170：112兰巨特大桥15空心墩35.535:170:113兰巨特大桥16空心墩3535:170：114兰巨特大桥17空心墩3935：170:115兰巨特大桥18空心墩27。535:140:116兰巨特大桥19空心墩2735:140：117后岭2号大桥5#空心墩2635：140：118后岭2号大桥6#空心墩2835:140:119米仓下1号大桥6#空心墩30.535:155：120米仓下1号大桥7空心墩31。535：155：121青坑特大桥3#空心墩34.535：155:122青坑特大桥4空心墩4335：160：123青坑特大桥5#空心墩4835：160:124青坑特大桥6#空心

19、墩47.535：170:125青坑特大桥7#空心墩4635：170：126青坑特大桥8#空心墩44.535:170：127青坑特大桥9空心墩47。535:170：128青坑特大桥10#空心墩4835:160：129青坑特大桥11空心墩4835:160:130青坑特大桥12空心墩48。535:160：131青坑特大桥13#空心墩29.535:140:132淤头1号大桥5#空心墩3135:155:133淤头1号大桥6空心墩36.535：155：134淤头1号大桥7#空心墩33。535:155：135淤头3号大桥5空心墩26。535：140:136淤头3号大桥6#空心墩30。535:155:137淤

20、头3号大桥7空心墩3235：155:138淤头3号大桥8空心墩3235：155：139淤头3号大桥9空心墩2835：140:140溪西湖2号大桥2空心墩3035:155：141溪西湖2号大桥3空心墩45.535：160：142溪西湖2号大桥4#空心墩46.535:160:143溪西湖2号大桥5#空心墩50。535:170:144溪西湖2号大桥6空心墩32。535:155：145青滩铺大桥2#空心墩27。535:140：146横坑特大桥2空心墩4335:160:147横坑特大桥3空心墩50。535:170:148横坑特大桥4空心墩5135：170:149横坑特大桥5#空心墩51。535：170：

21、150横坑特大桥6#空心墩51.535:170：151横坑特大桥7空心墩50.535：170：152横坑特大桥8空心墩3435:155：153横坑特大桥9空心墩4035：160：154横坑特大桥10#空心墩4335：160：155横坑特大桥11空心墩4235：160:156横坑特大桥12#空心墩4135：160:157横坑特大桥13#空心墩3835：155：158横坑特大桥14#空心墩3635：155:159横坑特大桥15空心墩3035：155：160竹舟村大桥3空心墩3735：155：161竹舟村大桥4空心墩3935:155:162竹舟村大桥5#空心墩3335:155:163竹舟村大桥6#空

22、心墩2735:140:164竹舟村大桥7空心墩32。535:155:165竹舟村大桥8空心墩30.535:155：166竹舟村大桥9#空心墩28。535：140：167溪口村特大桥14空心墩3435：155：168溪口村特大桥15#空心墩5035:170:169溪口村特大桥16空心墩5535：170：170溪口村特大桥17空心墩58。535：170：171溪口村特大桥18空心墩4035：170:172溪口村特大桥19空心墩59.535:170：173溪口村特大桥20空心墩5635:170：174溪口村特大桥21#空心墩6135：170:175溪口村特大桥22#空心墩62.535：170：176

23、溪口村特大桥23#空心墩6135：170:177溪口村特大桥24#空心墩5435：170：178溪口村特大桥25#空心墩45.535：160：179溪口村特大桥26空心墩29.535:140：180溪口村特大桥31空心墩2735:140：181东皇村特大桥2#空心墩2735：140：182东皇村特大桥3空心墩46。535：170：183松源溪大桥1空心墩36。535:170:184松源溪大桥2空心墩4735:170：185松源溪大桥3#空心墩2535：170:12.2.3双线圆端形实体墩序号桥名墩台号墩高(m）外模内模1山边大桥2#实体墩19.540：12山边大桥3实体墩19。540：13山脚

24、下1号中桥1实体墩16。540:14山脚下2号中桥1#实体墩12直5山脚下2号中桥2实体墩19.540：16后岭1号大桥1实体墩11。5直7后岭1号大桥2实体墩8。5直8后岭1号大桥3#实体墩17。540：19后岭1号大桥4#实体墩22.540：110后岭1号大桥5实体墩22。540:111后岭1号大桥6实体墩22.540：112东皇村特大桥13#实体墩1640：113东皇村特大桥14#实体墩1640:114东皇村特大桥15#实体墩12直15査田大桥1实体墩2240：116査田大桥2#实体墩12直17査田大桥3实体墩2340：118査田大桥7实体墩16。540：119蔡双1号中桥1#实体墩17

25、40:120蔡双1号中桥2实体墩10直21蔡双2号中桥1#实体墩14。5直22蔡双特大桥1#实体墩8直23蔡双特大桥2实体墩13直24蔡双特大桥5实体墩10直25蔡双特大桥8#实体墩2440：126蔡双特大桥9#实体墩11.5直27蔡双特大桥10#实体墩8直28蔡双特大桥11#实体墩9。5直29蔡双特大桥12实体墩11直30蔡双特大桥15实体墩21。540:131庆元站大桥1#实体墩22。540:132庆元站大桥2#实体墩1740：133庆元站大桥3#实体墩18。540:12。2.4双线圆端形空心墩序号桥名墩台号墩高（m)外模内模1东皇村特大桥4#空心墩49.535:190：12东皇村特大桥5

26、#空心墩5235:190：13东皇村特大桥6#空心墩52。535:190：14东皇村特大桥7空心墩5235：190：15东皇村特大桥8空心墩52.535:190：16东皇村特大桥9#空心墩49。535：190:17东皇村特大桥10#空心墩4735：170:18东皇村特大桥11空心墩44。535:170:19东皇村特大桥12#空心墩2735:155:110査田大桥4#空心墩34。535：160：111査田大桥5空心墩3435:160:112査田大桥6#空心墩33。535:160:13模板加工方案3。1模板设计在保证施工安全和混凝土质量的前提下，满足强度、刚度的要求,结构合理优化用材，做到一次性投

27、资少、周转率高，统筹加工制作，配合紧密.模板装拆灵活,自身稳定，规格尺寸精确，拼接严密平整，最大限度满足施工的实际需要，达到适用、经济、合理、安全。根据墩型结构和项目工期要求，拟计划加工实体墩模板12套，空心墩模板5套。3.2实体墩模板本项目圆端形实体墩,墩身高度在8m28m之间，实体墩外模截面为圆端形，外坡坡比为直坡、35：1、40:1、45：1。圆形部分设计为2块半圆形整体模板,直线部分为整体平模。普通高度均为2000mm，另设置1000mm及500mm调解段。模板采用M20x60高强螺栓连接。在外模平板上钻制32拉筋孔，拉筋使用25精轧螺纹钢，模板的强度主要依赖于内肋和背楞.材料选用：面

28、板为6mm热轧钢板，模板法兰用12mm钢板，竖向肋为10#槽钢，横肋6槽钢。平模背杠由2根16#槽钢组焊而成，圆模抱箍由16槽钢卷制而成，上下各一根，间距1m。焊接工艺要求：竖肋、横肋与面板之间用断续焊缝焊接,焊缝间距不得大于250mm，焊长不得短于25mm。加工好的模板按照顺序编号，为吊装方便，每块模板应设吊钩。在模板法兰处设置定位销，以保证模板安装准确快速.模板加工工艺满足钢结构加工规范.模板错台mm，几何尺寸mm，平整度mmm。模板出厂前应进行试拼,合格后方可出厂。图31 实体墩模板截面3.3空心墩模板本项目圆端形空心墩，墩身高度在26m62。5m之间,外坡坡比为35：1，内侧坡比为40

29、:1、55:1、60：1和70:1四种，模板设计设以2m为标准节，根据墩身高度,设置1m和0.5m高模板为调整节,在不同墩柱间拼装流水使用；外侧顶节模板设计时考虑加装线角，以保证顶部线条的成型效果；内侧顶部模板考虑内壁倒角处理，模板设计宽度不大于800mm，以便后期正常拆除模板，同时底部模板考虑倒角处理，模板根据相应要求进行设计和加工制作。模板采用M20x60高强螺栓连接。在内外模平板和圆弧模上钻制32拉筋孔，拉筋使用25精轧螺纹钢，模板的强度主要依赖于内肋和背楞。材料选用:外模部分：面板为6mm热轧钢板，模板法兰用12mm钢板，竖向肋为10槽钢，横肋6。3槽钢.平模背杠由2根16槽钢组焊而成

30、，圆模抱箍由双拼12槽钢卷制而成.内模部分:面板为6mm热轧钢板，模板法兰用12mm钢板，竖向肋为6.3#槽钢，横肋6。3槽钢。平模背杠由2根6。3#槽钢组焊而成,圆模抱箍由双拼6。3槽钢卷制而成。焊接工艺要求：竖肋、横肋与面板之间用断续焊缝焊接，焊缝间距不得大于250mm，焊长不得短于25mm。模板制作加工保证规格、尺寸准确，棱角平直光洁，面板平整，拼接严密不出现错台。图32 空心墩模板截面3。4模板加工质量保证措施（1)在用材上，严格控制原材料的进场，选用国企大厂产品,以保证面板的平整度和刚度，纵、横肋的强度和刚度，确保模板整体的安全性;(2)在加工制作上,面板为整块且用剪板机剪切，并四面

31、铣边，保证模板间拼缝严密不漏浆,面板需折弯处采用数控折弯机折弯；纵肋、背杠和角钢采用金属带锯床段节加工，所有圆弧肋板、型钢需仿型等离子火焰切割机加工或卷板机滚压成型,平直型材下料准确并机械调直；组拼边框孔按模数相配合打孔，保证所有模板自由组拼；（3)面板与纵、横肋采用间段焊，焊缝高度大于5mm，长度大于3cm,间距小于20cm，节点处采用满焊；（4)模板需调平处采用专用液压调平工作台逐渐调平、调直；(5）在模板出厂前，要求在厂内试组拼,施工方检验合格后,按规格、品种进行编号，按模板安装顺序进行堆放的装车运输，重叠平放时每层之间应加垫木，模板与垫木均应上下对齐,底层模板应垫离地面10cm。模板外

32、侧喷涂底漆一道，面漆2道。4墩身模板施工方案4。1施工准备 1.对既有架空电线和可能存在的地下管线等设施进行踏勘,如妨碍施工或对安全操作有影响，采取清除、移位、保护等措施妥善处理.现场安装一台630KVA变压器，满足施工电力供应。同时配置一台300KW发电机备用。 2、平整场地、清除杂物。修筑施工便道，便道宽度4米，底层填筑50cm山坯石,上层采用20cm混凝土硬化. 3、操作人员提前进行培训；模板提前进行试拼、调整，保证配件齐全，安装正确。 4、塔式起重机选用外墙附着式自升塔机,塔机的主要技术参数如工作幅度、起升高度、起重量和起重力矩均能满足施工覆盖面、供应面等供应能力的需要。同时满足提升高

33、度、水平运输和构件装配条件的需要。具有足够的安全保障措施.在模板安装前应将塔式起重机安装调试好，保持正常的工作状态，另选用一台25t汽车式起重机进行机动吊装。4.2凿毛处理 在承台顶将与墩身相接面进行凿毛，将混凝土表层浮浆、松动石子或软弱混凝土层凿除，露出坚硬且连接牢固的小石子为准。凿毛后及时将凿下的浮渣、碎石等清理干净，再用水冲洗，冲洗后不得留有积水。在施工缝处接续浇筑新砼时，应满足以下几点： 凿除砼表面的水泥砂浆和松弱层，但凿毛时砼需达到以下强度： 1、用人工凿毛时，须达到2。5MPa； 2、用风动机凿毛时，须达到10MPa；4。3测量放样桥墩施工测量与控制的内容包括：桥墩模板定位测量，桥

34、墩模板校核，桥墩高程测量和桥墩垂直度测量。测量组根据监理工程师认可的导线点及高程点进行放线，并负责复核测量成果及放线的精度，测量人员根据墩身情况导引测量控制点，以备校核墩身位置.1、测量工程师根据设计图纸在已浇筑好的承台顶面上放出墩身位置。2、在承台顶的墩身截面四方中心放出墩身横、纵向的中心点，为保证墩身平面位置正确，测量精度必须符合规范要求.3、在每一次模板安装完毕后，都必须经严格校核墩身平面位置、高程，符合设计要求后，方可进行砼浇注。4。4安全爬梯4。4.1安全爬梯设置桥墩施工安全爬梯采用483。5mm盘扣式钢管脚手架，立杆采用搭接接长,用盘扣件紧固,根据桥墩投影范围确定支架内侧立杆的搭设

35、位置，其间距足以保证钢模的垂直运输，在搭设过程中要及时设置斜撑杆和剪刀撑,以免脚手架在搭设使用过程中发生偏斜，脚手架搭设前编制脚手架搭设方案，搭设必须要符合钢管脚手架安全技术规范要求。墩身内部作业平台通过搭设盘扣式钢管脚手架，墩身外部作业平台依靠每节外模板上端的三角桁架解决。外模三角桁架宽度为0.8米,间距1m，平台外端上下设置三道16钢筋作为防护栏，平台上铺设16钢筋网作为行走通道，外挂双层密目网作为防护，防护网底部兜至最底端模板上形成封闭。在每个墩身外部,搭设安全爬梯。爬梯搭设前应进行地基处理，夯实后浇筑30cm厚的C30混凝土,要求安全爬梯安装后每侧预留出30cm，寻找合适工作面,将可调

36、底座安放在合适工作面上，调好水平后插入立杆，安装首层横撑,注意将横撑安放在立杆最低的销库,将横杆的插头装入立杆的销库内，调节好平衡后打紧盘扣。为保证施工人员安全，立杆上每层销库均需安装横杆或横撑，梯子安放在横撑上,供施工人员上下通行，梯子内侧安装扶手；安全爬梯四周安装斜杆，以加强整架的稳定性。安全爬梯的框架的主要杆件在每隔5米与墩身利用钢管扣件进行固定.图4-1墩身模板安全爬梯搭设效果图 图4-2 模板外模三角桁架4.4.2拆除安全爬梯1、安全爬梯经单位工程负责人检查验证并确认不再需要时,方可拆除。2、拆除现场必须设置警戒区，张贴醒目的警示标志。警戒区域严禁非工作人员通过或在脚手架下方施工。3

37、、如遇强风、雪、雨等特殊天气,不应对脚手架进行拆除。晚上拆除安全爬梯脚手架时应配备足够的照明设备.4、安全爬梯脚手架的拆除应在统一指挥下，按后装先拆、先装后拆的顺序进行。5、同一层的构配件和加固件应按先上后下、先外后里的顺序进行，最后拆除连墙件；6、在拆除过程中，安全爬梯的自由悬臂高度不得超过两步，当必须超过两步时，应加设临时拉结；7、连墙件、通常水平杆和剪刀撑等，必须在安全爬梯拆卸到相关的结构件时方可拆除；8、工人必须站在临时设置的安全爬梯脚手板上进行拆卸作业，并按规定使用安全防护用品;9、拆除工作中,严禁使用榔头等重物击打、撬挖，拆下的结构件应先传递到地面并放室内堆放；10、拆装连接部件时

38、，应先将销库内的插销向用榔头上击打，插销退出销库后然后开始拆除，不得硬拉，严禁敲击；11、拆下的构件，应吊运传至地面,防止碰撞，严禁抛掷。4。5实体墩施工墩身模板采用整体大块无拉筋组合钢模。模板安装前先试拼，试拼合格后方在墩位上进行安装。安装底节模板前，检查承台顶高程及外轮廓线，不符合要求时凿除或用砂浆找平处理，以确保墩身模板准确就位。承台顶面与模板联结面平整，无缝隙，防止水泥浆流失。模板吊装组拼时,不得发生碰撞，由专人指挥，按模板编号逐块起吊拼接。模板在地面组拼完成后，进行调校，使其接缝严密，棱角分明。用25t以上吊车进行吊装，围带通过钩头螺栓与模板固定，并上好两端拉杆，模板螺栓必须全部上满

39、拧紧。用6mm钢丝绳和紧线器作固定揽风绳，固定于相邻桥墩承台预埋拉环上，使其对位准确牢固，混凝土浇筑中不产生变形和位移. 接触面凿毛清理测量定位、复测钢筋绑扎模板安装、调整砼灌注砼养生拆 模整修、成品检验钢筋制作模板制作模板整修砼配合比设计砼试件制作砼强度试验否是钢筋、模板检查施工脚手架搭设否是否达到设计标高墩身采用分节立模浇注，规定每次浇筑高度不大于6m，浇筑速度控制在1m/h。浇注时，其接触面按施工缝处理，并加强对施工缝处振捣.其施工工艺见图4-1.图41实体桥墩施工流程框图4。5.实体墩钢筋加工及安装钢筋在下料前必须经过调直和除锈，做到:表面洁净、无油渍、无鳞锈、平直无局部弯折.安装前先

40、将桥墩轮廓线范围内承台混凝土面进行凿毛，凿至露出新鲜石子,清除砼碎渣,并用高压水冲洗干净，钢筋在加工棚制作完成后，用平板车运至施工现场。在钢筋定位架子上绑扎墩身钢筋，墩身竖筋尽量采用通长钢筋。顶帽托盘钢筋先在原地绑扎成骨架，待模板安装好后，再由人工配合吊车进行安装，在墩顶用槽钢将顶帽托盘钢筋吊起。安装时预留2个上下通道先不绑扎钢筋，待混凝土浇注到托盘底时再及时补绑，然后继续浇注上部混凝土. 顶帽托盘钢筋安装好后按设计位置安装支座垫石预埋筋，钢筋定位采用加固措施，在浇筑砼过程中，不得偏移。 钢筋焊接接头要错开,同一截面钢筋接头不应超过钢筋数量的25%，墩身钢筋在钢筋骨架与模板间每m2布设4块和桥

41、墩砼同标号的混凝土垫块，并和钢筋骨架绑扎牢固，垫块要能保证钢筋保护层厚度。 注意事项:在模板安装完毕固定好后，检查接地端子、检查梯预埋槽钢、吊篮预埋螺栓、爬梯预埋件、排水管预埋套筒等，是否按设计位置固定（焊接）在钢筋骨架上,固定的牢靠程度.对于固定不牢固的，在其周围加焊定位措施筋，确保预埋件定位准确.预埋套筒一端和预埋钢筋丝口连接，另一端用黄油填满并顶紧、密贴模板。4.5.2实体墩模板安装模板支立前精确放出结构外轮廓线并将基底找平，保证模板拼装后的垂直度符合规范要求。墩身四周搭设钢管脚手架，沿墩高每5m与已浇筑的墩身锁定以保证脚手架稳定，采用人工配合汽车吊拼装模板。在模板设计时要考虑到机械吊装

42、,并为吊装需用设计吊点，以防吊装时模板变形。在施工缝处平齐钢模内表面粘贴双面止浆带以保证钢模施工缝密贴不漏浆.每吊装一节模板要检查一次模板的垂直度及几何形状，无误后才能继续拼上层.模板支立完成后紧固每个加固螺栓。模板安装好后，加缆风绳固定，由测量人员对模板位置偏差和顶面水平进行检查，经调整满足施工规范要求后对钢模加固，保证在砼浇注过程中模板不变形、不移位。4.5。3实体墩砼浇筑及模板拆除砼浇筑前,将基础与墩、台身接头处砼进行凿毛，清除浮浆及松动部分，冲洗干净,并整修连接钢筋。混凝土分层浇筑,根据试验墩经验每层厚度控制在30-40cm左右，每放一层料时先将料扒平再开始振捣，混凝土的振捣采用插入式

43、振捣器,振捣器的移动距离在3035cm范围内，与侧模保持5-10cm的距离;振捣顺序为：先振捣倒角处，再从两边向中间振捣，振捣时间控制在20s左右，以混凝土不再下沉、不再冒气泡、表面泛浆为准，在混凝土的振捣过程中有现场技术人员严格控制。当由高处浇筑混凝土时,混凝土的自由倾落高度不得超过2m，当超过2m时，则采用串筒、溜管或振动溜管等设施铺助下落，保证混凝土不出现分层离析现象。为保证混凝土的外观质量，在混凝土的浇筑过程中进行混凝土的质量控制，保证混凝土具有良好的和易性、流动性,并控制混凝土的坍落度基本相同,以保证混凝土表面颜色一致；混凝土浇筑过程中有专人看护模板，防止螺栓松导致跑模影响混凝土质量

44、.浇筑托盘及帽梁混凝土时，应严格控制模板缝隙，尽量减少漏浆.墩施工工作施工缝处必须设连接钢筋。砼浇筑期间设专人看护，观察支架、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况，发现松动、变形、移位时，及时处理.墩台砼达到拆模强度后，立即拆模,拆模时要轻敲轻打,以免损伤主体砼的棱角或在砼表面造成伤痕.4。5。4砼养护 砼终凝后开始洒水养护，墩身表面盖无纺布以保持湿润.拆模后采用塑料薄膜包裹，养护期内向薄膜内喷水，保持其湿度。当气温偏低时采用草帘包裹，内外加塑料薄膜。4。6空心墩施工 空心墩可分为多个作业面平行流水施工，即按多套模板同时流水施工，空心墩底部实心部分单独一次浇筑完成,在底部实体段施工结束后，每6米一个

45、循环，墩身钢筋、模板、混凝土根据地形、墩高等条件由汽车吊、塔吊负责垂直提升。空心墩整体采用翻模施工，翻模在两端圆端模板采用一次到顶(2m一节)，平板采用循环施工。在墩身外模上配置支架，每两米一层，供操作和小型材料的摆放，在外部每3个墩设置一台塔吊，进行模板、钢筋及其它材料的垂直运输。在外模上悬挂外架平台作为操作平台. 空心墩底部实体段及顶帽混凝土采用一次浇筑。混凝土罐车运输至施工现场，采用汽车泵浇筑，顶部汽车泵达不到的位置采用塔吊或汽车吊进行，并辅以料斗和串筒入模。混凝土在搅拌站集中拌和，混凝土运输车运送，泵送入模，分节浇筑，插入式振捣棒捣固。其施工工艺见图42.墩身现浇段砼安装1、2、3节模

46、板浇筑1、2、3节砼墩身钢筋接长混凝土养护拆除、安装1、2节平模、安装下两节半圆模板浇筑本节砼墩身钢筋接长拆除3、1节模板混凝土养护模板检修、保养安装3、1节平模及下两节半圆模板浇筑本节砼混凝土养护墩顶实心段施工托盘、顶帽施工墩身钢筋接长循环施工图4-2空心桥墩施工流程框图4.6.1空心墩钢筋制作及安装基本要求：钢筋具有出厂合格证；钢筋表面洁净、平直、无局部弯折,使用前将表面油腻、鳞锈等清除干净；带肋、光圆钢筋及盘条，其性能分别符合GB1499、GB13013、GB/T701的规定；各种钢筋下料尺寸、钢筋的弯制和末端符合设计及规范要求。钢筋安装要求：墩身与基础、承台锚固筋按规范和设计要求连接牢

47、固，形成一体；预埋钢筋埋入基础深度100cm，外露基础、承台顶面混凝土的最小长度为50cm,最大长度为150cm;基底预埋钢筋位置准确，满足钢筋保护层的要求,墩身钢筋与预埋钢筋按25%接头错开配置，接头错开的距离不得少于35d；墩身钢筋规格多、数量大，为确保施工精度和绑扎质量，钢筋绑扎作业在固定脚手架上绑扎；采用C35砂浆垫块，保证钢筋的保护层厚度。钢筋骨架绑扎的垫块每平方米不少于4块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。根据设计图纸要求，桥墩钢筋连接采用搭接电弧焊接或帮条焊，焊缝长度应满足相关规定，墩身钢筋以6米一节加工接长，接头分散布置，同一截面上钢筋接头的截面面积不得大于截面总面积

48、的25。钢筋接头避免设在基顶以上3m范围内。双面焊搭接长度不得小于5d,单面焊不得小于10d,焊缝宽度不得小于0.8d,焊缝必须饱满，焊渣必须清除干净，不得有虚焊、漏焊、烧筋等不合格焊缝存在.墩身箍筋布置按照设计图纸要求在底部和顶部间距为10cm，中部间距15cm。墩壁上进人洞处墩身钢筋应予截断，并采用4cm净保护层。电弧焊接头允许偏差见下表。 表41钢筋电弧焊接头允许偏差序号项目允许偏差1帮条焊接头钢筋轴线的纵向偏移0.5d2搭接焊接头钢筋轴线弯折角4o偏移0.1d,且不大于3mm3焊缝高度0.05d04焊缝宽度0.1d05焊缝长度0。5d6咬肉深度0。05d，且不大于0。5mm7在2d长的

49、焊缝表面上，焊缝的气孔及夹渣数量2个面积6mm2注:d为钢筋的直径（mm）在钢筋绑扎过程中，注意桥墩接地端子的埋设、检查梯预埋件的埋设、吊篮预埋件的埋设及沉降观测标的埋设等。同时精确安装支座预留孔、预埋件。钢筋加工允许偏差见下表.表4-2钢筋加工允许偏差和检验方法序号名称允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋全长10尺量2弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸3 钢筋安装允许偏差见下表。表4-3钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法序号名称允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋排距5尺量，两端、中间各1处2同一排中受力钢筋间距基础、板、墙20柱、梁103分布钢筋间距20尺量，连续3处4箍筋间距105

50、弯起点位置(加工偏20mm包括在内）30尺量6钢筋保护层厚度cc30mm10,0尺量,两端、中间各2处c30mm5，0注：表中钢筋保护层厚度的实测偏差不得超出允许偏差范围为保证墩柱钢筋在施工过程中遇大风倾覆，焊接钢筋定性钢骨架，在每次墩身钢筋接长施工时,先将定型骨架起吊放在墩身中央环线位置，再绑扎主筋及箍筋，在支立内模前将定型骨架撤出，依次循环往复。4.6.2空心墩模板工程1、模板结构翻模结构翻模基本结构由内模系统、外模系统、外挂系统、拉杆系统、内脚手架、外脚手架、提升系统、安全防护系统及拆模系统组成.内、外模板空心墩墩身模板、墩帽模数量根据现场情况共制作，墩帽模板一套.外模、内模均采用大块定

51、型钢模。采用翻模施工。本桥梁空心墩模板以最高墩制作，每节模板高2m,并配备调整块以满足所有墩身的需要，模板连接均采用螺栓连接。作业平台墩身内部作业平台通过内部搭设的满堂脚手架提供，能够保证安全方便.墩身外部作业平台依靠每节外模板上端的三角桁架解决.外模三角桁架宽度为0。6米，平台外端焊立一根48钢管,高度不低于1米，作为防护栏立柱。平台上铺木板作为行走通道，同时将立柱用钢管在顶部联成整体,外挂双层密目网作为防护，防护网底部兜至最底端模板上形成封闭。为协助外模底节拆除,在外模上挂设一挂篮作为人员施作平台.挂篮挂设在第二节模板上，挂篮底板主要由5050mm角钢焊制而成，长200cm宽90cm，底铺

52、1.5cm竹胶板,外设20钢筋围栏扶手,高度不低于1。3米。挂篮吊带采用14钢丝绳,共设六根，其中四根定位挂篮，其余两根辅助挂靠，钢丝绳一端拴死挂篮，一端设自锁挂钩固定在外模桁架上.人员操作时必须挂安全带。拉杆系统拉杆均采用25精轧螺纹钢筋制作，在施工中应注意：拉杆受力不能直接作用在模板上，必须加垫块以保证受力面垂直并采用双螺母加固;通心拉杆必须在空间上交错布置,不能出现在同一水平面上；施工中应密切监视，确保拉杆、垫片等加固措施受力稳定，受力安全,有一定的支撑，防护体系；拉杆必须外套硬质PVC管.2、提升系统模板的翻装、混凝土及钢筋的垂直运输等均采用塔吊、汽车吊进行。塔吊布置的轴线和铁路重合,基础采用预埋固定式.每个塔吊兼顾3个墩的施工。3、防护系统为确保在空心墩翻模施工过程