邢巨线任县东环至杨官线施工方案

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1、 邢巨线任县东环至杨官线 一、（工程概况）（一）任务依据：受任县交通局的委托，邢台华腾公路设计咨询有限公司承担邢巨线任县东环至杨官线段的测设任务。结合任县路规划的要求，对该项目进行阶段施工图设计。 项目测试的主要依据： 1、公路工程技术标准（JTG B01-2003） 2、邢台交通运输局邢交公路字（2010）154号文件 3、交通部颁发的公路工程标准规范、规程及公路工程强制性条文，国家有关法律标准、规范、规程及公路工程强制性条文 4、国家有关法律、法规、政策等（二）设计标准 根据该项目工程可行性研究报告，该公路设计等级为二级，设计速度为60km/h,路基宽17.5m，路面宽16m，两侧各0.7

2、5m土路肩（含0.15路缘石），桥涵设计荷载标准采用公路级，技术指标采用交通部颁发的公路工程技术标准（JTG B01-2003）中，主要指标见表1-1项目名称单 位指标值备 注公路等级二级公路计算行车速度（Km /h）60车道数（m） 2 路基宽度（m） 17.5车道宽度（m） 23.5路面宽度m 16 不设超高平曲线最小半径（m） 700凸形竖曲线最小半径（%） 5000 最大纵坡m2.191最小坡长（m） 200 桥涵设计荷载 公路-级路基设计洪水频率桥梁1/1001/100路基、涵洞1/501/50（三）、测设经过 1、任务分工 根据测设合同要求，邢台华腾公路设计咨询有限公司负责邢巨线任

3、县东环至杨官线段的施工图设计的勘察设计工作。2、测设简况，本项目外业严格按照公司ISO9001质量体系程序文件的要求，实行工序管理，建立质量体系，文件档案，专人复习、则，控制质量活动外业定测历时20天完成.3、路线走向 参考地方以及那，结合整体规划，拟建方案，本项目始于任县东环起点桩号K0+000,由西向东经张家庄，南留寨，安上，吴家庄，东刘，终于杨官线上，终点桩号K18+350.77.该项目路线长18.350km，短链长0.018，设计长18.332km. 主要控制点：起点，沿线村庄，跨越的河流及平交，终点。（四）、占用土地情况本工程位于邢台市东部平原，沿线所占用土地大部分为水浇地，粮食作物

4、主要有小麦、玉米、豆类。经济作物以果品、蔬菜、棉花为主，土质以低液性粘土为主，本项目占用土地主要为耕地。（五）筑路材料及水、电 路基填土采用路侧边沟取土及远运买土。 根据材料调查，本工程项目筑路材料均由外地购买，筑路所用石灰、石料均由邢台太子井购进，砂由白马河购进，经调查及多年使用经验，材料质量及数量完全能够满足工程的需要，粉煤灰由邢台市发电厂供给，石油沥青由褡裢油库购进，煤从章村煤矿购进，钢材、木材、水泥等均由邢台市购进。 沿线水源较缺乏，工程用水全部采用地下机井水源。深层地下水水质洁净、矿化度低、化学侵蚀性微弱，可满足工程用水需要，沿线电力供应较为方便，工程用电可与电力部门协商解决。（六）

5、新技术的采用及计算机的运用情况 1、GPS测量技术 GPS测量技术，可短时间内迅速而又准确获取空间三维定位数据，它具有无需测站间的通视、精确度高、速度快、效率高等优点，能快速完成公路测区高级控制，为线位、桥位等测量提供可靠的依据，本项目测量放线工作全部采用gps放线。 2、CAD（计算机辅助设计） CAD在本项目被广泛使用，路线平、纵、横设计采用海地道路2006设计软件，路面结构分析计算采用hpds公路路面设计程序和公路沥青混凝土路面设计系统，大大提高了设计的效率。 （七）与有关部门协商情况 路线方案与有关部门和地方政府多次交换意见，子啊满足规范标准的情况下，协同地方主管部门一起，并与沿线有关

6、村镇协商，同意该路线测设方案。二、沿线自然地理环境概况及其与公路建设的关系 1.地形 地貌 项目所在区域位于邢台中动部的任县。 任县地形为古黄河冲积而成的平原，地势平坦，中部略高，东西略低，海拔30余米，本县土壤早经耕垦，熟化成度较高，西部为粘质潮土，漳河古道两侧和马康一带为砂壤质潮土。 2.区域地质稳定性评价 本项目位于华北地震区的河北平原地震带内的中南部，其主要的地震危险来自于河北平原地震带内的地震活动。河北平原地震带目前处于地震活动期内的大释放阶段后的应力调整阶段，未来百年地震活动水平相对活跃期较低，但仍可能有6级以上地震，对工程场地的地震影响主要来自于邢台余震。 3.水文地质评价 路线

7、经过牛尾河和顺水河，该地区地下水水量较丰富，水质较好，埋深一般在30-300米之间。 4.气象情况 任县处于暖温带大陆性气候区，属半湿润气候，年平均气温12.9，一月平均气温-2.5，四月平均气温12.1，7月平均气温26，十月平均气温15.5，极端最低气温-18.8，极端最高气温42.2，年平均降水量571.5毫米，多集中在六至九月份。年日照2414小时，早霜始于十月下旬，终于四月上旬，无霜期为200天。 5.地震基本烈度采用及大型工程构造物区域地震基本烈度鉴定情况 路线位于华北地震区的太行山隆起与河北平原沉降带的接界部位，其主要的地震危险来自于河北平原地震内的地震活动，据地震局提供的资料，

8、沿线带发生过1930年磁县7.5级地震，1966年邢台6.85级地震和7.2级地震，因此桥梁设计应考虑防震设防。 依据中国地震动参数区划图（GB18306-2001）划分：本路段地震动参数为0.10g三、路线1.路线布设及主要技术指标采用情况 本路线位于集中平原地区，结合地方发发展规划，路线布设利用有利地形，尽可能提高路线指标，减少拆迁，力争与地方道路、河流有较好的交叉角度，与环境配合良好、工程经济。在路线的布设过程中，主要遵循如下原则：（1） 在布设过程中，充分考虑路基、路面、排水、桥梁、交叉、水文、地质、施工、养护等工程因素，综合确定路线平面位置、线性及纵面线性。（2） 合理确定路基高度，

9、尽量少占良田，尽量降低路基填土高度，减少道路占地及取土占地。（3） 合理采用平、纵、横相匹配的技术指标，使平纵配合力求合理。（4） 注意保护沿线的生态环境与自然环境，使路线与周围环境、景观相协调，为车辆行驶提供安全、顺适、流畅的运营空间。路线主要技术指标采用情况见表1-2 表1-2 主要技术指标采用情况 项目名称单 位采用指标备 注路线设计长度Km18.332交点数个8平均每公里交点数个0.491平曲线占路线比例%39.036平曲线最大半径（m）3000平曲线最小半径m700直线最大长度（m）5422.045最大纵坡及长度%/m2.191/200平均每公里边坡次数次1.909竖曲线最小半径凸曲

10、线m5000凹曲线m5000竖曲线占路线长%36.625路基平均填土高度m1.3062. 安全设施 交通安全设施：包括交通标志、标线、里程碑、百米桩、界碑 A 标志 标志版执行标准GB/T 23827-2009）道路交通标志版及其支撑仵标志版采用铝合金板材配合铝合金滑动槽钢制作，标志版应采用牌号为3004的铝合金型材，立柱材料按GB 8162-2008）结构用无缝钢管要求制作。标志版立柱，抱筋及底衬，柱帽等应进行热浸镀锌防锈处理。交通标志严格按照国标（GB 5768.2-2009)道路交通标志和标线及有关规范执行。根据其版面内容不同，分为警告、禁令、指示、指路等几种。本路段路线上标志汉字高均采

11、用40cm，除警告、禁令等标志的颜色按照国际规定执行以外，其余标志均为蓝底白字。标志版面所有反光膜均采用级高强反光膜。根据车型的构成/标志版面的大小及标志的设置位置，标志的结构支撑形式通过经济美观的比较后采用柱式/悬臂式等几种形式。 B 标线 本路段内标线包括路面标线、箭头、路标等。重点在平交路口的标线设置。 车行道边缘线使用白实线，路面中心线使用黄线。标线采用耐久，反光性好的热熔型标线涂料加反光玻璃球，夜间行驶有利于引导视线，按照道路交通标志和标线（GB5768-2009）要求，涂层厚度1.5cm，反光玻璃珠含量18%-25%。连接设置的实线类标线，应每隔15m左右设置排水缝，其他标线有可能

12、阻水时，应沿排水方向设置排水缝，排水缝宽度一般为3cm-5cm。双向两车行道边缘线标线宽15cm,路面中心线间隔要求为4m划线6m空白。 小平交路口车行道边缘线采用虚线，2m划线，4m空白。 大平交道口设导流岛，采用路面标线（白实线）表示隐形岛。 大平交路口的标线设置应包括车道中心线、导向箭头等，设置时应考虑交通路口形式、交通量、车行道宽度、转弯车辆比率、非机动车的混入率等因素，并遵循以下原则：（1）开辟右转弯车道。（2）标画路口导向车道线（白色单实线），长度大于30cm,（3）按照设计速度标画导向箭头，按照导向车道线的长度重复3次。 C 里程碑 百米桩 界碑 设于公路前进方向的右侧整公里、整

13、百米处，每整公里、整百米设一块。里程碑、百米桩桩体为白色、字体采用黑色，材料采用C25混凝土，在公路的两侧按有关规范在公路两侧设置界碑。 D 道口标注 设于一般道口（乡间道路）的两侧。 四、路基 、路面 （一） 一般路基的设计原则、依据 1. 路基设计原则及依据根据沿线地形、地貌、地质、水文、气象等自然条件，贯彻因地制宜、就地取材的原则，结合规划、城管、水利部门的有关建议，设计完善动的排水设施和防护工程，路基设计原则的主要依据如下：a 交通部颁发的有关标准、规范、规程。b 外业勘察资料2. 路基标准横断面根据公路工程技术标准（JTG B01-2003）的规定，该路线设计等级为二级，设计速度为6

14、0km/h。路基宽17.5m， 路面宽16m，两侧各0.75m土路肩（含0.15m路缘石）.3. 公路用地范围征用土地分为永久性用地和临时用地，永久性用地分为主线用地和线外工程用地，全线占地宽度一般段按30m占地，个别大地方地段占地按坡脚外1m计，临时用地包括施工便道、拌合场等用地。4. 路基高度路基高度的设计，首先使路肩边缘高出路基两侧地面积水高度，同时要考虑地下水、毛细水喝冰冻的作用，不至影响路基的强度和稳定性。总体来说，建后的设计高比与原地面平均高1.3米左右。路基压实度及填料的最小强度（CRR）值要求见下表。表1-3 路基压实度及填料要求填挖类型路面地面及其深度范围压实度（%）填料最小

15、强度（CBR）%路堤上路床0-30cm956下路床30-80cm954上路堤80-150cm943下路堤150cm.922零填及路堑及路床0-30cm95630-80cm954. 5. 路基边坡 本设计路段全部采用低液限黏土建筑路堤，边坡坡率采用1:1. （二） 路基防护工程设计情况 路基防护本着“因地制宜，经济适用，美化景观灯”的原则，在经济合理。技术可行的条件下拟定防护方案。 （三）取土、弃土方案及节约用地的措施 路线所经过的地段地处华北平原，土源缺乏，根据外业调查结果，结合地方实际情况取土方案采用集中取土方式。 在路线两侧选择经济效益较低的土地为取土场，取土时先将表层种植推至旁边堆放哪个

16、，取完后将表土推回，平整后复耕，取土深度控制在1.5米以下。 (四) 路面设计原则、依据及结构类型的比选论证 1.设计原则 根据本地区建设经验和本路线具体情况，采用沥青混凝土路面。 2.路面结构组合 根据本路的交通量、路基设计、筑路材料等具体情况，结合省内外高等级建设的成功经验，得到的路面结构如下： 沥青混凝土路面结构 上面层4cm细粒式沥青混凝土（AC-13） 下面层：5cm中粒式沥青混凝土（AC-20）基层：18cm二灰稳定碎石底基层：30cm二灰土总厚度：57cm（五） 路基、路面排水原则及设计情况 排水系统很据沿线降水量，地形地貌、地质条件合理设置，确保排水通畅，保证路基、路面稳定和行

17、车安全，同时，注意与沿线排灌系统相协调，防止水土流失和水源污染。 1.路基排水 对于地形平坦，无天然河流、沟渠等出水口且无盐泽土分布的路段，采用大排水沟使水下渗或蒸发。路基高度小于1.7m的一段路段，设置梯形土边沟，底宽1.00米，深度视具体情况而定。 路面高度大于1.7米的路段，自然放坡，路面排水自然蒸发。 2.路面排水 利用路面横坡将路面水排入边沟或排水沟，排向村外的桥涵洼地，以保证路面不积水及路基稳定。 五、桥梁、涵洞 全线共设桥梁6座，各类涵洞33道。 1. 桥梁 全线共设大桥1座、中桥5座，分别为：K5+930处4-16m空心板桥，K8+004处15-25m小箱梁桥，K8+622处3

18、-20m小箱梁桥、K14+450处4-25m、K16+680处3-10m空心板桥、K17+203处3-10m空心板桥。 2.涵洞 全线共设涵洞33道，其中盖板暗涵3道，圆管涵30道。（一） 桥涵设计标准的采用情况 1.设计依据（1） 公路工程技术标准（JTG B01-2003）（2） 公路桥涵设计通用规划（JTG D60-2004）（3） 公路钢筋混凝土鸡预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）（4） 公路桥涵地基与基础设计规划（JTG 024-85）（5） 公路工程抗震设计规范（JTG 004-89)（6） 其实有关资料2. 技术标准（1） 设计荷载：公路-级，（2） 桥面宽度：

19、全线桥宽与路基同宽。（3） 地震烈度：VII度（第一组）；（4） 路面经过地区的地震动峰值加速度：0.10g.（5） 设计洪水频率：1/100（二） 设计要点 1、圆管涵 （1）管节配筋按纯弯板断面分析，采用双向配筋，管壁设置内外圈两层钢筋，管节配筋由裂缝控制设计。（2） 管节接头处缝隙用沥青浸过的麻絮填塞，外面圈裹两道满涂热沥青的油毛毡。 (三）施工要点 1、圆管涵 （1）管涵顶上及涵身两侧在不小于两倍孔径范围内的填土必须分层对称压实，相对密实度达到95%，施工过程中当涵顶覆土厚度小于0.5m 时，严禁任何重型机械和车辆通过。(2) 涵洞全长范围内，每隔3-5m设置一道沉降缝，缝宽2cm ，

20、缝内用麻絮浸炼沥青填塞满。 （四）主要材料1. 现浇板桥（1） 混凝土：预制空心板和铰缝均采用C25水下泵，桥墩柱、盖梁、桥头搭板为C30砼。（2） 钢筋：钢筋直径12mm者采用HRB335带肋钢筋，其技术性能应分别符合中华人民共和国国家标准钢筋混凝土热轧光圆钢筋（GB 13013-1991),钢筋混凝土热轧带肋钢筋（GB 1499-1998）（3） 预应力钢束：采用抗拉强度标准值fpk=1860mpa,公称直径d=15.2mmde低松弛高强度钢绞线，其力学性能指标应符合预应力混凝土用钢绞线（GB/T5224-2003)的规定。2. 盖板暗涵（1） 现浇板、台帽采用C30砼，台基为C25砼，翼

21、墙、翼墙基、截水墙、涵底及铺砌为M7.5砂浆砌片石，支撑浆、缘石采用C30砼，M15砂浆抹面，（2） 钢筋：钢筋直径12mm者采用HRB335带肋钢筋，其技术性能应分别符合中华人民共和国国家标准钢筋混凝土热轧光圆钢筋（GB 13013-1991）、钢筋混凝土热轧带肋钢筋（GB 1499-1998）（3） 支座：采用1cm厚的橡胶板3. 园管涵（1） 圆管采用C30砼，洞口铺砌、截水墙、竖井，基础均采用M7.5浆砌片石，垫层为水泥砂浆灌片石，缘石采用C30砼。（2） 钢筋采用：钢筋直径12mm者白用R235光圆钢筋，其技术性能应分别符合中华人民共和国国家标准钢筋混凝土热轧光圆钢筋（GB 1301

22、3-1991）的规定。六、路线交叉 （一）路线交叉的分布及设置概况 根据道路沿线地形、社会环境、交通现状及路网特征，以及未来交通通行需求，结合当地有关部门要求，沿线群众生产、生活需要和本项目总体设计的具体特点，在沿线设计平面交叉等。 全线共设置平面交叉40处：其中与公路等级交叉4处，与乡间道路交叉36处。（二） 平面交叉 本项目平面交叉分别为公路与公路交叉和公路与乡村道路交叉两类。1.设置原则 （1）平面交叉的形式根据相交道路的等级、功能，、各相交口道路的交通量，设计速度，交通组成、交通管理方式等，结合地形、用地条件和投资因素等确定。（2）平面交叉应优先保证主要公路或交通量大的方向畅通。（3）

23、公路设计尽量减少平面交叉数量，交叉间距较小且密度较大的路段，应采取合并的方式减少平面交叉，以提高公路的设计通行能力。 （4）各相交公路保证相应的设计速度所对应的最小视距。2.平面设计类型 （1）平面交叉按其构造组成分为渠化交叉和非渠化交叉，按其几何形状分为T型、十字型。（2）一般乡村道路均采用家铺转角的形式，为非渠化平面交叉；和等级公路交叉采用加铺转角的形式，为渠化平面交叉，采用导流岛或分隔岛来制定各向车流的行径。3.设计要点（1）与乡村道路交叉的情况，当被交路有路面，设计时仍加铺面层，结构为20厘米厚水泥砼面层，20cm厚二灰土基层，并设置钢筋砼护柱，无路面的被交道，设计时不加铺面层，但设置

24、钢筋砼护柱。（2）与一般乡间土路的交叉口处，主要路面以外被交乡村道路设不小于20米长的平坡段，紧接水平段的纵坡一般不大于3。（3）视距，平面交叉点前后各交叉公路的停车视距长度所构成的三角形范围内应通视，除特殊情况停车视距取一般值75m，当受地形条件及其它特殊情况限制时视距可采用低限值，但必须采取设置限速标志等技术措施。（4）转弯处平、纵设计，家铺转角转弯半径应符合公路路线设计规范，转弯处的纵坡、横铺和标高与公路相交应与相交公路相适应，并保证平面交叉范围内的路面排水流畅， （5）在与路面平面交叉处，按规定设置交通标志及标牌，确保行车安全。 九、环境保护 1.选定有利于环境保护的路线，尽量使公路平

25、、纵、横设计与当地自然环境相协调，在定测过程中，全面考虑了当地的自然环境和社会环境，尽量绕避开城镇、居民集中区、学校等环境敏感区；在平、纵、横设计方面，尽可能利用原有废旧路减少占地和降低对周围环境的影响。 2.在与地方政府充分协商的基础上，设置了必要的涵洞的平交，保证了泄洪、灌溉及交通需求。 3.取土设计时，尽可能考虑取土后复耕或规划养殖，做到节约土地资源。 4.取土开挖时，一定间距保留土埂；取土充分，取土坑底开挖平整。弃土充分利用，挖除旧路的废方在指定弃土坑集中弃除。 5.沥青混合料拌合厂及水泥基层拌合厂位置的选择，本着方便施工、并远离环境敏感点如村镇、学校、医院等原则进行。 十、筑路材料

26、本路段属平原微丘区，沿线筑路材料缺乏，碎石、块片石、砂、石灰、水泥等均需远运，路段内有多条的、省道和县道，道路纵横交错，为筑路材料的运输提供了有利的条件。（一） 主要料场分布情况1. 碎石 碎石材料可以从邢台县太子井获得，交通便利、储量丰富，该石料密实、坚硬、强度高，能加工各种规格的碎石，可供路面水泥混凝土骨料及构造物 ，防护使用。2. 块、片石工程所需石料从邢台县太子井购进，料场储量丰富，岩性为石灰岩，质地坚硬，不易奉风化，出产各种规格的块、片、碎石，运输方便，交通便利。料场材料均可供构造物基础工程及路基工程使用。3. 砂本工程所用中粗砂采用白马河砂场的天然砂、白马河砂场距离路线较近，且储量

27、丰富，为河流冲洪积沉积砂，上游修建有水库，使得现在的河道干渴。砂厂无覆盖层，砂质纯净，含泥量小。4. 石灰石灰材料可从邢台县太子井购买，石灰质量稳定，产量丰富，可供路基、基础工程及构造物附属工程使用。5. 粉煤灰选用邢台电厂的粉煤灰，该电厂日出灰量1500吨，储灰池储量约为70万吨，质量稳定，符合一级粉煤灰标准且运输及为方便。6. 土路线经过区为平原区，地少人多，人口密度大，土地资源紧张，应合理安排取土用地，取土首先应考虑选择耕作条件差、产量低的耕地或废弃地块集中取土，取土后进行复耕。7. 水泥所用水泥可从邢台市购买，交通便利，运距较短。 8. 钢材、木材、沥青钢材、木材均从邢台市购买，石油沥

28、青从褡裢油库购进9. 水、电公路沿线水源较缺乏，工程用水全部可采用地下机井水源，深层地下水质洁静、矿化度低、化学侵蚀性微弱，可满足工程用水需要。沿线电力供应情况较好，工程用电可与电力部门协商解决。10. 运输条件本工程建设区运输条件良好，沿线公路网发达，公路里程长且等级较高，以现有的国道、省道为主干线，县乡公路为辅道，基本上可以保证运输畅通、材料运输以汽车为主、短途也可采用拖拉机运输。11. 下一阶段应解决的问题及注意事项对于选定的料场和地方材料，应签订相关协议，保证施工期间供应充足，同时、应按照有关规程的规定进行试验工作，以保证材料质量。十一、施工组织计划（一） 施工组织、施工力量及工期安排

29、1.施工组织 本路段的施工组织，宜采用专业化的流水作业法，加快施工速度，确保工程质量。 2. 施工力量 本路段的施工应采用公开招标的方式，选合格的施工队伍，做到“公开”“公正”“公平”。3.工期安排 本路段2012年2月份开工（二） 主要工程的施工方案为保证路面的施工质量，面层、基层和底基层均采用拌合场集中拌合。（三） 主要材料的供应、机具设备及临时工程1.主要材料的供应钢材、木材、水泥等均从邢台市购买；石料、石灰从邢台县太子井购运：砂从白马河购进、沥青褡裢油库采购。 2.机具设备配备 本路段按机械化施工考虑，机具设备由投标单位自行配备。 3.临时工程 本路段的临时工程有施工便道、拌合站等，（

30、四） 下一阶段应解决的问题及注意事项对于选定的料场和地方材料，应签订相关协议，保证施工期间供应充足，同时按照有关规程的规定进行试验工作，保证材料质量。 第三篇 路基 路面一、 设计情况本项目始于任县东环，起点桩号K0+000，由西向东经张家庄、南留寨、安上、吴家庄、东刘、终于杨官线上，终点桩号为K18+350.77，该项目路线长18.350km，短链长0.018，设计长18.332km。 该路线设计等级为二级，设计速度60km/h。路基宽17.5m，路面宽16m,两侧各0.75m土路肩（含0.15m路缘石）。桥涵设计荷载标准采用公路-II级，技术指标采用交通部颁发的公路工程技术标准（JTGB0

31、1-2003）中规定值。二、 路基该工程所在的任县位于河北省中东部，该地区是新生代以来的凹陷区，堆积了深厚的第三纪和第四纪地层，地势平坦，平均海拔30m左右。年平均降水量为571.5毫米，地表无积水。地表土质为低液限粘土。根据该地区工程地质及气候情况，路基平均填土高度1.1m左右。（一） 一般路基设计1.路基横断面路基宽17.5m,路面宽16m,两侧各0.75m土路肩（含0.15m路缘石）。2.路拱横坡行车道路拱横坡为1.5%，土路肩横坡为1.5%。3.路基超高 该路超高是以路中心线为旋转轴进行旋转的，即开始先将外侧车道绕中心线旋转，待达到与内侧车道形成单向横坡后，整个断面一同绕路中线旋转，直

32、至超高横坡值，超高过渡在缓和曲线内完成。当平曲线半径小于1500m,应在平曲线上设置超高。4. 路基边坡路堤边坡高度均小于8m,边坡坡率取1:1.5.5. 用地范围征用土地分为永久性用地和临时用地，永久性用地分为主线用地和线外工程用地，全线占地宽度一般段按30m占地，个别大填方地段占地按坡脚外1m计，临时用地包括施工便道、便桥、拌合场等用地。6. 取土和弃土路基填筑用土充分利用本断面挖方，不足部分采用调运和外购土，以保证路基质量，通过调查沿线土质为粉砂土能满足路基填筑要求。 路基施工、加宽填筑、刷坡存在大量弃土，应合理利用，减少废方。利用原则是：（1） 根据工期的安排，尽量调运填筑路基。（2）

33、 部分可作为平面交叉场地绿化及平整用土。（3） 难以利用时，如开挖排水沟的表层耕植土、涵洞开挖的腐殖土等，可作为拌合厂平整场地用以及修便道用土，也可回填取土坑、洼地废鱼塘，以改地造田或加高河堤。7、填料要求 依据公路路基设计规范，路槽底面以下不同深度的路基填料要求见下表： 路基填料最小强度和最大粒径要求 项目分类路槽底面深度（cm）填料最小强度（cbr）(%)填料最大半径（cm）填方路堤上路床0-30610下路床30-80410上路堤80-150315下路堤150以下215零填及挖方路基0-3061030-80410 8、路基压实标准 依据公路路基设计规范，路槽底面以下不同深度的路基压实标准见

34、下表： 土质路堤压实标准 项目分类路槽底面以下深度（cm）压实度（%）填方路堤0-809580-15094150以下92零填及浅挖0-8095 注：表列压实度以部颁公路土工试验规程重型击实试验法为准。（1） 填方路堤应分层铺筑，均匀压实，路基填土高度（不包括路面厚度）小于80cm时，对于原地清理之后的土质基底，将地基表层土进行超挖，然后分层压实，保证路面底面80cm范围内的压实度不小于95%。（2） 路基及挖方路面底面以下0-80cm范围内的压实度，不小于95%。应将地基表层土进行超挖并分层回填压实，使路面底面以下80cm范围内压实度达到规定的要求。（3） 路基基地应清理和压实，基底强度、稳定

35、性不足时，应进行处理，以保证路基稳定，减少工后沉降，应将地基表层碾压密实，在一般土质地段，二级公路基底的压实度（重型）不应小于90%。9、路基填筑设计 全线路基填料主要以粘土为主，采用粘土作为路堤田料，能满足路基填料的要求。在填筑过程中，松铺厚度不应大于30厘米，填料最大粒径不应超过压实层厚度的2/3，路床范围内填料粒径不得大于10厘米，并需采用工作质量15吨以上的重型振动压路机分层碾压，压实标准的检测方法可通过试验工程确定。（一） 填方路基设计填方地面坡度大于20%时，应先沿边坡挖成向内倾斜的台阶，再分层填筑加宽部分，确保牢固衔接。 (二)路基、路面排水设计原则1、路基路面排水设计原则 （1

36、）公路修筑后，尽量做到不干扰、不改变农田的原有排灌系统，以确保农业正常生产。 （2）路面排水按重现期3年、路基排水按1/50洪水频率进行设计，排水工程设施断面尺寸必须满足需要。2、路基排水 一般路段边沟采用梯形断面，底面宽为1米，深1.7米，内边坡1:1.5，外边坡1:1，沟壁不加固、排水沟内的水直接进入天然人工河流。3、路面排水 路面表面水由路拱向两侧自然分数排除。（三）路基防护设计 路基防护本着“因地制宜、经济适用、美化景观”的原则，在经济合理、技术可行的条件下拟定防护方案。（五） 施工方法、注意事项和材料要求1、 路基施工方法及注意事项（1） 路堤基底为耕植土或腐殖土时，须清除表土，并作

37、填前压实处理，压实度不小于92%。若原地面有坑穴，应用碎石回填、压实。地面横坡陡于1:5时，原地面应挖成宽度不小于2.0米的台阶。（2） 位于路基范围内的树根等必须挖除。（3） 路基填筑前应对填料密度、含水量、最大干密度进行测定，压实过程中应对填料的含水量严格控制，压实后应检查填料的密实度是否符合设计要求。（4） 为便于边坡的压实，边坡表层与填方主体要同时施工、均匀压实。（5） 路基在雨季施工时，应注意加强施工管理，做好临时排水和防护措施（如路肩培土墙，草袋护肩等）避免路肩和边坡拉槽、坍塌。2、 路基排水及防护工程施工注意事项（1） 防护工程基础砌筑前，须将地基压实，其承载力不小于0.2MPA

38、或设计要求值。（2） 浆砌片、块石砌体应错缝分段砌筑，座浆饱满，空隙用砂浆及碎石填塞紧密，坞工表面应作勾缝处理。（3） 路基排水设施应顺直圆滑，力求做到排水流畅，方向明确。3、 材料要求（1） 石料：采用质地坚硬、均匀、不易风化的片、块石，极限抗压强度不小于60MPa。片石形状可不受限制，厚度不小于15cm（卵形和薄片不得使用）；块石形状应大致方正，上下面大致平整呢个，厚度20-30cm，宽度约为厚度的1.0-1.5倍，长度约为厚度的1.5-3.0倍（如有锋棱锐角，应敲除）。（2） 碎石：采用质地坚硬新鲜的碎石，针片状含量小于15%。（3） 砂：采用干净质地的中、粗砂，含泥量小于5%。（4）

39、水：采用自来水或符合混凝土用水标准的水源。（5） 水泥：采用强度等级为42.5级的普通硅酸盐水泥。（6） 砂浆标号：砌体均采用M7.5级砌筑砂浆，勾缝采用M10级砌筑砂浆（7） 土：尽量选用塑性指数15-20的粘性土（亚粘土），土块的最大尺寸不应大于15mm.有机质含量不大于10%。三、 路面 （一） 技术标准路面结构采用沥青混凝土路面，沥青路面按公路沥青路面设计规范（JTG D50-2006）进行设计，采用以双轮组单轴轴截100kn为标准轴截，设计使用年限为12年。（二） 路面结构1、 主路路面结构(1)、沥青路面上面层：4cm细粒式沥青混凝土(AC-13)下面层：5cm中粒式沥青混凝土（A

40、C-20）基层：18cm二灰稳定碎石底基层：30cm二灰土总厚度：57cm (2)、路肩 两侧各0.75米土路肩(含0.15m路缘石)2、 被交道路为三级及以下等级路面结构面层：20cm水泥混凝土基层：20cm二灰土总厚度：40cm（三） 路面结构层材料组成及技术要求1、 沥青混凝土路面高等级公路路面沥青混凝土上面层应具有良好的抗滑性能和耐磨性能，综合考虑气候条件，结构层应具有高能抗车辙、低温抗裂性以及抗滑、防渗的功能，沥青混凝土上面层采用AC-13细粒式密级配沥青混凝土、下面层选用AC-20中粒式密级配沥青混凝土。(1) 材料级配：材料级配及用油量见下表。a、4cm细粒式沥青砼表面层，沥青采

41、用70号，矿料级配采用AC-13级配。 细粒式密级配沥青混合料矿料级配范围及沥青用量 细粒式沥青混合粒矿料级配 级配类型通过下列筛孔（方孔筛,mm）的质量百分率（%）16.013.29.54.752.361.180.60.20.150.075AC-1310090-10068-8538-6824-5015-3810-287-205-11.54-8b、5cm中粒式沥青砼下面层沥青采用70号，矿料级配采用AC-20配。 中粒式密级配沥青混合料矿料级配范围及沥青用量级配类型通过下列筛孔（方孔筛,mm）的质量百分率（%）26.519.016.013.29.54.752.361.180.60.30.150

42、.075AC-1310090-10074-9262-8250-7226-5616-4412-338-245-174-133-7c、采用优质A级或B级道路石油沥青，标号为70号，具体要去如下表 检验项目 技术要求针入度（25，100g,5s） (0.1mm)60-8015延度不小于 （cm）100软化点不小于 （）46溶解度不小于（%）99.5闪点不小于（）260蜡含量（蒸馏法）（%）2.2质量变化不大于（%）0.8残留针入度比不小于（%）61残留延度（10）不小于 （cm）6残留延度（15）不小于 （cm）15d、18cm二灰碎石基层、二灰碎石基层采用骨架密实型，压实度98%，养生7天，抗压强

43、度不小于0.8Mpa. 二灰碎石混合料中碎石的级配范围层位 通过下列筛孔（方孔筛,mm）的质量百分率（%）基层31.526.519.09.504.752.361.180.60.07510095-10048-6824-3411-216-162-120-60-3e 、30cm 二灰土底基层应分为两层铺筑，建议配比石灰：粉煤灰：土=12：35:53，压实度要求不小于96%，二灰土强度不小于06Mpa.（2）矿料要求 a、碎石(面层)：碎石须有足够的强度和耐磨性能，压碎值不大于30%，磨耗损失不大于35%，表现相对密度不小于2.45，与沥青材料应有良好的粘结力，其粘附性不小于4级；应洁净、干燥、无风化

44、、无杂质，吸水率不大于3%，水洗法小于0.075毫米颗粒含量不大于1%；有良好的颗粒形状，以近立方体和多棱角者为佳，细长扁平颗粒含量不大于20%。b、砂、石屑（面层）表观相对密度不小于2.45，砂中小于0.07mm部分的含量应小于5%，石屑应坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质。c 、矿粉（面层）：要求干燥、疏松不含泥土杂质和结团颗粒，表观相对密度不小于2.45，小于0.075毫米的粉粒不宜小于70%，含水量应小于1%，比表面积宜大于2500平方厘米/克，亲水系数小于1，塑性指数小于4.d、粉煤灰：氧化硅、氧化铝和氧化铁的总含量应大于70%，烧失量应小于20%，比表面积宜大于2500平方厘米/克。

45、e、石灰：应选用III级以上的石灰。（3）下封层 沥青混凝土路面水泥稳定碎石基层铺就结束，面层施工前，即可进行下封层的施工，下封层建议采用普通乳化沥青1.0千克/平方米。基层顶面全断面铺设。喷洒后渗透入基层的深度不小于5mm,并应与基层链接成为一体。 （4）粘层, 根据试洒确定。（四） 施工质量检测及验收路槽及基层除应进行现场压实度和平整度检查外，还应进行必要的弯沉检测。弯沉检测后，考虑一定保证率的测量值的上波动界限应不大于计算的要求弯沉值。（五） 施工方法及注意事项1、 施工中应严格按照现行的公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）、公路路面基层施工技术规范（JTG034-2000

46、）等有关规程、规范中所规定的施工工艺及质量检查验收标准进行施工。2、 沥青混合料、二灰碎石混合料施工前必须进行各种混合料配比设计及相关试验，以进一步确定最佳混合料的配比、含油量、及含水量。并在施工中严格控制，各种路用材料在检验合格后方可使用。3、 基层石灰粉煤灰稳定碎石采用集中厂拌方式进行拌合，并采用沥青混合料摊铺机摊铺。混合料在运输、摊铺时不应产生粗细料离析现象，拌和料沿摊铺断面分布应均匀、碾压应充分，施工应达到规定的压实度标准。4、 二灰土底基层中，主料应进行粉碎并筛分，其中15-25cm的土块不应超过5%，混合料中石灰、土应充分拌合均匀。5、 基层、底基层所采用的石灰，其存放时间不宜过长

47、。如果存放时间较长时，应采取覆盖封存措施，妥善保管，没存放10天应对石灰进行活氧化物Cao+Mao含量的检测，当其含量低于规范要求时应进行当量换算而增加石灰剂量。6、 基层、底基层施工完毕应立即养生，养生期不得少于7天。养生期间，除洒水车外，应禁止一切车辆通行，施工车辆应从施工便道进出工点。 四、未尽事宜按现行有关规范办理。 第四篇 涵洞一、 设计情况：本项目始于任县东环，起点桩号K0+000，由西向东经张家庄、南留寨、安上吴家庄、东刘终于杨官线上，终点桩号为K18+350.77.该项目路线长18.350km，短链长0.018，设计长18.332km.该路线设计等级为二级，设计速度60km/h

48、，路基宽16m，两侧各0.75m土路肩（含0.15m路缘石）。桥涵设计荷载标准采用公路-II级。全线共设涵洞33道。期其中盖板暗涵3道，圆管涵30道。（一） 桥涵设计标准的采用情况1、 设计依据（1）公路工程技术标准（JTG B01-2003）（2）公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）（3）公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）（4）公路桥涵地基与基础设计规范（JTG 024-85）（5）公路工程抗震设计规范（JTG 004-89）（6）其他有关资料 2技术标准（1） 设计荷载：公路-II级（2） 地震烈度：VII度（第一组）；路线经过地区的地震动峰值

49、加速度：0.10g.（3） 设计洪水频率：1/50（二） 设计要点1、 圆管涵（1） 活载计算按刚性管节计算，既不考虑管节的变形，也不考虑涵顶覆土和周围填土间的摩擦力、采用角度分布法计算，半无线弹性体理论验算。（2） 管节配筋按纯弯板断面分析，采用双向配筋，管壁设置内外圈两层钢筋、管节配筋由裂缝控制设计。（3） 管节接头处缝隙用沥青浸过的麻絮填塞，外面圈裹两道满涂热沥青的油毛毡。（三） 施工要点1、 圆管涵（1） 管涵顶上及涵身两侧在不小于两倍孔径范围内的填土必须分层对称压实，相对密实度达到95%，施工过程中当涵顶覆土层厚度小于0.5m时，严禁任何重型机械和车辆通过。（2） 涵洞全长范围内，每

50、隔3-5m设置一道沉降缝，缝宽2cm，缝内用麻絮浸炼沥青填塞满。（四） 主要材料1、 盖板暗涵（1） 现浇板、台帽采用C30砼，翼墙、翼墙基、截水墙、涵底及铺砌为M7.5沙砂浆抹面。（2） 钢筋：钢筋直径12mm者采用R235光圆钢筋，钢筋直径12mm者采用HRB335带肋钢筋，其技术性能应分别符合中华人民共和国国家标准钢筋混凝土热轧光圆钢筋（CB 13013-1991）、钢筋混凝土热轧带肋钢筋（GB 1499-1991）、钢筋混凝土热轧带肋钢筋？（GB 1499-1998）的规定。（3） 支座：采用1cm厚的橡胶板。2、 圆管涵（1） 圆管采用C30砼，洞口铺砌、截水墙、侧墙、八字墙、竖井、

51、基础均采用M7.5浆砌片石，垫层为水泥砂浆灌片石，缘石采用C30砼。（2） 钢筋采用：钢筋直径12mm者采用R235光圆钢筋，其技术性能应分别符合中华人民共和国国家标准钢筋混凝土热轧光圆钢筋（GB 13013-1991）的规定。二、 施工注意事项：1、 施工时注意涵洞位置，可依据实际情况进行适当调整。2、 施工时注意工程质量，涵洞基础承载力必须达到250Mpa；所有建筑材料质量及强度需达到设计要求。其他未尽事宜请参考公路桥涵施工技术规范及公路桥涵设计规范的有关规定办理。 第六篇 路线交叉一、工程概况 本项目始于任县东环，起点桩号K0+000，由西向东经张家庄、南留寨、安上吴家庄、东刘终于杨官线

52、上，终点桩号为K18+350.77.该项目路线长18.350km，短链长0.018，设计长18.332km.该路线设计等级为二级，设计速度60km/h，路基宽16m，两侧各0.75m土路肩（含0.15m路缘石）。桥涵设计荷载标准采用公路-II级。全线共设置平面交叉40处；其中与等级公路交叉4处，与乡间道路交叉36处。二、 路线交叉的分布及设置概况根据道路沿线地形、社会环境、交通状况、路网特征、以及未来交通通行需求，结合当地有关部门要求，沿线主要交叉口路口设置平面交叉，对于与田间耕作行人或手推车小路交叉设置平交路口。三、 平面交叉本项目平面交叉分为公路与公路交叉口和公路与乡间道路交叉口两类。全线

53、工设置平面交叉40处；其中与等级公路交叉4处，与乡间道路交叉36处。1、 设置原则（1） 平面交叉的形成根据相交道路的等级、功能，各相交口道路的交通量，设计速度，交通组成、交通管理方式等，结合地形、用地条件和投资因素等确定。（2） 平面交叉应优先保证主要公路或交通量大的方向畅通。（3） 公路设计尽量减少平面交叉数量，交叉间距较小且密度较大的路段，应采取合并的方式减少平面交叉，以提高公路的设计通行能力。（4） 各相交公路保证相应的设计速度所对应的最小视距。2、 平交设计类型（1） 平面交叉按其构造组成分为渠化交叉和非渠化交叉，按几何形状分为T型、十字型。（2） 一般乡村均采用加铺转角的形式，为非

54、渠化平面交叉；和等级公路交叉采用加铺转角的形式，为渠化平面交叉，采用导流岛或分隔岛来制定各向车流的行径。（3） 在K12+520处与宁鸡线相交，宁鸡线考虑200m改造，横坡按实际情况自然顺接。3、 设计要点（1） 与乡间道路交叉的情况，当被交路有路面，设计时仍加铺面层，结构为20cm厚水泥砼面层，20cm厚二灰土基层，基层二灰土配比与主线一致，并设置钢筋砼护柱，无路面的被交道，设计时不加铺面层，但设置钢筋砼护柱。（2） 根据被交道情况当考虑到纵向排水需要时，被交道设置圆管涵。（3） 与一般乡间土路的交叉路口处，主线路面以外被交乡村道路建设不小于20cm长的平坡段，紧接水平段的纵坡一般不得大于3

55、%。（4） 转弯处平、纵设计，加铺转角转弯半径应符合公路路线设计规范。转弯处的纵坡、横坡和标高应与相交公路相适应，并保证平面交叉范围内的路面排水流畅，（5） 在与路线平面交叉处，按规定设置交通标志及标牌，确保行车安全。 第十一篇 施工组织计划一、 工程规模本项目始于任县东环，起点桩号K0+000，由西向东经张家庄、南留寨、安上吴家庄、东刘终于杨官线上，终点桩号为K18+350.77.该项目路线长18.350km，短链长0.018，设计长18.332km.该路线设计等级为二级，设计速度60km/h，路基宽16m，两侧各0.75m土路肩（含0.15m路缘石）。桥涵设计荷载标准采用公路-II级。二、

56、 施工工期、流程根据本项目所在区，计划于2010年10月开工，至2011年10月结束，工期一年，施工流程图如下： 开 工 令 三、 主要工程施工方案（一） 路基工程1、 路基土方借土采用挖掘机配合自卸汽车机械运输。施工图预算中已包含了路基开挖台阶、整修路拱及路基边坡等工程费用。2、 排水与防护工程应与路基、涵洞工程配合施工，并加强施工期间的排水，减少对已成路基的危害。（二） 排水与防护排水与防护工程应与路基、涵洞工程配合施工，并加强施工期间的排水，减少对已成路基的危害。（三） 涵洞等中小型构造物工程涵洞等中小型构造物施工与路基同时进行。（四） 交通工程、沿线设施及环境保护工程主体工程完成后，即可展开沿线设施与环境保护工程的施工，沿线设施包括交通标志、安全、管理设施等。环境保护工程为路基两侧植树和边坡种草等工程。（五） 劳动力及主要施工机具、材料的使用安排本工程线路主体部分以及交通工程和沿线设施部分完成施工共需工日详见预算，。（六） 材料运输与供应主要材料的供应计划：本项目所用材料必须达到设计要求的标准。筑路材料均由外购买，筑路所用石料、石灰由太子井购进，砂由白马河购进，粉煤灰由邢台市发电厂供给，石油沥青由褡裢油库购进，煤从章村煤矿购进，钢材、目木材、水泥等材料均由邢台市购进，所用建筑材料均采用汽车运输方式。