隧道进洞专项方案

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1、中铁十二局集团新建银西铁路（陕西段）YXZQ-5标项目部 郭村隧道出口进洞施工方案 新建银川至西安铁路陕西段YXZQ-5标段郭村隧道出口进洞施工方案编制： 审核： 审批： 中铁十二局集团有限公司银西铁路陕西段YXZQ-5标段项目经理部二一六年九月- 1 -目 录一、工程概况- 1 -二、编制依据- 1 -三、进洞方案- 2 -四、施工方案、方法及工艺- 2 -1、施工方案概述- 2 -2、施工方法及工艺- 4 -五、监控量测- 20 -1、监控量测目的- 20 -2、监控量测计划内容- 21 -3、监控量测作业- 22 -六、超前地质预测预报- 23 -1、超前地质预报的原则- 23 -2、超

2、前地质预报的方案- 23 -3、超前地质预报组织机构- 24 -七、安全措施- 28 -八、生产要素配置- 31 -1、人员劳力（单作业面）- 31 -2、机械设备- 31 -九、质量保证措施- 31 -十、环保及文明施工- 34 -十一、工期保证措施- 35 -1、以施工准备的充分性保证工期- 35 -2、以技术装备的先进性保证工期- 35 -3、以施工组织的严密性保证工期- 35 -十二、冬季施工安排及措施- 36 -1、施工准备- 36 -2、材料储备措施- 36 -3、冬季管路保温防寒措施- 36 -4、冬季清运冻碴措施- 36 -5、混凝土拌制和运输保证措施- 36 -6、钢筋工程冬

3、季施工措施- 37 -7、机械设备的冬季施工要求- 38 -十三、雨季施工质量措施- 38 -1、隧道工程雨季施工措施- 38 -2、防洪措施- 38 -十四、文物保护措施- 39 -十五、 应急逃生方案- 39 -1、应急方案- 39 -2、应急响应机制- 40 -3、应急措施- 40 -4、预案的演练- 42 -十六、信息化管理- 42 -郭村隧道出口进洞施工方案一、工程概况郭村隧道起讫里程： DK122+523DK125+683.75，全长3160.75m为一座单洞双线隧道，隧道出口位于黄土冲沟斜坡上，坡面完整，无不良地质发育，结合实际地形条件控制边仰坡开挖高度，定洞口于DK125+68

4、3.75，高程为987.9740，采用帽檐斜切式洞门（仰斜，斜切面1:1），洞门长14m，接长明洞共31.75m，明暗分解里程定于DK125+652。二、编制依据1、与本工程相关的标准、设计文件和技术资料；2、高速铁路隧道工程施工质量验收标准（TB10753-2010）；3、铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010）；4、地下工程防水技术规范（GB50108-2008）；5、高速铁路隧道工程施工技术规程（Q/CR9604-2015）；6、铁路工程基本作业施工安全技术规程（TB10301-2009）；7、铁路隧道工程施工施工安全技术规程（TB10304-2009）；8、铁路隧道工

5、程监控量测技术规程（Q/CR9218-2015）；9、新建银川至西安铁路（陕西段）指导性施工组织设计10、西成铁路客运专线陕西有限责任公司的有关文件和管理规定；11、国家、原铁道部及铁路总公司及相关行业其他现行标准、规范；12、建设期间国家、原铁道部及铁路总公司修订或发布的标准、规范。三、进洞方案1、施工准备：隧道洞口开挖前，对洞口段地形地貌进行复测，认真调查地质状况，隧道进出口联测已完成，进洞控制桩按要求布设完成，并保护良好；2、地表清理：施工前对洞顶的危石及地表进行清理，保证后续施工的顺利进行；3、截水天沟：根据测量放样施作做洞顶、洞口的排水设施，保证能满足洞口的排水要求，4、边、仰坡开挖

6、防护：截水沟施作完成后进行洞口边、仰坡施工，采用挖掘机自上而下分层开挖，并及时做好坡面防护，开挖一段防护一段； 5、大管棚及导向墙施工：根据实际地形条件，洞口开挖时，先进行导向墙位置掏槽开挖，预留核心土，而后施工导向墙及大管棚；6、隧道开挖：在管棚施工完成后，主洞开挖核心土（导向墙位置）进入暗洞施工；7、仰拱施工：根据实际情况当洞口距离掌子面下台阶15m时施作仰拱初支，保证洞口初支封闭成环，仰拱开挖每循环不大于1.5m；8、衬砌：当仰拱施工达到30m后施作第一板衬砌，衬砌采用12m液压整体台车，一次浇筑成型。四、施工方案、方法及工艺1、施工方案概述隧道管棚施工前，首先完成洞口截水沟、洞口土方及

7、边仰坡防护施工。洞口土方采用挖掘机配合装载机自上而下分层施工，大型自卸汽车运输，并及时做好坡面防护，开挖一段防护一段。隧道洞口斜切洞门及明洞段均采用明挖法施工，开挖至明暗分界线后，应先施做仰拱混凝土，再施做暗洞超前长管棚，随后及时做好明洞衬砌后进入暗洞施工，待明洞混凝土达到设计规定的强度后及时进行明洞洞顶回填。隧道开挖采用挖掘机开挖，局部洞身采用弱爆破辅以施工，严格控制超欠挖。其隧道出碴采用挖掘机配合装载机装碴，大吨位自卸汽车运输。隧道初期支护紧跟开挖及时施作，锚喷支护钻机钻孔，钻孔完毕后，安装锚杆；隧道喷射混凝土采用湿喷工艺；型钢钢架采用多功能作业台架配合人工架设，防水层采用防水板专用作业台

8、架人工铺设。仰拱施工超前二次衬砌施作，采用自行式移动栈桥辅导交通，采取分段整体灌注。拱墙二次衬砌施工在围岩收敛变形稳定后适时跟进，采用液压模板台车拱墙一次整体衬砌。混凝土由3#拌合站搅拌，混凝土罐车运输，泵送入模。施工通风采用管道压入式通风。施工将超前地质预报和监控量测纳入工序管理，施工过程中加强监控量测，仰拱超前、二次衬砌紧跟，以保证施工安全。不良地质段坚持“弱爆破、短进尺、强支护、紧封闭、快成环、勤量测、早衬砌、稳扎稳打、确保安全”的施工原则，组织机械化施工。浅埋及浅埋偏压地段除加强洞内监控外，同时加强地表监测，施工时遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤测量”的原则，注意对监控

9、量测的数据进行分析、整理，发现异常情况及时反馈以便尽早提出处理方案。(1)、施工机械设备配套方案施工机械设备本着“技术先进，性能可靠，满足需求，略有富余”的原则，均按无轨运输模式配备。隧道开挖采用风动凿岩机钻孔，挖掘机、侧翻式装载机、自卸汽车进行开挖出碴作业；采用自动计量拌和站生产衬砌及喷射砼，喷射混凝土采用湿喷机械手作业；二次衬砌采用液压模板台车，拱墙整体浇筑，混凝土泵送入模，仰拱采用移动栈桥进行施工；采用管道压入式通风。形成开挖、装运、支护及二衬等机械化平行流水作业线，实现隧道施工的快速、连续、均衡生产，全面完成工程各项预定目标。(2)、施工通风方案郭村隧道出口段长为1670.75m，采用

10、通风机通风，出完渣后等洞内空气变好后再进入下道工序施工。2、施工方法及工艺(1)、洞口及明洞施工方法洞口及明洞土方开挖采用自上而下分层施工，开挖一段防护一段。开挖前先做好洞顶截、排水沟，形成排水系统，防止地表水向下渗漏。天沟、截水沟开挖采用人工开挖，洞口及边仰坡开挖前提前做好，以稳定坡面和防止地表水影响洞口的稳定。洞口明挖段开挖采用挖掘机配合自卸汽车进行土石方开挖及装运，岩石部分必要时辅以控制松动爆破，由人工配合进行清坡。土石方开挖时采用从上往下分层施工，分层厚度为23m，逐层进行开挖及边坡防护，直至设计标高。土石方开挖时应与隧道暗挖进洞的施工安排相结合，当开挖至拱脚处，立即安排进洞的超前支护

11、施工，施作完后再向下开挖剩余土石方。洞口明洞衬砌及洞门钢筋砼施工时，先施工仰拱及墙角部分钢筋砼，后再进行墙拱衬砌施工，最后对称回填明洞两侧土体。明洞衬砌分两部分施工，先施工仰拱及边墙底钢筋砼，后进行墙拱衬砌施工，仰拱采用仰拱特制模板施工，底边墙砼采用组合钢模板砼输送泵浇筑，拱墙衬砌采用模板台车(变截面过渡段采用模板台架)作内模，大块木模内钉PVC板作施工缝挡头板，组合钢模板组拼外模，拱墙整体式衬砌。砼凝固后，在外表面铺设土工布加防水板复合防水层，拱顶回填采用人工对称分层填筑透水性填料，每层厚度不大于20cm，小型机具夯实。在拱顶部位填筑1.5m后，按照设计坡度填筑一层0.5m厚的粘土隔水层封顶

12、。(2)、超前大管棚施工大管棚超前支护按设计设置范围和间距布置，施工先设置导向墙，导向墙采用C25砼。导向墙内埋设工字钢拱架，工字钢与导向钢管焊成整体，导向钢管应准确安设，钻进中经常采用测斜仪量测钢管、钻机的偏斜度，发现偏斜超过设计要求，应及时纠正，并根据钻机钻进的状态判断成孔质量，及时处理钻进过程中出现的事故。若至终孔时，偏斜度仍超过设计要求值，应补浆封孔后再原位重钻。大管棚隔孔钻设，先钻设奇数号注浆花管管棚，注浆后再钻设偶数号无孔钢管。拱部108大管棚采用热轧无缝钢管，壁厚6，钢管接头采用丝扣连接，丝扣长15cm，钢管接头相互错开，同一横断面内的接头数不大于50%，相邻钢管接头至少错开1m

13、。钢管按36m不等长加工，根据管棚长度分别选用。 (3)、暗洞进洞施工为保证暗洞进洞施工安全，明暗分界处设108mm大管棚超前支护。施工时首先以50cm距设1榀型钢钢架，立模浇筑护拱墙砼包裹钢架，并预先埋设管棚导向管，然后施打管棚，与钢架一起共同形成洞口预支护体系。然后在预支护下采用大拱脚台阶法开挖，循环进尺为0.6m。管棚参数：管棚采用热扎无缝钢管制作，壁厚6mm，每根长30m，环向间距40cm，外插角01，钢管内充填M10水泥砂浆，具体以设计文件为准。(4)、三台阶预留核心土法施工三台阶预留核心土法施工是指以弧形导坑开挖留核心土为基本模式，分上、中、下三个台阶七个开挖面，各部位的开挖与支护

14、沿隧道纵向错开、平行推进的隧道施工方法。适用于级围岩地段。施工工艺流程见三台阶预留核心土法施工工艺流程图；施工立体示意图见三台阶预留核心土法施工立体示意图。 施工工序 根据水文地质条件，按要求做好超前支护，防止围岩松弛，保证隧道开挖安全。测量放样安装导向管、浇筑套拱钻孔清孔顶入棚管钻孔验收搭设工作平台、钻机就位回填或其他措施丝扣连接合格棚管加工不合格施工准备结束大管棚施工工艺流程图 上台阶弧形开挖，弧形开挖作业宽度为0.60.8m，开挖每循环后及时初喷混凝土，安装钢拱架，并施作锁脚锚管固定,然后安装钢筋网片，拱架间采用22螺纹钢连接，喷混凝土。钢拱架底脚垫临时活动工字钢，增大拱架受力面积，确保

15、拱架支撑牢固。 中台阶采用单侧或两侧开挖施工，开挖作业宽度0.61.2m，中间暂留核心土，开挖每循环12榀钢架，开挖后及时初喷混凝土，安装钢拱架，拆除临时活动工字钢，与上部钢拱架对接通过螺栓连接牢固，施作锁脚锚管固定,然后安装钢筋网片，连接筋施作，喷混凝土。中台阶开挖、支护施工，两侧前后错开距离2榀型钢长度。 开挖中台阶核心土，核心土长度控制在35m，宽度为隧道开挖宽度的1/31/2。 下台阶采用单侧或两侧开挖施工，开挖作业宽度0.61.2m，中间暂留核心土，开挖每循环12榀钢架，开挖后及时初喷混凝土，一次安装2榀钢拱架与中部钢拱架对接通过螺栓连接牢固，施作锁脚锚管固定,然后安装锚杆、钢筋网片

16、，连接筋施作，喷混凝土。同样钢拱架底脚在没有与仰拱钢拱架连接成环之前必须支垫踏实。下台阶开挖、支护施工，两侧前后错开距离2榀型钢长度。 开挖下台阶核心土。 开挖仰拱，施工初支。每循环开挖不大于3m，一次安装不大于4榀型钢，仰拱钢拱架和边墙下部钢拱架通过螺栓连接牢固，仰拱施工期间采用移动栈桥保持通行。 控制要点 开挖前严格按设计施做超前支护，控制超前支护外插角，保证隧道开挖在超前支护的保护下施工； 弧形导坑应沿开挖轮廓线环向开挖，预留核心土，开挖后及时支护； 其他分布平行开挖，平行施做初期支护，各分部初期支护衔接紧密，及时封闭成环； 中、下台阶左、右侧开挖应错开，严禁对称开挖； 钢架应架设在刚性

17、垫板上，严禁拱（墙）脚悬空或采用虚渣回填。钢架应与锁脚锚管焊接牢固； 应完善洞内临时防排水系统，严禁积水浸泡拱（墙）脚及在施工现场漫流，防止基底承载力降低； 以机械开挖为主，必要时辅以弱爆破。三台阶预留核心土法施工工艺流程图三台阶预留核心土法施工工艺图三台阶预留核心土法施工立体示意图(5)、超前小导管施工郭村隧道洞口段和洞身浅埋段采用超前小导管预支护，小导管采用42热轧无缝钢管加工，长度为3.5m，其纵向搭接长度不小于1m。超前小导管利用风动凿岩机钻孔，采用人工锤击或风动凿岩机冲击振动将小导管直接顶入岩层。顶入长度不小于管长的90%，尾部焊接于钢架腹部，以增强共同支护能力。(6)、锚杆施工边墙

18、系统锚杆及临时支护锚杆采用22砂浆锚杆，所有系统锚杆均应设置钢垫板，垫板尺寸150mm*150mm*6mm，锚杆材质的断裂伸长率不得小于16%。使用高压风吹净钻孔，将锚头与锚杆端头组合，戴上垫片与螺母；把组装好的锚杆打入钻孔，锚杆要尽量打在钻孔的中央位置，将止浆塞穿入锚杆末端与孔口齐平并与杆体固紧，锚杆末端戴上垫板，然后拧紧螺母。注浆压力取0.20.5Mpa，孔口溢出浆液时，停止注浆，砂浆随拌随用。注浆开始或中途停止超过30min时，用水润滑注浆罐及其管路。注浆孔口的压力不得大于0.4MPa。砂浆锚杆施工工艺图(7)、钢筋网、钢架及锁脚锚管施工钢筋网片、型钢钢架的钢材种类、型号等应符合设计要求

19、。钢筋网在工地加工成型，现场人工安装，网片大小按1.5m0.80m加工，安装时用电焊点焊固定在钢架及锚杆外露头上，以防喷射砼时晃动。网片间搭接长度不小于1-2格。根据设计要求，型钢钢架在洞外加工厂利用台架按设计加工制作成型，经检查加工拱度满足要求后存放于构件场内备用。钢架利用汽车运到洞内，现场机械配合人工架设。钢架在初喷4cm混凝土后架设，与定位钢筋焊接，架设完毕后须再喷混凝土，并保证不少于3cm的覆盖厚度。钢拱架间纵向用22钢筋联接为一体，钢架间以混凝土喷平。钢架拱脚必须放在牢固的基础上，架立时垂直隧道中线，架设时中线、高程和垂直度由测量技术人员严格控制，并将砂浆锚杆与钢架焊接连为整体。 原

20、材料检验钢构件加工测定钢架位置安装质量检验清除拱（柱）脚底浮碴铺设钢筋网、架立钢架安装钢筋纵联校正处理喷混凝土钢架试拼、检验喷混凝土封闭开挖面开挖面超欠挖处理施工准备合格锚杆固定、打锁脚锚管不合格结束合格运入洞内拼装校正处理不合格清除拱脚底浮渣，安垫板钢筋网、钢架及锁脚锚杆施工流程图锁脚锚管孔采用风动凿岩机钻孔，钻孔方向尽可能垂直于隧道岩面，锚管孔比锚管直径大15mm，孔深比锚杆长10cm，成孔后采用高压风清孔。为保证钢架置于稳固地基上，施工中在钢架基脚部位预留0.150.2m的原地基，架立钢架时挖槽就位，在钢架基脚处设置刚性垫板，以增加其承载力；安设时钢架垂直隧道中线，其倾斜度不大于2；当钢

21、架和初喷面之间有较大间隙时设置混凝土垫块；为增强钢架的整体稳定性，将钢架与锚杆焊接在一起，钢架间设置22mm的纵向连接钢筋，并按环向间距不大于1m设置；钢架架设利用锚杆定位。钢架安设好后尽快施喷混凝土，并将其全部覆盖，使钢架与喷混凝土共同受力；喷射混凝土分层作业。每榀钢架安装，均在其底部设一块刚性垫板，并施打锁脚锚管，以防止钢架下沉。下半部开挖后钢架应及时落底接长，封闭成环。(8)、湿喷混凝土施工喷射混凝土采用湿喷法施工，施工配合比按现场实际情况根据试验数据进行调整确定。开挖后，应立即喷射混凝土，尽快封闭岩面，才能有效控制围岩松动变形。喷头与受喷面基本垂直，距离保持0.61.8m。喷射混凝土前

22、对受喷岩面进行处理，在喷射混凝土前，先用高压风将基面清理干净。钢筋网应根据被支护围岩面上的实际起伏形状铺设，与受喷面间隙一般不得大于3cm，与锚杆或其他固定装置连接牢固。按混凝土回弹量小，表面湿润有光泽、易粘着为度来掌握喷射压力，这要求喷射机机手根据现场情况及时调整风压和计量泵，控制好速凝剂的掺入量。拱部尽可能以径直方向喷射，若岩面被钢架、钢筋网覆盖时，可将喷咀稍加偏斜。分层喷射混凝土时，后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行，一次喷射的最大厚度：拱部不得超过10cm，边墙不得超过15cm。作业时喷头成螺旋形缓慢均匀移动，每圈压前面半圈，力求喷出的混凝土层面平顺光滑。喷射完成后应检查喷射混凝土与

23、岩面粘接情况，可用锤敲击检查。当有空鼓、脱壳时，应及时凿除，冲洗干净进行重喷。喷射混凝土采用湿喷法施工，分初喷、复喷两阶段进行，按施工配合比要求，将混凝土用料在搅拌机中进行拌合，搅拌运输罐车运至洞内，送入喷射机中，在喷射机喷头处按施工配合比加入液态速凝剂，施喷压力取0.450.7MPa。湿喷混凝土施工工艺流程详见下图。受喷面处理质量检查原材料进场检查机具到位选定混凝土配合比初喷混凝土作业合格不合格施工准备复喷混凝土作业补喷、调整配合比自动计量搅拌混凝土结束接通风水电，试机搅拌车运输喷料埋设喷层厚度标钉湿喷混凝土施工工艺流程(9)、隧道防排水施工隧道防排水遵循“防、堵、截、排，因地制宜，综合治理

24、”的原则，以二次衬砌混凝土结构自防水为主体，施工缝、变形缝防水为重点，保证防水可靠和排水通畅，防水等级应达到地下水工程一级标准。隧道二次衬砌拱部、边墙及仰拱混凝土抗渗等级不低于P10，隧道初期支护与二次衬砌之间拱部及边墙部位铺设防水板加无纺布防水，环向施工缝设中埋式橡胶止水带加背贴式橡胶止水带及毛细排水板（幅宽1m）的复合防水结构。仰拱环向施工缝设中埋式橡胶止水带；隧道纵向施工缝设中埋式钢边橡胶止水带加背贴式止水带的复合防水构造；为便于止水带安装，需在仰拱环向施工缝处增设一幅2m宽的1.5mm厚的EVA防水板，背衬无纺布；变形缝加设钢边橡胶止水带和背贴式橡胶止水带，变形缝内缘采用双组分聚硫密封

25、膏嵌缝；二衬拱部每隔35米预留回填注浆孔。安装质量检验环、纵向排水盲管安装防水层作业台车就位合格围岩或初期支护表面处理安装施工缝止水带、背贴式止水带，设置注浆管铺设防水板衬砌台车就位浇筑防水混凝土施工准备表面质量检验不合格盲管安装检验不合格不合格合格排水沟施工排水盲管接引衬砌背后回填注浆防排水施工质量检验结束合格实施补救措施止水条回填注浆初期支护表面处理隧道防排水施工流程图施工缝表面先用钢刷将疏松、起皮、浮土等清理于净，使施工缝表面基本平整、干燥无污物，涂刷施工缝界面剂。中埋式止水带采用橡胶止水带，止水带宽度不小于30cm，采用热熔对接法连接、专用钢筋夹固定。背贴式止水带应定位准确，要求止水带

26、纵向轴线与施工缝对齐。要求背帖式止水带设置在隧道变形缝部位，将止水带的两端不透水焊接防水板表面，焊接宽度不小于4cm，采用手工焊接。止水带采用搭接法或对接法连接，但应保证连接部位的抗拉强度不得小于母材强度的90%。变形缝部位的砼应振捣密实，振捣时不得触及止水带。变形缝填塞聚硫密封膏。中埋式止水带施工工艺流程详见下图：中埋式止水带施工工艺流程在铺设防水布时，应使防水布保持一定的松弛度，松弛度以手掌将防水布贴在岩面上没有紧绷感为准；在环向铺设时，应注意防水板的纵向与隧道的纵向垂直。在铺设过程中，两块防水板搭接不少于15cm。在进行焊缝前，先将热合焊接机进行预热，并设定好温度和爬行进度，温度一般设定

27、在300左右，速度设定在2个速度单位，当指示灯由绿变红时即可操作，焊接过程中要根据缝的热熔情况随时调整温度或速度控制旋扭，直至焊缝熔接达到最佳效果。焊缝尽可能一次完成，尽量减少间断和停机次数，避免不必要的修补，如有间断或停机应及时进行修补。防水板的纵向焊缝与横向焊缝重合时，首先将焊好的焊缝边缘部位剪平约100cm，再进行另一条焊缝的焊接，然后用热风焊枪将两条焊缝的重合部分焊接密实。在铺设防水板时，应预留下一段不少于60cm的搭接余量。(10)、隧道二次衬砌施工二次衬砌按照“仰拱先行、拱墙整体衬砌”的原则进行施工，二次衬砌的施做时间依据量测而定，在围岩及初期支护变形基本稳定后进行施工；对自稳性很

28、差的围岩，尽早施做二次衬砌，以策施工安全。IV、V级围岩施工时，仰拱距开挖面不超过35米。仰拱施工采用架设栈桥，人工绑扎钢筋，砼灌车运至工作面溜槽入仓，插入式振捣器振捣，人工整平。混凝土均在洞外自动计量的拌合站集中生产，混凝土输送车运输，输送泵配合模板台车施工，衬砌台车长12米。插入式振捣棒配合附着式振动器捣固。隧道二次衬砌施工方法及工艺流程图钢筋加工与绑扎钢筋在洞外工厂化加工预制，运料车运输到现场，在作业台车上人工安装绑扎。根据测量控制点先扎外层环向定位钢筋，用纵向筋将定位钢筋连接后，以纵向筋作为其他环向筋安扎依据，扎完外层后再用相同方法安扎内层钢筋，并及时将内外层钢筋用箍筋连接，以加强整体

29、刚度。钢筋安设完成后，按中线标高进行轮廓尺寸检查，合格后于内层钢筋挂设同标号垫块，以确保混凝土灌筑后钢筋保护层厚度。钢筋绑扎时，严禁损伤防水板，钢筋焊接时，用防火板对防水板进行遮拦，以防烧伤防水板。仰拱及铺底施工隧道施工应贯彻仰拱先行的原则，采用仰拱栈桥进行整幅施工，确保施工质量。隧道内仰拱、底板混凝土整体一次浇筑成型，搭设移动栈桥保持洞内交通畅通。仰拱钢筋在洞内人工绑扎。仰拱浇筑完成后方可填充砼。仰拱填充砼采用砼输送泵泵送砼入模，浇筑砼时由仰供中心向两侧对称进行，插入式捣固器振捣，浇筑完成后及时洒水养护。附：隧道仰拱施工顺序图（见下图）。混凝土浇筑与养护衬砌所需混凝土洞外自动计量，集中拌合，

30、由混凝土搅拌运输车运至洞内，泵送入模，采用附着式和插入式振捣器振捣。正洞衬砌段边拱衬砌采用液压式整体台车，台车长12m，通过调整液压元件，使模板正确对位；模板台车端模采用钢模。混凝土灌筑通过灌筑窗口，自下而上，从已灌段接头处向未灌方向，水平分层对称浇灌，边浇边捣，层厚不超过40cm，相邻两层浇筑时间不超过1.5小时，确保上下层混凝土在初凝前结合好，不形成施工纵缝，垂直自由下落高度控制不超过2m，捣固采用附着式振捣器和插入式振捣器，安排专人负责，保证混凝土衬砌内实外光。隧道仰拱施工顺序图混凝土达到一定强度后开始拆模，拆模后及时进行洒水养护，养护时间不少于14天。隧道衬砌浇筑时拱顶预留注浆孔，在隧

31、道衬砌施工完成并达到80%强度后，进行衬砌背后回填注浆。纵向注浆管设于拱顶模筑衬砌外缘、防水板内侧，纵向注浆管孔径20，采用聚乙烯管。在防水板敷设完成后，采用胶粘于防水板内侧，结合施工缝布置，注浆管35m一段，两端分别与预设的20镀锌钢管注浆口连接。镀锌钢管注浆口露出衬砌内缘35cm，以便于连接。注浆材料采用1:1水泥浆，回填注浆压力采用 0.050.1MPa。(11)、现场测量测量控制是保证隧道正常施工的重要环节，通过地面控制网向洞口投点，引进洞内，洞内布置双导线，以精确控制双导线。中线控制测量施工前，用GPS复测业主移交的线路控制点，正确无误后进行洞外控制网测量，定出洞口准确位置，进洞后布

32、置双导线，并定期进行复核，有关测量精度要符合铁路工程测量规程的要求，并经监理工程师审批。高程测量在复测设计院提供的高程点后，加密高程点，并引至洞内导线控制点上，确保无误后方能使用。洞内日常施工测量在施工过程中，中线桩最大间距直线上10m加密一点，中线桩均用坐标法测量，施工放样、开挖轮廓线、炮眼布置均由专业测量人员进行，并经过项目测控队复核。施工中利用全站仪进行中线和高程引测，以方便断面测绘及钻眼作业。开挖断面测量利用激光断面投点仪施测。五、监控量测1、监控量测目的a确保施工安全及结构的长期稳定性；b验证支护结构效果，确认支护参数和施工方法的准确性或为调整支护参数和施工方法提供依据；c确定二衬与

33、仰拱的施做时间；d监控工程对周围环境影响；e积累量测数据，为信息化设计与施工提供依据。2、监控量测计划内容a监控量测计划应根据围岩条件、支护参数、施工方法、周围环境及监控量测目的制定。b监控量测计划的内容包括：监控量测项目、人员组织、元器件及设备、监控量测断面、测点布置、监控量测频率及监控量测基准、数据处理及预测方法、信息反馈及对策、数据记录格式等。c监控量测工作必须随施工工序及时进行，尽快读取初始读数并根据现场情况及时调整监控量测的项目和内容。d监控量测分为必测项目和选测项目两类。必测项目是隧道工程应进行的日常监控量测项目；选测项目为满足设计与施工的特殊要求进行的监控量测项目。监控量测必测项

34、目序 号监控量测项目常用量测仪器备 注1洞内、外观察现场观察、数码相机、罗盘仪2拱顶下沉水准仪、钢挂尺或全站仪3净空变化收敛仪、全站仪4地表沉降水准仪、铟钢尺或全站仪隧道浅埋段选测项目包括下列内容序 号监控量测项目常用量测仪器1围岩压力压力盒2钢架内力钢筋计、应变计3喷混凝土内力混凝土应变计4二次衬砌内力混凝土应变计、钢筋计5初期支护与二次衬砌间接触压力压力盒6锚杆轴力钢筋计7围岩内部位移多点位移计8隧底隆起水准仪、铟钢尺或全站仪9爆破振动振动传感器、记录仪10孔隙水压力水压计11水 量三角堰、流量计12纵向位移多点位移计、全站仪e隧道开挖后及时进行地质素描及数码成像，必要时进行物理力学试验。

35、f初期支护完成后进行喷层表面裂缝及其发展、渗水、变形观察和记录。3、监控量测作业a浅埋隧道地表沉降观测点在隧道开挖前布设，并与隧道内测点布置在同一断面里程，一般条件下地表沉降测点纵向间距如下表：隧道埋深与开挖宽度纵向测点间距（m）2BH02.5B2050BH02B1020H0B510注：H0为隧道深度，B为隧道开挖宽度。地表沉降测点横向间距为25m，在隧道中线附近适当加密。隧道中线两侧量测范围不超过H0B。b拱顶下沉测点和净空变化测点布置在同一断面上，断面间距按下表：围 岩 等 级断 面 间 距（m）510c净空变化量测测线数按下表布置开挖方法一 般 地 段特 殊 地 段大拱脚台阶法每台阶一条

36、水平测线每台阶一条水平测线、两条斜测线d拱顶下沉量测与水平相对净空量测采用相同频率，从下表中根据变形速度和距开挖工作面距离选择较高的一个量测频率。变形速度(mm/d)量测断面距开挖面距离（m）量测频率5（01）B（12）次/d15（12）B1次/d0.51（12）B1次/（23d）0.20.5（25）B1次/2d0.25B1次/1周注：B表示隧道开挖宽度。六、超前地质预测预报1、超前地质预报的原则本着“地表和洞内相结合、构造探测和水探测相结合、长中短期分阶段预报相结合”的原则，做到有疑必探、先探后掘，把超前地质预报纳入工序中；充分利用综合探测手段，进行超前地质预报，对不良地质段施工制定相应的技

37、术措施。2、超前地质预报的方案根据现有的地质勘测资料，对隧道不良地质段进行补充地质探查。在隧道工作面按照“由远至近，逐步加密”的方法进行探测。a地面物探施工前期有条件时拟与设计单位或其它有资质的勘测单位对地表重点区段进行补充探查，从宏观上查明隧道通过的地层分布、构造及范围较大的不良地质体的空间位置，进一步掌握地表水的活动规律和分析与地下工程的相关性。b洞内超前地质预报根据铁路隧道超前地质预报技术指南采用地质方法、钻探方法、物探方法相结合，长距离、中长距离、短距离预报相结合的综合预测预报手段。长距离地质预报主要采用地质分析法，根据设计提供的地层岩性、地质构造、围岩级别、储水构造、富水规模、岩溶发

38、育规律及特征、其它不良地质及特殊地质发育情况进行宏观预测预报，预报距离一般在掌子面前方200m以上，并根据揭示情况进行不断的修正。中长距离预报是在长距离预报的基础上采用地震波反射法或声波反射法、深孔水平钻探等对掌子面前方30200m范围内的地质情况作进一步的预报，如对不良地质体的位置、规模、性质作较为详细的预报，粗略的预报围岩级别和地下水情况等。短距离预报是在中长距离预报的基础上采用掌子面素描、红外探测、地质雷达和超前钻孔等方法进行预报，探明掌子面前方30m范围内地层岩性、地质构造、不良地质及地下水出露情况等，对可能有突泥、突水和其它不良地质情况的地段应进行钻孔验证。3、超前地质预报组织机构为

39、了对掌子面前方的地质情况进行超前预报并对初期支护和围岩变形状况进行有效的监测，项目部成立专门的施工监测及地质预报小组，组织编制、实施施工地质预报工作，决策处理复杂地质问题。超前地质预测预报小组，负责具体实施日常性施工地质预报工作。下设监控量测组、地质预报组、内业数据组。(一)、施工地质预报组织机构和人员设备配置施工地质预报工作组织机构项目部工程部工程部地质预报小组各工区地质预报小组项目经理部(二)、人员职责A、地质预报小组的工作内容及职责a、工作内容(1) 开工前对洞口地表及出露的围岩情况进行必要的、简单地质核查；开工后定期进行地质超前预报，包括TSP、地质雷达等综合物探探测的配合及超前钻孔实

40、施与预报。(2) 施工中及时进行地质素描，填写施工阶段围岩级别素描卡，提出围岩分级修正建议。(3) 根据设计与施工需要，进行隧道瓦斯、放射性异常、地应力、地温等项目的监测。(4) 按照砼耐久性要求，进行相关地层地下水侵蚀性分析。(5) 洞内涌水的流量、水压的监测。(6) 将综合地质预报资料提交项目部工程部，由其制定相应的施工方案和措施,并组织实施。B、职责(1) 地质预报小组提供预测预报的原始数据和成果，并对预测预报数据的真实性负责。每次超前预报完成后2天内，将TSP、地质雷达预报成果及时报送设计、监理单位，重大问题实时通报。各工区及时建立管段所有地质预报及日常施工地质资料台帐。(2) 实施施

41、工地质工作，包括隧道地形地貌勘测等，以及洞壁及掌子面地质素描、超前水平钻孔等预测预报和物探探查的验证。(3) 认真研究设计文件，对施工地质结果同设计单位提供的设计文件进行对照验证，根据变更设计方案及时调整施工方案，并对下阶段施工地质、完善设计方案提出建议。(4) 负责施工地质的技术人员必须相对固定，并具备一定的地质工作经验和隧道施工经验，能较准确的判断隧道开挖掌子面前方与侧壁的地质情况。(5) 当设计单位需进行补充施工地质工作时，应主动提供工作条件。(6) 项目部总工程师应参与重大地质灾害研讨。超前地质预报方法及工艺超前地质预报方法表地质超前预报的方法预测预报手段仪器预报内容预报频率及计划地质

42、分析法地质素描罗盘仪、地质锤、放大镜、皮尺等简单工具主要对开挖面围岩类别、岩性、围岩风化变质情况、节理裂隙、产状、断层分布和形态、地下水等情况进行观察和测定后，绘制地质素描图，通过对洞内围岩地质特征变化分析，来推测开挖面前方的地质情况。地质素描在每次开挖后进行物探法TSP技术TSP203超前预报仪重点探查规模较大破碎带、裂隙发育带等。每隔100m用TSP203探测一次探地雷达周边探测SIR10B型地质雷达重点进行隧道周边的地质体探测，查找隧道周边隐伏的地质破碎带及其它不良地质体，防止开挖通过后，隧道顶板、底板及侧壁出现灾害性的突水突泥。每隔3040m内红外探水红外探水仪根据构造探测结果，趋近不

43、良地质体和地质异常体时，利用便携式红外线探水仪进行含水构造探测。当洞内个别区段渗水量较大时，亦用红外探水仪探测预报，探明隧道周边隐伏的含水体。每隔20m30m对掌子面进行一次含水构造探测声发射法监测预报岩爆STL-12型声发射监测系统高地应力岩爆地段岩爆的监测预报。可能岩爆地段水平钻孔法水平超前钻孔水平超前地质钻机施工中将超前钻孔作为主要的探测手段，用以验证超前地质预报的精度，并直接探明涌水压力及其含量。水平超前钻孔径108mm。每次钻孔深度100m，必要时进行取芯分析。超前地质预报工艺流程超前地质预报信息处理a根据综合地质预报手段获得的地质信息，经综合分析，及时提出地质预报资料，作为制定或修

44、改施工方案的依据。b超前地质预报的结果应体现出及时性，有异常情况时应及时通知决策部门和设计单位，及时采取措施，使不良地质体始终处于可控状态；在预报前方地质情况正常的情况下，亦应将预报结果及时通知决策部门和施工单位，使其安排正常施工工序，组织正常施工生产。c地质预报结论应有书面报告，并及时交由决策部门和施工单位，对所有预报资料应存档备查。d施工过程中应将实际开挖的地质情况与预报结果进行对比分析，及时总结经验，指导和改进地质预报工作。七、安全措施设置安全管理组织机构，制定安全目标，严防各类安全事故发生。深化安全教育，强化安全意识，工作人员上岗必须进行技术培训和安全教育，牢记安全第一宗旨。认真实施标

45、准化施工作业，严肃施工纪律和劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作，保证安全防护设施投入，确保施工安全。IV、V级围岩仰拱距离掌子面不得大于35m，二次衬砌距离掌子面距离：IV级围岩不得大于90m，V级围岩不得大于70m塌方、大变形等特殊地段须尽快施作。1）钻孔安全保证措施钻孔前，首先检查工作面是否处于安全状态，灯光照明是否良好，保证满足施工规范中要求的最低规定亮度（一般照明系统最低亮度相当于100W白炽灯以6m间隔所产生的亮度，照明系统电压不得高于36V），检查支护、顶板及两帮是否牢固，有无松动的岩石，如有松动的岩石及时支护或清除。严禁在残眼中继续钻眼；严禁在工作面拆卸修理钻孔工具。进洞施工人员必

46、须戴安全帽、防护手套、穿工作服；电工和电钻工穿绝缘鞋和戴绝缘手套。2）装碴与运输安全保证措施洞内装碴作业的人员、车辆听从统一指挥。运输车辆严禁人、料混装。机械装碴时，确保隧道断面尺寸满足装碴机械安全限界，并符合下列要求：装碴不准高于车厢；装碴机与运碴车之间不准有人；为确保运碴车就位良好和安全进出，派专人指挥。车辆行驶遵守下列规定：洞内能见度较差时，车辆起动前进行观察与鸣笛警示；保证驾驶室不搭载其它人员；车辆严禁带故障运行。车辆在洞内行驶时，施工人员严格遵守下列规定：不准与车辆机械抢道；不准扒车、追车和强行搭车。卸碴时，检查设备状态符合要求时再卸碴并且要有专人指挥。3）隧道支护安全保证措施施工期

47、间现场负责人会同有关人员对各部位支护定期检查。在不良地段，每班指定专人检查，当发现支护变形或损坏时，立即修整加固。对开挖后自稳程度很差的围岩、喷射混凝土尚未达到一定强度即趋失稳的围岩、喷锚后变形量超过设计允许值以及发生突变的围岩，应及时采取加强临时支护的措施。对洞内围岩和地表布置的变形观测点定期观测，发现洞内和地表位移值等于或大于允许位移值，以及地面或洞内围岩、支护出现裂缝时，立即通知作业人员撤离现场，待安全处理后再施工。对未喷锚地段的危石应及时处理完毕，脚手架、防护栏杆、照明设施确保符合安全要求。喷射机械定机、定人、定岗，认真执行安全操作规程，坚持交接班，并作好记录。隧道施工“五个一”(1)

48、、隧道施工“五个一”安全工程是指在隧道施工过程中，在隧道内按照统一标准、统一位置设置的“一块提示牌，一根救生管，一把量测尺，一根检查棍，一张休息椅”的简称，其作用为：“一块牌”：告知掌子面施工参数及基本情况；“一根棍”：检查加长炮孔及超前地质钻孔深度等；“一把尺”：量测仰供、二衬至掌子面距离和施工开挖步长以及开挖、初支平整度等；“一张椅”：放在已施作二衬段且不影响施工的安全位置，例如设备洞室、避车洞等处，供施工人员休息；“一根管”：二衬端部至接近掌子面设置应急救生钢管。(2)、隧道施工“五个一”安全工程是确保隧道施工安全的一项简而易行的有效措施，各隧道架子队必须严格执行。(3)、隧道施工“五个

49、一”安全工程设施按照以下标准进行制作。a“一块牌”。b“一根棍”：用于检查钻孔、加深炮孔深度，采用轻质合成材料制作，直径30mm，每节长度为2m，共5节，节间采用丝口连接。c“一把尺”：为5m 钢卷尺和50m 皮尺以及2m 硬直尺各一把（也可采用激光测距尺）。d“一张椅”：采用木制长条椅，椅子面板宽20cm，面板厚5cm，长2m。e“一根管”：采用镀锌无缝钢管，直径108mm，壁厚5mm。(4)、隧道施工“五个一”安全工程设施各工区按照以下标准在隧道内设置。a“一块牌”：设置在隧道内衬砌模板台车前2m 进洞方向的左侧。b“一把尺”：放置在二衬末端后第一个避车洞（设备洞室）内。c“一根棍”：放置

50、在二衬末端后第一个避车洞（设备洞室）内，以5根为单位统一进行包装。d“一张椅”：放置在二衬末端后第一个避车洞（设备洞室）内，放置2 张。e“一根管”：由隧道洞口顺进洞方向左侧衬砌脚布设，至掌子面附近。(5)、隧道开挖前，按照标准对“五个一”工程所需设施准备到位，报监理工程师现场检查确认到位后，业主同意后方能开挖。(6)、“五个一”安全工程设施实行动态和定置管理，并指定专人负责，损坏、丢失或数量不足各隧道架子队及时补足，在隧道施工前应考虑一定的备用量，以确保能及时补充到位。八、生产要素配置1、人员劳力（单作业面）管理人员：工区长1人，质量负责1人，技术负责1人，质检工程师1人，技术员2人。导向墙

51、：立架班8人，模板工6人，砼工5人。管棚施做：司钻2人，杂工4人。洞身开挖支护：开挖立架12人，超前支护10人，喷锚10人。2、机械设备作业：管棚机一台，注浆泵1台，电焊接1台开挖支护：挖掘机1台，装载机2台，出砟车3辆，电焊机2台，YT28风枪6台，湿喷机械手1台，TK-600喷锚机2台，砼运输车2辆。九、质量保证措施建立项目质量管理机构，树立质量意识，健全保证体系，明确创优目标，落实质量职责，强化质量意识，健全规章制度。严把材料采购、进场检验关。进入工地的所有原材料，严格从符合设计要求，经过认真验收，从材料的外观质量、数量、品种等方面检查是否符合施工技术规范和设计规定的要求。序号检查项目允

52、许偏差检查方法1边仰坡开挖尺寸及坡度符合设计要求测量仪器2排水沟、截水沟的平面位置、开挖断面纵向坡度应与实际地形相协调，保证排水畅通无反坡观察、测量仪器3端墙、翼墙、挡土墙基坑承载力符合设计要求静载触探试验或标准贯入试验，必要时采用荷载试验检测4端墙、翼墙、挡土墙基坑尺寸基坑中心距线路中心+50mm 0尺量每边不少于4处基坑长度、宽度+100mm 0基地高程0 -100mm仪器测量每边不少于4处5开挖方式根据洞口围岩性质检查审核施工方案6爆破参数符合爆破设计爆破试验、测量仪器7明洞基础嵌入基岩深度应设置在稳固的地基上，有一定的嵌入深度，并应设在冻结线以下25cm/加强内业检查，做到内外业同步完

53、成，工程竣工后，保证提供资料齐全、记录准确、图文并貌的全套竣工资料。精心组织流水线作业，控制每道工序，狠抓工序衔接，实施施工技术、测量、试验、计量技术资料全过程的标准化管理，做到技术标准、质量标准、管理标准相统一。大管棚注浆施工检查表序号项目允许偏差检测方法1大管棚钻孔方向角1角度测量2孔口距50mm测量仪器3孔 深50mm测量仪器4小导管施工方向角2角度测量5孔口距50mm测量仪器6孔 深50mm测量仪器7浆液检测符合配合比设计试验检测洞门钢筋施工检查表序号检查项目允许偏差检查方法1钢筋原材料进场检验符合二衬钢筋 相应允许偏差采用二衬钢筋 检验相应方法2钢筋品种、规格的检验3钢筋的连接方式的

54、检验4钢筋接头的技术条件和外观质量的检验5钢筋加工的检验6钢筋加工的偏差的检验7钢筋接头设置的检验8钢筋的安装及保护层厚度的检验9钢筋安装外观质量的检验洞门模板及支架施工检查表序号检查项目允许偏差检验方法1模板及支（拱）架的结构及材料的规格、质量符合施工工艺设计要求对照模板设计资料观察和尺量2模板及支（拱）架施工质量稳固牢靠，接缝严密不漏浆。模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。模板内的积水和杂物应清理干净对照模板设计资料，观察检查3拆模及支架要求混凝土强度必须符合设计要求。设计无要求时，混凝土强度应达到设计强度等级的100%同条件养护试件强度试验4隧道门端、挡、翼墙模板安装基础边缘位

55、置+15mm 0测量每边不少于4处基础顶面高程10mm边墙边缘位置+10mm 0边墙拱脚、端翼墙顶面高程10mm模板表面平整度5mm2m靠尺测量不少于4处模板表面错台高差2mm尺量5端、挡、翼墙预留孔、余留件中心线位置5mm尺量尺寸10mm 0预埋件中心线位置2mm6端、挡、翼墙之外的非承重模板拆除保证其表面及棱角不受损伤且不得小于2.5Mpa观察，检查施工记录洞门混凝土施工检查表序号检查项目允许偏差检验方法1混凝土所用水泥、外加剂、混凝土中的总碱含量的检查符合二衬混凝土相应允许偏差采用二衬混凝土检验相应方法2混凝土所用细骨料、粗骨料、矿物参合料和拌合用水的检查3混凝土配合比设计的检验4混凝土

56、强度等级的检验5混凝土养护的检验6混凝土拌合物的塌落度、施工配合比和原材料每盘称量偏差的检验7泄水孔位置、数量检查符合设计要求尺量和计数检验8端、挡、翼墙结构几何尺寸基础边缘平面位置20mm测量，每边不少于4处基础宽度-10mm基础顶面高程20mm端、挡、翼墙边缘平面位置+10mm 0端、挡、翼墙顶面高程20mm端、挡、翼墙厚度-10mm尺量或钻孔测量不少于4处表面平整度5mm2m靠尺测量不少于：拱部2处，墙身4处十、环保及文明施工在现场设置隧道施工总体平面布置图，现场平面布置充分利用洞内外现场的自然条件，合理布局，既有利于施工作业，又能确保安全。严格按确定的平面布置图设置临时设施，各种材料堆

57、场及机具库设置合理。保持通向隧道施工场地的道路状况良好，做到晴雨畅通。洞内运输道路平顺、整洁、排水设施良好，并有人定期维护。建立工地现场挂牌制度，设置鲜明周正的标示牌：责任划分牌（工程名称、施工单位、工点负责人、技术负责人、试验员、质检员、安全员），形象进度图（隧道工程数量、工程简介及进度计划、工期安排和实际完成数量及进度指标），配合比牌（灌注部位、混凝土标号及施工配合比）。各种材料按品种、规格、型号堆放整齐，做到一头齐、一条线。砂石料等分别堆放见方，方便施工，并挂牌说明。贵重物资、装备器材存放于库内，并专库专用，加设明显标志，建立严格的领退料手续。配备专职的设备管理员，负责现场的机械管理维修

58、、保养、建立机械帐卡，严格执行机械操作规程。保持机械状况的良好，机身清洁无灰尘。机械设备库布局合理、方便施工机械进出，并做到上不漏水、下排水畅通，视线和通风良好。发电机、空压机、拌合机等设备安放合理、整齐、安全可靠，操作方便，并有可靠的安全操作规程牌，专人负责。洞内“管、线、路”安全可靠、布局合理、顺直成线。严格按设计规划要求弃土、弃碴，不乱倒乱堆。零配件、边角料和水泥袋、包装纸箱等及时收集清运，保持现场卫生状况的良好，做到场容整洁、美观。经常性安排和组织以质量、安全为主要内容的健康向上的宣传活动。在施工现场设置宣传标语、板报专栏等，及时报道安全、质量等方面的情况及知识。十一、工期保证措施施工

59、做到“三快”即：进场快、安家快、全面展开施工快。抓住最佳施工季节，迅速掀起施工生产高潮，确保工期目标的实现。精心编制实施性施工组织设计，科学组织施工，运用网络计划技术，实行动态管理，及时调整各分项工程的进度计划和机械、劳力配置，确保各项工程按期完成。1、以施工准备的充分性保证工期施工准备重点做好如下工作：一要争取地方各部门的理解、支持、配合，在协调中要有超前意识；二要及早进场，做好开工前的各项准备工作；三要高标准修建临时工程设施，重点抓住通路、通电、通水及生产和生活房屋建设，同时做好征地拆迁工作，缩短施工准备时间，迅速掀起施工生产高潮；四要对施工方案、材料采样试验等提前考虑，提前解决技术难题，确保施工顺利实施。2、以技术装备