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1、我们对新兴中国企业目前在不同行业的整体优势和劣势进行了一个大致的评估。通过对成本创新的障碍因素，以及其促进因素的综合分析，我们尝试着对中国企业的发展路径做了个总结和预测。下图试图说明中国企业的成本创新推进路线触/新类型Q全能型口特色型口困呆型口汇丰、花旗、渣打、东亚/恒生、荷兰、星展其它外谢艮行网点数量口妾20/5-2CM5/所有权和控制 权一1 .业务合作平2 .入股国内大型银行/3 .迅速扩张分支机胸/4,成立独资法人银行一L业务合作一2.入股国内股份 制及城市商业 银行一*犷张分支机构一4.独资法人银行Q业务合作 2,入股国内城市商业银行3,成立有限的分 支机构尹选址户从上海，北京向全国
2、辐射q从上海、北京向全国 辐射，便在北京、上海或少 数省会城市运作产品和JK务面向中高端客户面向高它第户面向细务市场客户+， 部分银行只针对企 业客户/图中的纵坐标主要衡量中国企业成本创新的潜力，主要影响因素包括：行业的开放程度、行业模块化的进度、 劳动力在总成本中的比重等。而横坐标主要衡量阻碍中国企业成本创新的因素，例如，产业价值网络的高度系 统化，无形资产在建设和维持竞争优势方面的重要性，产品生命周期的早期，中国和其他发展中市场的规模占 全球的市场比例等。这张图显示了中国企业的快速推进一一最初在玩具、服装和鞋这类行业中大获成功，然后突破到消费电 子、家用电器和个人电脑行业。但由于系统的复杂
3、性、无形资产的重要性、长期经验积累的壁垒以及模块化成本创新的局限，中国企业在医药、航空、零售、银行和快速消费品等行业依然居于劣势。同样很有启发的是，中国企业在一个行业中怎样利用产业模块化的机会，充分发挥成本创新的优势，从产业链的最低端逐步进入到最高端的竞争。万向的发展就是个典型。这个中国最早的乡镇企业之一，它如今已成为中国最大的汽车零部件供应商。万 电动汽2007 年，万向从 2001 年开始尝试向集成方向努力。在零部件领域取得突破的同时，万向也看到另外的道路车。 2003 年，万向电动汽车顺利通过了国家轿车质量监督检验中心的检验，获得国家认可的开发技术资格。2003 年，中心基本构架都已经有了。最关键的是当时发展的思路都已经形成了，就是电池、电机、电控、电动汽车。万向的感觉是，还是要把零部件做好，电池、电机、电控，电动汽车的一些颠覆性的技术就在这三个方面。 2004 年，万向电动汽车重大专项WX 纯电动汽车动力总成项目通过国家科技部节点检查。向电动车已经可以提供标准化的模块电池，而产品的体积也比 2005 年减少一半。这张示意图并不是严格的统计分析，它更多的是提供一个思考的框架。读者可以利用这个框架所提出的主要影响因素，结合海尔、比亚迪、华为、中集等示范案例，分析在自己的行业中进行成本创新的空间有多大， 以及可能的发展路径和突破口。
未来十中国制造新格局成本创新路径图
