机动车检测视频监管技术建议书

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1、机动车检测联网视频监管系统- 技术建议书目录第一章 项目概述 51.1. 项目名称 51.2. 项目背景 51.3. 项目要求 51.3.1. 先进性与成熟性的要求61.3.2. 稳定性的要求 61.3.3. 性价比要求 61.3.4. 扩展性要求 71.3.5. 集成性要求 71.3.6. 灵活性要求 71.3.7. 易维护性要求 8第二章 设备 / 设施选型建议92.1 硬件终端设备建议采用网络摄像机 92.2 监管平台建议采用有自主研发能力的厂家 102.3 视频的存储建议检测站本地存储 112.4 网络要求视频监管及数据监管两条独立的网络链路 11第三章 系统架构 133.1 . 视频

2、监管逻辑结构图 133.2 视频监管网络结构图 14第四章 方案实施及部署 164.1 车管所视频监管中心设备布署164.1.1 视频监管坐席电脑1.64.1.2 网络链路及网络周边设备1.74.1.3 场地布署 1.74.2 检测站设备布署174.2.1 线外检测视频监管摄像机1.84.2.2 线内检测的视频监管摄像机1.94.2.3 远程打印工位远程联动摄像机1.94.2.4 视频监管服务器2.04.2.5 视频存储的硬件设备配比原则 2.04.2.6 视频监管系统软件及安全软件2.24.2.7 网络链路及网络周边设备2.34.2.8 场地布署 2.3第五章 实施方案 错误 !未定义书签。

3、5.1. 工程实施 错误!未定义书签。5.2. 验收 错误!未定义书签。5.2.1 系统预验收及试运行错误 !未定义书签。5.2.2 系统竣工验收错误!未定义书签。5.3. 质量保证 错误!未定义书签。第六章 售后服务要求 错误 !未定义书签。6.1. 培训要求.错误!未定义书签。6.2. 售后服务要求.错误!未定义书签。6.2.1. 服务内容要求.错误!未定义书签。6.2.2. 服务方式要求.错误!未定义书签。第一章 项目概述1.1. 项目名称机动车检测联网视频监管系统1.2. 项目背景为贯彻落实公安部交管局关于机动车安全技术检验机构视频监管工作的部署要求， 进一步加强对机动车安检机构和安全

4、技术检验工作的监督管理，创新机动车查验工作，提高机动车查验水平，公安厅交警总队拟建设机动车安检机构联网视频监管系统。北京时代动力通信科技有限公司应公安厅交警总队的要求，在现场咨询了公安厅交警总队的项目需求和实现功能之后，编写了机动车检测联网视频监管系统建议书1.3. 项目要求视频监管系统要求通过机动车检测站与车管所联网，运用科学手段实现机动车安全技术检验及查验的全程视频监控、检验合格标志远程视频监管打印核发，及打印工位的远程语音指导，受检车辆的视频录像以车辆的检验周期进行存储等。建成后的监控系统，要实现主控集中管理、分控独立操作。设备控制采用主控中心集中式管理与各分控点独立操作相结合方式，系统

5、的设计原则，使各个控制点都能互不干扰、独立操作实现其控制功能。系统要采用模块化设计，可根据用户需要扩充、升级。既要有效的保护用户的投资，又使系统不会落后。针对以上需求，在建设视频联网监管系统时，就要求该系统符合以下特点：1.3.1. 先进性与成熟性的要求系统技术水平要保证先进性，符合机动车检测视频监管系统对稳定性及前瞻性的需求。系统网络平台、硬件平台、软件平台技术要代表当今技术发展的方向，同时经实践证明其实用性和稳定可靠性要有多个成功案例。保证所选择的视频监管平台供应商有能力进行该项产品的持续性开发，保证该项技术不断地更新并可顺利升级而维持系统的先进性。1.3.2. 稳定性的要求针对机动车视频

6、监管是立足于为机动车安全技术检测服务的特点，视频监管系统采用的硬件及软件平台要具有容错性、健壮性。保持99% 的无故障率，符合机动车在室外检测监管的行业特点，最好有已成功应用在机动车检测监管行业的成功案例。1.3.3. 性价比要求在尽可能节省投资的前提下，提供最优的软硬件产品选型。产品选型一方面要考虑安全、可靠、先进，同时要考虑经济实用，要易于扩展升级、易于操作、易于管理维护、易于用户掌握和学习使用。在机动车检测视频监管系统建设时，我们建议在公安部交通管理局公交管2010201 号文件的指导下，根据各车管所的要求及各检测站的业务量来设计各站点系统的实际业务规模。因为，在建设机动车检测视频监管时

7、对硬件产品数量和软件许可都有一定要求，如果所设计的系统规模过大会因为实际业务量不够而增加不必要的投入成本，如果实际规模太小则会影响正常的业务量。所以这个问题也是建设系统时需要考虑 的问题之一，我们可以通过科学的计算公式来计算的实际业务量，通过业务量的计算然后加上实际工作中的时间等因素，得出一个科学合理的系统规模设计，这个系统规模既要符合的实际通信应用，又要对今后的升级扩容留有余地。1.3.4. 扩展性要求在系统构架、采用技术、选用平台方面都必须要有较好的开放性。特别是在选择产品上，要符合开放性要求，遵循国际标准化组织的技术标准，便于下一步的功能扩充，并能够充分满足视频监管在不同发展阶段的业务模

8、式需求。1.3.5. 集成性要求通常一个视频监管需求将包含多个技术及产品来完成整套系统的建设，这其中包括了：硬件终端、管理平台、传输通道、权限管理、视频存储、网络安全等等，要把这么多的产品进行集成实施，从技术角度而言需要考虑诸多问题才能保障视频监管系统的安全稳定及易于管理，同时对于在日后的系统维护中也是一个非常重要的问题。所以在建机动车检测视频监管系统时，尽量选择集成度较高，设备较少，维护成本较低，操作简单的平台。1.3.6. 灵活性要求在机动车检测视频监管系统中，通过成熟而灵活性强的硬件终端及监管平台可以快速准确的完成新业务应用的设计和部署。如果采用网络摄像机，利用以太网的特点，我们通过扁平

9、的、开放的 IP 网络，实现了终端的分散化、异地化。由用户自行变更终端的 地点、灵活实现用户的各类需求，实现终端接入的灵活性，可扩展性1.3.7. 易维护性要求对监管平台及硬件终端设备建议采用 WEB 等大家熟悉的易于维护的管理界面使维护要方便。数据的存储及调阅要快速简单,同时系统配置体现自动化，尽量避免复杂的系统配置文件。第二章 设备 / 设施选型建议为达到全省各车管所对下辖机动车检测站视频联网监管的需求，本项目建议以检测站为单位建设视频联网监管系统，内容主要包括以下几个方面2.1 硬件终端设备建议采用网络摄像机摄像机按接口标准不同，分为：模拟摄像机、数字摄像机、网络摄像机。在此我们建议采用

10、网络摄像机。技术的发展趋势已确认了数字将取代模拟、 IP 网络将取代闭路系统，这也是业内公认的发展方向。网络摄像机采用的是 IT 网络化视频产品，融合了传统视频技术和先进的IT 技术，这些技术都是经过了长时间的实践检验，并在今后很长一段时间内保持先进的地位，确保了用户投资的安全性。同样网络摄像机可在网络中任一节点集中存储，也可按需要在网络中多点存储，方便用户按实际情况灵活配置管理，有效的利用原有资源，节约投资。同时网络摄像机是将图像记录在硬盘上，易于搜寻、易于存储，并且不会出现图像退化或磨损。视频的监管方式可直接通过IE登陆监控管理界面进行控制和管理，方便用户使用，无需安装客户端。之前人们对网

11、络摄像机的印象是虽然架设布署、使用维护和管理都很方便，但价格较高，所以影响人们的选择。随着技术手段的快速发展、硬件产品厂家的良性竞争，促使芯片的集成化和规范化， 降低硬件成本的技术已经实现。 专业机构 A&S 杂志统计数字调查，从2006年5月网络摄像机销量已经超越模拟摄像机如果采用模拟摄像机，前期感觉硬件设备的价格有了降低，但模拟摄像机每台都需 要单独电缆，如果您有很多台摄像机，您就必须购买很多的电缆，并专门为这些电缆的 安装和部署花钱，人力和维护成本较高，同样还需要采购硬盘录像机，如果要实现IP网络的远程车管所监管，在检测站端又需要采购矩阵、视频分配器、传输转换设备等，虽 然降低了摄像机的

12、价格，但增加了周边设备的采购。整体来说，网络摄像机的价格与模 拟摄像机加周边设备的价格相差无几，但设备布署及后期管理维护节省了大量人力和时 间的投资，同时也遵循了建设的先进性，方便后期升级及扩展功能的开发。采用网络视频监控系统与传统的模拟设备相比，具备较强的扩展性，比如：增加一 路视频监控，模拟设备就可能需要增加一台硬盘录像机，而网络视频监控只需要增加一 个IP地址就可以实现；因此，网络视频监控的扩展性是传统的模拟视频无法比拟的，通过远程网络，还可以扩展更多的应用。结合现代的数字网络视频系统已经远远超出单纯监控的范畴。严格定义应是数字视 频管理系统：集监控，网络，会议，教学，数据库等其他应用一

13、体的集成平台，此次机 动车检测视频网络监管系统的布署，完全能满足今后机动车监管系统对视频的新需求。2.2 监管平台一一建议采用有自主研发能力的厂家视频监管平台建议采用B/S架构，方便用户远程管理的即时性和灵活性，同时为保护数据安全性、完整性，对视频数据要能实现权限控制，记录视频监管数据访问日志等。当总队、车管所通过视频网络访问检测机构视频监管数据，要求视频监管系统要能以检测机构及检测线编号、摄像机ID和时间段作为唯一标识，用来按时间检索、遍历车 辆检测视频信息。同时总队、车管所可通过视频监管软件提供的访问控制方式实现监控设备远程控制，远程操作，把控整个检测过程视频采集安全上要求对视频监控平台软

14、件进行明确用户权限划分，在同时操作一台监控设备时，根据用户级别、权限高低进行划分，由高权限用户优先操作。在检测合格打印过程中，实现实时视频监控，并且通过语音提示功能，对打印过程 进行远程指挥、监管。因机动车检测监管系统要求数据与视频的同时监管，在数据监管过程中会去触发摄 像机拍照照片。针对监管平台的整体需求，这就要求提供视频监管平台的厂家必须有自 主研发的能力，对视频监管平台要有自主知识产权，这才能保障系统的先进性与后期的 可持续性开发。2.3 视频的存储一一建议检测站本地存储检测站部署网络视频采集终端（网络摄像机）及视频控制软件，每地市车管所的视 频监管中心（分控中心）实现各检测站实时机动车

15、检测及打印工位的视频浏览、 调阅、查验。 由于视频网络传输、存储量过大等问题，建议视频录像数据存储在各检测站。2.4 网络要求视频监管及数据监管两条独立的网络链路网络链路按性质分为：视频监管链路和数据监管链路两条独立的网络传输通道。视频监管网络对带宽的要求受多方面因素影响：是高清视频还是标清视频、检测站的摄像机路数、多路实时视频监管还是单路视频的查阅、是否需要大屏幕墙等等。因视 频监管系统以检测站为建设单位， 车管所/支队及总队通过检测站提供的视频监管访问控 制方式进行远程视频浏览、调阅、查验及摄像头控制。故此针对以上问题,建议检测站的视频监控网络带宽要根据摄像头数量进行计算，保证带宽。在网络

16、带宽有保证的情况下可以采用互联网链路，因 ADSL 的机制决定了上传和下载的非对称性，如果当地的互联网运营商能保证上载通道带宽的要求，在实际测试通过的情况下也可采用此方式的接入。数据监管对网络带宽要求每检测站不少于 2M 专线带宽，每车管所根据下辖检测站数量进行累加来保障数据监管带宽，以免数据拥塞。专线方式可根据检测站与当地运营商的沟通情况采用 SDH 数字链路或VPN 等多种方式来保障带宽及安全，具体数据监管联网方案应报管理相应公安网安全接入平台的公安机关通信部门认可。第三章系统架构1.1 .视频监管逻辑结构图整个网络视频监控系统主要由前端系统、传输系统及管理控制系统三部分组成。通 过计算机

17、网络做为传输系统，真正做到任何时间、从任何地方、对任何现场都能实现监 控。车管所监管中心（分控中心）坐席人员可根据需要随时选择系统各个监控前端进行 录像控制，录像数据保存在检测站本地的视频存储服务器上。可以支持自定时录像，根 据对摄像机的设置实现摄像机定时录像功能。车管所监管中心（分控中心）坐席人员可以按时间、摄像机号等条件智能化快速检 索回放记录的录像资料，进行播放。图像播放速度可手动调节。车管所监管中心（分控中心）坐席人员通过检测站提供的WEB访问方式进行现场视频查看，如在此期间遇到无法正常工作的监控设备，平台会根据该监控设备的情况进 行问题分析，并给出相应提示（如：XXX检测站监控设备没

18、有连接网络），有助于维护 人员能够针对问题及时修复监控设备。1.2 视频监管网络结构图车管所视频监管中心（分控中心）业务功能1）、设备的管理、监测、调度和摄像机状态的检查等2）、控制主机上可以显示任意室内、室外监控点的影像信息。3）、可任意控制监控点的摄像机，选取最佳角度和最佳距离（如前端采用云台控制方式便可实现)4) 、可在电脑显示器上，也可在大屏幕电视墙上监测显示。5) 、可对监测到的全部或部分监控点情况进行视频服务器的存储，记录检测过程。6) 、可按照时间、日期、地点或摄像机ID 进行智能检索，快速调看录像资料。7) 、日志查看，主要包括日志查询、录像回放记录、日志备份、错误信息日志查询

19、等功能。8) 、 用户管理， 提供安全完善的用户账号密码管理功能和严格的控制权限分级制度。只有经过授权、拥有账号密码的用户才能浏览或控制摄像机。9) 、坐席人员通过监控设备以及语音设备，与专业打印人员进行联动，控制打印人员具体操作，实现打印远程联动。检测站视频架设业务功能检测站架设视频管理控制软件检测站布署视频存储服务器并考虑数据的备份机制检测站是否架设视频监管座席由检测站自行决定第四章 方案实施及部署以每检测站为建设单位建设独立的视频监管系统，视频存储由各检测站视频存储服务器存储，车管所监管中心（分控中心）远程访问视频数据、实时查验视频监控、远程控制视频终端。4.1 车管所视频监管中心设备布

20、署车管所视频监管中心的软硬件设备包括视频监管座席电脑、大屏幕电视墙（可选） 、路由器、交换机、机柜及网络链路等4.1.1 视频监管坐席电脑视频监管坐席电脑的数量取决于车管所所辖检测站的数量及所辖区域内检测线对车辆检测的日检能力。普通一个座席一天能完成200 个查验及审验任务，具体坐席的数量安排据此计算即可。但一般情况下，一个车管所最少的监管坐席配比是 2 个普通坐席加1 个班长座席。视频监管坐席电脑建议采用品牌机，配置要求采用当前主流配置即可，如酷睿双核2.8G 以上、 内存 2G DDR3 、 320G 硬盘、 独立显卡， 显存 512M 、具备 OEM 版 Windows简体中文操作系统、

21、 17 寸液晶显示器。同时在车管所布署一套音箱/ 麦克设备配合检测站的打印工位远程联动工作使用4.1.2 网络链路及网络周边设备因车管所监管中心负责区域内所有检测站视频的远程查验及数据的转发 / 接入任务，故此在车管分别架设独立的视频网络链路及数据网络链路。因视频对网络带宽要求更高，建议采用10 M 以上网络链路，需根据所辖检测站视频路数而定。数据网络链路的带宽按所辖检测站数量*2M 准备即可。即每车管所 / 支队监管中心要准备视频及网络两种独立的网络链路。车管所视频网络设备由路由器、交换机、机柜及网络线路组成，因视频监管系统独立组网，建议路由器采用 1 个 WAN 口， 4 个 LAN 口的

22、普通企业路由器即可，交换机采用品牌 24 口 100M 交换机即可。同时配备1 米高的机柜将路由器、交换安放在内部。4.1.3 场地布署因车管所监管中心另需要架设数据监管设备， 如数据监管路由器、 交换机、 无线 AP、服务器、数据监管座席PC 等设备，建议在布署视频监管设备时提前将数据监管场地预留。针对视频监管系统的验收要与数据监管相应联动工作调试完成后进行。4.2 检测站设备布署检测站网络摄像机的布署分为：线外检测视频监管摄像机、线内检测视频监管全景摄像机、线内检测制动工位监管摄像机、线内检测灯光工位监管摄像机、远程打印工位视频监管摄像机。按一个工位一条线外检测，一条线内检测的情况下，一个

23、检测站最少需布署5台网络监管摄像机。如有多条检测线，对摄像机的布署按上述配备要求累计即可。同时检测站需布署视频监管服务器及视频监管软件一套、视频存储服务器（做好视频备份机制）、路由器、交换机、机柜、音箱麦克等。4.2.1 线外检测视频监管摄像机线外检测一般设在室外的固定车辆进行。每线外检测场地部署至少一路数字网络视 频监控。实时掌握线外检测现场的工作，需要对线外检测工作全程可视监控。线外检测 场地需要本地光源照明，保障视频的清晰度，同时保障采集特征照片时的光源照明。线外检测视频采集初步确定CIF格式，20-25帧。根据实际网络情况和检测站视频 存储情况确定是否需要提高视频质量，线外检测视频采集

24、摄像头需要配置云台，根据需 要调整角度，调整视野范围4.2.2 线内检测的视频监管摄像机线内检测过程在一个检测线上完成，视频监管需要线内检测全程连续可见。对于上 线检测车辆进行全程视频监控，使得整个检测流程能够不间断记录，在合格审核过程中 可以作为审核依据由监控中心人员进行查看。方案提供方建议在线内检测每检测线安装至少一路全景视频监控摄像机，通过独立 视频监控网络汇接到监管中心的视频服务器。如果部署一路视频，建议安装在检测线出 口上方，面对受检车辆开来方向。如果部署两路视频，部署在左前和右后，保障无死角。如果每检测线一路数字网络视频监控，如下图中红色圈定部分所示，其他摄像头是 线内检测数字监管

25、部分需要部署的。如制动检测工位及灯光检测工位摄像机。线内检测视频采集初步确定 CIF格式，20-25帧。根据实际网络情况确定是否需要 提高视频质量，视频采集摄像头需要配置云台，根据需要调整角度，调整视野范围。4.2.3 远程打印工位远程联动摄像机检测站终验打印工位设置一路网络数字视频摄像机。车管所监管中心（分控中心）可以随时掌握打印坐席的视频资料，保障远程协同办公。此路视频支持语音功能，可以 进行语音协同办公。工作人员通过安装在打印机上方的摄像头，监控打印机的工作情况，车管所民警通 过该系统监控检测站打印机的图像信息，同时通过语音提示工作人员操作步骤。在用户授权范围内，可以实现监听前端设备的音

26、频，也可以与前端设备对讲，工作 模式为全双工模式。4.2.4 视频监管服务器视频监管服务器的具体配置由视频监管系统软件供应商决定，但一般情况下采用国际知名品牌企业级机架式服务器即可，如 4核2G以上CPU、8G以上内存、500G以上 硬盘做RAID1或RAID5、千兆双网卡、双电源.4.2.5 视频存储的硬件设备配比原则视频存储有多种方式，为提高存储空间的利用及管理安装上的效率和视频存储调阅的快捷方便性，各检测站可根据实际情况选择合适的存储方式，以下介绍的是利用视频服务器进行存储的方式，供参考：第一， 视频服务器要求高档 PC Server ， 两颗以上至强四核2.5G 以上， 内存 8G 以

27、上。第二，配置视频存储阵列柜，保障存储一个检验周期的视频数据。数据存储采用RAID5 ，达到存储安全、存储性能、存储成本的合理要求。第三， 存储空间配比。 视频存储空间计算按照以下计算方案计算视频存储空间配比。本次设计中，监控录像数据的容量需求较大，采用 FULL D1 ( 720*576 )和 CIF 图 像分辨率格式相结合的方式进行存储。采用 CIF 格式存储时，以 512Kbps 单路视频图像码流，视频图像分辨率为 CIF 352*288 PAL 25 帧,计算图像存储容量。512K 比特/秒+8(8bit=1KB)=64/ 秒每小时容量=3600秒X64KB/秒=230.4MB/小时每

28、路图像一天 10 小时一天容量=10Hx230.4MB/ 小时=2304MB/ 天CBR 影响系数为 1.1 。采用 D1 格式存储时，以 2.048Mbps 单路视频图像码流，视频图像分辨率为 D1720*576 PAL 25 帧,计算图像存储容量。 2.048Mbps=2048000 比特 /秒。2048000 比特/秒+8(8bit=1KB) +1024=250KB/ 秒每小时容量=3600秒X250KB/秒=900000 KB/秒=878.9MB/小时；每路图像一天 10 小时一天容量=10H X878.9MB/ 小时=8789MB/ 天按照 RAID5 存储数据计算容量。4.2.6

29、视频监管系统软件及安全软件视频监管系统软件要求有自主知识产权或自主研发能力，功能描述如下：1、通过分布在前端的各个前端摄像头，保证对各监控区域的实时拍摄，达到监看区域无盲区、图像清晰，实现车管所监控中心（分控点）通过检测站提供的访问方式进行视频监控、查验及调阅。2、车管所监控中心（分控点）可通过普通计算机上利用 IE 浏览器通过用户名密码确认权限，实现对各个监控点摄像头的访问和控制，并可以将任意摄像机拍摄到的影像进行同步数字存储在检测站，以便日后随时调看。通过调看主控主机上存储的资料对已发生事件的全过程进行查证、评判，从而达到有效管理目的。3、监管系统软件要有相应权限设置，上级领导机关、相关管

30、理单位、授权用户可以通过授权对前端监控点摄像头的访问和控制。4、可以对监控区域进行实时视频监控；5、监控系统可以实时显示、录像存储、回放、云台控制等功能；6、系统能提供远程访问服务功能与远程访问身份认证及权限分配等服务；7、相关部门能够利用视频监管网实现网络实时监控（根据权限） ；8、主管部门可远程进行录像、拍照。4.2.7 网络链路及网络周边设备因检测站即提供视频的远程查验，又负责检测数据的实时上传，按机动车检测监管系统架设的安全要求，需在检测站分别架设独立的视频网络链路及数据网络链路。因视频监管对网络带宽的要求较高，建议每检测站单条检测线的情况下带宽最低不少于 4M （上下对称） 。视频链

31、路采用专线或互联网通道均可，前提是视频上下行带宽都要有保障。高清摄像头一路视频约需2M 带宽，可以此为依据，每检测站的视频链路带宽根据该站点检测线的数量（摄像头的数量）和视频分辨率要求决定。数据网络链路可根据实际情况采用 SDH 数字链路或专线VPN 通道，建议带宽不低于 2M 。检测站网络设备由路由器、交换机、机柜及网络线路组成，因视频监管系统独立组网，建议路由器采用 1 个 WAN 口， 4 个 LAN 口的普通企业路由器即可，交换机采用品牌 24 口 100M 交换机即可。同时配备1 米高的机柜将视频服务器、路由器、交换安放在内部。布署打印工位的音箱/ 麦克设备。4.2.8 场地布署因检测站另需交警总队架设数据监管设备，如数据监管路由器、交换机、无线 AP 、服务器等设备，建议在布署视频监管设备时提前将数据监管场地预留，同时在检测工位预留相应光电触发设备与工位摄像机的线路通道。针对视频监管系统的验收要与数据监管联动工作调试完成后进行。