航海学课程练习之二

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1、第二篇航迹推算与陆标定位第一章航迹推算一、问答题1什么是航迹推算？它在航海上有什么作用？2何谓风压差？它与哪些因素有关？3简述船舶制作风压差表的方法。4何谓风流压差？它的正负值如何确定？测定风流压差有哪些方法？5画图说明单物标三方位求航迹向的方法。6. 航迹计算有哪些误差？其产生的原因是什么？7在各种航行条件下，推算船位均方误差圆的半径各约为多少？8什么是概率航迹区？它有什么作用？应在什么情况下绘画以及如何绘画? 9试述航迹计算的应用时机和基本公式。10.试述多航向航迹计算法的计算步骤。二、海图作业基本训练1. 量出下列物标的地理坐标 (经度、纬度)1) Sushan Dao 灯桩 2)Moy

2、e Dao 灯塔 3)Zhui Shan(270)4)Cha Shan(538)5)Duogu Shan(394)6)Qianli Yan 灯桩航程 S=10n mile 。L=+4%，罗经12130 0E,2. 根据下列给出的地理坐标，找出物标的名称1）=3723.4N 2）=3709.3N=12242.0E=12234.0E3）=3705.5N 4）=3653.0N=12225.9E=12223.5E5）=3724.0N 6）=3652.1N=12238.7E=12213.4E3.量出下列坐标点到物标的真方位和距离1）从=3723.5N=12251.7E到CHENGSHAN JIAO 灯塔

3、;2）从=3712.3N=12246.3E到Lao Shan;3）从=3638.5N=12210.8E到Sushan Dao苏山岛灯桩；4）从=3645.0N=12215.4E到Cha Sha n;5）从=3653.0N=12223.5E到Moye Dao 灯塔；4.从定点根据真航向画出航向线，并在其上截取航程，求出船位的经、纬度。1)在 Moye Dao灯塔的正东，距离 12 n mile处，画真航向 TC=1802）从=3643.8N=12245.9E处,画TC=200,S=14.9。3）从=3630.0N=12230.0E处,画TC=280,S=24.5。4）从Sushan Dao灯桩的

4、正南5处，画TC=055,S=14.5。5）从=3645.0N=12230.0E处,画TC=120,S=16.0。三、航迹绘算1. 无风流情况下的绘算1) 2000年X月X日，某轮驾驶台眼高e=8米，计程仪航速 VL=12.5 kn自差表见“附表 2 ”供应链管理电子教案 -2 1600 L仁460,0 36 26 8N,0驶 CC 078;1800 L2=700;2000 L3=940;Moye Dao灯塔正横时改驶 CA=040。求：(1)1800、2000 的积算船位(DR, DR);(2) Sushan Dao灯桩方位正北的时间及计程仪读数；(3) Moye Dao灯塔的初显时间；Mo

5、ye Dao灯塔正横改向的时间及计程仪读数。2有风无流情况下的绘算1) 2000年X月X日，某轮驾驶台眼高e=10米， L +4%，罗经自差表见“附表 2”，航区内刮SE风1000L1=15.0,03630.0N,012142.5E，驶 CA 240，风力 6 级， 取 4;1100 L2=27. 0，改驶 CA=230 ，风力增强至 7级， 取5 ;2100L3=39.0,续航，风力不变。求：(1)1100、1200 的推算船位(EP, EP);(2) 初见Qianli Yan灯桩的时间及计程仪读数；(3) Qianli Yan灯桩的正横时间。3有流无风情况下的绘算1) 2000年X月X日，

6、某轮驾驶台眼高e=8米， L=+5%，罗经自差表见“附表2”0800 L1=100.0, 0 36 30.0N, 0=122 17.0E，驶 CA=256 ，流向正南，流速 Vc=2.0 kn;1000L2=120.0,流向 SE, Vc=1.5 kn;1200L3=140.0,续航，取消流压差；求：(1)1000、1200 的推算船位(EP,EP);0800 1000 1200各段的罗航向(CC)、流压差()和推算航速(VG);Qianli Yan灯桩的正横方位和时间。2) 2000年X月X日，某轮驾驶台眼高e=9米， L7%，陀罗差G=+11600 L仁50.0 ,0=36 15.0N,0

7、=122 30.0E，驶陀罗航向GC=019 ，流向正西，流速 Vc=1.0 kn ;1800L2=78.0，改驶 CA=020 ，流向300 ，流速 Vc=1.5 kn。此时，陀螺罗经故障，改用磁罗经指航；2000 L3=106. 0,续航。求：(1)1600 1800的推算航迹向(CG );(2) 1600 1800 2000各段的流压差()和推算航速(VG)1800、2000的推算船位(EP, EP);Moye Dao灯塔的初显距离、时间和真方位；1800应驶的罗航向(CC)。3) 某轮航速 VL=13 kn，真航向TC=015 ，航区内受流速为1 kn的西流影响，求推算航迹向(CG )

8、和推算航速(VG)。4) 某轮航速12 kn，海区内有流，流向为075 ，流速为3 kn，求采用什么真航向TC才能使船舶保持在计划航向CA150 上？实际航速是多少？4有风流情况下的绘算。1) 2000年X月X日，某轮驾驶台眼高e=10米， L=+5%，陀螺罗经差 G 10400L1=15.0，测得 Sushan Dao 灯桩 CB=286 ，距离 D=5.0，驶 CA=245 ，航区内有供应链管理电子教案-3 NW流，流速VC=1.5 kn;0600 L2=35.O,流向、流速不变，刮W 风5级， 取2 ;0800L3=54.0，风流不变，续航；0830 测得 Qianli Yan 灯桩 G

9、B=206；0845 又测得 Qianli Yan 灯桩 GB=184；0900L4=63.6，测得 Qianli Yan 灯桩 GB=150 ，续航。求：（1）0600、0800、0900 的推算船位（EP, EP）;0400 0600的流压差（）、0600 0800的风流压差（）；（3）实测航迹向（CG ）和实测风流压差（）；（4）以实测风流压差修正航向，0900应驶的GC ；2）2000年X月X日，某轮驾驶台眼高e=9米， L=+7%，陀螺罗经差G 12100L1=29.0,0=3630.0N，入 0=12247.0E,驶 CA=000 ，航区内有 NW 流，流速VC=2.0 kn ；2

10、200 L2=43.0 ,改驶 CA=010 ,水流流向不变， 流速 Vc=1.5 kn , NE风增强，取1 ；2300 L3=57.0,水流要素不变，NE风增强至7级， 取2 ；2310 测 Haimaozi Tou 灯塔 GB=302；2325 测 Haimaozi Tou 海猫子头灯塔 GB=279；2340 L4=65.6，测 Haimaozi Tou灯塔 GB=253，以实测风流压差修正航向，续航，计划航向不变。求：（1）2200、2300、2340 的推算船位（EP, EP）；（2）2100 2200的流压差（）、2200 2300的风流压差（）；（3）实测航迹向（CG ）和实测

11、风流压差（）；（4）2340 应驶的 GC ；（5）Moye Dao灯塔的初显时间。3）某轮以真航向 TC=290 航行，为测定风流压差用雷达对某物标进行如下观测：TB 018019 020 021 022 023024 025D 5. 8 5. 7 5. 6 5. 4 5. 2 5. 4 5. 6 5. 8求风流压差和航迹向？4）某轮计划航向090 , VL=15 kn，航行海区磁差为 9. 5E，自差为2 W，北风6级，取4 ，北流3 kn，求预配风流压差后应驶的罗航向为多少度？5）某轮TC=085 , VL=10 kn，测得某物标的最小距离方位min D B = 000 ，若海区内有风流

12、，且已知流向为 145 ，流速为2 kn，试求风压差为多少？四、航迹计算1某轮从10 30.0N、11530.0E航行到 20 30.0、13030.0E，求应驶的恒向线航向和航程。2某轮 0800船位 仁30 20.0N, 仁122 30. 0E,驶真航向 200 ，船速 15 kn，求 1200的推算船位（2,2）。3. 某轮 0800船位 1=40 28.0S,仁122 10. 0E，真航向为 270 ，船速15 kn,航行海区有北流2 kn的影响，求正午推算船位的经、纬度（2,2）。4某轮测得某灯塔方位TB=340 ，距离为20 n mile（灯塔位置为=30 30. OS,=030

13、30. 0W），定位后拟驶往=15 00. 0S,015 00. 0W处，试用计算法求驶往到达点的航向和航程。供应链管理电子教案 -4 5.A轮位于 =2840. 0N，=2000. 0W处，而B轮位于=3924. 0N，=2000. 0W处，A轮在1200以12 kn速度向东航行，而 B轮在同一天 1800也向东航行，求 B轮 应以何船速航行才能使两轮在第二天1800到达同一经线上。6. A 轮位于 =2030. 0N，=12230. 0E 处，B 轮位于 =2030. 0N，=13242. 0E 处，A轮在0800时以12 kn向北航行，B轮在同天1400时也向北航行，试求B轮应以何船速航

14、行才能在次日1800时与A轮到达同一纬线上，此时两轮相距多少n mile。7. A 轮位于=50 00. 0S，=13000. 0W 处，B 轮位于=5000. 0S，=15000. 0W 处，若两轮同时以15 kn的船速向正南航行，试求十天后两轮相距多少n mile?8. 某轮船速18 kn，无风流情况下，0100测得某灯塔方位正南，40分钟后该灯塔正横，0200又测得该灯塔方位正东，求该轮的TC及该灯塔的正横距离。9. 某轮 10月1日中午船位为=05 21. 0N，=007 08. 0E，船速为18 kn，向1458. 0S，00445. 0W的目的地航行，求该轮通过赤道的时间及该时船位

15、的经度。10. 某轮计程仪航速为10 kn，真航向058 ,0800灯塔L初显方位 TB=020 ，距离为180942灯塔L正横，航行海区有正南流影响，试用计算法求灯塔的正横距离和流速的大小。五、选择题1. 航迹推算一般应在立即开始A. 船舶驶离码头后 B.从锚地起锚航行时C.在驶离港口定速航行时D.驶出引航水域定速并测得船位后2. 航迹推算在 情况下可以暂时中止A. 航经危险物附近 B.航经狭水道或渔区C.遭遇大风浪 D.航经雾区3. 从已知船位，根据计程仪航程在计划航线上截取的船位称为：A.积算船位 B.推算船位 C.估算船位D.参考船位4. 当风压差小于 1015 时，风压差与航速 VL

16、:A.成正比B.成反比 C.平方成正比 D.平方成反比5. 在海图上，若往复流箭矢上只标注一个数字，则该数字表示：A.小潮最大流速 B.大潮最大流速C.大潮最小流速 D.平均最大流速6. 半日潮港，涨潮流箭矢上标注2 kn，则该处的平均最大流速约为：A. 3/4 knB.3/2 knC.2 knD.3 kn7. 在回转流图中，矢端有数字“ 0”的箭矢表示:A.主港高潮时的潮流B.主港低潮时的潮流C.主港转流流速为 0 D.当地转流流速为08. 利用单物标三方位求风流压差丫时：A. 即使物标的位置不知道也能求丫B. 必须知道物标的位置才能求丫C. 物标位置的准确度，直接影响丫的准确度D. B和C

17、都要考虑9航向正东，受南风南流影响，则风压差a,流压差B为 ：A.0,0B. 0,0,0D. 010某轮真航向275 ，用雷达测得右舷物标的最小距离时的罗方位006 ，罗经差1 E,则风流合压差为：A. +2 B. C. +1 D. 1供应链管理电子教案-5 11.利用单物标三方位求风流合压差时，通过作图求得的直线是：A.航向线B.航迹线C.计划航迹线平行线D.航迹线的平行线12. 风流合压差丫的符号，当：A.左舷受风，右舷受流时为正B.左舷受流，右舷受风时为正C.按风压差与流压差的代数和决定D.右舷受风受流时为正13. 在有风流情况下，已知计划航向进行航迹推算时，应：A.先预配风压差 B.先

18、预配流压差C.同时预配风流合压差D.不一定14. 在有风流情况下进行航迹推算时，相对计程仪航程应在 上截取。A.真航向线B.风中航迹线C.流中航迹线D.风流中航迹线15. 某轮在有流无风的水域航行，流向东南，如图2-1-1所示，灯塔正横时相对计程仪 航程为：A. FAB. FBC. FCD. FD16. 某轮在有流无风的水域航行，流向西南，如图2-1-2所示，灯塔 L最近时的相对计 程仪航程为：A. FAB. FBC. FCD. FD图 2-1-1 图 2-1-217. 某轮由A点20 S、100 E出发，分别按航向正北、 正东、正南和正西各航行 600 n mile后，将到达A点的：A.同一

19、位置 B.东面 C.西面 D.南面或北面18. 甲乙两船位于同一条经线上，甲船在赤道，乙船在60 S,若两船同时以15kn航速向西航行600后，则两船的经差为：A.0B.5 EC.10 ED.10 W19. 航行中预配风流压差应该：A.由连续定位确定B.由值班驾驶员按情况决定C.根据航海图书资料确定D.由船长决定或按船长指示选用20. 东西距是：A.等纬圈上东西方向的距离B.恒向线航程的东西分量C.航程中向东向西部分D.经差在东西方向的距离21. 中分纬度是：A. 平均纬度B. 东西距与经差的比值C. 起航点与到达点子午线之间等纬圈等于东西距的纬度D.起航点与到达点纬度的平均值供应链管理电子教

20、案-6第三章陆标定位一、问答题1试述在沿岸航行时，辨认和识别陆标的方法。2试述在白天和夜间利用两方位定位时，如何能提高观测船位的精度？3. 在航海实践中，为什么在有条件的情况下应尽量采用三方位定位而不采用两方位定 位？4. 试述提高三方位定位精度的方法。5. 在三方位定位中，若出现的较小的船位误差三角形是由于随机误差造成的，试绘图说 明求取最概率船位的方法。6. 在三方位定位中，可采用哪几种方法处理较大的船位系统误差三角形？7. 在三方位定位中，如果发现船位误差三角形是由于罗经差不准确造成的，试绘图说明 利用改变罗经差法求观测船位和罗经差的方法。8. 什么是船位差？当出现船位差时，应如何处理？

21、9. 利用六分仪观测物标的垂直角求距离时应注意哪些事项？10. 试述距离定位时，如何提高观测船位的精度？11. 在单标方位移线定位时，由于没有考虑水流的影响，试分析由此而产生的移线船位 误差有多大？移线船位误差最大值和最小值在什么情况下发生？最大和最小的船位误差各 为多少？12. 在利用两方位移线定位时，若存在航向误差c，试推导出船位误差的计算公式，并作图标明其误差界限。13. 在单物标方位移线定位时，若两次观测的真方位分别为TB1和TB2，推算航程为 S,计划航迹向为 CA，若转移位置线中只存在推算航程均方误差s ，试求移线船位的均方庆。14. 简述航海上常用的特殊方位移线定位方法。15.

22、方位移线定位的精度与哪些因素有关？如何提高移线定位的精度？16. 试述单一位置线在航海上的应用。二、海图作业1. 两方位定位1）2000年X月X日，某轮驾驶台眼高e 12米， L，罗经自差表见“附表 2”0800L1=15.0,0=3630. 0N,0=12219. 2E，驶 CC=078 ，航区内有流，流向 109,流速 VC=2.0 kn;0900L2=27.0，测得 Heng Shan 373 CB=336, Hui Dao CB=033 ，定位后改驶CA=081,改由陀螺罗经指航，G 1 ，水流要素不变，SE风增强到6级， 取2 ;1000L3=39.0,测得 Hui Dao GB=2

23、95, Duogu Shan（394）GB=338,定位后改驶CA=090,取消水流影响，风的影响不变，续航；求：（1） 0900、1000 的推算船位（EP, EP）;0900、1000的观测船位（0,0）及船位差（P）;Sushan Dao灯桩的正横时间；2）2000年X月X日，某轮驾驶台眼高e=11米， L=0% , G 1 。1800 L1=00. 0，船位在 Moye Dao灯塔正东方向 5. 0处，驶CA=220 ，航区内有S流,供应链管理电子教案-7流速VC=2.0 kn ;1900 L2=10. 0，测得 Moye Dao 灯塔 GB=012 , Cha Shan(538)GB

24、=305，定位后改驶从Susha n Dao灯桩的正南、距离 4 处通过，水流不变；1930 L3=15. 0，测得 Tubu Shan(410)GB=006 ，Sushan Dao 灯桩 GB=293，水流不变，续航；求：(1)1900、1930 的观测船位(0,0)；1900、1930的推算船位(EP，EP)及船位差(P)；(3)1900 后的 CA ；Sushan Dao灯桩的正横时间。2三方位定位1) 2000年X月X日，某轮驾驶台眼高e=9米， L=+7% , G 1 。0800L仁 110. 0,测得 CHENGSHAN JIAO 灯塔 GB=281, Laoyan Fen 552

25、GB=250 ，定位后改驶 CA=180 ，当时航区内有流，流向 67.5,流速 VC=3.0 kn ；0830L2=117.0 ,测得 Laoyan Fen 552GB=273, CHENGSHAN JIAO 灯塔GB=332, MaSha n(144)GB=292；0900L3=124.0,测得 Laoyan Fen 552GB=294, Haimaozi Tou 灯塔 GB=280,CHENGSHANJIAO 灯塔 GB=344 ，定位后改驶 CA=195 ，流向SE,流速VC=1.5kn，偏东风4级， 取2;1000 L4=138. 0,测得 Lao Shan(166)GB=316 ,

26、 Moye Dao 灯塔 GB=285, ChaSha n(538)GB=271，续航；求：(1)0800、0830、0900、1000 的观测船位(0,0)；(2)0900、1000的推算船位(EP,EP)及船位差(P)；0800 0900的实测航迹向及实测流压差。2) 2000年X月X日，某轮驾驶台眼高e=10米， L=0% ,G=+1。1200 L1=100. 0,船位在 Qianli Yan灯桩的正北方向 13.8处，驶 CA=077 ；1300L2=114.0,测得 He ng Sha n(373)GB=317, Gul ong Zui 角 GB=352.5, DuoguSha n(

27、394)GB=006；1400L3=128.0,测得 Gulong Zui 角 GB=292, Duogu Shan(394)GB=323, Lizi Dao(北峰)GB=015，定位后改驶 CA=082 ，用实测风流压差修正航向。求：(1)1300、1400 的观测船位(0,0)；1300、1400的推算船位（EP,EP）及船位差（P）；12001400的实测航迹向及实测流压差。（4）1400后的陀罗航向 GC应是多少度？3.移线定位1）2000年X月X日，某轮驾驶台眼高e=12米,1000L1=40.0,1100L2=52.1200L3=64.续航；求：（1）1100、1200 的推算船位

28、（EP, EP）；=3615. 0N、=12100.5，测得 Qianli Yan 灯桩 CB=1275,测得 Qianli Yan 灯桩 CB=198L4%,罗经自差表见“附表 2 ”0E,驶 CC=064；，航区内有 E流，流速 VC=2.0 kn ；,定位后改驶 CA=070,取消流压差,（2）1200的移线船位。2）2000年X月X日，某轮驾驶台眼高e=9米， L=+4% , G 1 1400 L1=157.0，测得 Sushan Dao 灯桩 GB=253 , Moye Dao 灯塔 GB=338 。定位后 驶CA=235 ，受风流影响，流向300 ，流速VC=1.5 kn，南风5级

29、， 取2 ;供应链管理电子教案-8 1600 L2=183.0，测得 Sushan Dao灯桩 GB=040 ，DuoguSha n 394GB=320 ，定位后改驶GC=251，风力减弱，不计，根据资料可不考虑流的影响；1800 测得 Qianli Yan 灯桩 GB=223 1900L3=223.4，又测得 Qianli Yan 灯桩 GB=153 ，定位后续航；求：（1）1400的观测船位（0,0）；（2）1600的观测船位（0，0）及推算船位（EP， EP）；（3）1600后实测航迹向及实测流压差；（4）1900的移线船位；（5）1900船位偏离航线如系水流造成，则实测流向和流速为多少

30、？4综合作业1）某轮陀罗航向 GC=300 ，陀罗差 G 2 ，计程仪航速 VL=12 kn，在较强的海流航 行0130测得灯塔 A的GB=320 ，距离30 n mile ；0230又测得灯塔 A的GB=344 ，距离18 n mile，0300拟改向改速航行，并计划在0500距灯塔A右正横6 n mile处通过。求：（1）该海区的流向和流速；（2）如果水流仍像 0130 0230时一样，则 0300后的真航向和计程仪航速应该是多 少？（3）距灯塔A的最近距离。（海图比例尺：图上长度1 cm=3 n mile）2）某轮测得灯塔 A的TB=060 ，距离D=20 n mile，海区内有 S流3

31、 kn，欲1小时后从 灯塔A左正横10 n mile处通过。求应驶的真航向、航速、航迹向和流压差 各为多少？（海 图比例尺：图上长度 0.5 cm=1 n mile）。3）某轮陀罗航向GC=059 ，陀罗差G=+1，计程仪航速VL=20 kn，计程仪改正率L=+7%，航区内有S流2 kn，西风5级， 取3 ，测者眼高e=9 m2000L=146.4，测得 A 灯塔 Oc10s49m19M 初显 GB=089；2100 L=165.1，又测得 A灯塔 GB=163 ，距离 D=8. 2，定位后驶向A灯塔正东8.0 处，风流情况同前。求：（1）2100船位差；2100应驶的真航向 TC，至U达该处

32、的时间和预计到达时的计程仪读数（海图比例尺：图上长度0.5 cm=1 n mile）4）某轮罗航向 CC=212,C=3 W, L 5%，测者眼高e=9 m1900L=98.0，测得灯塔 A 灯高25m 的初显罗方位 CB=238；1940 L=108.0，又测得灯塔 A罗方位 CB=267 ；2012 L=116.0，再测得灯塔 A罗方位 CB=302 。求：（1）正横灯塔 A的时间和距离。如果不计风的影响，求19002012的平均流向和流速。（海图比例尺：图上长度0.5 cm=1 n mile）。5）某轮陀罗航向 GC=181，陀罗差G=1 E,计程仪航速 VL=14 kn，1100用雷达

33、测得灯塔A舷角085 ，距离15.0，1130又测得灯塔 A陀罗方位GB=269；1200再测得灯塔 A陀罗方位GB=304 。求：（1）1200移线船位（在灯塔A的什么方向和距离上）；1100 1200平均流向、流速（风不计）和流压差；（3）正横灯塔A时的方位和距离。供应链管理电子教案-9 （海图比例尺：图上长度0.5cm=1 n mile）。6）某轮 1600 时 L=100.0，船位=3200.0N、=12030.0E，驶 GC=064，G= 2，VL=24kn,计程仪改正率 L=+5% , NE风6级， 取3 ，东流3 kn,天气晴朗，眼高e=16 m,1800L=145.7 ,在陀罗

34、方位GB=037 方向上刚好发现灯塔M 32 42.0N121 54.0EFl 25s110m27M的灯光位于水天线。求：（1）1800船位及船位差；（2）到达离灯塔 M最近处的时间和距离；（3）灯塔M正横时的真方位和计程仪读数。（海图比例尺：图上长度0.5cm=1 n mile）。7）某轮航速 VL=12 kn，陀罗航向 GC=272 ，陀罗差G=2 W ,1130 测得灯塔 M 3810.0N, 13820.0E 的陀罗方位 GB=232;1200又测得灯塔 M的陀罗方位 GB=182。海区内有流，流向为250 ，流速为3 kn。求：（1）航迹向、实际航速。（2）1200的移线船位。（海图

35、比例尺：图上长度0.5cm=1 n mile）。三、选择题1. 在下列陆标可供定位时，应最优先选择的是：A.孤立的小岛 B.比较显着的山峰C.灯塔D.形状特殊的海角2. 两陆标方位定位时，应先测方位变化慢的物标，后测方位变化快的物标，它是建立在:A.为了提高定位精度B.定位时间是以第一次观测时刻为准C.与观测方位时刻无关D.定位时间是以第二次观测时刻为准3. 三方位定位时，位置线交角最佳值为：A.30 B.60 .90 .120 4. 在两方位定位中，若其它条件都一样，则位置线交角为30的船位系统误差是交角为90的船位系统误差的：A.2倍B.4倍C.1/2倍D.大小相同5. 航行中两方位定位时

36、，从船位均方误差公式中知道：A.位置线交角愈大愈好B.船离物标距离愈近愈好C.先测船首尾方向物标D.B , C都对6. 在三方位定位中，船位误差三角形主要是由罗经差的误差引起的，消除了该误差后的观测船位位于误差三角形的：A.内心 B.外心 C.旁心 D.A、B、C都不对7. 利用三物标方位定位时，三条方位线相交于一点，说明：A. 交点是实际船位B. 观测中已不存在任何系统误差C. 三条方位线仅存在很小的随机误差D. 交点是最或是船位，但船位线中可能存在各种误差8. 在三标方位定位时，若船位误差三角形主要由罗经差中误差引起，则实际船位应在图2-3-1中的：A.a区B.b区 C.c区 D.d区供应

37、链管理电子教案-10图2-3-1图2-3-29. 用两距离定位时，为提高距离定位的精度，应使位置线交角接近90 ，实际工作中 判断 角的大小是用（如图2-3-2）:A. / 1B. / 2+ / 3C. / 1 + / 2D. / 1 + / 310. 某船 L 6%,0800 L=100 , TC=352, 测得某灯塔真方位0145,0830L=108.0 ,再测得该灯塔 TB=037，风流很小，忽略不计，则该灯塔正横距离等于：A.8.5B.5.3C.7.5D.6.011. 某船船速16.5节，在0253时，观测 A灯塔真方位 254 , 0315时船速减到10节，0339时正横A灯塔，其真

38、方位为299 ，则其正横距离为（不计风流影响）:海里 海里 海里 海里12. 移线定位时，推算航程应在：A.推算航线上截取B.在经过流压差修正后的航迹线上截取C.真航向线上截取D.在经过风流压差修正后的航迹线上截取13. 特殊方位移线定位属于：A.方位定位 B.距离定位 C.方位距离定位 D.A , B都对14. 四点方位法适合于：A.有风流，物标距船较近的情况下B.无风流，物标距船较近的情况下C.有风流，物标距船较远的情况下D.无风流，物标距船较远的情况下15. “倍角法”和“四点方位法”是用来 ：A.测定船位误差B.船舶避险 C.求实际航迹向D.测定船位16. 某轮TC=356, 1005测得某灯塔 TB=22.5，无风流影响，若采用特殊方位移线定位，欲使灯塔正横距离等于两次观测之间的航程，则第二方位应为：A.086B.045C.041D.05617. 有准确船位后，再用单物标移线定位，可求得受风流影响后的观测船位和平均风流压差值，这是根据原理：A.连续定位求航迹向B.特殊定位求航迹向C.单物标三方位求航迹向D.尾迹流法18. 单一船位线与推算航迹线的交点是A.观测船位B.推算船位C.最概率船位D.以上三者都不是19. 单一观测船位线与推算航迹线接近正交，一般能判断：A.推算船位偏离航线的多少B.推算航程的误差C.推算船位的误差D.观测船位的误差